ЕАЭС обновляет правила: происхождение, сертификация и техрегламенты - под контроль

Союз утвердил новые правила определения страны происхождения товаров — теперь чётко разделено, что считается «сделано в стране», а что нет. Простые операции вроде мойки, упаковки и сборки больше не дают права на статус «товара Союза».

Для импортёров и экспортеров это значит: подтверждение происхождения понадобится, если от него зависят пошлины, квоты или разрешения. Вся система постепенно переходит в цифровой формат — электронные сертификаты можно будет проверять онлайн, что ускорит проверки и снизит риски подделок.

Ещё одно важное обновление — поправки в техрегламенты ЕАЭС. В документах вместо термина «опасная продукция» теперь будет использоваться понятие «продукция, не соответствующая требованиям техрегламентов». Разделение терминов снижает репутационные риски бизнесов: не каждая ошибка — «опасный товар».

Для перевозчиков и логистов это упрощает взаимодействие с контролирующими органами — яснее, какие грузы подлежат проверке и по каким правилам.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Поправки Комитета ВТО от 01.09.2025

Поправки к Сборнику Классификационных Мнений. (76-я сессия ВТО - сентябрь 2025 года)

Amendments to the Compendium of Classification Opinions
Поправки к Сборнику Классификационных Мнений.
(76-я сессия ВТО - сентябрь 2025 года)

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Коридор закрывается: что теряет российский бизнес из-за иранского кризиса

Российским импортерам, экспортерам и перевозчикам теперь приходится работать с гораздо более дорогой, длинной и рискованной логистикой из‑за войны США и Израиля с Ираном и фактического «захлопывания» коридора через Персидский залив и Иран.

Что это значит для импортеров

• Растут ставки фрахта и страховые премии на маршрутах через Персидский залив и Ормузский пролив, часть линий уже приостанавливает рейсы и бронирование грузов в регион.
• Параллельный импорт через ОАЭ, Турцию и Иран становится менее предсказуемым: выше риск задержек, срывов поставок и штрафов по контрактам, особенно по электронике, оборудованию, автокомпонентам.
• Банки в ОАЭ, Турции, Китае ужесточают комплаенс, дольше проверяют платежи в дирхамах и юанях, больше боятся вторичных санкций — деньги «застревают» дольше, оборотный капитал дорожает.
• Возможные перебои в коридоре «Север — Юг» через Иран грозят дефицитом отдельных видов промышленного оборудования, медизделий и комплектующих, даже формально не подпадающих под санкции.

Что это значит для экспортеров

• Более сложным и рискованным становится доступ к рынкам стран Персидского залива и части Южной Азии: часть морских и авиамаршрутов через регион закрыта или работает с ограничениями.
• Любая ставка по длинным контрактам на поставку сырья, металлов, удобрений теперь должна закладывать повышенную стоимость логистики и страхования, а также риск временной остановки коридора через Иран.
• Вырастает ценность альтернативных векторов: Турция, Центральная Азия, Северный морской путь, но они тоже ограничены по пропускной способности и требуют времени и инвестиций.

Что происходит с перевозчиками

• Морские и мультимодальные операторы вынуждены уходить с рисковых маршрутов Персидского залива, перестраивать сервисы, удлинять плечо и менять хабы.
• Авиаперевозки через регион частично остановлены: закрываются воздушные коридоры, крупные игроки приостанавливают полеты в ряд стран Ближнего Востока.
• На сухопутных маршрутах через Иран и Кавказ растут очереди, усиливаются проверки, часть грузов переориентируется на более северные и восточные коридоры, включая коридор «Север — Юг» и маршруты через Центральную Азию.

К чему готовиться бизнесу в РФ

• Более дорогой импорт → рост цен на технику, запчасти, оборудование, а следом и на конечную продукцию.
• Сокращение возможностей «серой гибкости»: схемы параллельного импорта через «тонкие» места становятся менее устойчивыми и более рискованными с точки зрения санкций и комплаенса.
• Усиление зависимости от ограниченного числа коридоров (Китай, Транссиб, Восточный полигон, Турция, Центральная Азия), где тарифы и сроки тоже будут расти.

UPD. Судоходство в Ормузском проливе практически остановилось, за последние сутки через него прошли лишь два коммерческих судна и ни одного нефтяного танкера из-за эскалации на Ближнем Востоке, сообщает агентство Блумберг.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Последствия войны в Иране для российской торговли: может снизиться доступность ряда продуктов в России

Российским импортёрам и экспортёрам сейчас важнее не паниковать, а быстро переориентировать логистику и контракты: критичные риски — в зелени и фисташках, а не в «борщевом наборе» в целом.

