6657
Боремся за интересы курьеров Присоединиться/Предложения: @CourierUnionFeedbackBot Поддержать: https://boosty.to/union_courier
Как магнит курьера кинул
Во время празднования Дня Победы в ряде городов наблюдались сбои в работе интернета.
Нам пишут о том, как это сказалось на курьерах на личном опыте.
<<9 мая я вышел на заранее утвержденный утренний слот с 8 до 12 часов. Поочерёдно мне выпало 4 заказа, и я их стал развозить по адресам. Первые два отдал клиентам и, как полагается, закрыл их в рабочем приложении «Магнит-курьер». С третьим и четвёртым возникли проблемы — в связи с празднованием Дня Победы в городе начали работать глушилки, интернет пропал. Третьему клиенту его продукты я фактически отдал, а вот подтвердить свои действия в смартфоне уже не мог, из-за вышеуказанных обстоятельств. Не переживал, думал, когда появится интернет, закрою заказ, ну, или покупательнице позвонит служба поддержки клиентов и удостоверится у неё лично, был ли у неё курьер. Главное, что заказ отдан, думал я, а остальное решаемо.
На всякий случай я позвонил в клиентскую поддержку сам, объяснил ситуацию оператору, тот ответил, что их профиль — только поддержка клиентов. Позвонить же в поддержку курьеров в принципе невозможно, такая опция просто не предусмотрена. А писать в чат поддержки опять же было нельзя, т. к. не было сети. В какой-то момент интернет появился, и у меня на экране высветилось сообщение, что таймер доставки заказа превышен, поэтому заказ отменён и я должен доставить следующий, то есть четвёртый заказ. При этом таймер отбивал обратный отсчёт, а приложение опять «встало». То есть приложение не работало, а таймер работал. Я решил, что буду выяснять насчёт отменённого заказа потом, а сейчас главное отдать четвёртый заказ, клиент же не виноват, клиент на первом месте. Пока был интернет, я успел заскринить номер заказа и адрес. Доехав до клиента, я отдал заказ и на всякий случай попросил женщину позвонить в клиентскую поддержку и сообщить, что курьер заказ ей отдал, чтобы они там у себя вручную его закрыли, чтобы он не отменился у меня, как это получилось с третьим. Оператор перепроверил информацию и подтвердил закрытие заказа. Этот звонок легко можно найти, ведь они же пишутся. Но в итоге, когда блокировку интернета власти сняли, я с удивлением обнаружил: система мне всё-таки не засчитала и этот, последний заказ, всё с той же формулировкой, что я его якобы не успел вовремя доставить, хотя я по факту доставил, но не мог нажать кнопку, что заказ отдан, просто это уже не зависело от меня, так называемый форс мажор.
Я стал писать в поддержку. Думал, там быстро разберутся, но суть ответа была такая: отменённные системой заказы не оплачиваются, точка. (Вся переписка в скринах.) Поняв, что от поддержки не дождёшься поддержки, я внимательнее изучил договор оферты между мной как самозанятым исполнителем и «Магнит доставкой» (АО «Тандер», г. Краснодар) как заказчиком и нашёл там своё право направить мотивированное возражение на детализацию услуг. Я его в тот же вечер написал и отправил на указанную в договоре оферты эл. почту.
Ответа нет до сих пор, написал как в пустоту. Зато стоило мне закинуть в курьерский телеграм-чат свой ролик с рассказом обо всём этом, как меня тут же выкинули из чата.
Особо не надеясь на успех, тем не менее, написал жалобу в трудовую инспекцию.>>
У этой истории есть продолжение. Написавший нам курьер не поленился и решил связаться с клиенткой. Согласно Магниту, заказы были не доставлены, что значит, что клиентке должны были вернуть деньги. Однако это не произошло, и после звонка в поддержку выяснилось, что заказ все же доставлен.
Почему курьеру все равно не заплатили вопрос открытый.
Курьер - на маршруте!
«Курьерский»- в эфире!
https://dyadkamc.band.link/790569818696
Трек навеян трудовыми буднями курьера Яндекс-Маркета, создан между выдачами коробок и поисками мешков
Курьеры уже прочно вошли в творчество, делимся с вами свежим треком по мотивам профессии. Если вы знаете другое подобное творчество, - делитесь им в комментариях, соберём подборку вместе
В марте-апреле усилилось давление на курьеров: изымались электровелосипеды, за малейшие проблемы с документами запирали в отделе полиции на сутки.
С нами связался курьер компании Самокат, ставший свидетелем облавы на свой склад:
<<27 марта у меня была небольшая смена, с 8 до 12, но один парень попросил его подменить до 14, и я согласился. Всё было в порядке примерно до полудня, мы катались, возили заказы. В 12 на складе оставались только директор, два товароведа и сборщица — все курьеры разъехались по заказам.
Где-то к 12:10 я вернулся на склад, захожу и вижу: стоят два мужика тумбовидной комплекции в бронежилетах и балаклавах (ОМОНовцы), ещё двое, высокие и надменные, сидят за админским столом и расспрашивают директора о чём-то, заполняя бумаги. Трое курьеров стоят в импровизированной очереди к сидящему за столом, держат в руках документы: паспорта, визы, патенты на работу.
