1718
Дмитрий Данилов. Пишу прозу, пьесы, стихи. Лауреат "Золотой маски" (2018) за пьесу "Человек из Подольска", "Ясной Поляны" (2022) за роман "Саша, привет!".
Успели заскучать без розыгрышей по Московской Арт Премии? Вместе с победителем в номинации «Литература», писателем и драматургом Дмитрием Даниловым и Издательским Домом «Городец» влетаем в вашу ленту с новой литературной раздачей:
🥇— подписанный автором сборник «"Человек из Подольска" и другие пьесы» — первое место МАП-2021!
🥈— подписанный автором трехтомник «"Горизонтальное положение" и другая крупная проза» — здесь собрана почти вся проза Данилова
🥉— два билета на выставки 3-МАП и КИТА
Условия:
1) Подписаться на телеграм-каналы @zaryadye_official, @ddanilov_blog и @idgorodets
2) Нажать кнопку «Участвую» в посте выше;
3) Открыть аккаунт для связи на случай победы в розыгрыше.
Результаты — 6 марта в 15:00.
#МАП
САВЁЛОВО — УГЛИЧ
На станции Савёлово был обретён практически идеальный поезд малодеятельной линии – состав из тепловоза ДМ62 и одного плацкартного вагона. Совсем идеальным его можно было бы назвать, если бы локомотив был не магистральным, а маневровым. В этом смысле ближе к идеалу был описанный в одном из предыдущих текстов поезд Владимир — Тумская, ведомый маневровым тепловозом ЧМЭ3. С другой стороны, тот поезд отдаляли от идеала слишком большое количество вагонов (три) и их подчёркнутая, сверкающая новенькость. А тут — классический олдскульный плацкарт, вагон не нов и идеально одинок. Да и тепловоз ДМ62, в общем-то, прекрасен, почти совершенен. Это модификация знаменитого тепловоза М62, «Машки», как его называют железнодорожники. Модификация создавалась в 80-е годы специально для использования в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК), проще говоря, эти специальные «Машки» таскали ракеты. Потом БЖРК расформировали, и «Демобилизованные Машки» (так называют иногда конкретно эту модификацию) перешли на обычную железнодорожную работу.
Википедия сообщает, что венгерские, чешские и словацкие железнодорожники дали тепловозам М62 прозвище «Сергей». Ну, здравствуй, Серёжа.
Нет, всё-таки будем называть этот заслуженный тепловоз «Машкой», как и положено в наших краях. «Сергей» — это как-то слишком вычурно и даже вызывающе. Какая-то ненужная перемена пола.
В данном случае состоялось знакомство с тепловозом ДМ62-1738. Выпущен на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе в 1985 году. До 1988-го таскал ракеты, потом передан в депо Малая Вишера, в 1997-м — в депо Хвойная, с 2009-го приписан к депо Волховстрой. 38 лет, солидный возраст (это была фраза, не имеющая смысла, и так ведь понятно, что если тепловоз построили в 1985 году, то ему 38 (или 37) лет, и что значит «солидный», где проходит граница между солидностью и несолидностью возраста, непонятно, в общем, это действительно совсем бессмысленная фраза, ну ладно, пусть будет).
Приехал на станцию Савёлово на электричке, которая идёт от одноимённого московского вокзала два с половиной часа, чуть не опоздал на неё (успел примерно за 40 секунд до отправления). Электричка шла со всеми остановками, кроме Депо, Луговая, Некрасовская, Трудовая, Морозки, Турист. Перечисление этих станций звучит как стихи. Рэп, своего рода.
Депо Луговая Некрасовская
Трудовая Морозки Турист
Депо Луговая Некрасовская
Трудовая Морозки Турист
Слава РЖД! Слава РЖД!
Депо Луговая Некрасовская
Railways not dead! Railways not dead!
Трудовая Морозки Турист
Ну и дальше ещё можно продолжить (хотя, наверное, не нужно).
Вышел в Савёлово в 11:26. Сразу увидел далеко впереди близкий к идеалу поезд Савёлово — Углич. Вернее, пока вдалеке виднелся только торец того самого одинокого вагона. Подошёл и обнаружил, что вагон пока не прицеплен к локомотиву, стоит просто один-одинёшенек рядом с крошечным вокзальчиком. По параллельному пути неторопливо ехала «Машка». Она уехала куда-то вдаль, на Север, там остановилась, невидимый диспетчер перевёл невидимую стрелку, «Машка» вернулась обратно и слилась в единый поезд с одиноким плацкартным вагоном, тем самым прервав его одиночество.