Что происходит по ВЭД

• Иран почти монополист по зимне-весеннему сельдерею для РФ: доля близка к 100%, также велика роль в салате айсберг, перце и баклажанах (до 40% импорта этих позиций).
• По огурцу, томату, картофелю риски ниже: иранская доля в импорте относительно небольшая, основной объем закрывают другие поставщики (Египет, Китай, Беларусь и др.).
• В орехах и сухофруктах удар бьет по фисташкам: Иран — второй производитель в мире и ключевой поставщик, для РФ значим именно этот товар, плюс сухофрукты и арбузы в сезон.
• Рыба и морепродукты: иранская форель — около 5% импорта, креветки — порядка 12%, то есть это «дополнительный», а не базовый источник; замену можно найти в Индии, Бангладеш, Мурманске, Карелии и др.

Риски для импортеров

• Военный конфликт и блокировка Ормузского пролива уже создают сбои по логистике и связи с иранскими партнёрами, что грозит задержками партий и ростом стоимости фрахта и страхования.
• Дополнительный фактор — приостановка экспорта ряда продуктов питания и сырья самим Ираном, под ограничения попадает значительная часть его продовольственных поставок в Россию.
• Основные чувствительные позиции для российских импортеров: фисташки, зимний сельдерей и нишевая зелень, сладкий перец и баклажаны в несезон, часть свежих фруктов и арбузов.

Как реагируют сети и бизнес

• Крупные ритейлеры уже диверсифицируют ВЭД: переориентируют контракты на Турцию, Египет и другие дружественные страны, чтобы закрыть овощи и зелень без дефицита на полке.
• Импортёры морепродуктов перераспределяют закупки креветок в пользу Индии и Бангладеш; по форели ставка делается на российскую (Мурманск, Карелия) и армянскую рыбу.
• Сети подчёркивают, что пока официальных уведомлений о срыве поставок или невозможности исполнения контрактов из Ирана нет, а ценовых и ассортиментных шоков на полке они не фиксируют.

Что это значит для экспортеров из РФ

• Российские экспортеры агросырья и продуктов могут использовать окно возможностей: Иран временно выпадает как поставщик для ряда рынков, и это открывает ниши для российского зерна, масла, готовой продукции в третьих странах.
• На двусторонней линии «Россия–Иран» временно тормозятся поставки российского зерна и части продовольствия из‑за рисков на иранской стороне и в Ормузском проливе, что требует пересмотра маршрутов и графиков.
• Стратегия на 2026–2027 годы для российских игроков ВЭД — усиливать присутствие на рынках Ближнего Востока и Азии, параллельно страхуя риски по иранскому направлению (альтернативные порты, мультистрахование, работа через хабы в дружественных странах).

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

С 1 апреля меняется порядок ввоза товаров из ЕАЭС на автомобиле

Налоговая служба разъясняет особенности оформления товаров, ввозимых в РФ из стран Союза, до момента их ввоза в связи с введением СПОТ.

Информация ФНС от 02.03.2026 разъясняет особенности оформления товаров ЕАЭС при их ввозе в Россию на автомобиле.

С 1 апреля 2026 года вводится национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), в соответствии с которой ключевые контрольные процедуры будут перенесены на этап до пересечения границы. 

СПОТ предусматривает обязательное представление:

документа о предстоящей поставке (ДОПП) - представляется заявителем за два дня до ввоза товаров из стран ЕАЭС,
внесение обеспечительного платежа,
присвоение QR-кода и контроль его наличия при ввозе товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом - при ввозе код предъявляется по требованию сотрудников таможенной службы.

Чтобы избежать ограничения ввоза, необходимо:

Удостовериться в наличии QR-кода.
Проверить соответствие сведений, указанных в ДОПП, сведениям товаросопроводительных документов на груз.
Проверить статус ДОПП. Для этого нужно отсканировать QR-код и перейти по полученной ссылке. При статусе «Обеспечен» ввоз в РФ разрешен. При наличии любого другого иного статуса необходимо обратиться к заказчику транспортной услуги для представления корректного ДОПП и QR-кода.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

В России грузооборот транспорта снизился в январе на 5,8%

Грузооборот российского транспорта снизился в январе 2026 года по сравнению с январем прошлого года на 5,8% и составил 451,8 млрд т-км, сообщается в материалах Росстата.

Грузооборот железнодорожного транспорта за этот период составил 195 млрд т-км (-11,6% к январю 2025 г.), автомобильного - 28,3 млрд т-км (+2,1%), морского - 3,4 млрд т-км (+0,6%), внутреннего водного - 0,8 млрд т-км (-14,8%), воздушного - 0,1 млрд т-км (-11,4%), трубопроводного - 224,2 млрд т-км (-1,2%).

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Азербайджан закрыл границу с Ираном для грузовиков

Азербайджан приостановил движение грузовых автомобилей через границу с Ираном, сообщила пресс-служба азербайджанского кабинета министров.

Такая мера была принята после налета беспилотников на Нахичеванскую область, в котором Баку обвинил Тегеран.

«Кабинет министров принял соответствующее решение о временном полном приостановлении движения грузовых автомобилей (включая автомобили, следующие транзитом) со всех пунктов пропуска на государственной границе Азербайджана и Ирана», — говорится в сообщении.

