1621
کانال علمی هواشناسی هوانوردی CAVOK ✔Contact to Admins ✔Send your photos and videos👇 👉 @pilot_ben 👉 @QueenskiesB747
#خبر
لغو بیش از ۲۰۰۰ پرواز در آمریکا به علت توفان زمستانی...
🔹سرمای شدید و زمین گیر شدن هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ موجب شده است مسافرت هوایی در سراسر آمریکا مختل شود.
🔹به گفته شرکت فلایت اور (FlightAware)، در اثر طوفان شدید زمستانی، بیش از ۲۰۰۰ پرواز در آمریکا در روز ۱۲ ژانویه لغو شد.
🔹این تعداد پرواز لغو شده در یک روز بیشترین رقم از ژوئن ۲۰۲۳ میلادی است.
🔹فرودگاه شیکاگو بیشترین تعداد پرواز لغو شده را داشت و بعد از آن فرودگاه‌های اوهر و میدوی قرار داشتند.
@IRANATM
🔰🔆🔰 مروری بر نحوه دیکُد کردن پارامتر دما و باد
پیش بینی Area Forecast موجود در پنل Aviation weather سازمان هواشناسی کشور .
رئيس سازمان هواشناسی کشور:
برخی رسانه ها به اشتباه بارورسازی ابرها را به هواشناسی منسوب کردند...
رئيس سازمان هواشناسی کشور گفت: در روزهای اخیر یک خبر با تیتر اشتباه در رسانه ها منتشر شد که به غلط عملیات بارورسازی ابرها را به هواشناسی منسوب کرده بود که این موضوع نادرست است.
به گزارش روابط عمومی سازمان هواشناسی کشور، سحر تاج بخش مسلمان در این باره اظهار داشت: چند روز قبل برخی رسانه ها در نقل قولی نادرست و اشتباه موضوع بارورسازی ابرها را به سازمان هواشناسی کشور منسوب کرده بودند که اینگونه نیست.
وی افزود: همانطور که اخیرا در نشست تخصصی حکمرانی آب عنوان کردم، برخی کشورها بر روی بارورسازی ابرها کار می کنند که در ایران نیز سازمانی در وزارت نیرو مدت هاست که روی این موضوع کار می کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئيس سازمان هواشناسی کشور ادامه داد: متاسفانه برخی رسانه ها این محتوا را تغییر داده و عنوان کردند که سازمان هواشناسی روی بارورسازی ابرها مشغول است در حالی که این موضوع درست نیست.
تاج بخش مسلمان تصریح کرد: این موضوع را به رسانه ها اعلام کردیم که برخی از آنها این خبر را اصلاح کردند و برخی دیگر متاسفانه همکاری نکردند.
وی خاطرنشان کرد: بارور سازی ابرها یک موضوع علمی است که در برخی کشورهای دنیا نیز انجام شده است، درباره این موضوع مقالات علمی بین المللی زیادی درسترس است اما سازمان جهانی هواشناسی تا کنون توصیه ای در این زمینه نداشته است.
رئيس سازمان هواشناسی کشور گفت: بر اساس اطلاعات موجود بارورسازی ابرها می تواند تا حدود ۱۰ درصد به افزایش بارش کمک کند که راهکار عملی و موفقی برای عبور از خشکسالی به ویژه برای مناطقی مثل ایران نیست.
تاج بخش مسلمان ادامه داد: با توجه به کم بارشی های سال های اخیر در کشور، توصیه می کنیم در کنارهمه راهکارها برای بهبود شرایط موجود، موضوع صرفه جویی در مصارف آب و مدیریت منابع آب مد نظر باشد.
وی افزود: اکنون بیش از ۳ سال و نیم است که کشور در شرایط خشکسالی قرار دارد؛ این یعنی حتی اگر بارش‌های زمستان در محدوده نرمال و یا حتی بیشتر باشد، به طور قطع کم بارشی های گذشته جبران نمی شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: میانگین بارش ایران حدود ۲۳۰ میلی متر است که تقریبا یک سوم میانگین بارش جهانی است.
@IRIMO_NEWS
❄️🌪⛈⚠️ هجوم توفان ، سیل ، برف و سرما به جنوب و جنوب شرق آمریکا همراه با ۳ خسارت جانی و خسارتهای مالی متعدد به خانه ها و سازه های سبک ، قطع برق و ...