Полный текст
Ночной бар ростовской гостиницы "Дон Плаза", брутальноватая пьяноватая компания, реплика: "Сельское хозяйство Волгоградской области должно, наконец, стать умным!". Я только за.
Читать полностью…
Умер Андрей Левкин, один из важнейших для меня писателей и людей. Узнал о его смерти прямо в процессе чтения его последней книги "Проводки оборвались, ну и что".
Андрей, мне будет очень не хватать тебя. Покойся с миром.
Сейчас, лёжа в одной из гостиниц города Иваново, вспомнил некоторые стихи Егора Летова.
Мы идём по засохшей траве
Под ласковым Солнцем
По жёлтому полю
Автоматы на шеях скрипят
Экое ровное поле
Лишь трупы валяются
Там и сям
Сначала я думал, что это колодцы
Потом я подумал, что это могилы
А теперь я считаю
Что это простые
Трупы валяются там и сям
Или
В сумасшедшем доме художнику приснилось
Что кровавые туши убитых зверей
На мясокомбинате
Превратились в огромные, сочные
Апельсины, гранаты, лимоны
И вот они, на крюках
Легонько покачиваются
Тихонько звенят
Или
Слепой
Собирает
Сгоревшие
Лампочки
Он, конечно, великий поэт (и это, конечно, с моей стороны было чрезвычайно глупое высказывание, ну, что делать).
https://youtu.be/3g7BSnavHH8
Потрясающая, сложная, невыносимая музыка.
Молодцы. Давно хочу пробить выезд за Динамо по ХСМ.
Читать полностью…
Друзья, спасибо огромное всем, кто меня поздравил! Очень ценю ваше доброе отношение.
Читать полностью…
В этот день ровно год назад умерла моя мама, Галина Ивановна Власова. Ей было 79 лет. Мне позвонили из реабилитационного центра, где она лежала, в 07:40 утра. Я уже знал, что мне сейчас скажут. И да, мне сказали слово "скончалась". С тех пор известная песенка "Семь-сорок" вызывает у меня печальные ассоциации.
Моя мама была успешным человеком. Не в смысле внешнего громкого успеха (его не было), а, может быть, в более важном смысле этого слова. Её успех заключался в том, что она в очень трудных условиях сумела отстоять своё право заниматься тем, чем ей хотелось заниматься. Её мама (моя бабушка), суровая деревенская женщина из угличских крестьян (на меня её суровость не распространялась ни в малейшей степени) хотела для моей мамы простого городского счастья, в своём понимании, — закончить какой-нибудь вуз по надёжной технической специальности и работать на условном "заводе" условным "инженером". (Тут надо отметить некоторую прогрессивность моей бабушки — задуманная для дочери жизненная траектория не предусматривала расчётливого выгодного замужества или устройства на работу в какой-нибудь "мясной отдел"; нет, только высшее образование и самостоятельный честный труд, моя бабушка молодец.) Вместо гипотетического инженерства мама сначала выучила испанский язык (её, юную, сразил наповал своими пламенными выступлениями испанский аристократ и по совместительству коммунистический диктатор Ф. Кастро), а потом устроилась на работу корректором в испанскую редакцию огромного советского издательства "Мир". Моей бабушке это всё не очень нравилось, какая-то непонятная "редакция" с "иностранцами" представлялась ей чем-то в высшей степени подозрительным. Но моя мама, робкая тихая женщина, сумела этот свой выбор отстоять. Уже в зрелом возрасте я в полной мере оценил важность этой её жизненной победы, и много раз говорил ей об этом своём отношении. Ей действительно очень нравилась её работа, несмотря на маленькую зарплату, бедность и все другие незавидные бытовые обстоятельства её (нашей с ней) жизни.
Моя мама прожила трудную жизнь — сначала бедность и сведение концов с концами, потом, уже за сорок, когда ей удалось выйти — нет, не на "хорошие деньги", а просто на нормальные, средние советские заработки, — тяжелейший труд на двух работах сутками напролёт. Но она, как мне кажется, стала победителем в жизненной игре-стратегии. Я уверен, что это главная победа в жизни — добиться возможности заниматься тем, чем хочется, тем, что приносит радость, драйв и кайф. Она и меня этому научила, я сейчас это понимаю.