Подписывайся в МАХ

Читать полностью…

С 1 июня 2027 года вступит в силу новый ГОСТ на подсолнечное масло

Новый межгосударственный стандарт на подсолнечное масло утвердили в России, он начнет действовать с 1 июня 2027 года. Документ ГОСТ 1129-2025 «Масло подсолнечное. Технические условия» размещен на сайте Росстандарта.

Этот стандарт заменяет ГОСТ 1129-2013. Помимо РФ, за принятие проголосовали Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан.

Обновление обещает единые требования к качеству и безопасности масла для всего региона.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Перевозчик грузов COSCO приостановил бронь на маршрутах через Ормузский пролив

Китайская логистическая компания COSCO Shipping Lines остановила бронирование перевозок на контейнеровозах по маршрутам, проходящим через Ближний Восток. Об этом сообщила пресс-службакомпании.

Перевозчик не принимает бронирование заказов в ОАЭ (кроме портов Эль-Фуджайра и Хор-Факкан), Катар, Бахрейн, Ирак, Саудовскую Аравию (за исключением порта в Джедде). COSCO Shipping Lines также приостановила рейсы в обратном направлении.

Решение принято после заявлений Ирана о перекрытии Ормузского пролива. В отношении уже погруженных грузов компания проводит всестороннюю оценку, включая подбор потенциальных портов разгрузки в случае непредвиденных обстоятельств.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Кризис в Ормузском проливе бьёт по российскому ВЭД: грузы идут в обход, цены взлетают

Иран заблокировал пролив — трафик рухнул на 70%, страховка выросла в 2–3 раза, суда Maersk и MSC встали.

Импорт из ОАЭ (Apple, Samsung, запчасти, оборудование — 40–60% параллельного импорта) подорожает на 15–30% через 2 месяца: маршруты через порты Омана или вокруг Африки добавляют 20–35% к затратам.

Для импортёров и розничных сетей это означает вероятный рост закупочных и розничных цен на импортные товары на 15–30% в горизонте нескольких месяцев, при этом текущих складских запасов по ключевым категориям (электроника, автозапчасти) оценивается в 4–8 недель, что снижает риск мгновенного дефицита. Перевозчики и экспедиторы адаптируют маршруты и тарифы с учётом повышенных рисков и удлинения плеча поставок, а страховые компании ужесточают подход к покрытию военных рисков.

Для российских экспортёров сырья последствия иные: перебои с ближневосточными поставками создают дополнительные возможности для поставок нефти и газа в Китай и Индию, что может поддержать экспортную выручку и платёжный баланс России на фоне возможного повышения мировых цен на энергоресурсы.

Общий эффект для ВЭД РФ будет зависеть от длительности ограничений в Ормузском проливе и скорости перенастройки устойчивых альтернативных логистических маршрутов.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

РЖД снизила тарифы на перевозку сибирского зерна

С 5 марта до конца 2026 года действуют скидки на экспортные перевозки зерновых и бобовых культур из Сибири в порты России.

🌾 В порты Дальнего Востока и Северо-Запада — минус 20%,
⚓ В порты Азово-Черноморского бассейна — минус 11,5%.

Инициатива должна поддержать зернопереработчиков и повысить привлекательность железнодорожных перевозок.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

В России продлили эксперимент по маркировке вейпов и электронных сигарет — теперь он будет идти до конца августа 2026 года

Тест начался еще в июле прошлого года, а постановление о продлении уже вступило в силу. Производители по-прежнему участвуют добровольно, но скоро маркировка станет обязательной.

Соответствующее постановление от 28.02.2026 № 202 опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Минпромторг: Китай обновил каталог поощряемых импортных услуг, сделав ставку на «новые производительные силы» и «зеленую» экономику

Министерство коммерции КНР и шесть других ведомств выпустили новую редакцию «Каталога поощряемых импортных услуг». Обновленный документ расширяет перечень приоритетных направлений для импорта услуг, которые будут пользоваться государственной поддержкой, делая упор на технологический суверенитет, экологическую повестку и социальную сферу.

Это открывает новые возможности для международного сотрудничества, включая Россию.

В каталог вошли шесть ключевых направлений:

• Услуги в сфере НИОКР и дизайна.
• Услуги по энергосбережению и защите окружающей среды.
• Экологические услуги.
• Консультационные услуги.
• Прочие профессиональные услуги.
• Услуги здравоохранения.

В отличие от версии 2019 года, новый Каталог связан с концепцией «новых производительных сил» и в него не включены сферы, затрагивающие национальную безопасность и чувствительные отрасли. Это позволило реализовать «принцип негативного списка» – всё, что на запрещено, разрешено.