Мужик в балаклаве со мной вежливо здоровается, говорит, мол, доставай документы. На тот момент из всех курьеров, прикреплённых к складу, у меня одного было гражданство РФ, остальные — граждане Туркменистана и Таджикистана, почти все студенты находящегося в нашей локации технического вуза.
Минут 15 я стоял со всеми в очереди на проверку документов, пока мусора за столом угрожали директору на случай, если он не подпишет им какие-то акты (он, кстати, ничего не подписал), не позволяя ему даже сообщить о происходящем в компанию, и допрашивали курьеров-иностранцев. Когда накал чуть подспал, один из мужиков в балаклаве, стороживший выход со склада, сказал своему начальнику, что у меня гражданство РФ. На это был ответ, что я свободен, мол, не интересует. И дальше полтора часа я развозил заказы, пока остальных блокировали на складе.
Как только у меня появилась возможность, я оповестил других курьеров в общем чате, часть просто не стала выходить на работу, и поэтому избежали облавы. Товароведу, который нормально говорит и по-туркменски, и по-русски, да и вообще хорошо контачит со всеми, я передал, что если у кого будут проблемы с документами, я знаю хорошего юриста.
Часа через два после конца моей смены курьеров хотели было отпускать. ОМОНовцы уже собрались на выход, проверив у всех бумаги — как пришли обычные менты и забрали четверых в отдел. Двое вышли почти сразу, третьего отпустили ближе к ночи, а четвёртый пропал без связи с кем бы то ни было.
Следующим утром, придя на смену, я стал расспрашивать о том, где он. Оказалось, его закрыли в отделе на ночь, и я стал пытаться выяснить, куда его отвезли, чтобы хоть передачку сделать. По итогу он сам вышел на связь раньше, чем получилось что-то узнать. Ему пришлось заплатить штраф и накинуть мусорам на лапу, чтобы выпустили. А причина всего этого простая: в патенте указано, что он подсобный рабочий, а реально он курьерил. За такую хрень заперли на сутки без связи, воды и еды. Компания не оказала никакой помощи курьеру.
Ещё директор рассказал, что 27 марта в 12:00 облавы были на 20 складов по всему городу. Кроме того, менты массово конфисковывали электровелосипеды у курьеров, фактически оставляя целые склады без транспорта.
После всей этой ситуации у нас стало хронически не хватать людей. Видел тогда видео пустующих складов — очень многие курьеры-иностранцы просто боялись выходить на смены, некоторые уже успели поменять место работы.
Сейчас ситуация уже поменялась. Пока людей не хватало, у руководства было лояльное отношение к опозданиям, выставлению смен, мелким косякам. Уже успели найти новых курьеров на замену ушедшим, стали резать смены. Говорят, будут строже выставлять нарушения при доставке, что очевидно скажется на конкуренции за часы. Пока людей не хватает, Самокат будет улыбаться и сочувственно выпускать статьи, как правильно сдавать свой электровелосипеды ментам, а месяц пройдёт — снова будет закручивать гайки. Не думаю, кстати, что у других агрегаторов с этим лучше, но могу ошибаться.
По итогу ни компания, ни государство не действуют в интересах курьеров в этой ситуации. Да и не только в ней. Не знаю даже, что с этим можно сделать, чтобы не бегать постоянно с одной работы на другую>>
Кража минималки в Яндексе
Нам пишут курьеры Яндекс Еды из Уфы с тем, что при выполнении минимума заказов на смене компания не доплачивает за часы, ссылаясь на то, что она не благотворительная организация. Разберёмся в деталях.
Теперь получить даже такую малую сумму как 100 руб./час представляется невозможным. Виной тому соотношение количества курьеров и заказов, когда на один заказ может приходиться с дюжину сотрудников доставки. Обыденностью стала ситуация, при которой за 12-ти часовую смену работнику выпадает только 4-5 заказов. Всего ~500 рублей за полдня работы! При этом всю смену курьер должен быть не дома, а у точек старта, вроде ТЦ.
Пока десять курьеров вынуждены или бодаться за один-единственный заказ или остаться с пустыми карманами, руководство Яндекса в Уфе вводит новое правило, согласно которому невыполнение определённого числа заказов в час приводит к лишению минималки.
Это великолепное решение проблемы от «эффективных менеджеров» обозначено только в городском чате Яндекс Еды, то есть по факту компания занимается неприкрытым и регулярным грабежом.
Вот как обосновывает его модерация:
«Это мера от фродеров, которые намеренно от заказов бегают. Чем больше фродят, тем больше правил будет появляться таких неприятных»
Избрав себе «козла отпущения», руководство ударило по благосостоянию рядовых рабочих, не выплачивая им деньги и оставляя побольше себе.
В рамках кампании защиты против атак на стратегические предприятия города, в Уфе действует система радиоэлектронной борьбы, что естественно сказывается на считывании геолокации курьеров. Их стабильно выбрасывает из городской черты в село Фëдоровка в 10 км от места работы. Как итог, система Яндекса неверно считывает нахождение курьера вне локации доставки, что вновь приводит к лишению минималки!
