5740
Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом Для предложений новостей и связи по любому вопросу: caparctic.cap@gmail.com
Приоритеты Миндаля
Вчера тов. Чекунков был переутвержден думой на своей должности. В ходе выступления перед депутатами наш старый-новый министр озвучил 10 приоритетов развития Арктики (и работы Миндаля) до 2035 года. Вот они:
1) реализовать 38 мастер-планов, из них 16 – в Арктике, построить почти 1 тыс. новых объектов;
2) обеспечить развитие транспортных коридоров (вывести провозную способность СМП на 150 млн тонн к 2030 году, Восточного полигона – до 270 млн тонн к 2032 году);
3) обеспечить развитие экономики энергией (строительство новой генерации, перекрывающей дефицит мощности на Дальнем Востоке в размере 1,9 ГВт до 2030 года);
4) обеспечение лидерства России в арктической науке и технологиях освоения Севера;
5) стимулирование туризма (трехкратное увеличение турпотока по отношению к 2023 году);
6) привлечение инвестиций;
7) цифровизация управления регионами;
8) наращивание торговли и инвестиций с Китаем, Индией и другими государствами АТР;
9) обеспечение экономики кадрами;
10) поддержка СВО, в том числе через ТОР «Патриотическая».
Новое правительство и АЗРФ
Итак, у нас новый состав правительства.
В части Миндаля без изменений – тов. Чекунков продолжает и далее выполнять задачи по управлению нашим ключевым профильным министерством. Здесь и сейчас менять его никакого практического смысла нет. Остается при своих и тов. Трутнев.
Интересная история вышла с новым главой минобороны. Мало того, что МО – один из ключевых арктических игроков, чье влияние на заполярные дела и расклады будет только возрастать по объективным причинам. Потенциально примешивается и субъективный фактор: тов. Белоусов – человек, не чуждый арктической темы и прямо причастный к некоторым важным проектам.
Как человеку с визионерским подходом ему понятна большая транспортная проблематика России и, в частности, стратегическая роль арктической логистики в глобальной геополитике и геоэкономике. СМП он видел в качестве и важной национальной трассы, связующей европейскую часть РФ и Дальний Восток, и в качестве международного маршрута. Соответственно, в бытность вице-премьером он не выпускал из поля зрения продвижение инфраструктурных проектов, заточенных под СМП, – в том числе строительство Мурманского транспортного узла, который уже в этом году должен расширить возможности Севморпути.
Скорее, курьезный факт, но не будем забывать и о том, что в качестве и.о. премьера он, в общем-то, санкционировал создание первого заполярного ТОРа – территории опережающего развития «Столица Арктики» в Мурманске, подписав соответствующее правительственное постановление в 2020-м.
Короче говоря, новый глава оборонного ведомства в Арктике не чужой человек – а это значит, что полярная проблематика «не потеряется» в общем контексте нашей военной деятельности.
Желаем Андрею Рэмовичу успехов на новом поприще.
Новый срок и Арктика: что дальше?
Итак, тов. Путин вновь официально стал президентом нашей страны. Это – повод для некоторой рефлексии о том, какой у нас имеется расклад в Арктике и чего там можно ожидать в краткосрочной перспективе.
За почти четверть века, прошедших под знаком путинского президентства, Севера состоялись как нетто-донор ресурсов для пополнения бюджета и (к сожалению, лишь отчасти) для развития страны. При этом, за редкими исключениями, как и при Ельцине, в АЗРФ наблюдается отток населения и сохранение негативных тенденций в социальной и инфраструктурной сферах. Эти тенденции перестали быть обвальными, стали менее выраженными, но пока не развернулись в обратном направлении. Возможно, заявленная в инаугурационной речи установка на народосбережение как-то проявит себя в этой области.
В предыдущее десятилетие АЗРФ стала одной из приоритетных и очень хайповых тем. На Арктику была сделана крупная ставка в трех аспектах – газ, нефть, СМП. Если первые два должны были обеспечить рыночную нишу РФ на мировом углеводородном рынке и устойчивый источник валютных поступлений, то последний виделся как потенциально значимый маршрут с международной составляющей, имеющий не столько экономическую, сколько геостратегическую роль. На данный момент эта ставка сработала в части новатэковских газовых проектов и, в определенной степени, СМП. Полной реализации планов помешали не только внутренние факторы, но и большая международная политика, которой на данный момент и определяются наши арктические дела. При этом будущее газовых проектов РФ находится в подвешенном состоянии (США твердо намерены выбить этот козырь из наших рук), а санкции начали стимулировать чемоданные настроения у добычных арктических игроков.
В аспекте военной безопасности ситуация в Арктике характеризуется растущей конфронтационностью. Теперь в высоких широтах нашим глобальным соседом является НАТО. В смысле межгосударственной политики уравновесить этот блок объективно некем – можно долго спекулировать о «многополярности», но в Арктике она возможна только посредством втягивания в заполярные расклады новых игроков – прежде всего, конечно же, Китая, – то есть исключительно за наш счет. В ответ на новые вызовы мы теперь вынужденно ремилитаризируем пограничье и наращиваем силы на Севере, отвлекая ресурсы из других сфер.