Главные нововведения:

- В раздел НИОКР добавлены квантовые науки, искусственный интеллект, биомедицинская инженерия и биоинформатика. Впервые выделены услуги по проектированию интегральных микросхем и обслуживанию профильного оборудования.
- Расширен блок цифровых технологий: виртуальная реальность, блокчейн, облачные вычисления, большие данные, а также прикладные решения – «умные» города, жилые районы, интеллектуальное строительство.
- Появился новый подраздел «Услуги, связанные с низкоуглеродной экономикой» – экодизайн, минимизация материалов, энергоэффективность на всех этапах жизненного цикла продукта.
- Существенно расширены услуги по рециркуляции и ремануфактурингу: добавлены технологии утилизации ветрогенераторов, солнечных панелей, тяговых аккумуляторов, а также автоматизированная лазерная и плазменная обработка для восстановления оборудования.
- В раздел экологических консультаций включены новые услуги: мониторинг парниковых газов, углеродная торговля, оценка углеродного следа, климатическое финансирование.
- Впервые отдельно выделены услуги по управлению цепочками поставок, данных и финансов – от закупок до доставки конечному потребителю.
- Новый раздел по здравоохранению включает импорт услуг для разработки средств диагностики тяжелых заболеваний, а также использование телемедицины и интеллектуальных систем ухода за пожилыми людьми.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Суд не восстановил срок таможне — важный сигнал участникам ВЭД

Арбитражный суд Московского округа отказал Центральной акцизной таможне в восстановлении пропущенного срока на подачу кассационной жалобы (дело № А40‑165416/2024).

Причина — обычная организационная загруженность и кадровые перестановки не признаны уважительными причинами. Суд прямо сослался на позицию Верховного суда: внутренние сложности органов или компаний — не основание для продления сроков.

Что важно экспортерам и импортерам:

• Суд напоминает: процессуальные сроки — вещь строгая. Пропустили — рискуете потерять возможность защитить позицию.
• ВЭД‑компаниям стоит выстроить систему мониторинга судебных сроков, особенно при обжаловании решений таможни.
• Загруженность юристов, командировки, смена сотрудников — не спасают от последствий пропуска сроков.

Решение: определение АС МО от 9.06.2025 (по делу № А40‑165416/2024).

Внешнеэкономическая деятельность требует не только грамотной логистики и документооборота, но и точности в процессуальных вопросах — суды к этому относятся очень строго.

Определение Арбитражного суда Московского округа
от 9 июня 2025 г. по делу N А40-165416/2024
Об отказе в удовлетворении ходатайства Центральной акцизной таможни о восстановлении пропущенного срока на кассационное обжалование

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

В России планируют создать единый онлайн-реестр временных перекрытий дорог

Сенаторы предложили обязать дорожные службы вносить туда информацию о ремонтах, мероприятиях и других ограничениях — за 15 дней до начала, а при авариях — сразу после перекрытия.

В реестре будут указаны даты, время, причины и координаты участков, а данные обещают публиковать в интернете уже через час после внесения.

Идея — сделать систему прозрачной и удобной как для водителей, так и для властей. Но эксперты сомневаются: только часть перекрытий планируются заранее, а большинство — экстренные. Поэтому вряд ли кто-то будет искать их вручную в реестре.

💡 Мнения разделились: кто-то ждет порядок на дорогах, а кто-то — новые сложности с обновлением данных.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Вниманию перевозчиков: О ситуации на казахстанско-китайской границе

В связи с установленными в Республике Казахстан праздничными днями («Международный женский день» и «Наурыз мейрамы») 8 марта и в период с 21 по 23 марта 2026 года будут закрыты все автомобильные пункты пропуска, расположенные на казахстанкско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС:

Бахты (область Абай);
Майкапчагай (Восточно-Казахстанская область);
Достык и Нур Жолы (область Жетысу);
Кольжат (Алматинская область).

Находящиеся на казахстанкско-китайском участке границы железнодорожные пункты пропуска Достык и Алтынколь будут функционировать в штатном круглосуточном режиме.

О временных ограничениях движения между Азербайджаном и Ираном

В связи с вводом временных ограничений на пропуск автотранспортных средств через границу между Азербайджаном и Ираном перевозчикам необходимо воздержаться от перевозок грузов на иранском направлении до урегулирования ситуации.

Казахстан. О временных ограничениях на ввоз и транзит отдельных видов животноводческой продукции

С 24 февраля 2026 года Казахстан ввёл временные ограничения на ввоз и транзит по своей территории ряда видов животноводческой продукции из России — в связи со сложной эпизоотической ситуацией.

Под запрет попадают: живые животные, мясо и молочная продукция, генетический материал, корма и другие товары без термической обработки.

Ограничения касаются продукции, происходящей или проходящей через Волгоградскую, Саратовскую, Самарскую, Челябинскую, Тюменскую, Курганскую и Оренбургскую области РФ.

При этом запрет не распространяется на продукцию из Беларуси (кроме живых животных).
Транзит через Казахстан возможен только в Узбекистан и только для белорусской продукции.

Срок действия ограничений не указан.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

ФТС: Об упрощенном порядке предоставления тарифных преференций в отношении товаров, ввозимых из Республики Азербайджан

В соответствии с Правилами определения страны происхождения товаров в СНГ заключен протокол между Правительством РФ и Правительством Азербайджанской Республики о взаимном применении электронных систем сертификации происхождения товаров.