Другой огромный успех моей мамы — то, что она сохранила здравый рассудок и интерес к жизни почти до самого конца, за исключением последних суток (от повторного инсульта до смерти). Это, как мне кажется, тоже большое достижение, не всем оно даётся.
Я часто огорчал её, вёл слишком вольную, по её представлениям, жизнь (хотя, казалось бы), не реализовал некоторые её ожидания, — не стал ни музыкантом, ни переводчиком или лингвистом, не получил высшего образования (она всего этого очень хотела). Но... что тут скажешь. Огорчать наших родителей — это часть нашего сыновнего/дочернего долга. Если мы совсем не огорчаем своих родителей — это значит, что мы живём какой-то уж совсем идиотской жизнью.
Но моим, если так можно выразиться, успехам она искренне радовалась. Когда я позвонил ей из коридора Большого театра и сказал, что только что получил "Золотую маску", по её голосу я понял, что она абсолютно счастлива.
Мы очень мало (почти ничего) знаем о Боге, но мне кажется, что Он любит таких людей, как моя мама, и что у неё всё есть и будет хорошо.
Мама, покойся с миром. Прости, что я тебя огорчал, но так было надо, так устроена наша так называемая жизнь. Думаю, что ты на меня уже не сердишься.
Упокой, Господи, душу усопшей рабы Твоея Галины, прости ей всякое согрешение, вольное и невольное, и даруй ей Царствие Небесное.
Очень интересная лекция о Дмитрии Данилове пройдет в пятницу в московском «Во весь голос!»
27 января филолог и литературовед Анна Голубкова поведает о неисповедимых путях развития гения на примере Дмитрия Данилова, который начинал с абсурдистских зарисовок и коротких рассказов, а теперь известно — кто!
Приходите на Трубную, 21с3 за новыми знаниями и, конечно, книгами Дмитрия!
Начало в 19.30
Сгорел на работе. (Продаётся в фирменных поездах.)
Читать полностью…
Лучший для меня способ экспресс-знакомства с городом — поездить по нему на трамваях (почему-то именно трамваи подходят для этого лучше других видов общественного транспорта). Применил сегодня этот способ к Пятигорску. В городе действует разветвлённая трамвайная сеть (8 маршрутов), для города с населением около 150 тысяч это очень много. По масштабам трамвайная сеть подобна коломенской. Первый маршрут был открыт в 1903 году, таким образом, пятигорскому трамваю уже 120 лет. Трамваи — в основном, чешские "Татры", но не старомосковских серий (Т3 и Т4), чрезвычайно распространённых до сих пор по всей России, а других (КТ4 разных модификаций, см. фото). Колея узкая, 1000 мм.
Проехал на 2-м трамвае от вокзала до конечной остановки "5-й переулок" на западной окраине города, рядом с ипподромом. Там трамвай не стоит, просто останавливается и идёт дальше, и я поехал обратно, через вокзал на северную окраину, до конечной "Лермонтовский разъезд/Белая ромашка". Железная дорога и упомянутый в названии конечной Лермонтовский разъезд совсем рядом, прямо вплотную, но их не видно, они заслонены сплошными коммерческими зданиями (эта конечная вообще оживлённое место). Пересел на 4-й трамвай и доехал до другой конечной, "Георгиевская улица", на другой окраине города, восточной. Очень мрачное и даже отчасти безобразное место, преисполненное уныния. Оттуда на 8-м трамвае вернулся в центр. Хотел на нём доехать до микрорайона Бештау (это ещё одно ответвление в северной части города), но уже стемнело, и пришлось отказаться от этого плана. Центр города (проспекты Кирова и 40-летия Октября) производят очень приятное впечатление, там много красивых домов конца позапрошлого и начала прошлого века, много магазинчиков и кофеен, царит приятное оживление. Окраины — частный сектор с крепенькими домиками, многие прямо богатые (г фрикативное).
Это было, конечно, очень поверхностное знакомство с городом, но приятное. Жаль, что было очень туманно, Машук был виден частично, а Бештау вообще не просматривался.
Из новостей:
❗️Комитет Госдумы одобрил введение штрафов до 450 тысяч рублей за неправильное обращение с навозом.