Deadly storms batter US, leave hundreds of thousands without power
Severe weather battered the United States Tuesday, spinning off tornadoes and reportedly killing three people in the South as high winds and blizzards buffeted the North and hundreds of thousands lost power.
💨⛈🌪❄️🆘⛔️⚠️✈️ دردسرهای هوانوردی این طوفان شامل کنسل شدن ۱۳۰۰ پرواز و تاخیر ۸۶۰۰ مورد بوده است .
The weather was already having a heavy impact on flights, with more than 1,300 cancelled and 8,600 delayed in the United States on Tuesday, monitoring website FlightAware.com reported.
با تشکر از :
مهندس صابر صفایی تنها ATC
کاپیتان میثم مختار آبادی
کاپیتان مهرداد سلیمانی
مهندس مهدی حسین زاده ATC
🔍🎞📖📍دیدن این footage دو تا نکته رو به ما نشون میده
یکی از زاویه هواشناسی و دیگری هوانوردی
۱- هواشناسی : مه کم عمق Shallow Fog رو میبینیم که روی سطح زمین و تا حدود ارتفاع ۲ متری تشکیل شده ...
۲- هوانوردی : اگر چه هواپیما روی تُشَک ground effect سواره اما جریان گردابی نوک بال wingtip vortex ها با گذر از میان پدیده مِه کم عمق به خوبی دیده میشود.
با تشکر از :
کاپیتان سعید عابدین پور
کاپیتان رضا سرابیان
کاپیتان سهراب سعیدی
⚜🔆⚜ تصاویری چشم نواز از حضور ابرهای سیروسی در آسمان
استان مازندران ( ساری ) قبل از
ورود سامانه بارشی غرب کشور
☁️🔎📝 Cirrus clouds are short,
detached, hair-like clouds found at high altitudes.
These delicate clouds are wispy, with a silky sheen, or look like tufts of hair.
In the daytime, they are whiter than any other cloud in the sky.
While the Sun is setting or rising, they may take on the colours of the sunset.
با تشکر از :
مهندس علیرضا قاسمی ATC
#دانستنی
اطلاعاتی در مورد باندهای فرودگاه بین‌المللی مهرآباد....
تهیه شده توسط مهندس جمال طرفی
کنترلر فرودگاه بین‌المللی مهرآباد
@IRANATM
🔰⚜🔰 اگرچه کارشناسان هواشناسی فرودگاه با انجام Observation مقدار پوشش ابر در آسمان را تخمین میزنند
🔍👁👁 همکاران جامعه هوانوردی در تخصص های مختلف هم میتوانند با استفاده از الگوی تقسیم بندی 8 قسمتی آسمان این کار رو انجام بدهند یا گزارش های METAR رو با آنچه از آسمان دیده میشود در ذهن خود ارزیابی و تمرین نمایند .
هر برش از 8 قسمت دایره آسمان را یک OCTA نامیده و با توجه به مقدار پوشش میتوان از کُدهای پایین استفاده نمود . 👇
Oktas are often referenced in aviation weather forecasts and low level forecasts:
🌞 SKC = sky clear
🌤 FEW = 1 to 2 oktas
⛅️ SCT (Scattered) = 3 to 4 oktas
🌥 BKN (Broken) = 5 to 7 oktas
☁️ OVC (Overcast) = 8 oktas;
NSC = nil significant cloud
CAVOK = ceiling and visibility okay.
با تشکر از :
خلبان شروین ویشه
مهندس زهرا قدمگاهی Meteo
مهندس حسین نوروزی Disp
مهندس جلال فلاحتی Disp
🔰⚜🔰 سه روش برای فرود در باد جانبی مورد استفاده قرار میگیرد :
1⃣ Crab method
2⃣ De-Crab method
3⃣ Side Slip
❇️ روش De crab method تکنیکی است که مورد استفاده هواپیماهای بزرگ است و حتما کلیپهای ان را دیده اید که پی از تاچ چرخهای اصلی روی باند حین وزش باد جانبی سپس خلبان با بکار گیری Rudder دماغه را با سنترلاین همراستا میسازد.
❇️ دو روش دیگر مورد استفاده ما در هوانوردی عمومی است. توصیه بر این است که اگر عنصر باد جانبی شدید است از روش de-crab استفاده نمایید و اگر شدت باد جانبی زیاد نبود روش side slips را بکار گیرید.