Применение системы позволяет не предоставлять оригинал сертификата о происхождении товара формы «СТ-1» таможенным органам страны ввоза при таможенном декларировании товара в электронной форме.

При этом реквизиты такого сертификата должны быть указаны в декларации на товары.

Для корректной работы информационной системы ФТС России обращает внимание на необходимость правильного указания участниками внешнеэкономической деятельности в графе 44 декларации на товары реквизитов сертификатов о происхождении товаров формы «СТ-1»:

указывается под кодом вида документа «06011»;

номер сертификата начинается на «AZ RU…» и не должен содержать номер бланка;

в номере сертификата после каждой части ставится пробел «AZ RU XX XXXXXX Y»;

все обозначения в номере сертификата должны указываться с учетом регистра.

Дополнительно сообщаем, что между двумя странами достигнута договоренность об использовании вместо символа «Ş» символов «Sh» в номерах сертификатов для успешного считывания программой.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

ФТС России разъяснила, как платить таможенные сборы за товары радиоэлектроники (из Приложения № 1 к Постановлению Правительства РФ № 1637)

Если в декларации есть хотя бы один такой товар, сбор за таможенные операции составит 73 860 рублей.

Но есть исключения:

• если товары не облагаются вывозными пошлинами, то повышенный сбор не применяется;
• если в декларации вместе указаны и радиоэлектроника без пошлины, и другие товары — сбор рассчитывается по обычным ставкам, установленным пп. 1–3 Постановления № 1637.

Важно: письмо ФТС № 05-19/12328 от 03.03.2026 г.
"О рассмотрении обращения" носит информационный характер — оно не вводит новых правил, а просто разъясняет, как применять уже действующие.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

В России 18% федеральных трасс могут остаться без мобильного интернета

ГКРЧ снимает с операторов обязательства по покрытию LTE на 12 тыс. км дорог — это из-за отсутствия электричества для вышек. Для грузоперевозчиков это удар: без сети дальнобойщики теряют GPS-трекинг, связь с диспетчерами, онлайн-документы и даже прогнозы погоды, что замедляет маршруты и рискует грузами.

Какие дороги затронут

• Из-под обязанности по LTE выводят 1566 участков федеральных трасс суммарной длиной около 12 тыс. км — это примерно 18% протяженности всех ФАД в России.
• В списке десятки регионов: Амурская, Брянская, Архангельская, Ленинградская, Иркутская области, ЕАО, Магаданский и Забайкальский края, Карачаево-Черкесия и другие малонаселенные территории.
• Ранее в исключения уже попадали отрезки на М‑5 «Урал», М‑8 «Холмогоры» и М‑12 «Восток» — там без LTE останутся сотни километров: около 464 км на М‑5, почти 1096 км на М‑8 и около 49 км на М‑12.

Как выглядят эти «дыры» связи

• Участки очень разные по длине: от коротких по 4–5 км до протяженных отрезков, как 143‑километровый кусок на А‑360 «Лена».
• Общий критерий один: в радиусе примерно 100–400 м от дороги нет точки, куда реально подвести электропитание для базовой станции — поэтому операторам формально разрешают там не строиться.
• Сейчас покрыто LTE уже свыше 70% федеральных трасс, к 2026 году целевой ориентир — 80%, к 2031‑му — 99,9%, но уже с учетом этих «официальных белых пятен».

Спасение на горизонте?

Спутниковый интернет вроде “Рассвет” или VSAT — идеал для трасс, где сотовые не дотягиваются. Регионы обещают подводить энергию, но пока водителям — запасные eSIM и антенны в кабину.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

ФТС опубликовала доклад «Таможенный контроль»
(проводимый после выпуска товаров в форме таможенной проверки) за 2025 год

Что показал отчет

• За год провели 2563 контрольных мероприятия, и все они внеплановые — таможня действует по рискам, а не по формальным планам.
• В 2052 случаях это были документарные проверки, еще 511 раз выезжали на выездные проверки; более 6000 раз запрашивали документы и проводили экспертизы.
• Нарушений выявили много: 21 846 фактов, при этом нарушения нашли у 1511 контролируемых лиц из 2136 проверенных (результативность порядка 94%).

Деньги и эффективность

• Возбуждено 6025 дел об административных правонарушениях, назначено 728 наказаний, из них 326 штрафов.
• Общая сумма штрафов — 35,39 млрд руб., реально взыскано 21,8 млрд руб., что подтверждает высокую бюджетную отдачу постконтроля.
• Основная нагрузка ложится на бизнес: почти все крупные штрафы приходятся на юридических лиц (33,78 млрд из 35,39 млрд руб.).