В "Идиоте" ФМД есть такой персонаж:
Ни малейшей иронии, ни малейшей рефлексии не выражалось в лице его; напротив, полное, тупое упоение собственным правом и в то же время нечто доходившее до странной и беспрерывной потребности быть и чувствовать себя постоянно обиженным.
Типаж, снова ставший удивительно актуальным в наше непростое время.
ПИСАТЕЛЬ: Сегодня День писателя!
ЧИТАТЕЛЬ: А по-моему <…>
(Писатель стоит несколько минут, потрясенный этой новой идеей, потом мало-помалу приходит в себя и всё же идёт отмечать День писателя.)
В общем, с Днём писателя.
АЛЕКСАНДРОВ — ИВАНОВО — КИНЕШМА
Никогда за всё время вот этих поездок по малодеятельным линия мне не было так хорошо, как в поезде Александров — Иваново.
Хотя, начиналось всё не очень хорошо. Поехал до Александрова на электричке, которая должна была прибыть в 16:03, а ивановский поезд отправляется в 16:47, очень удобно, можно не спеша прогуляться по вокзалу, купить попить и поесть, и так далее. Но немного не доезжая Софрино электричка встала. Постояла минут двадцать, пропустила пассажирский поезд и поехала. В Сергиевом Посаде простояла на станции ещё минут десять, пропустила «Ласточку» и поехала (надо было ехать на «Ласточке»). И ещё где-то стояла минут десять. Опоздание было практически неизбежным.
Отказываться от поездки не хотелось. Возник план: в Александрове выйти на привокзальную площадь, договориться с бомбилой и догнать поезд. Например, в Кольчугино. Железная дорога описывает в этом направлении дугу, а автомобильная идёт почти прямо. Должно получиться. Хотя, это, конечно, не то, совсем не то. Ну, что делать.
Электричка медленно (очень, очень медленно) проползла через окраины Александрова и остановилась у платформы примерно в 16:42. Надеялся, что ивановский поезд будет стоять где-то рядом, но нет. Его вообще нигде не видно. Ладно. Пошёл вперед, к вокзалу, уже не особо спеша. Собственно, вот он — ивановский поезд, так называемый рельсовый автобус РА3 (последний знак —не буква «З», а цифра три). Новенький, сверкающий, он стоял далеко впереди, у низкой платформы. Уже 16:45. Сейчас рельсовый автобус РА3 свистнет, тронется и проедет мимо. Очень жаль. Каких-то трёх или четырёх минут не хватило.
Тем не менее, шёл, ну так, просто из чувства какого-то долга. Шёл, шёл. Прошёл через турникет, высокая платформа стала низкой. Перешёл через путь, пошёл по другой платформе. Шёл, шёл и дошёл до рельсового автобуса РА3, который всё это время тихо стоял. Было как раз 16:47.
Сел у окна. В вагоне практически никого, через проход сидит женщина, и в соседнем отсеке, за спиной, сидит женщина. Ещё в вагоне присутствует улыбчивый молодой контролёр-билетёр с билетным терминалом. Больше никого.
Рельсовый автобус РА3 постоял ещё пару минут, свистнул и поехал. Успел. Еду. Счастье.
Полный текст
28 февраля в московском книжном магазине "Во весь голос" почитаем стихи вместе с Германом Лукомниковым. Адрес: Трубная ул., 21, стр. 3. Начало в 19:30. Приходите.
Читать полностью…
Девушка говорит другой девушке у входа в бар на Мясницкой: "Представляешь, он не знает, как будет кочерга во множественном числе!".
Насколько я знаю, если нужно сказать "несколько" или "много", то правильно будет "кочерег". Но, возможно, я неправ, как неведомый герой разговора девушек у бара на Мясницкой.
Провёл много времени вот в таких поездах. Это официально называется "рельсовый автобус РА3". Он невыразимо прекрасен. Проехал по маршрутам Александров — Иваново, Иваново — Кинешма — Иваново — Тейково — Иваново. Это было чудо.
Читать полностью…
Поезд Углич — Савёлово и одинокий унылый вагон в Угличе.
Читать полностью…
Фанаты московского "Динамо" на выезде в Иркутске за клуб по хоккею с мячом.
Читать полностью…
Никитский бульвар. Мимо идёт весёлая пьяноватая компания, один из них говорит: "Это столица, парни".
Читать полностью…
Из новостей: "Более тонны кокаина под видом какао изъяли в Испании". Красиво звучит.