با تشکر از :
کاپیتان هومن اردکانیان
🔰⚜🔰 با پرواز در نزدیکی سواحل خلیج همیشگی پارس بین نقطه هوایی VATAN تا ماهشهر تصاویر زیبایی رو ثبت کردیم از جذابیت های ایران عزیزمون ✈️📸👌
🔍📝 بدین خاطر بپردازیم به تعریف جغرافیا و اقلیم شناسی این منطقه چشم نواز 👇
💎 «خور» محدوده نيمه بسته مرتبط با درياي آزاد است كه در درون آن آب دريا توسط آب رودخانه يا آب شيرين رقيق مي شود. متراکم‌ترین و بیشترین خورهای دنیا در منطقه جغرافیایی جنوب غرب ایران و شهرستان بندرماهشهر در استان خوزستان قراردارد. يكي از خورهای خليج فارس كه از نظر اكولوژيك، اقتصادي و نظامي حائز اهميت است، «خورموسي» نام دارد. خور موسي كانال طويل و عميقي است كه از خليج فارس منشعب شده است و به دلیل ژئومورفولوژی خاص آن در دنیا نظیر ندارد.عمق خورموسي بین۲۰ تا ۵۰ متر است كه در برخي نقاط به ۷۳ متر نيز مي رسد. خورهای بندرماهشهر بخاطر ویژگی‌های خاص آن، مانند اینکه به طور طبیعی لایروبی میشود و به طور طبیعی موج شکن است و همچنین بیشترین جز و مد خلیج فارس به ارتفاع ۶ متر در آنجا رخ می‌دهد، به منطقه ایی خاص تبدیل شده است.
با تشکر از :
خانم دکتر بِهرُخ بُساک Clima
🔰⚜🔰 تماشای ابرهای سیروس از نوع فیبراتوس Cirrus Fibratus در آسمان شمال
اصفهان R659/ DAPOG
🔰 ابرهای سیروس از طبقه
ارتفاع بالا ABOVE 20000 FT بوده از کریستال یخ تشکیل شدن و چندین نوع دارند مانند :
✳️ سیروس فیبراتوس
✳️ سیروس اونسینوس
✳️ سیروس اِسپیساتوس
✳️ سیروس فلوکوس
✳️ سیروس کاستِلانوس
Capt:Alireza Zahmatkesh✈📸✍❄️☁️
🔆 What are cirrus clouds?
Cirrus clouds are short, detached, hair-like clouds found at high altitudes. These delicate clouds are wispy, with a silky sheen, or look like tufts of hair. In the daytime, they are whiter than any other cloud in the sky. While the Sun is setting or rising, they may take on the colours of the sunset.
Cirrus clouds - Met Office
https://www.metoffice.gov.uk/weather/learn-about/weather/types-of-weather/clouds/high-clouds/cirrus
وارونگی دمایی همراه
با پدیده HAZE در آسمان تهران
🔎🚙🚌🚛🛺🏭🗾😷
🔰⚜🔰 در ابتدا از مشارکت
علمی همه عزیزان شامل خلبانان و دانشجویان مراقبت پرواز که با ارسال جوابهای متنوع ما رو همراهی و امیدوار نمودند سپاسگزاری مینمایم 🙏👏🔎📝🌹🙈
📄🔎 در مورد سوال مطرح شده بدین صورت که :
چرا هنگام برخاستن و صعود در زیر ابرهای کومولوس اثر توربولانس
حرارتی ( Thermal turbulence ) خود را نشان نمیدهد؟
جواب اینچنین است : 👇
اگر به تصاویر هواپیما در هنگام برخاستن دقت نمایید جریان باد ،
علف‌های کنار باند را به حرکت درآورده است و تقریباً سرعت باد قابل توجه میباشد 🌬👍🌬
🌡💨🔄 🌬❄️ این باد باعث
ترکیب گرمای سطح زمین با هوای خنک ارتفاع بالاتر میگردد و دمای ماکزیموم سطح زمین کاهش
می‌یابد Reducing Temp maximum
و بدین خاطر است که شرایط تشکیل بالُن‌های گرم بالارونده یا ترمال‌ها Thermals از سطح زمین تقریبا غیر ممکن میگردد .
✳️ لذا هواپیما پس از برخاستن با وجود اینکه در حال افزایش ارتفاع زیر ابرهای کومولوس است تکانه و توربولانس محسوسی را نمی‌توان در فیلم ضبط شده ملاحظه نمود ...