В своей речи тов. Путин заявил о готовности к переговорам с Западом, в т.ч. по вопросам безопасности, стратегической стабильности. Но, цитата, не с позиции силы, без всякого высокомерия, чванства и собственной исключительности, а только на равных, уважая интересы друг друга. Даже оставляя за скобками всю сложность проблематики отношений между РФ и Западом, только глядя на Арктику, можно сказать, что это wishful thinking в чистом виде. Увы, текущая конфигурация запрограммирована на долгосрочный конфликт с очень высокими ставками. При этом Запад настолько дискредитировал себя несоблюдением любых предыдущих соглашений, что поиск новых представляется заведомо нерациональным выбором. Соответственно, новый сет договоренностей возможен только в новом статус-кво, который еще и близко не сформировался.
В этом свете не исключено, что в Арктике в недалеком будущем нас ожидает обострение, причем вероятность его будет тем выше, чем дальше продвинутся наши западные «партнеры» в области военных технологий и ледокольного строительства. Параллельно растут угрозы новых проявлений гибридной войны, направленной против Северного флота, арктической группировки, а также наших стратегических добычных, инфраструктурных и производственных мощностей в АЗРФ.
В целом, картина к началу нового срока старого-нового президента складывается непростая. Повторимся: в этой ситуации главное – это не терять из виду перспектив собственного развития и рассматривать любой кризис не только как вызов, но и как возможность. Надеемся, в центре разделяют этот подход.
#арктикабезопасность #стратегия
Сила примера
Тов. Крамник верно замечает: ведь другие арктические бизнес-игроки в аналогичных обстоятельствах действовали не в пример Норникелю. И тут на ум приходит такое соображение.
Во всей этой истории есть еще одно очень важное измерение. Называется оно «прецедент».
…Российский бизнес в его нынешней версии имеет глубоко зависимую, компрадорскую ментальность. Он естественно антипатриотичен, а по старым привычкам из конца 80-х и 90-х он инстинктивно ищет «крышу», ищет «папу», который прикроет его от проблем и «порешает» с теми, кто пытается «напрыгнуть».
С огромным трудом и переменным успехом эта ментальность преодолевается. Преодолевается в т.ч. усилиями государства по репатриации капиталов, по возвращению стратегических предприятий в отечественный правовой контур, по пересборке производственных цепочек в границах России. Благодаря этому у нас вроде бы появляется исторический шанс на отход от сырьевой парадигмы, реальное импортозамещение и наращивание собственных индустриальных мускулов.
И тут – такое. Одно из крупнейших предприятий страны хочет из нее уйти под китайскую «крышу».
«Эвакуация» перерабатывающих активов Норникеля в КНР устанавливает серьезный и потенциально опаснейший прецедент. Если схема сработает, российский бизнес – и крупный, и помельче – получит мощный сигнал: хочешь спастись от санкций – беги в другую юрисдикцию, уводи в нее все, что только сможешь увести.
Релокация, если она пройдет успешно, замотивирует остальных. «Почему я должен носить санкционное клеймо, если можно работать из-под китайцев?». И потянутся к новому «пахану» ходоки от наших производителей и поставщиков – сначала негласно, не привлекая внимания, потом поживее. Параллельно будут рассказывать Москве и общественности о выгодах и прибылях, о новых перспективах, рисовать инфографику.
И за прецедентом придет тренд. Крысы побегут с корабля, успешно выдерживающего шторм и вовсе не потерявшего остойчивость, накреняя его и провоцируя проблемы. Вместо наращивания реального сектора внутри страны мы получим его перенос за границу, вместо упрочения экономической независимости – ее эрозию, вместо суверенизации – уязвимость.
Это уже не экономический вопрос. Это вопрос политической стратегии.
#арктикабезопасность #стратегия
Папанин с кулаками
Сегодня вновь поговорим о ледоколах, но в этот раз – о ледоколах военных.
Скупые строки протокола: на прошлой неделе экипаж патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» заселился на борт (командир – кавторанг Ткаченко). Швартовные испытания прошли в начале года, на ходовые корабль выйдет этим летом, а сдача должна состояться до конца года.
«Папанин» – головной корабль проекта 23550 (шифр «Арктика»). В публицистике его часто именуют военным ледоколом, но это не совсем так. Это универсальный патрульный корабль ледового класса Arc7 (заложена способность преодолевать лед толщиной до 1,7 м; до 1 м – на непрерывном ходу). При этом он может использоваться как ледокол, буксир и судно обеспечения. Корабль дизельэлектрический (четыре дизель-генератора + два электромотора), энергетическая установка позволяет развивать скорость до 18 узлов; дальность хода – 10 тыс. миль, автономность по запасам – 70 суток. Заявлен экипаж численностью 60 человек, на борт могут быть взяты еще до 50 человек (десант, пленные и т.д.). Имеются ангар и вертолетная площадка для Ка-27/БПЛА, предусмотрено место под катера и судно на воздушной подушке.
Параллельно с головным «Папаниным» (ВМФ) строятся еще три «систершипа» – «Николай Зубов» (тоже для ВМФ), а также «Пурга» и «Дзержинский» для пограничников. У последних проект имеет шифр «Ермак» и отличается по ряду параметров, в частности по номенклатуре вооружений.
С проектом связаны две проблемы.