Читать полностью…
Ровно год назад я последний раз говорил с моей мамой. По телефону — навещать её в реабилитационном центре в Некрасовке было нельзя. Она потихоньку шла на поправку после перенесённого месяц назад инсульта, были хорошие прогнозы. Врачи и медсёстры были добры и внимательны, маме там в целом хорошо лежалось. Говорила она бодро, смеялась, радовалась новости о скором выходе моей книги. Обещала мне делать все упражнения, необходимые для реабилитации. Хороший добрый разговор, дававший надежду на что-то. В итоге он стал последним.
На следующий день повторный инсульт, ещё через день всё кончилось.
КИСЛОВОДСК — ТИХОРЕЦКАЯ
Место временной дислокации — Ставропольский край, КМВ (район Кавказских Минеральных Вод), Ессентуки. Цель — отдых и восстановление (хотя, можно было написать просто «отдых» или просто «восстановление», потому что это, в общем-то, одно и то же). В регионе КМВ и вокруг него как-то совсем плохо с малодеятельными железными дорогами и тихими маленькими пустыми (полупустыми) поездами. Дороги всё какие-то многодеятельные — большие магистрали с интенсивным движением дальних и пригородных поездов. Есть и ответвления, например, ветка до Нальчика. Но по ней ходит только поезд Москва — Нальчик, происходит это раз в сутки, это очень большой и непустой поезд. По линии Минеральные Воды — Кисловодск то и дело снуют электрички и, опять-таки, дальние поезда до Москвы, Петербурга и других далёких городов (есть, например, поезд Кисловодск — Тында). Ничего маленького, тихого, полузаброшенного и полупустого тут нет.
Зато на некотором расстоянии есть станция Тихорецкая, известная всему бывшему советскому народу по знаменитой песне из знаменитого фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром». Туда идёт поезд «Ласточка» сообщением Кисловодск — Ростов. Отправление в 06:12. Ехать пять часов в одну сторону. Потом ждать в Тихорецкой почти шесть часов и ещё пять часов ехать обратно. А что, неплохой вариант. Немного смущала, конечно, перспектива шестичасового сидения на станции Тихорецкая в ожидании обратной «Ласточки», но, с другой стороны, почему бы и нет.
В общем, поехал.
Полный текст
ВЛАДИМИР — ТУМСКАЯ
Много лет назад, в один из приездов во Владимир, видел на станции маленький утлый поезд, состоящий из чехословацкого маневрового тепловоза ЧМЭ3 и трёх пыльных старых зелёных пассажирских вагонов. На вагонных бортах были закреплены кривенькие белые таблички с чёрными надписями «Владимир — Тумская». Почему-то запомнился этот маленький утлый поезд, и уже тогда зародилась мысль когда-нибудь проехать на нём. Посмотрел на карте — ну да, есть такой маршрут, тупиковая ветка до станции Тумская, это уже соседняя с Владимирской, Рязанская область. Раньше это была знаменитая, воспетая Паустовским, Рязанско-Владимирская узкоколейка. Её построили на рубеже позапрошлого и прошлого веков. В 20-х годах участок Владимир — Тумская (примерно половина трассы) перешили на обычную, широкую колею, а другая половина, от Тумской до Рязани, оставалась узкоколейной и работала до 90-х годов, потом была разобрана.
В общем, мысль проехать по этой ветке тлела в голове многие годы, в качестве вялой необязательной полумечты. И вот пришло время её осуществить.
Начало путешествия было комфортным. Зимний вечер, Восточный вокзал, полупустая нижегородская «Ласточка», Владимир, гостиница «Золотое Кольцо», уют, комфорт, сон. Зимнее холодное утро, вскакивание с удобной гостиничной кровати, торопливый завтрак, такси, вокзал. Пригородный поезд Владимир — Тумская будет отправляться от первой платформы с первого пути. Это хорошо, не надо идти по лестницам и длинному переходу. Отправление в 08:59.
Полный текст
Уважаемые студенты и недавние выпускники Литературного института им. А. М. Горького, студенты и выпускники магистратуры «Литературное мастерство» ВШЭ, участники и выпускники Creative Writing School, участники Литературных мастерских (региональных и итоговой) Ассоциации союзов писателей и издателей России (АСПИР), вы можете отправить свои произведения (проза, поэзия, очерки, критика) в журнал "Новый мир" по адресу: nmir2007@list.ru
Читать полностью…