Как мы должны поступить в этой ситуации?
Делитесь в комментариях, есть ли у вас такая проблема, пишите, что вы думаете на этот счет, распространяйте эту информацию среди своих товарищей по работе и друзей, не проявляйте равнодушие! Не думайте, что это не касается вас.
Перефразируем слова модератора выше:
«Чем больше будет неподконтрольных нам ситуаций, тем больше штрафов и правил мы будем вводить, делая работу курьеров невыносимой»
Методы Самоката 🔗
Курьеры в рекламе Самоката такие счастливые, у них даже есть отдельная линия заботы, куда они могут написать в любое время по любому вопросу и им обязательно помогут.
Но практика далека от реальности, так предполагается Московский менеджер Самоката писал с угрозами обращения в полицию и личных разборок курьерам потенциально учавстовавшим в забастовке в Чебоксарах.
У курьеров города зарплата не больше 200 рублей в час, и это при условии того что ты не слазишь с велосипеда.
Вот и думайте, заказывать в очередной раз самокат и поощрать такое отношение или выбрать другую доставку?
Подробнее: @profsmkt
Полицейские на электровелосипедах для борьбы с курьерами, нарушающими ПДД - это инициатива муниципального депутата из Шушар, Михаила Ветрова.
Ну, не только на электровелосипедах, ещё и на электросамокатах, на моноколёсах и на других СИМ. Смысл инициативы ясен, курьеры передвигаются быстро, аварийные ситуации создают и на тротуарах, и на проезжей части, а преследовать их на автомобилях неэффективно. Значит, надо пересадить полицейских на те же "минаки", бить врага его же оружием.
.....
Мне понравились отдельные мнения об этой инициативе, процитирую их с указанием авторства:
"...у нас же есть мотобаты, в основном в мотобатах служат бывшие спортсмены, <...> они прекрасно ездят на высоких скоростях на своих мотоциклах, которые очень мощные, и им это нравится. То же самое и тут: обязательно найдутся сотрудники, которые являются любителями этих средств индивидуальной мобильности" - сам Михаил Ветров.
"Насколько мне известно, в Уфе уже это произошло: ряд сотрудников получили СИМ для перемещения по городу для отслеживания не только нарушений на электросамокатах, а в принципе для обеспечения порядка, потому что условно в парковых зонах, где часто завязываются конфликты, на машине перемещаться невозможно, пешком перемещаться долго и неудобно, верхом — тем паче, а электросамокат — это промежуточное звено между пешком и автомобилем" - Ксения Эрдман, директор ассоциации операторов микромобильности.
"Это визуализация из «Утиных историй», где утка-полицейский на моноколесе гоняется за злоумышленниками. Люди, которые это предлагают, реально предлагают российской полиции стать героями мультсериала. <...> даже если мы сформируем отдельные подразделения, речи о том, что они будут работать эффективно и повсеместно, не идет. <...> в Министерстве внутренних дел на это нет ресурсов, потому что в ГИБДД есть огромное количество людей, которые заняты совершенно другими делами. <...> Так что проблема есть, но решения у этой проблемы на настоящий момент нет" - Антон Шапарин, вице-президент национального автомобильного союза.
#велодорожка@foodonfoot
☎️ Таксисты отзываются на призыв ОВМ: забастовка состоялась, нужно её расширять
Воронежские водители Яндекса массово откликаются на призыв к солидаризации друг с другом. Они сообщают, что многие готовы поддержать манифест и активно бастовать, но не знают — как это делать. В манифесте не указан план действий, нет требований, нет ничего, что могло бы помочь в борьбе с монополистом — с Яндексом.
Сегодня активисты Организации Воронежских Марксистов провели серию интервью и установили контакты с таксистами из разных таксопарков. Мы готовы активно поддержать их и использовать все возможные ресурсы для достижения победы.
🚩 Дух коллективной борьбы не сломить!
Неопределённость растёт
Летом 2024 Яндекс внедрил изменения в систему оплаты труда курьеров. Инновации компании были объяснены заботой о сотрудниках, а также желанием обеспечить “справедливую оплату” труда. Подобные порывы похвальны, но давайте разберем щедрость Яндекса.
Самая важная перемена произошла в формуле расчета дохода за доставку. Раньше она выглядела подобным образом: V = (M + 15руб*S)*X.
M - базовая стоимость заказа, которая равнялась 55 рублей.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
X - коэффициент спроса, который полностью управляется компанией и его нельзя предугадать.
Количество переменных значительно увеличилось и теперь формула выглядит вот так: V = (M + 30 руб*S + 3 руб*T)* X.
M - базовая стоимость заказа, чье значение теперь зависит от сложности доставки.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
T - количество минут, которое равняется размеру опоздания ресторана в период с 8 до 28 минут.
X - коэффициент спроса, который теперь измеряется в процентах.
Яндекс утверждает, что подобные меры привели к улучшению жизни курьеров и их зарплат. С первого взгляда и правда кажется, что изменения положительного характера. Большие цифры и увеличение количество факторов при вычислении дохода должны были бы сделать заработок ещё больше. Однако, теперь больше переменных потеряли какую-либо предсказуемость.