Первая, к сожалению, носит традиционный для отрасли характер, и это – уход вправо по срокам. Достаточно сказать, что контракт на «Папанина» был подписан с Адмиралтейскими верфями еще восемь лет назад, в апреле 2016 года, закладка состоялась через год, корабль спустили на воду в октябре 2019-го, на ходовые он должен был отправиться в начале 20-х, а в состав флота войти к 2023 году. Та же история произошла с «Зубовым» – должны были заложить в 2018-м, а в строю он ожидался уже к нынешнему году. Почему так получилось, спрашивать бесполезно, в нашей системе подобные вопросы уже стали риторическими. Единственное, что служит утешением, это то, что тут мы хотя бы не отстаем от конкурентов по Арктике.
Вторая, и она более критична, это вооружение. Не будем углубляться в конкретные характеристики. Скажем так, проект предполагает определенный выбор благодаря модульности. Есть возможность разместить на его борту ПКР («Ураны»), предусмотрены контейнеры под «Калибры», есть артустановка АК-176МА и восемь ПЗРК («Игла»/«Верба»). Также можно смонтировать «Корды». У «Ермаков», в отличие от «Арктик», имеется шестиствольный АК-630М.
Как видим, конструктивно заложенная универсальность корабля одновременно является и его основным ограничением. Он сочетает в себе параметры сторожевика/буксира/ракетного катера/ледокола и т.д. Отчасти это объяснимо тем, что веер задач, которые ему могут нарезать в Арктике, будет более чем широк. Но может получиться и так, что мы упремся в одну из имеющихся уязвимостей проекта, и корабли не смогут в полной мере реализовать свой потенциал в других его функциональных сферах.
#Арктикабезопасность #ледоколы
Hyvästi Lenin
Финны продолжают подчищать свою историческую биографию. Единственный в стране музей Ленина готовится к закрытию.
Как сообщает музейное руководство, в последний раз музей Ленина откроет свои двери 3 ноября сего года (почему бы не 7-го, ну да ладно). Далее экспозицию разберут и к 2025 году преобразуют учреждение в музей политической истории.
Музей и далее сохранит «русский аспект». Он будет посвящен России и советско/российско-финским отношениям: по словам дирекции музея, без понимания российской истории сложно понять и историю Финляндии.
При этом ожидать реального беспристрастного исторического нарратива от будущего, деленинизированного, музея сложно. Уже сейчас понятно, что он будет служить площадкой для искаженного, пропагандистского, политизированного видения прошлого и настоящего нашей страны.
…Как и для многих других ныне независимых государств, для Финляндии Ленин стал кем-то вроде невольного отца-основателя. Этот факт можно замалчивать, но невозможно отрицать. С закрытием музея финскую «декоммунизацию» – в ее наиболее уродливом, восточноевропейском, понимании – можно будет считать завершенной.
#Финляндия
Медная релокация: из Арктики в Поднебесную?
Тов. Потанин со своим программным интервью буквально взорвал бомбу. Хозяин Норникеля заявляет: медное производство корпорации уходит из Норильского промрайона в КНР, а вместо модернизированного Медного завода будут участки сушки концентратов и 3D-печати.
Это еще не окончательное решение. Но оно находится в глубокой стадии проработки. На его продавливание заряжен мощный пиар и серьезные лоббистские усилия.
Что хотелось бы сказать в этой связи. Для начала, давайте немного развеем туман аргументации.
В значительной степени она строится на необходимости решения экологических проблем, как того требует государство: перенос производства в Китай дает-де возможность «экспортировать загрязнение» и очистить природу Арктики – «мы ничего не будем закапывать в нашу тундру, нашим потомкам лет через сто это не придется откапывать». Но это объяснение уровня «закроем все заводы и будем дышать свежим воздухом». Такое могло работать в конце 80-х на волне перестроечной эйфории, но никак не в нынешние времена.
Еще один аргумент: дорого модернизировать в России, дорого и сложно (и это – о предприятии, доставшемся собственнику в ходе постсоветской приватизации). Так что, простите, дешевле построить с нуля в Китае, чем модернизировать уже существующий промышленный объект?
Нам говорят: перенесем производства ближе к потребителю, это позволит обойти санкции, поддержать нашу позицию на рынке и т.д. Но не слишком ли лихо мы хватаемся за бухгалтерскую логику, в непростых-то сегодняшних условиях? Логика-то с двойным дном. Например, а что если «дороговато» будет и дальше эксплуатировать Надеждинский завод – его что, на Филиппины переносить, где подешевле?
Ну вот уйдет завод из Норильска. Но это, что бы ни говорил градообразующий Норникель, удар по рабочим местам – да и по местному и региональному бюджетам тоже. Денег в городской казне будет меньше, меньше будет перспектив у города. И что с проектом реновации – не остановится ли?
Более того. Это сегодня у нас с Китаем некоторое подобие партнерства (нас терпят, пока от нас есть прок для Пекина, позволяя продавать ресурсы и ограниченно закупать отдельные виды товаров – но не, скажем, передовую военную технику и стратегические изделия, оборудование и т.д.), а что будет завтра? Что если Китай просто и без затей заберет у нас этот завод? Не угроза ли это нашей экономической безопасности? А ведь это сотни тысяч тонн меди в год – где брать ее будем?
Список открытых вопросов можно продолжать и продолжать, но хватит и уже сказанного. Единственное, что хотелось бы добавить, это то, что у громкого анонса от тов. Потанина может быть вполне прозаическая подоплека – продавить правительство на послабления. Фактически, Норникель как один из немногих экологически ответственных российских игроков чувствует свою «ущербность» на фоне тех же нефтяников, которые ежегодно разливают нефть тысячами тонн и не особо переживают. А тут тов. Мишустин, похвалив компанию за Надеждинский и серную программу, подгоняет с решением экологических проблем Медного завода. Вот и возник соблазн. К месту ли только?