Yours sincerely :
Capt: Alireza Zahmatkesh 🙏✈📚
Temperature Inversion: Types & Effects On Weather | UPSC
https://lotusarise.com/temperature-inversion-upsc/
🔰⚜🔰 با رجوع به یکی از فصل های
جالب هواشناسی
بنام Factors affecting diurnal variation of temperature میتوان
دلیل اختلاف دمای شبانه روزی ۴ الی ۵ آبان رو که ۱۰ درجه بوده با اختلاف دمای
شبانه روزی ۱۲ الی ۱۳ آبان که فقط یک درجه شده رو استخراج و تشریح کرد...
🔍📚📖 برای بررسی بیشتر به کتابهای هواشناسی هوانوردی همچون jeppesen یا oxford و ...
همچنین به لینک علمی پایین هم
میتوانید رجوع نمایید 👇
Introduction to Tropical Meteorology, Ch. 1: Introduction: <small>1.6 Temperature</small> » <br/> 1.6.2 Diurnal Temperature Variability in the Tropics
https://ftp.comet.ucar.edu/memory-stick/tropical/textbook_2nd_edition/navmenu.php_tab_2_page_6.3.0.htm
با تشکر از :
کاپیتان مرتضی عبدالهی
کاپیتان هوتن بینا
کاپیتان مهدی مددی
🔍🖥🖨📝📍اگر به وبسایت سازمان هواشناسی کشور رجوع کنیم در پنل هواشناسی هوانوردی و محصول Area Forecast احتمالاً یه قسمت دیکود کردنش مخصوصا پیش بینی بخش Temperature برامون
چالش برانگیز باشه که معمولا
همگی اشاره به این اعداد دارند درسته؟! 👇
405006 26004 410052 21010 420066 26029 430094 27043 440007 27060
🔆✅و اما پاسخ :
برای پیش بینی دما و باد ارتفاعات از کُد چهار فرمت سینوپ Synop format Code #4 استفاده شده و decode اون در خصوص دما چند قرارداد داره که اون رو براتون به اشتراک میگذاریم ،
✳️🔆✳️ نکته اینکه در کد چهار قادر به استفاده از علامت - یا حرف M برای دماهای زیر صفر درجه سانتیگراد نبوده و بدین صورت عمل میکنیم : 👇
405006 > کد چهار FL050 ارتفاع ۵۰۰۰ پایی
دما ۶ درجه سانتیگراد 🌡و
💨 باد ۲۶۰ درجه ۴ متر بر ثانیه ( ۸ نات )
410052 > کد چهار FL100 ارتفاع ۱۰۰۰۰ پایی دما ( عدد ۵۲ رو منهای ۵۰ کرده و ما حصل رو منفی میگیریم در نتیجه دما میشه منهای ۲ درجه سانتیگراد 🌡
💨 باد ۲۱۰ درجه ۱۰ متر بر ثانیه ( ۲۰ نات )
420066 > کد چهار FL200 ارتفاع ۲۰۰۰۰ پایی
برای دما ۶۶ رو منهای ۵۰ کرده و
حاصل را منفی در نظر میگیریم که
میشود منهای ۱۶ درجه سانتیگراد🌡 ،
💨 باد ۲۶۰ درجه ۲۹ متر بر ثانیه ( ۵۸ نات )
430094 > کد چهار FL300 ارتفاع ۳۰۰۰۰ پایی عدد ۹۴ رو منهای ۵۰ میکنیم و نتیجه را منفی در نظر میگیریم آنگاه دما منهای ۴۴ درجه 🌡 ،
💨 باد ۲۷۰ درجه ۴۳ متر بر ثانیه ( ۸۶ نات )
440007 > کد چهار FL400 ارتفاع ۴۰۰۰۰ پایی
و اما دما رو اینبار با ۵۰ جمع میکنیم 😅 و حاصل رو منفی میکنیم میشود منهای ۵۷ درجه 🌡،
💨 باد ۲۷۰ درجه ۶۰ متر بر ثانیه ( ۱۲۰ نات )
با تشکر از :
دکتر مهشید کاویانی Meteo irimo
کاپیتان آرمان رئیسی
علیرضا اسمخانی dispatch
🔆🔰🔆 این پست را تقدیم میکنیم به کارشناسان دیسپچ ( شرکت‌های هواپیمایی / مراکز هوانوردی آموزشی و نظامی )
The Unseen Crew Member
📖🗞✈️ مجله فلایت اینترنشنال با سه موضوع مرتبط به اقلیم و یک موضوع در مورد کارشناسان دیسپچ
1⃣ - برنامه استفاده هواپیماهای نظامی از سوخت های سبز
2⃣ - مروری بر حادثه خروج از باند هواپیمای شرکت آملیا در تقرب و فرود با Tailwind و سطح باند بارانی که موجب سُر خوردن Aquaplane میگردد...