Базовая стоимость определяется, основываясь на проблематичности доставки. Однако непонятно из чего состоят критерии. Например вес: сколько кг должен протащить курьер, чтобы произошло увеличение базы? В заботливо предоставленной статье об изменениях данной информации нет.
Дополнительная оплата за опоздание ресторана, – это отлично, но у курьера нет никакой возможности предсказать сойдутся ли звезды, чтобы это произошло.
Идём далее. Коэффициент спроса зависит от района доставки, а также от “бууууууста” (количество “у” сохранено). Буст определяется выполнением задач, поставленных перед курьерами. Например, доставка 50 заказов за 7 семь дней может дать бонус в 15% к коэффициенту. И снова, – звучит отлично, но в реальности значение одно почти во всех частях города, и буст мотивирует лишь к работе до изнеможения.
Очевидно, что любые изменения, которые начинают компании, направлены на увеличение прибыли. Новая система определения дохода вносит еще больше неопределенности в жизнь курьеров, а также расширяет возможности Яндекса для манипуляций выплатами. Делитесь в комментариях как часто “сходятся звёзды” у вас с новой формулой оплаты.
Для связи пишите нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
Друзья, товарищи курьеры и поддерживающие нас неравнодушные люди, поздравляем всех вас с Новым годом!
Мы, курьеры, любим свою работу и именно поэтому мы хотим сделать условия труда лучше.
Этот год выдался труднее предыдущих для профсоюза, но мы продолжаем работу и идём вперёд. Мы можем чувствовать себя одинокими в наших проблемах, но достаточно оглянуться, чтобы найти соратников.
Спасибо за вашу поддержку! С праздником!
Прикладываем наиболее понравившиеся нам фотографии коллектива «Портрет человека». Больше фотографий с рабочими разных профессий можно посмотреть по ссылке.
В выгребной яме
“Всем известно, как отвратительно работает тех.поддержка Яндекса, что сервис постоянно косячит или штрафует без причины и затем отказывает в оспаривании штрафа из-за отсутствия у курьеров доказательств правоты. Все знают, как абсолютно бесчеловечно и равнодушно сервис относится к курьерам и как несправедливо сваливает свои собственные косяки на тех, кто приносит ему деньги. “, – говорит курьер, обратившийся в профсоюз, и переходит к своей истории:
Когда он сменил фамилию, то зашёл во вторник в сервисный центр Екатеринбурга для того, чтобы обновить данные и сменить карту для выплат. Когда была продиктована фамилия, то возникла проблема при смене реквизитов – не подходит карта. Далее он спросил у сотрудника: "выплаты будут приходить на старые реквизиты?", тот ответил: “Да”.
Курьер продолжил работать на плановых слотах два дня. В среду ему не пришла выплата, как и в последующие дни. Курьер очень сильно рассчитывал на эту выплату.
Спустя какое-то время общения с техподдержкой, получая шаблонные ответы, просьба курьера вернуть деньги, неоднократно произнесённая, что видно по скриншотам, была проигнорирована. Он поехал в сервисный центр разбираться. Там сотрудники поначалу говорили, что слетели реквизиты, на что курьер потребовал перевести деньги прямо сегодня, так как ему надо платить кредиты и буквально нечего есть. Сотрудники банка ответили, что выплатами не занимаются и что деньги придут только в следующую среду. Курьер ответил, что никуда не уйдёт, так как каждый день – штраф просрочки по кредиту, на что сотрудники обещали вызвать ГБР.
По итогу выяснилось, что выплаты не приходят из-за того, что в реквизитах указана старая фамилия. После этого курьер сразу поехал в банк. Сотрудник центра не удосужился сообщить курьеру важную информацию о то, что ему обязательно нужно сменить данные в банке.
Пока курьер ездил, разбирался и искал возможности не остаться голодным – сотрудники центра заблокировали его за грубое нарушение стандартов! Теперь у него нет ни денег, ни работы, ни возможности выплатить кредиты. “И всё из-за того, что сотрудник центра безответственно и наплевательски отнёсся к моим просьбам”, – резюмировал он свою историю.
Так и будет продолжаться наплевательское отношение Яндекса к сотрудникам курьерских центров, которые потом не будут понимать, что и как ответить курьерам. Приведём статью от издания «Такие Дела», где перечислены другие, не связанные с сегодняшней историей, вопиющие случаи обращения с курьерами. Одни работают сутками и засыпают во время движения, другие вынуждены выходить на смену с ребёнком, третьи умирают от сердечного приступа.
Если вы столкнулись с похожей ситуацией, или просто хотите высказать своё мнение о работе курьером, – пишите нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
Только борьба избавит от произвола!
"Е%учие идиоты" – Директор Самоката про курьеров
Вчера в группе самокат и мемы была выложена аудиозапись директора одного из складов города Люберцы.
В ней курьеры называются деревянными и стадом е%учих идиотов, а также посылаются на%уй, если будут возить более чем 2 заказа за раз.