#Китай #Норильск
Путин и Чибис: порты, дороги, новый срок
Тов. Путин переговорил с оправляющимся после ранения тов. Чибисом.
Значительная часть совместного эфира была посвящена результатам, которые тов. Чибис может в общем записать в свой актив по итогам пятилетки, проведенной им в Мурманске после тов. Ковтун. Пересказывать не будем. Отметим лишь наиболее интересные (с нашей т.з.) моменты.
- Белорусский трек. Тов. Чибис отчитался о прогрессе, достигнутом по вопросу строительства порта для нужд Минска. На сейчас выделен земельный участок, зарегистрировано юрлицо, идет «движ»: как мы и говорили, белорусы заинтересованы в том, чтобы ковать железо пока горячо и разводят активность.
- Железная дорога. Опять же, как мы ранее отмечали, новая логистика Мурманска («Лавна», «Тулома», белорусы и т.д.) остро нуждается в новых железнодорожных путях. Сейчас это – серьезное узкое место всех упомянутых проектов. Чтобы расшить это узкое место, тов. Чибис просит содействия центра в увеличении провозной способности соответствующих железных дорог до 110 млн тонн в год к 2030 году.
- Газификация. Поступила просьба поддавить Газпром в части тарифов с помощью решения ФАС: пусть эти тарифы держатся на уровне среднероссийских показателей в интересах корпоративных игроков и домохозяйств.
- Литий. Как известно, в области намечается старт крупного проекта по добыче лития – металла крайне интересного (и стратегически важного, и высокомаржинального). Проекту нужна инфраструктура, и здесь, как всегда, собственники рассчитывают на помощь государства. Тов. Чибис уже проговаривал вопрос перед тов. Трутневым, но для верности было необходимо заручиться поддержкой первого лица.
- Опорность. Тут важен сам факт ее упоминания как темы, ранее одобренной главой государства и находящейся в работе. Тов. Чибис не выпускает фишку опорности из виду и продолжает ее всячески продвигать.
- Дальнейшее губернаторство. Напоследок тов. Чибис получил от тов. Путина официальное «благословение» на новый губернаторский срок, голосование по которому должно состояться в сентябре. Тов. Чибис объективно устраивает Кремль по многим параметрам, и это в очередной раз было подтверждено публично.
#регионы #Мурманск
Нерентабельное… золото?
В отечественных бизнес-СМИ разгоняют идею о том, что Кючусский проект будет нерентабельным без государственных льгот. Слово тов. Саркисьяну из Русолова, входящего в холдинг «Селигдар», которому принадлежит кючусская лицензия:
Проекту нужен льготный режим по аналогии с ТОР. В противном случае он имеет очень спорную экономику.
В презентации [Русолова] указано, что при отсутствии налоговых льгот проект не окупится. При введении преференций проект начнет приносить инвесторам прибыль через 16 лет после начала его реализации.
Возьмите два района и дайте нам денег
В Совфеде проходят Дни Республики Коми. Для региона это хороший шанс напомнить о себе, как-то актуализировать свои проблемы и повестки на федеральном уровне.
Политический гвоздь программы – просьба о включении в состав Российской Федерации АЗРФ еще двух районов республики (Ижемского и Печорского). Таким образом руководство субъекта, по праву считающегося одним из наиболее проблемных на Северах, намерено снять с себя долю ответственности за свои территории, «делегировав» ее Центру.
Это ожидаемый и, к сожалению, уже вполне тривиальный шаг. У нас все чаще срабатывает схема: «не знаешь, что делать с депрессивным районом – постарайся запихнуть его в АЗРФ». По этому пути мы пошли в Карелии, Якутии, той же Коми; аналогичный соблазн есть у Магаданской области и т.д. Критиковать такой подход бессмысленно: где АЗРФ, там большие деньги и внимание Москвы, и пока такая ситуация сохраняется, сохраняется и желание пользоваться ей в своих интересах.
В части экономики республиканские представители привезли целый ворох запросов, сведенных в рамках программы социально-экономического развития субъекта на 2024-2028 годы. Многие из них прямо касаются арктической части Коми.
Так, региональные власти просят денег на реновацию печально известного Усинского водовода (почти 5 млрд рублей), реконструкцию системы водоснабжения Инты (2,5 млрд) плюс строительство в Инте станции водоподготовки (1,5 млрд), консервацию шахты «Усинская» (3,2 млрд), реконструкцию береговых укреплений Инты (1,3 млрд), а также реконструкцию воркутинского аэропорта (1,2 млрд). Понятное дело, в бюджете региона средств на эти задачи нет, единственная надежда, опять же, на Москву.
Теперь с этими запросами будет разбираться правительство.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
Арктический «шатун»
Мы привыкли, что наша Арктика – это, в военном отношении, практически полностью безопасная зона. До относительно недавнего времени так и было: ее прикрывали гигантские расстояния, климат, «информационный туман» и отсутствие на ее территории значимых целей (за исключением фланговых районов и сети локализованных объектов СФ).
Но все изменилось.