3⃣ - توافق حدود ۱۰۰ کشور شرکت کننده در کنفرانس اقلیمی دبی Cop28 برای حرکت به سوی مصرف سوخت‌های سبز در صنعت هوانوردی
4⃣ - آشنایی با تخصص کارشناسان دیسپچ که نقش بسیار پررنگی در عملیات هوانوردی و ایمنی و هماهنگی پروازها داشته و به نوعی میتوان آنان را کروی پروازی پنهان از دید مسافرین دانست ...
با تشکر از :
علیرضا اِسمخانی dispatch
رُزا آرام dispatch
هنگامه برفچین dispatch
مهیار مَهرام dispatch
مهدی مَلک زاده dispatch
رئيس سازمان هواشناسی کشور:
برخی رسانه ها به اشتباه بارورسازی ابرها را به هواشناسی منسوب کردند...
@IRIMO_NEWS
این اتفاق روی هواشناسی و پدیده ها تاثیر بسزایی دارد🔍☁️🌦⛈🌨☃️💦🌤 👇
روز جهانی چرخش زمین🌍🗺🌚🌝⏳
حرکت وضعی زمین، نام چرخشی است که سیارهٔ زمین به دور خود انجام می‌دهد. حرکت وضعی زمین به دور خود ۲۳ ساعت و ۵۶ دقیقه طول می‌کشد. چرخش زمین از غرب به شرق، و خلاف عقربه‌های ساعت به دور خودش دوران می کند. شب و روز و حرکت اجرام آسمانی نظیر ماه خورشید و سیارات و ستارگان این حرکت را به ما نشان می‌دهند.روز هشتم ژانویه (۱۸ دی ماه) به یاد «لئون فوکو» فیزیکدان فرانسوی که در سال ۱۸۵۱ نشان داد زمین به دور محور خود می‌چرخد،
.فوکو در سال ۱۸۵۱ آزمایشی انجام داد که هدف آن بررسی دَوَران زمین بود. تنها وسیله لازم برای این آزمایش یک آونگ است که از گلوله‌ای سربی و تک سیمی برای آویختن تشکیل شده است. برای اندازه‌گیری دقیق، سیم باید بلند باشد و گلوله سربی و سنگین باشد و آونگ از نقطه‌ای ثابت و محکم آویخته شده باشد. آونگی که به آزادی نوسان می‌کند صفحه نوسانش را حفظ می‌کند.
آزمایش آونگ در حال نوسان فوکو (Fuucault) چرخش زمین را به نحو قانع کننده‌ای اثبات می‌کند.
با تشکر از :
دکتر بهرُخ بُساک CLima
☁️❄️🌨☃️ صبح شنبه ۱۶ دیماه فرودگاه تبریز میزبان بارش برف ( با شدت متوسط ) میشود همراه با پدیده مه رقیق که دید افقی را به ۲۰۰۰ متر میرساند ... OITT 052200Z 07006KT 2000 SN BR SCT030CB OVC080 01/00 Q1013 A2992
❇️ در ادامه با غلیظ شدن مه دید افقی کاهش می یابد ولی اختلاف اندازه گیری بین prevailing visibility توسط فرآیند دیدبانی با دستگاه RVR قابل توجه میباشد ... OITT 052300Z 19006KT 0200 R30/1700D SN FG SCT030CB OVC070 00/M00 Q1014 A2995
✳️ به هر صورت مبنا بر تقرب ILS فرودگاه تبریز پارامتر RVR است که در آن زمان بالاتر از عدد ۶۰۰ بوده ...
با تشکر از :
دکتر جلال حاتمی ATC/METEO
مهندس زهرا قدمگاهی meteo
🔰⚜🔰 با هم نمونه ای از ATIS رو ببینیم که توسط سیستم DATA-LINK در کاکپیت خلبان و روی صفحه FMS در دسترس قرار میگیرد .
این سیستم پیشرفته و تسهیل کننده کار خلبان هم روی صفحه الکترونیکی fms و هم بصورت پرینت کاغذی در کاکپیت قابل حصول میباشد.