Цифровизация и «Постконтроль»

• Отбор объектов контроля строится на риск-ориентированном подходе и системах управления рисками, а вся проверочная работа ведется через комплекс программных средств «Постконтроль».
• В системе автоматизированы выбор объектов контроля, контроль сроков, шаблоны документов и обмен с участниками ВЭД через электронный сервис «Таможенная проверка».
• В 2025 году 32,53% объектов отбирались с применением ИТ, а по 80,21% дел обмен документами шел в электронном виде.

Обжалование и качество решений

• Контролируемые лица активно защищают свои права: 15 229 решений обжалованы в досудебном порядке, еще 15 489 — напрямую в судах.
• При этом отменено относительно немного: 1283 решения по досудебке и 3369 — по судебным жалобам, что говорит о достаточно устойчивой правовой позиции таможни.
• Лишь 13 проверок признаны недействительными, а грубые нарушения порядка контроля официально не зафиксированы.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

АЦ «Русагротранса»: Экспорт пшеницы

Согласно предварительным оценкам, экспорт пшеницы в феврале 2026 года составил около 2,75 млн т в сравнении с 2,07 млн т год назад.

В марте 2026 года на фоне улучшения погодных условий и ускорения отгрузок экспорт может достичь 3,6 млн т.

Цены на пшеницу (4 кл, 12,5% протеин) в глубоководных портах при поставке автотранспортом выросли до 16000 руб./т без НДС (+300 руб./т к предыдущей неделе, при поставке по железной дороге – до 16000-16200 руб./т (+100 руб./т).

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

InfraNews: Рейтинг 30 крупнейших контейнерных портов мира - Alphaliner

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Арбитражный суд Дальневосточного округа подтвердил законность корректировки таможенной стоимости товаров ООО «Импорт Партнёр» Владивостокской таможней и отказал компании в кассации

В чем суть спора

• «Импорт Партнёр» ввёз газовые водонагреватели и котлы по контракту с китайским производителем GUANGDONG VANWARD NEW ELECTRIC CO., LTD, заявив таможенную стоимость по первому методу – по цене сделки.
• Таможня увидела серьёзное отклонение цен от данных по однородным товарам в своих базах: по ряду позиций разница доходила до 80–90%.
• В декларанту направили два запроса о дополнительных документах и пояснениях, после чего таможня приняла решение скорректировать стоимость и доначислить платежи.

Какие слабые места увидели суды

Суды трёх инстанций по сути сказали: «Документов для первого метода недостаточно».

Основные моменты:
• Оплата спорной поставки документально «не бьётся»: платёжки на суммы 217 696 и 163 272 юаня не совпадают с суммой по проформе-инвойсу 272 120 юаней и данными в графе 22 ДТ.
• В одной из платёжек указан ещё один инвойс, который в таможню не предоставили, а значит, проверить реальную структуру оплаты было невозможно.
• Экспортные декларации страны отправления (которые могли бы подтвердить цену сделки) общество не представило.

Суды подчеркнули: при таких расхождениях нельзя говорить, что цена сделки надёжно подтверждена, как того требует пункт 10 статьи 38 ТК ЕАЭС.

Почему первый метод «не сработал»

• Таможенная стоимость должна опираться на достоверную и документально подтверждённую информацию, а не только на инвойс и контракт.
• Значительное отклонение от цен по однородным товарам – законный повод запустить дополнительную проверку и запросить пояснения.
• Раз декларант не смог объяснить низкую цену и не предоставил ключевые документы (включая экспортные декларации и прозрачные платежи), первый метод (по стоимости сделки) применять нельзя.

В итоге таможня скорректировала стоимость по методу сделки с однородными товарами (статья 42 ТК ЕАЭС), а суд признал такой подход законным.

Что важно на практике

Для импортеров из этого дела несколько выводов:
• Одних контракта и инвойса мало – нужно «подшивать» прозрачные платежные документы, где суммы и реквизиты совпадают с ДТ.
• Экспортная декларация страны отправления – сильный документ в спорах о таможенной стоимости; её отсутствие играет против декларанта.
• Если ваша цена сильно ниже рыночной, надо заранее готовить экономическое обоснование (скидки, акции, долгосрочные отношения, объёмы и т.п.) и быть готовым его показать.
Суд в этом кейсе прямо указал: пока декларант сам не позаботится о качественной доказательной базе, шанс отстоять первый метод таможенной стоимости минимален.

Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа
от 21 февраля 2025 г. по делу N А51-3947/2024
Об отказе в удовлетворении кассационной жалобы ООО "Импорт Партнер" на решение и постановление судов первых инстанций о признании законным решения Владивостокской таможни о внесении изменений в ДТ

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

⚡️RUB ⇄ USDT без сложных схем и рисков.

Если вам нужен понятный и легальный способ конвертации рублей в USDT и обратно - решение уже есть:

RUB → RUBT → USDT
и зеркально
USDT → RUBT → RUB.

Как это работает:

• Рубли заводятся в регулируемый B2B-контур (KYB).

• Выпускается RUBT 1:1 - рублёвое требованиена Ethereum.

• RUBT мгновенно конвертируется в USDT через DEX - без риска контрагентов.

Обратный путь так же прост и прозрачен.