С годами в АЗРФ появились «жирные», но при этом совершенно беззащитные цели – добычные предприятия, генерирующие значительные экспортные прибыли. Ликвидация многих северных военных объектов в 90-е фактически лишила нас средств обеспечения воздушной безопасности в глубине нашей арктической территории. С другой же стороны, с развитием космических и цифровых технологий «информационный туман» рассеялся, а у глобального противника возникли недорогие и надежные инструменты дистанционного силового воздействия. Добавим сюда и то, что натовцы не просто сформулировали для себя и моральность, и необходимость разрушения гражданской инфраструктуры в военных целях, но и неоднократно показывали, как это делается, на практике – в том числе и в российском кейсе.
Вошедшие в нашу новую нормальность налеты беспилотников на весьма отдаленные от зоны СВО объекты актуализирует вопрос защиты критической и добывающей инфраструктуры в Арктике. На фоне заявлений американских топов о том, что они намерены «убить» наши газовые проекты, нелишне подумать, а не намерены ли они сделать это в буквальном смысле.
Если посмотреть непредвзято, то все элементы комбинации уже налицо.
Исполнитель имеется – это, конечно же, украинские прокси. Имеются средства воздействия. Уже в этом году через СМИ заявлено поступление в вооруженные формирования Украины БПЛА с дальностью более 3-х тыс. км – как раз примерно столько от Харькова до Сабетты. При этом исходить надо из того, что, скорее всего, они уже находятся на вооружении. Собственно, мы могли наблюдать расширение географии их работы буквально на днях. Имеются и средства обеспечения операции: для конкретных задач в интересах прокси задействуются все потребные ресурсы инструментальной и агентурной разведки НАТО. Имеется неоднократно заявленный интерес.
Это серьезная угроза. Недооценивать ее нельзя. Как показывает практика, в текущей модели прикрытия нашего неба существуют глубокие изъяны. Они не носят непреодолимого характера, но устранены могут быть только тогда, когда этим будут реально заниматься. Решать проблему необходимо системно и инициативно, не дожидаясь самих попыток поражения арктических объектов и не уповая на «авось».
P.S. …А, вот еще что. У нас любят прикрывать нежелание шевелиться некими кулуарными «договоренностями» с «партнерами», а также различными суперсекретными «гарантиями». Не надо уповать на эти оральные средства защиты. В нужный момент они не сработают, как это происходило уже очень много раз.
#арктикабезопасность #стратегия
Арктик СПГ-2. Приказано уничтожить
США твердо намерены лишить Россию возможности осуществлять проекты в сфере производства и экспорта сжиженного природного газа. Такое заявление сделал недавно г-н Пайетт, помощник госсекретаря США по энергоресурсам.
Не так чтобы это было особой новостью. Как говаривал незабвенный тов. Громыко, доктрину можно спрятать в сейф, а стратегию – никогда. И основные контуры стратегии США в сфере экономического противостояния с Россией уже известны, поскольку хорошо видны: это приложение максимальных усилий к ограничению финансовых поступлений из-за рубежа через разрушение нормальной работы уже существующих отечественных проектов, генерирующих валюту, и торпедирование новых.
Для достижения этой генеральной цели американцы намерены, помимо прочего, и далее бить по ключевому арктическому проекту России в этой области – Арктик СПГ-2. К настоящему времени последний уже испытал трудности в части финансирования, лицензирования и технологий, поставки критического оборудования, выстраивания логистической схемы (в т.ч. в части газовозов). Это, скорее всего, не конец: логично ожидать новых туров санкций против новатековского завода и все более тщательной работы по «серой зоне», через которую тов. Михельсон со товарищи хотели бы вывести проект «на большую воду».
Во всей этой истории еще примечателен личностный аспект. Упомянутый г-н Пайетт памятен нам по Украине, где он был послом в пиковые по своей значимости годы – в 2013-2016. Именно этот деятель стал одним из творцов той конфликтной конфигурации, которая была сконструирована на востоке бывшего СССР. И в России, и в ее структурных слабостях он разбирается очень хорошо; более того, в его багаже – несомненный успех «майдана» и последовавшего за ним «Минска». Поэтому его активное участие в выработке направлений энергетической политики Вашингтона служит мощным маркером того, что США считают приоритетным, и где по нам будут наноситься новые чувствительные удары. Будем надеяться, что наша сторона тоже чему-то научилась за прошедшее десятилетие. И сможет взять «реванш» хотя бы в Арктике.
#спг #газ #США #санкции #Новатэк
Тов. Чибис был ранен после встречи с жителями Апатитов.
Нападавший нанес несколько ударов ножом.
Тут надо понимать, что Чибис – один из немногих, кто ходит без охраны, а его помощники спецприемам не обучены. Соответственно, остановить нападавшего оказалось некому.
Желаем А.В. скорейшего выздоровления.
Завозной закон: в ожидании изменений
И еще одна первоапрельская (в буквальном смысле) новость. 1 апреля вступил в силу 411-ФЗ, он же – закон о северном завозе.
Повторяться в отношении оценок важности, нужности и т.д. этого, очень давно ожидаемого, закона не будем: все уже сказано, добавить толком и нечего. Скажем только лишь, что ожидать глубоких, прорывных изменений «в поле» на настоящем этапе не следует.