Advances in ATIS Technology👌👇
ATIS entered the digital age when Houston Intercontinental introduced data link ATIS (D-ATIS) over ACARS. The new system allows pilots to receive ATIS hundreds of miles from the destination.
🛰📡🛩✈️ ACARS is a digital data link technology that allows pilots to exchange text information with their company.
✳️ نکته جالب از منظر هواشناسی ATIS فرودگاه زوریخ ( سوئیس ) اینه که با توجه به کوهستانی بودن منطقه و اطراف فرودگاه دو پارامتر کاربردی شامل :
1⃣ - موج کوهستان Mountain Wave
2⃣ - باد قیچی Wind Shear
نیز از طریق سیستم D-ATIS برای هوانوردان به اشتراک گذاشته میشود .
ATIS: Automatic Terminal Information Service - AeroSavvy
http://aerosavvy.com.dream.website/atis/
با تشکر از :
کاپیتان کامیار کاویانپور
🔰⚜🔰 روزهای اخیر همراه با وزش باد در مناطق کوهستانی و در منطقه پشت کوه Lee ward side شاهد تشکیل ابرهای عدسی شکل بودیم که از تصاویر ارسالی خلبانان عزیزمون
یک مورد به جنوب دریای سیاه و ارتفاعات کشور ترکیه و دو مورد دیگر به
داخل کشور ( دماوند و ارتفاعات خلخال ) اشاره دارد .
🔍⛔️⚠️♒️☁️⛰💨 به خاطر داریم جایی که ابرهای عدسی شکل Lenticular تشکیل شده اند شرایط توربولانس و تلاطم هوایی جدی و مخاطره آمیز است
پس از پرواز در اطراف آن تا جای ممکن اجتناب کنیم.
نگاهی بیندازیم به شرایط لازم برای تشکیل موج کوهستان و ابرهای عدسی شکل : 👇
🔰 Wind direction within 30 degrees of the perpendicular to the ridge of high ground and no change in direction.
🔰 Wind speeds at the crest of the ridge in excess of 15 kts, increasing with height.
🔰 A temperature inversion just above the mountain barrier.
🔰 Cloud Formation.Lenticular Clouds (lens shaped clouds) can form in the crest of the mountain waves if the air is moist.
Alireza Zahmatkesh ✍
با تشکر از :
کاپیتان محمد زرین
خلبان محمد هادیان
خلبان حسین اخلاقی
🔰⚜🔰 تمرین سالانه مشترک جامعه هوانوردی CIVIL و نظامی جهت آمادگی رویارویی با انفجار آتشفشانی و انتشار خاکسترها در آسمان :
A volcanic-hazard demonstration exercise to assess and mitigate the impacts of volcanic ash clouds on civil and military aviation.
🌋⛔️ 🌋⚠️🔆📑🛩⤴️⤵️🔄🆘🚫
🖨🖥🗂📑🎙📲 در بخش های عملیات هوانوردی و دیسپچ شرکت های هواپیمایی و واحدهای مختلف ATC نیز تنظیم و انتشار به موقع اطلاعیه و اخطارها ، ممنوعیت مسیرهای پروازی آلوده و جایگزین نمودن مسیر و مقاصد کمکی از دیگر موارد این تمارین میباشد ...
we urge operators to exercise additional caution when reviewing NOTAMs and SIGMETs to ensure they are related to the exercise and are not indicating the onset of an actual eruption.
🌋⚖⚠️ 🌪⛈ به خاطر داشته باشیم که خاکسترهای آتشفشانی خطرات مهمی را مشابه ورود به یک ابر CB در خود دارد .
Volcanic eruptions comprise an important airborne hazard for aviation. Although significant events are rare, e.g. compared to the threat of thunderstorms, they have a very high impact.
با تشکر از :
مهندس علی ضیایی ATC
🔰⚜🔰 دوشنبه ۲۹ آبان با ورود سامانه بارشی از غرب کشور ، ارتفاعات زاگرس میزبان انواع مختلف ابر و بارش بود و همچنین دامنه ابرناکی ها به مناطقی از مرکز و شرق نیز رسید .
✳️ اما پدیده عمومی و قابل توجه در اکثر فضا و آسمان ایران وجود انواع توربولانس و تلاطم ها بود مانند :
1⃣ - Clear air turbulence
2⃣ - Convective turbulence
3⃣ - Mountain wave turbulence
4⃣ - wind shear ( horizontal / vertical )
⚠️ بدین خاطر ترافیک های پُرشماری امروز تقاضای تغییر ارتفاع و مسیر داشتند تا از ابرها یا فضای متلاطم اجتناب و فاصله بگیرند .