Дело в том, что курьеров на данном складе больше, чем нужно, и директор запрещает возить более двух заказов каждому, для недопущения опозданий. Хотя введенное осенью автоназначение заказов нередко позволяет возить по 3 и более заказа.
Так же осенью Самокат перевёл курьеров с чисто почасовой оплаты, на смешанную: где совмещается уменьшенная почасовая ставка и оплата за каждый заказ. Именно поэтому курьеры стараются получить больше одного заказа, чтобы не тратить время на возвращение на склад за вторым заказом, который можно было бы доставить по пути с первым, тем самым увеличивая свой доход и оптимизируя свой труд.
При этом до введения смешанной оплаты курьеров эксплуатировали как только можно заставляя возить по столько заказов, сколько влезет.
Это не просто нерациональное использование ресурсов компании в виде излишнего изнашивания велосипедов, аккумуляторов электровелосипедов, но также спин и коленей курьеров. Помимо этого идёт подталкивание к нарушению ПДД, о котором так переживают некоторые регионы и вводят больше контроля, не решая корень проблемы.
Кроме того одному из курьеров за это было выставлено нарушение, что противоречит правилам компании.
Важно понимать, что директор в данной ситуации отчасти жертва условий. У них, как и у и супервайзеров ЗП зависит от множества показателей, которые нередко противоречат интересам курьеров. Сами условия платформенной занятости государство никак не регулирует, а компаниям ставящим на первый план прибыль, даже выгодно переводить с себя недовольство на «плохое руководство» и компании-прокладки.
Отчёт по кассе
Друзья, 1 декабря был завершён наш стрим с Василием Садониным, автором канала Выход Есть. За стрим и несколько дней после удалось собрать 5682 рубля. Всё будет потрачено на нужды профсоюза. Спасибо всем, кто подписался на наш boosty или единоразово поддержал финансами, а так же написал слова поддержки!
Ваш вклад неоценим и наш коллектив очень сильно вам благодарен!
Вместе - мы сила!
Прикрепляем скрины переводов:
1 скрин – DonationAlerts
2 и 3 скрин – переводы на карту
4 скрин – перевод денег профсоюзу с карты
5 скрин – Boosty
Друзья, у нас очень плохие новости. Сегодня ушёл из жизни наш друг и товарищ Антон Камалтынов. Ещё в Томске Антон оказывал бесплатную правовую помощь всем, кто в ней нуждался: студентам, пенсионерам, рабочим.
После переезда в Москву Антон выступил одним из сооснователей профсоюза «Курьер». Его колоссальные знания и талант адвоката были твердым фундаментом, на котором строилась юридическая защита профсоюза. Антон Камалтынов успешно оспаривал в суде незаконные увольнения курьеров, постоянно консультировал активистов по защите своих прав, не побоялся встать на защиту сопредседателя профсоюза Саида Шамхалова в период репрессий в отношении активиста. Антон сумел в суде добиться отмены нескольких «митинговых» административных дел в отношении Саида, и фактически спас «Курьер» и его активиста от уголовного дела по «дадинской статье».
Это был подлинно пролетарский правозащитник, который сочетал в себе левые политические взгляды, высочайший профессионализм и искреннее желание помогать. Вклад Антона в наше общее дело сложно переоценить.
Это большая потеря для всех нас.
Спи спокойно, брат. Мы тебя никогда не забудем!
По горячим следам
А курьеры, разбившие нос на смене, получат хоть какую-то реальную помощь?
🔴Просьба распространить🔴
Друзья курьеры и сборщики, давайте устроим ахуенный рофл и забьем хуй на самокат в эти субботу и воскресенье🤪🖕
Можете собраться всем цфз на шашлыки обмыть прекрасные нововведения и снижение ставки, можно провести время с семьёй, с друзьями, с врагами, можно посвятить время чему-то полезному, или поработать в других службах доставка, да много что можно сделать прикольного!! 😇
А то такими темпами, если мы и дальше будем только ныть и строчить своë недовольство нам скоро присобачат на сидушки резиновые члены, ведь люди свыше, никогда не бывавшие в шкуре курьера, решат что так будет эффективнее доставлять заказы и лицо всегда будет довольное при передаче пятишки клиенту🥰
Короче я участвую, приглашаю всех присоединиться и распространить👍🤙🤘
самокат и мемы
На днях организация Рабочая Власть стала жертвой полицейской облавы с задержанием одиннадцати человек и избиением одного.
К счастью, большинство смогло избежать места на скамье подсудимых, но без жертв не обошлось. Студента СПБГУ Гарри Азарян обвиняют в призывах к терроризму и массовым убийствам, сейчас он находится в СИЗО.
Рабочая Власть отстаивает интересы рабочих, включая курьеров. Мы уверены в невиновности Гарри Азаряна и считаем обвинения в его адрес, а также по отношению к другим членам организации абсурдом.
Борьба за права - не преступление!
Что делать?
Организовываться и бороться за свои трудовые права вместе! Никто не даст курьерам лучших условий без собственных действий.
Как это делать?
Об этом читайте в наших следующих материалах. Для связи с профсоюзом Курьер пишите в наш бот.
Поздравляем всех с международным праздником трудящихся!