Одним из ключевых элементов закона является блок норм о федеральной государственной информационной системе мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Собственно, ФГИС и создаст основной объем «добавленной стоимости» 411-ФЗ – именно она позволит глубоко автоматизировать процессы, связанные с завозом, и, главное, получить полную его картину на всех этапах, что откроет новые возможности в разрезе планирования, оптимизации и проч.
Этот становой элемент появится относительно нескоро. Постановление правительства о ФГИС появилось 19 марта; по имеющимся планам, отдельные составляющие ФГИС заработают уже в нынешнем году, а финальные этапы ее внедрения намечены на 2026 год.
Но, как бы то ни было, долгожданный закон официально работает. Ждем конкретного «выхлопа».
#завоз
Новые резиденты
Арктического полку прибыло: ФСИН зарегистрировалась в качестве резидента Арктической зоны.
В ведомстве утверждают, что это логичное и давно ожидавшееся решение. «Проект использования труда заключенных на производственных и рекультивационных работах в Заполярье находится на финальной стадии проработки. Уже есть положительное решение, ожидаем постановления правительства», – заявляют в пресс-службе ФСИН.
«Кому, как не нашей службе обладать таким статусом. У нас – не имеющий аналогов опыт организации работ и производственных процессов на Крайнем Севере, уникальные компетенции. Осталось и кое-что из инфраструктуры, которую в ряде случаев достаточно только подновить. А за новыми интересными проектами дело не станет!», – говорят в ведомстве.
Но это – не единственный новый резидент. Власти Якутии решили переселить в Арктику пингвинов – такое заявление сделал сегодня тов. Николаев. «Несмотря на годы разъяснительной работы, очень многие наши сограждане по-прежнему считают, что пингвины – ближайшие соседи белых медведей. И мы подумали: а зачем их разубеждать? Тем более что бизоны у нас уже есть, почему бы не быть и пингвинам».
Первых трех «переселенцев» из Антарктики – пингвинов по имени Пик, Пак и Пок – уже доставили в республику. По словам специалистов ААНИИ, пингвины перенесли переезд нормально и уже успешно обживают якутский север.
#регионы #льготы
Турбинные пертурбации
Новатэк в очередной раз сменил поставщика турбин для своего проекта Арктик СПГ-2. Наконец-то выбор сделан в пользу отечественного производителя.
Как мы помним, на данный момент новатэковское детище является одной из приоритетных целей американской политики санкций: в Вашингтоне намерены не просто поставить проект на паузу, а «прихлопнуть» его. Отсюда и серьезные трудности, с которыми он сталкивается.
Изначально предполагалось, что турбины для Арктик СПГ-2 продаст Baker Hughes – соответствующее соглашение было подписано в декабре 2018 года. Проект должен был получить современные турбины LM9000 мощностью 73,5 МВт с достаточно высоким КПД и экологичностью, столь необходимой для дальнейшей продажи СПГ на Западе. Но ввиду вышеуказанных обстоятельств американская компания недоделала заказ, успев передать покупателю только четыре изделия из двух десятков законтрактованных.
Новатэк пошел по (достаточно узкому) рынку. Выбор был остановлен на китайцах: новатэковский менеджмент посчитал привлекательным предложение Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd., которая изъявила готовность поставить GT-25000 – китайскую версию позднесоветской разработки мощностью до 25 МВт. На вопросы вида «почему берем у китайцев, а не в России?» Новатэк тогда отвечал в том русле, что российские производители неспособны уложиться в потребные сроки.
Однако ситуация вновь изменилась.
Теперь с той же самой мотивацией – невозможность соблюсти сроки – тов. Михельсон отходит от китайцев, но в этот раз предпочтение отдается нашим. Примерить на себя лавры поставщика турбин для флагманского газового проекта готовы «Силовые машины», сумевшие выкатить к концу прошлого года первый серийный образец турбины большой мощности ГТЭ-170 (цифра как раз указывает на мощность, по факту «на клеммах» там порядка 155 МВт), созданной при поддержке Минпромторга. Именно ГТЭ-170 в количестве трех штук и могут пойти на вторую линию Арктик СПГ-2.
Не так чтобы в Новатэке были счастливы от всех этих замен. Дай компании волю, она немедленно вернулась бы к американскому предложению – под него, собственно, и был сделан проект, у турбин от Baker Hughes объективно хорошие показатели (то же КПД заявлен на уровне 44% и т.д.). Вариант от «Силовых машин» в первом приближении выглядит похуже из-за более низкого КПД, ограниченного маневра по мощности и типичных сложностей, связанных с отечественным происхождением изделия.
Отдельный вопрос, опять же, связан с попаданием в сроки. Вообще говоря, производственный график «Силовых машин», показанный в прошлом году, предусматривает передачу заказчикам в текущем году двух газовых турбин, в 2025 – шести, а в 2026 – восьми. По десять и более газовых турбин в год компания намерена была поставлять только начиная с 2027 года. При этом заказчики первых изделий известны, и это не Новатэк. Возможно, производитель перекроит свой график.
Но это не главное. Главное в том, что не мытьем так катаньем один из важнейших энергетических проектов России все-таки может получить ключевые узлы российского же производства с большой долей локализации (по крайней мере, в смысле правительственного постановления № 719). Хотелось бы, конечно, чтобы проект изначально предусматривал что-то подобное, чтобы импортозамещение проходило планово и в более спокойной обстановке. Но лучше поздно, чем никогда.