📱🔍📍 پیش بینی توربولانس WEATHER MODE در نرم افزار کاربردی هوانوردی JEPP موقعیت و ارتفاع مناطق آلوده به توربولانس رو به خوبی نشان میداد
تا خلبانان قبل از رویارویی بتوانند از مناطق مذکور فاصله ممکن و ایمن را با هماهنگی واحدهای ATC ایجاد نمایند .
Capt:Alireza Zahmatkesh 📸🌪✈️☁️
با تشکر از :
آقای مهندس علی عبدلی ATC
آقای علی عرفانیان ATC
خانم مهندس جعفریان ATC
آقای مهندس کلاتی ATC
عصر شنبه ۲۷ آبان مطابق نقشه پیش بینی سازمان هواشناسی کشور شاهد رشد ابرهای convective در شرق هرمزگان بودیم و
احتمالا ابرهای کومولونیمبوس CB در منطقه بلوچستان و سیستان حضور پراکنده داشتند .
🔰⚜🔰 سه شنبه ۲۳ آبان ماه ۱۴۰۲ با وجود لایه وارونگی دمایی Temperature inversion انباشتگی آلاینده های فسیلی و دود در آسمان شهر کاملا مشخص بود .
⚠️ با افزایش حجم دود و گازهای حاصل از سوختن در ساعات اولیه ظهر
غلیظ شدن پدیده HAZE دید افقی فرودگاه مهرآباد را به ۲۵۰۰ متر رسانید ... 👇OIII 140900Z 19006KT 2500 HZ NSC 21/01 Q1020 A3014 NOSIG
📚📖 اما برای آشنایی بهتر بر اساس کتاب دستوالعملهای گزارش فرودگاهی و پیش بینی به تعریف این پدیده رجوع کنیم : 👇
پدیده HAZE در اثر وجود ذرات بسیار کوچک خشک و جامد معلق در هوا است
که از نزدیک با چشم غیر مسلح قابل دیدن نیست و باعث تیره و کِدِر شدن هوا می شود.
برای تشخیص پدیده Haze
از سایر پدیده های مشابه مانند mist،
باید به مقدار رطوبت نسبی هوا رجوع کرد در صورتی که میزان
رطوبت نسبی کمتر از
%80 باشد، تیرگی هوا در اثر
وجود پدیده haze خواهد بود.
با وجود این پدیده دید افقی ۵۰۰۰ متر یا کمتر خواهد گردید.
Haze (HZ)
The suspension in the air of extremely small dry particles invisible to the naked
eye and sufficiently numerous to give the air an opalescent appearance with a
reduction in horizontal
visibility to 5 000 m or less.
Capt: Alireza Zahmatkesh 😷📸✈️✍
🔰⚜🔰 آشنایی با اثر انحراف نیروی کوریولیس که توسط یک دانشمند و ریاضیدان فرانسوی بنام گوستاو - گاسپارد کوریولیس ارائه میشه ...
↗️↖️ بدین ترتیب و به دلیل اختلاف سرعت مولکولهای اتمسفر در استوا نسبت به عرضهای بالاتر به سوی قطبین انحراف مذکور در نیمکره شمالی به سوی راست مسیر مفروض و در نیمکره جنوبی به سوی چپ خواهد بود ...
🔄🔁 گردش هوا دور مراکز کم فشار نیمکره شمالی ( پادساعتگرد ) و دور مراکز پرفشار ( ساعتگرد ) گردیده و در نیمکره جنوبی این گردشها معکوس خواهند بود که همگی مفعول Coriolis effect میباشند ...