Первое Мая - это не просто очередной выходной, а день солидарности всех рабочих в борьбе за свои права. Его истоки находятся в профсоюзном движении, благодаря которому у нас сократился рабочий день, появились выходные, трудовое законодательство и социальная защита.
Однако сейчас курьерам отказано во всем этом, что только показывает нужду в развитии своего профсоюза для завоевания прав. Если мы хотим достойной жизни и уважения к нашему труду, то необходимо организовываться и видеть, что нас связывает гораздо больше, чем разделяет.
Солидарность не привязана к календарной дате и борьба должна идти всё время
«Портрет человека» выпустили вторую серию про курьеров
В посте поднимается философский вопрос о двояком положении курьеров в обществе: с одной стороны они дарят время людям, как в лозунге Самоката. С другой стороны условия работы в компаниях далеко не сказочные, да и в принципе сам труд не из лёгких.
Больше фотографий и размышлений по ссылке
Забастовка
Как мы писали ранее, условия труда, а главное зарплата в Чебоксарах одна из, если не самая маленькая в стране!
24-го февраля большинство курьеров с трёх складов не вышли на смены, параллельно выставив свои претензии руководству, тем самым объявив забастовку.
На скрине 1 вы можете видеть сильно возросший минимальный чек и долю опозданий на всех складах города.
Угрозы
Вечером некий Евгений Алиев, - представитель компании Самокат, начал в личных сообщениях угрожать курьерам вызовом в ОВД и знанием их личных данных, если те не сдадут всех зачинщиков. (Скрины 2-9)
Курьеров это не смутило, ведь они знают свои права. Напротив после этого они в общем чате курьеров написали письмо супервайзеру, с требованием объяснить понижение зарплаты дважды за месяц, отсутствие ответов на вопросы курьеров и нежелание ставить бывших директоров и товароведов курьерами. (Скрин 10)
Итоги:
- На данный момент уволено 7 человек
- Угрожали увольнением 2 курьерам
- Курьер, живущий в Саратове, был уволен просто за то, что состоял в чате, где общались курьеры из Чебоксар.
- Ввели запрет сообщений и реакций в общем чате курьеров.
Вот так, вы слушаете курьеров и "заботитесь" о них? Запрещая писать и даже ставить реакции в общем чате.
Вот так вы стимулируете нас к труду, платя копейки, что вдвое ниже обещаний при трудоустройстве?
Вот так супервайзер помогает налаживать работу коллектива?
Уважаемый Самокат, всех не уволить, ведь главный зачинщик происходящего это вы с вашим желанием выжать все соки из курьеров и оставить средств лишь на выживание.
Интервью с оператором Яндекса
Мы собрали ваши вопросы оператору курьерской поддержки Яндекс и теперь публикуем ответы
1) Расскажите кратко о вашей должности
– Я работаю оператором голосовой поддержки курьеров. В чате работает другая служба. Суть работы заключается в помощи с действующим заказом. Причём идёт упор не на то, чтобы сделать всё самому, важнее подсказать курьеру, как сделать что-либо самостоятельно, чтоб он в будущем мог делать те или иные вещи без помощи поддержки.
2) Сколько часов человек работает в поддержке?
– Мы устроены по ТК. Расписание сотрудников поддержки индивидуально, где начало смены разнится от человека к человеку, но всегда составляет 12 часов для рабочих на полной ставке. Операторы в целом разделены на группы по 15-20 человек, где в дневную смену работает около 10, а ночью 3 или 4. При обычных обстоятельствах такого количества достаточно для обеспечения работы линии поддержки, но иногда случаются сбои, вызывающие долгое ожидание на линии. Оператор не имеет права говорить о сбое как о причине задержки ответа.
3) Какая зарплата у вас и зависит ли она от региона?
– Зарплата в поддержке составляет 260 рублей в час, что составляет 68 640 рублей в месяц, при 22 рабочих днях. Также есть премия, но для ее получения необходимо соблюсти условия: быстрая скорость обработки заявок и наличие высоких оценок от курьеров. При наличии особенно низких отзывов есть риск быть уволенным. Еще один фактор, формирующий шанс получения премии, – это конкуренция. Операторы группы, выстраиваются в рейтинг, так что верхние места получают самую высокую премию, а нижние не получают вовсе. (Примечание редакции: согласно данным hh.ru ЗП от региона у оператора не зависит)
4) Всегда ли заставляют отвечать шаблонами?
– Шаблонами отвечать никто не заставляет. Наоборот, автоматическое проговаривание сценария не поощряется и наказывается вычислением 5 баллов рейтинга из 100. Впрочем, и нарушение сценария приводит к полному обнулению. Однако к следованию шаблона также подталкивает количество звонков. За смену оператор обрабатывает около 200 звонков, и большинство запросов очень однообразны, а проявление искренней заинтересованности физически изнуряет.
5) Как не тратить время, а связаться с поддержкой сразу?
– Связаться с поддержкой напрямую и сразу невозможно.
6) Видит ли поддержка данные из карточки курьера?