#газ #спг #Новатэк
Новый майский указ
Тов. Путин вчера подписал указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Документ производит неоднозначное впечатление. Многие темы, затронутые прежним указом 2018 года, вообще не упомянуты, а анализ результатов работы (по понятным причинам) отсутствует. В части Арктики это далеко не майский указ-2018 с его 80 млн тонн по Севморпути – больше такой конкретики центр себе не позволяет.
При этом документ выглядит как программа действий в условиях мирного времени и ясно очерченных горизонтов, что уже само по себе наводит на скептические мысли по поводу перспектив реализации поставленных целей. С другой стороны, известная доля абстрактности этих целей, ограниченность их спектра и «плавающий», относительный характер параметров их количественной оценки несколько «компенсируют» этот изъян.
Некоторые пункты указа так или иначе касаются АЗРФ.
Так, документом предусмотрено улучшение качества среды для жизни в опорных населенных пунктах на 30 процентов к 2030 году и на 60 процентов к 2036 году. Как видим, тема опорности, раскрученная на федеральном уровне с подачи тов. Чибиса, прочно вошла в дискурс развития, а сами наши опорные города получили особое внимание центра.
Гуманитарный аспект указа (а он является доминирующим) весьма актуален для Северов.
Такие задачи, как «обновление к 2030 году жилищного фонда не менее чем на 20 процентов по сравнению с показателем 2019 года», «устойчивое сокращение непригодного для проживания жилищного фонда», улучшение мобильности населения, повышение рождаемости и т.д. особо злободневны с точки зрения Арктики, испытывающей сложности во всех этих измерениях. Надеемся, что целевые показатели, установленные документом, будут достигнуты.
Не будем забывать главного – немалую часть ресурсов, за счет которых ожидаются все эти хорошие и нужные вещи, нам даст, опять же, Арктика. Где перед нами стоят очень серьезные вызовы, которые необходимо целенаправленно преодолевать.
#стратегия
Деньги мимо кассы
Тов. Сапоньков подсвечивает интересную проблему. Вопрос непраздный, особенно в разрезе Северов, ставших основным донором нефтегазодолларов. Прокомментировали бы это так.
Да, именно таковой и является схема «качай и вези», сформировавшаяся на этапе становления нашего примитивистско-компрадорского капитализма. Итоги налицо: и экспортрировавшееся в течение постсоветских лет сырье, и немалая часть денег, вырученных за его продажу, оказались за границей. Теперь эти деньги еще и под угрозой изъятия, т.е. в результате мы остались только с тем, что попало в бюджет и/или было частично освоено через связанные отрасли экономики.
Но основной порок этой схемы не в том, что мы-де вывозили «слишком много» ресурсов. Беда кроется в распоряжении экспортными доходами: они фактически прошли мимо России.
Что было бы, если бы нефтегазовые и прочие сырьевые деньги в подавляющем большинстве не выводились за рубеж (речь идет вообще о всех схемах вывода, Стабфонд и зарубежные авуары государства тут лишь часть картины)? Если коротко, мы жили бы в другой стране.
Долгие годы Севера были синонимом депрессии – убожество полярных городов, разваливающиеся дома, старая инфраструктура, неустроенность. А теперь давайте представим, что на некую толику этих сотен миллиардов долларов, пропавших в прошлые десятилетия на Западе, годах эдак в 2005-2010 в этих городах положили бы новый асфальт, расселили бы аварийку, откапиталили бы здания. Был бы прок от этих денег, а?
Но можно пойти и дальше. Инвестирование десятков и сотен миллиардов «углеводородных» долларов в РФ помогло бы создать целые высокотехнологичные отрасли, замкнутые производственные цепочки, провести пресловутое импортозамещение хотя бы в критических отраслях. У нас могла бы быть другая структура народного хозяйства – более сложная и самодостаточная. И, чтобы ни говорили неолибералы, более конкурентоспособная, ибо кто более конкурентен – миллиардер или полунищий?
Когда у вас есть постоянный приток нефтедолларов, вы можете запускать кредитные линии, направленные на развитие, давать своей экономике дешевые и длинные деньги. Именно этого десятилетиями не хватает нашей стране, и эту проблему можно было решить еще полтора-два десятка лет назад.
Разговоры про создание собственного международного финансового центра в РФ уже давно стали общим местом. И у нас он вполне мог быть создан в эпоху до СВО с опорой на эту мощную экономику и финсектор, залитый деньгами от ископаемых.
Или вот, например. Демография у нас полетела не сегодня, это давний тренд (и Севера тут, увы, в топе). И точно так же деньги можно было бы направить не на счета за границей, а на стимулирование рождения детей и многодетности. Ну да, это не по Чикагской школе. Но по Чикагской школе нам всем место на кладбище.
...Однако вместо всего этого мы получили, что получили. Национализацию убытков и приватизацию прибылей, усугубленную двойным экспортом – и сырья, и денег.
И если сейчас мы не можем в одночасье сломать нашу эспортно-сырьевую модель, то мы буквально обязаны разрушить вторую часть этой порочной парадигмы, касающуюся увода средств и финансового иссушения экономики. «Сырьевое проклятие» – не такое и проклятие, если ты оставляешь деньги в стране.
#стратегия #деньги
Папанин с кулаками (продолжение)
О каких уязвимостях речь?