🤔Что это даёт бизнесу:

• Простой вход в USDT и выход в рубли без «ручных» цепочек.

• Предсказуемую стоимость:
0,05% ввод/вывод RUB⇄RUBT + 0,05% комиссия пула (дальше влияет рынок и газ).

• Легальный контур для юрлиц с KYB и верифицируемыми операциями on-chain.

RUBT - это инфраструктурный способ связать рублёвый контур и глобальную ликвидность USDT.

Детальнее можно узнать на tetris.money

Готовы разобрать схему под ваш объем и требования, напишите нам: 👉 Связаться с командой
#реклама
О рекламодателе

Читать полностью…

Импортёру из Нижегородской области вернули 57 млн рублей

Дальневосточная транспортная прокуратура встала на сторону предпринимателя: выяснилось, что таможня неправомерно доначислила НДС — чиновники решили, что ставка должна быть 20%, хотя по закону для пищевых добавок действует льготные 10%.

После проверки и вмешательства прокуратуры решения Сахалинской таможни и ДВТУ отменили, а бизнесмену вернули все деньги.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Аккредитованный Минтрансом оператор системы ИС ЭПД СКБ Контур подготовил подробную инструкцию по подключению к реестру экспедиторов

Напомним, с 1 марта 2026 года с 1 марта на базе «ГосЛога» начал работу реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности.

В этой инструкции описаны пошаговые действия, как экспедиторам подать уведомление с помощью портала Госуслуг. Помимо этого, здесь указаны требование и ограничение, а также какие данные необходимо указать.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

В России обсуждают идею обязать всех крупных игроков e-com сегмента — маркетплейсы и службы доставки — проверять посылки с помощью техники досмотра вроде рентген-сканеров

Инициативу связывают с безопасностью: власти хотят снизить риск пересылки взрывчатки, оружия, боеприпасов и других опасных вложений.

Рассматривается модель, при которой проверка ляжет на плечи самих компаний, а не только «Почты России», то есть по сути любой крупный логистический бизнес могут приблизить по функциям к почтовому оператору с обязательным контролем содержимого отправлений. При этом эксперты предупреждают: массовое внедрение сканеров — это дорогое оборудование, допзатраты на персонал, обслуживание и время обработки, поэтому экономически это оправдано лишь в крупных сортировочных центрах, где идет большой поток посылок.

Если требование распространят широко и без оговорок, малые и средние игроки могут столкнуться с ростом издержек, удлинением сроков доставки и, как следствие, повышением тарифов для клиентов. В выигрыше окажутся те, кто уже имеет инфраструктуру досмотра или может сконцентрировать операции в нескольких больших хабах, а вот модель «каждый ПВЗ — мини-сканцентр» выглядит нереалистично и экономически бессмысленно.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

Логистические услуги в Узбекистане переведены в онлайн

В республике запущена единая цифровая платформа E-logistika, предназначенная для оформления грузоперевозок и получения логистических услуг в онлайн-формате. Платформа обеспечивает цифровое сопровождение перевозок и отслеживание этапов доставки через единую систему.

Запуск платформы позволит:

оформлять логистические услуги и грузоперевозки через единый онлайн-портал;
отслеживать статусы и этапы доставки в единой системе;
снизить издержки бизнеса и ускорить процессы;
повысить прозрачность перевозок и снизить риски недобросовестного посредничества.

В транспортной отрасли — правовой коллапс из-за тахографов

24 февраля 2026 года удостоверяющий центр «Атлас-карт» не продлил аккредитацию. А это значит, что все

сертификаты УКЭП, выданные им водителям и компаниям,

утратили силу.
Теперь электронные документы из тахографов со СКЗИ и карт водителей перестали быть юридически значимыми — их подписи невозможно проверить.

Без действующей УКЭП у государства нет доказательств правонарушений, а у перевозчиков — легальных подтверждений своей добросовестности.

Под ударом — около 2,5 млн водителей и 1,2 млн грузовиков и автобусов. Контрольные органы растеряны: наказывать за «отсутствие УКЭП» или закрыть глаза?

Для перевозчиков, экспедиторов, импортеров и экспортеров это значит одно — система тахографического контроля временно парализована.

Следим за обновлениями: отрасль ждёт срочных решений от государства.

Тариф системы «Платон» для грузовых автоперевозчиков за использование дорог с 1 марта 2026 года вырос с 3,53 до 5,19 рубля за километр

Об этом

сообщается на сайте

оператора системы.

«Повышение тарифа вызвано отменой льготного коэффициента (0,51), который был введен в 2015 году для уменьшения финансовой нагрузки на перевозчиков в период запуска системы», — поясняется в комментарии биржи автоперевозок Ati.su.

С 1 марта коэффициент повышен с 0,51 до 0,75, с 1 марта 2028 года будет полностью отменен по решению Минтранса.

Представители 16 отраслевых ассоциаций, включая ретейл и АПК, направили главе правительства РФ Михаилу Мишустину обращение с просьбой заморозить тариф системы.