– Оператор получает доступ к базе данных только после подробного ознакомления с соглашением о неразглашении. Любая утечка данных, включая ответы на эти вопросы, жестоко карается. Сотрудник видит всю необходимую информацию о курьере: ФИО, телефон, номер водительского удостоверения, номер заказа, адрес отправителя и получателя, а также их контакты. Иногда, указывается состав заказа.
7) Чем отличается старший специалист от обычного специалиста?
– Не существует разделения на старших и младших специалистов. У группы операторов есть руководитель, но он занимается руководством, так что не обязан общаться с курьерами.
8) Как назначается заказ курьеру?
– Распределение заказов происходит автоматически алгоритмом, в идеале – ближайшему свободному курьеру. Но корректно программа работает не всегда. Не забываем, что и сам GPS работает не ахти.
9) Какие рычаги воздействия есть у оператора на вознаграждения и штрафы курьера?
– Служба поддержки не занимается никакими финансовыми вопросами, а также вопросами требующими подробного ознакомления, наподобие блокировок, страховок, просмотра фото- или видеодоказательств. Для этого существуют другие службы. Оператор может подсказать лишь информацию по заказу, связаться с клиентом или изменить статус заказа.
Мы благодарим всех, кто откликнулся на нашу просьбу. Это интервью наша общая заслуга. Если вы знаете оператора другой службы Яндекса или им являетесь, с радостью возьмем интервью. Впечатлениями же призываем делиться в комментариях.
«Четыре часа сна - и опять на линию»
Таксисты Воронежа планируют массово сойти с линии вечером 14 января. Об этом сообщается в листовке, которую водители сейчас распространяют по городу.
В ней объясняется, что базовые тарифы популярных сервисов не покрывают расходов на автомобиль (покупку или аренду, заправку и ремонт). При этом цены на все растут.
«Заработки с сентября, как объявили нас всех самозанятыми, упали вместе с тарифами ровно в половину. Хотя работаем мы по 13 часов в день и несем ответственность за пассажиров, за машину. Времени на отдых почти не остается. Поспал четыре часа - и возвращаешься на линию», — рассказывают водители в СМИ.
Прямо сейчас группа неравнодушных людей помогает устранять последствия экологической катастрофы. Любой человек доброй воли, может выразить солидарность как минимум финансово и оглаской. 🤝
Вся нужная информация тут:
— Призыв ко всем неравнодушным;
— Сбор помощи самим активистам.
По вопросам личного участия, писать в бот: @InterFrontBot
Спроси поддержку
С нами связался сотрудник поддержки курьеров Яндекса. Он готов дать интервью ответив на ваши вопросы о своей работе. 💬
Вы можете задать их в комментариях или через наш бот: @CourierUnionFeedbackBot
Вопросы собираются до 1 января. После мы их структурируем и выложим ответы.
Курьеры. Часть 1
Был в моем безмятежном детстве мультфильм про Великого Нехочуху, где роботы всё приносили, а мальчик отказывался. Я тогда уже понял, что это не про меня. И до сих пор мне всё надо, каждый день что-то требуется. И, как ни удивительно, многие потребности удовлетворяются, как в том мультфильме — практически всё мне приносят. Закажу еду — принесут, закажу одежду — принесут, закажу бытовую химию — принесут.
Всё, что не принесут, то привезут. Практически мультфильм, а не жизнь, если бы не нюансы: приносят всё только за деньги. И не роботы, а люди.
Курьеры трудятся, словно киборги. В любую погоду, в любое время суток, в любой день недели они обеспечивают последний этап снабжения огромных масс населения.
Сегодня невозможно представить себе жизнь без их тяжелого труда. Они — часть кровеносной системы нашего общества. Мы потребляем товары, которые нам доставляют, а наша экономическая система поглощает труд людей, в том числе труд тех, кто доставляет эти товары.
Многие слышали «звон» про высокие зарплаты курьеров. Яндекс, например, пишет, что можно заработать до 189 000 рублей. Но, как всегда, у такой цифры стоит звездочка, отсылающая к пресловутому тексту мелким шрифтом. А в нем уже перечисляется, какие именно звезды должны сойтись, чтобы вам выплатили такую сумму. Среди таких параметров есть и покупательная способность региона.
Если курьеру повезло жить в Москве, то заработок будет выше, чем в Самаре. И тем не менее, по данным сервиса Superjob, за прошедший год (с марта 2023 по март 2024) вакансий курьеров стало больше на 65%. Они необходимы, без них никак нельзя. Именно поэтому различные службы доставки заманивают людей на работу такими щедрыми... обещаниями.
Что еще примечательно, тот же Superjob сообщает, что на март 2024 года количество резюме уменьшилось на 5%. Конкурс на вакансию снизился на 42%. Интересно, как же так получается, что всё меньше людей претендует на обещанный работодателем «астрономический» заработок?
Часть 2 ➡️
#Курьер
Мир в огне, а тир в окне
6 декабря поступило сообщение о стрельбе в курьера из пневматической винтовки.
По доставщику пиццы был открыт огонь, но пострадала случайная прохожая, которую госпитализировали из-за сквозного ранения ноги. Мотивация стрелка не известна, но рассмотрев другие случаи нападения на курьеров можно подобрать несколько вариантов.