The Coriolis Effect: Earth's Rotation and Its Effect on Weather
https://education.nationalgeographic.org/resource/coriolis-effect/
با تشکر از :
کاپیتان صادق قنّاد
🏭🚌🚙🚛🛺🚂😷 صبح تا ظهر دوشنبه ۱۵ و سه شنبه ۱۶ آبان هوای تهران آلوده و کدِر و شاخص کیفیت به حدود ۱۲۰ ppm ( ناسالم ) رسیده بود که نشان دهنده وجود لایه وارونگی دمایی بر آسمان شهر بود
همچنین افزایش فشار اتمسفر به حدود ۱۰۲۰ هکتوپاسکال ...👇OIII 060700Z 20004KT 4000 2000SE HZ FEW040 19/05 Q1020 A3013 NOSIG
اما خوشبختانه این اتفاق چهارشنبه ادامه پیدا نکرد و آلودگی کاهش یافت و شرایط کیفیت هوا بهتر شد ، در نگاهی به گزارش های هوای حاضر یک نکته جالب بود اینکه با وجود
شباهت در دما و اندک ابر Low cloud در ( روزهای قبل و امروز ) هوای فرودگاه مهرآباد تهران ،
🔍🎛 فشار اتمسفری دو روز قبل برخلاف انتظار در زمانهای مشابه حدود ۴ هکتوپاسکال کمتر بود ؟!؟!
و شاید تصور کنیم همین موضوع اثر Subsidence و فرونشست هوای پر فشار رو در آسمان دوشنبه تهران رو میبایست ضعیف تر میکرد ؟
پس چطور لایه INVERSION اینقدر آلودگی رو زیر خودش انباشته نمود ؟؟؟!!
جواب رو در گزارش هوای حاضر چهارشنبه میشه پیدا کرد 🔍📑👇 NOSIG OIII 080730Z
🔎🌬💨 15010KT 🌬🧹🧼💊
7000 FEW035 18/02 Q1024 A3025
بله پاسخ برمیگرده به وزش باد که در بهترین زمان ممکن به جنگ آلودگی های تهران میره
و اونها رو جارو میکنه ،
در نتیجه دید افقی و
کیفیت هوا بهتر میشه ...👇
Below the
inversion, visibility is often restricted by fog,
haze, smoke, and low clouds. Temperature
inversions occur
in stable air
🔎🌬⚠️with little or no wind 💡😷✅
and turbulence.
🔆 هواشناسان عزیزمون لطفا به جهت اجتناب از هرگونه اشتباه
ما رو در این مورد راهنمایی و همراهی نمایند 🙏🔍📝🧮
Capt: Alireza Zahmatkesh 🔎✍
📣🔍📝 یه سوال مطرح میکنیم :
مگه ایطور نیست که ابرهای کومولوس بر اثر گرم شدن سطح زمین و صعود Thermals به سوی آسمان و سپس خنک شدن با فرآیند Condensation بوجود می آیند؟
⚠️⁉️ پس چرا تو فیلم
هواپیما پس از برخاستن هنگام گذر از میان بالن های کم فشار حرارتی 🎈 دچار تلاطم و توربولانس نمیشه قبل اینکه
به Capping stable layer برسه ؟!؟
✳️ However, as the pilot of a powered aircraft,
you may find the continuous bumpiness produced by thermals undesirable. In some
cases, you can find relief by climbing into the capping stable layer which begins at the
top of the convective layer. This can sometimes be identified by a layer of cumulus
clouds, haze, or dust.
✅ لطفا جوابهای خودتون رو برای
اینجانب ارسال کنید .
با تشکر ( علیرضا زحمتکش )🙏🔎📝📬📨
👉 @QueenskiesB747
با سلام خدمت تمامی همکاران محترم
در مورد با سوال مطرح شده پیش بینی چهارشنبه سوم آبان ماه فرودگاه قشم که با کد TEMPO به رخداد موقتی طوفان و خیزش گرد و خاک با کاهش دید به ۱۰۰ متر
و اینکه در لیست هوای حاضر اثری از پدیده مورد نظر وجود نداشت🔎📝
پس از ارسال یک لیست جدید از طرف سازمان هواشناسی کشور مشخص گردید که برای ساعات 09:12 و 09:28Z افزایش سرعت باد و خیزش گرد و خاک کاهش دید ۱۰۰ متر در قالب گزارش SPECI تهیه و در سیستم ارسال گردیده اما لینک‌های ما فاقد دو مورد Evidence مذکور بود بدین خاطر همکاران هوانوردی دچار گمانه زنی و ارائه این سوال گردیدند.
و لطفا به متن پایین توجه داشته باشید چون تلاش ما پرهیز از هرگونه پیش داوری است 🙏📝🔎👇
According to the Merriam-Webster dictionary, to judge means “to form an opinion about through careful weighing of evidence and testing of premises.
” Prejudge, on the other hand, means “to judge beforehand, especially without sufficient evidence.”
با تشکر از :
خانم دکتر مهشید کاویانی irimo
به جهت پیگیری و ارائه مستندات کامل