В Кыргызстане ускорили выдачу спецразрешений для тяжеловесных и крупногабаритных перевозок

Теперь согласование проходит всего за 3 часа — благодаря системе «Тундук». Это значит, что оформление станет быстрее и удобнее для перевозчиков.

Главное:

• Проезд с неделимыми или спецгрузами возможен только при наличии спецразрешения.
• Взвешивание на границе выполняют сотрудники таможни, данные сразу отправляют в электронную систему.
• Расчет ущерба дорогам теперь ведется точнее: учитывают реальный перегруз и ежегодно корректируют ставки с учетом инфляции.
• Для грузов выше 5 метров нужно обязательное согласование маршрута с электросетями и службами связи.

Постановление Кабмина №64 направлено на сохранность дорог и упрощение работы перевозчиков.

Стоимость фрахта рефрижераторов растет

Согласно данным мониторинга аналитиков «Пульс» за февраль 2026 года, медианный спред (разница в цене) между тентом и рефом составил +35,5%.

Спред +35,5% означает, что ставка за рейс рефрижератором на сопоставимом маршруте в среднем на треть выше, чем за тентованный автопоезд при одинаковой грузоподъёмности и базовых условиях работы (FTL).

Такой уровень премии показывает, что рынок уже заложил в цену дефицит специализированного реф‑парка, более высокие операционные затраты (ТО холодильных установок, энергопотребление, простои под температурными режимами), а также повышенные риски штрафов за нарушение температурного режима.

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…

⚖️ ЕС может перекрыть путь российскому бизнесу в европейский арбитраж

Генеральный адвокат Суда ЕС Андреа Бионди предложил трактовку, которая может поставить крест на арбитражных спорах российских компаний в Европе. Он считает, что по ст. 11 Регламента №833/2014 нельзя удовлетворять никакие требования российских сторон, даже если речь идёт просто о возврате аванса.

📉 Для импортеров и экспортеров это означает:
• Решения арбитражей в ЕС в пользу российских компаний, скорее всего, не будут исполняться.
• Попытка взыскать деньги через такие арбитражи может привести к отмене решения в госсуде ЕС.
• Сотрудничество с европейскими контрагентами станет ещё более рискованным — и по спорам, и по платежам.

💡 Юристы уже прогнозируют: споры с ЕС будут переносить в нейтральные юрисдикции (например, ОАЭ, Гонконг) или в российские суды по статьям 248.1 и 248.2 АПК РФ, которые позволяют защититься от санкционных ограничений.

Если Суд ЕС поддержит позицию Бионди, 🇪🇺 Европа перестанет быть удобной площадкой для разрешения внешнеторговых споров с участием российских компаний.

Подписывайся в МАХ

Читать полностью…

Белоруссия с 1 апреля 2026 года поднимает тариф на транзит нефтепродуктов

МАРТ утвердило новую ставку — $2,42 за тонну на 100 км, вместо нынешних $2,36.

Рост небольшой — около 2,5%, но он всё же затронет поставки через белорусскую территорию. Транспортировкой занимается предприятие «Запад-Транснефтепродукт».

Постановление Министерством антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь от 18 февраля 2026 г. № 9 «О тарифе на услугу по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам»

В Кыргызстане временно запретили вывоз известняка-ракушечника за пределы ЕАЭС

Кабмин КР принял постановление №138 от 27 февраля 2026 года: на шесть месяцев вводится временный запрет на экспорт известняка-ракушечника (код 2515 11 000 0 и 2515 12 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС) за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза.

Запрет касается камня, добытого или произведённого в Кыргызстане — в необработанном виде, грубо раздробленного или распиленного на блоки и плиты.

Министерствам поручено уведомить ВТО, ЕЭК и СНГ, а таможенной и пограничной службам — пресекать незаконный вывоз.

Предыдущее аналогичное постановление от сентября 2025 года признано утратившим силу.
Документ вступит в силу через 7 дней после официального опубликования.

Постановление Кабинета Министров Кыргызской Республики от 27 февраля 2026 г. N 138
"О введении временного запрета на вывоз известняка-ракушечника, необработанного или грубо
раздробленного, распиленного или разделенного другим способом на блоки или плиты прямоугольной,
квадратной формы, за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза"

Белорусское правительство расширило перечень техники, освобождённой от НДС

Совмин Беларуси внёс изменения в постановление от 2024 года, касающееся реализации Указа Президента № 77 «Об освобождении от налога на добавленную стоимость».

Теперь от НДС освобождается больше оборудования, используемого при строительстве тоннелей. В список добавили градирни, загрузочные устройства, формы для литья, а также специальные локомотивы и вагоны для туннелепроходческих машин.

Новые правила вступают в силу после официального опубликования документа.

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 27 февраля 2026 г. N 96
"Об изменении постановления Совета Министров
Республики Беларусь от 5 июня 2024 г. N 408"

Подписывайтесь в МАХ

Читать полностью…