Нападения на курьеров, к сожалению, уже не вызывает такого ажиотажа как раньше. Встреча с недоброжелательным заказчиком или прохожим уже давно стало профессиональным риском. Еще в 2018 было замечено, что многие преступники считают, что курьеры – очень удобная цель для грабежа. Злоумышленники делают заказ, а затем избивают курьера и забирают доставленные продукты или драгоценности. К счастью, компании страхуют свое имущество, но курьерам, которые подвергаются побоям и даже изнасилованиям, не так сильно везет, и здоровье им никто не вернет.
Помимо финансовых соображений, к нападению на человека может толкнуть национальная ненависть. Среди курьеров работает много мигрантов, что делает их мишенью для различных ультраправых группировок. Неонацистский террор на улице уже стал действительностью. С период по январь 2023 по декабрь 2024 было совершенно 716 нападений на людей на расовой почве. Часто нападения совершают группы подростков, которые налетают на одинокого курьера и избивают снимая процесс на видео.
Каждый человек имеет право на безопасность, но курьеры лишены такой роскоши. Городские пространства должны быть местом соприкосновения и диалога между людьми, но вместо этого они превращаются в охотничьи угодья для тех, кто променял свою человечность на бумажки в кошельке и маниакальные идеи собственного превосходства.
Американские рабочие в прошлом веке доказали, что если у вас есть солидарность и бесстрашие, то кольт действительно может уравнять вас в правах с начальством. А возможно ли такое в России? Вместе с проектом No Future рассказываем об этом в нашем новом видео.
Видео также можно посмотреть на Kolektiva.media
Или просто послушать аудиодорожку как подкаст на Soundcloud
Заработайся досмерти
Эта неделя началась с того, что вышло множество материалов самых разных интернет-изданий, в которых утверждается, что курьеры зарабатывают чересчур много. Но мы опровергнем этот миф, сказав, что вся статистика бралась с таких сайтов как hh.ru, где указывается максимально возможна зарплата для курьеров от 100 до 200 тысяч рублей.
Если бы подобные суммы были правдой, то все граждане Российской Федерации побежали бы работать курьерами.
Вот, например, вакансия на пешего курьера на hh.ru от СберМаркета с зп до 206 тыс. рублей в месяц, свободный график, подработка и т.д.
Мы решили узнать у самих компаний сколько зарабатывают курьеры. Для этого был использован калькулятор дохода, – инструмент, где, указав количество рабочих дней в месяц и рабочих часов в день, можно узнать примерный доход.
На самом деле 8 часовой рабочий день 22 дня в месяц будет приносить велокурьеру в Москве в таких сервисах как Яндекс.Еда (1 скрин), Яндекс.Лавка (2 скрин) и Самокат (3 скрин) зарплату соответственно в 46 тыс., 78 тыс. и 74 тыс. рублей. 200 тысяч можно заработать только если пахать 31 день в месяц по 16 часов в сутки.
У курьеров, сверху того, нет гарантии занятости, оплачиваемых отпусков, больничных, и даже бесплатная страховка не всегда оплачивается.
Как мы видим, никаких аномальных зарплат в сфере доставки нет. Они подчиняются рынку и изменяются исходя из общего кадрового голода по стране примерно также, как и в других частных отраслях экономики.
“В России по итогам 2023-го не хватает 4,8 млн работников. Такая оценка приводится в исследовании Института экономики РАН. До этого о дефиците специалистов как о тормозе экономического роста говорили в Минэке и Центробанке, однако конкретные цифры не назывались. Особенно высок спрос на массовый персонал: водителей, операторов, продавцов. Способствовать решению проблемы могут инвестиции бизнеса в новые технологии и оборудование, а также целевые наборы, уверены эксперты.” – сообщают Известия.
Всегда нужно думать своей головой, а не верить на слово СМИ, которым порой только и нужно, что громкие слова в заголовке.
Для связи пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot
Заботиться нельзя остаться с носом
В редакцию на днях поступила информация об истории, произошедшей с курьером Самоката, которая наглядно иллюстрирует бережное отношение компании к своим сотрудникам.
Во время исполнения своих должностных обязанностей курьер разбил себе лицо попав в яму на дороге. По итогу раздробленная переносица и сотрясение. Из-за плохо оказанной помощи в больнице началась инфекция, а температура поднялась до 40 градусов и держалась на этом уровне неделю. Через два дня ему пришлось выйти на работу, чтобы не был снижен приоритет при назначении смен.
Начальство отнеслось к ситуации с «пониманием» и предложило еду за причиненный ущерб. Пострадавшему, в соответствие с его веганской диетой, предложили доставить на дом упаковку помидоров черри, голубики и финиковый батончик. В дополнение ему сказали когда можно взять списанные продукты из мусорного бака возле склада.
В денежной компенсации, которая положена по страховке, курьеру отказали, так как “он же вышел на смену спустя 2 дня после больницы, а значит трудоспособен”. Затраты на антибиотики так же никто не возместил.
Самокат создал систему, где курьерам приходится в полу-сознательном состоянии идти на работу, а максимум помощи - немного продуктов и доступ к просрочке.
Запятую в заголовке ставьте сами