В части вооружения необходимо отметить выраженную слабость противовоздушной составляющей. ТЗ на корабль формировалось в «эпоху отрицания БПЛА», когда МО предпочитало вкладываться в ролики о том, как легко дроны будут приземляться нашим РЭБ или сосредоточенным автоматным огнем с земли, а не в собственно БПЛА и средства борьбы с ними. Тем более мы ведь говорим об Арктике, кто до нас долетит в акватории СЛО? – такова была логика тех, кто прорабатывал техзадание. Но практика показывает, что невозможного ничего нет. Современные ударные дроны с современным целеуказанием вполне могут представлять угрозу, и если не прямо сейчас, то в будущем.
А уж о БЭКах, т.е. тех же дронах, но плавучих, «в кабинетах» вообще не думал практически никто. И тем более – о дронах подводных. Против них новый проект не то чтобы беззащитен, но его защиту нельзя признать достаточной.
В части РЭБ тоже есть «нюансы». События на СВО показывают, с какой быстротой происходит адаптация радиоуправляемых средств поражения к средствам противодействия и наоборот. Эта динамика носит поистине головокружительный характер. Да, на «Папанине» предусмотрены средства РЭБ. Актуальные несколько лет назад, но, пожалуй, уже не сейчас.
Впрочем, это так или иначе понимают все причастные к проекту. Большим подспорьем является наша общая «арктическая фора» и некоторый запас по времени. Будем надеяться, что корабли найдут свою нишу в Арктике, и эта ниша будет максимально широкой, в полной мере соответствуя заложенному в проект функционалу. И что необходимые доработки и улучшения последуют.
#Арктикабезопасность #ледоколы
Антикриз и две логики
Норникель пошел в антикриз. Недавно анонсированное тов. Потаниным решение о переносе медного производства в Китай вызвало такой шквал непонимания, что игнорировать его стало сложно.
Компания выкатила инфографику и тезисные комментарии, призванные пояснить, почему уход мощностей Медного завода из арктического Норильска в КНР – это хорошо.
Итак, нам напоминают, что приватизированный Норникелем по залоговому аукциону Медный завод очень стар, аж сталинского времени постройки. Но это, напротив, заставляет задать вопрос: а почему он не модернизировался эффективным собственником до такой точки, что его стало проще закрыть по исчерпанию ресурса, чем далее совершенствовать, а если модернизировался, то что мешает продолжать это делать и далее?
Нам намекают, что если все оставить «как есть», то у нас возникнет риск снижения объемов производства. Это и логично, если старые предприятия, доставшиеся от тоталитарного СССР, не модернизировать (см. выше). А если модернизировать?
На представленной – достаточно простенькой, надо сказать – «карте проектов новой технологической платформы» показано, что мощности Медного завода уйдут в КНР, а взамен мы получим некий гипотетический (со статусом «в проработке») трансфер технологий по никелевым батареям в Россию. У китайцев, очевидно, есть некая технология, которую они не отдают нам иначе как в обмен на размещение на их территории медного завода, даже за деньги. Ну если дело дошло до такого, то у нас очень плохие новости – наш суверенитет стремительно заканчивается.
При этом мы не можем отказать тов. Потанину в стройности его бизнес-логики. Да, он достаточно неуклюже пытается ее наполовину пояснить, наполовину скрыть – чтобы, с одной стороны, продать идею населению и государству, а с другой – не выпячивать своих истинных мотивов. Но она читается достаточно хорошо.
Как несложно заметить, она заключается в том, чтобы просто вывести из российской юрисдикции одно из отечественных медных производств, параллельно сохранив его в контуре поставок российского сырья и льготирования. Это медное производство будет работать строго на экспорт и к рынку РФ не будет иметь вообще никакого отношения: его наполнением могут заняться другие производства, которые в России (пока?) имеются, гипотетически включая и норникелевские же активы.
Это прекрасная схема – с т.з. частного бизнеса. Тут и техничный уход от санкций, и сброс затратной экоответственности перед Таймыром, и новые перспективы под чешуйчатым крылом красного дракона.
Но эта схема плоха в другом.
В части медного производства в ней вообще нет места России иначе как в амплуа поставщика концентрата. В ней нет места рабочим Медного завода, большинство из которых вряд ли сможет заняться обслуживанием альтернатив, планируемых для Норильска (там вообще объективно не получится много рабочих мест), да и самому Норильску как «опорному городу» места нет. В ней нет места российскому внутреннему рынку меди, который пока что достаточно узок и не особо привлекателен для отечественного производителя, но который будет только расти по мере перезапуска реального сектора экономики на основе усложнения производств и углубления переделов, а также развертывания настоящего, не «шильдикового» импортозамещения. И этот рынок не должен сталкиваться даже с теоретической перспективой дефицита. В ней нет места установке на ресурсный, технологический и промышленный суверенитет. И этим она плоха для всех нас, не уехавших в Китай вместе с Медным заводом.
#Норильск
Минские порты
…И о белорусском транзите.
Вчера правительство Мурманской области и компания-резидент РФ, представляющая белорусов, заключили соглашение о строительстве в Мурманске порта. Этим резидентом стало ООО «Морской терминал «Ворота Арктики», зарегистрированное 1 апреля с.г. По прикидкам, после выхода на плановую мощность белорусский терминал будет ежегодно переваливать порядка 25-30 млн тонн грузов, запуск намечается на 2028 год.
Кстати, глава первоапрельского предприятия – интересная личность, тов. Бунаков Андрей Николаевич. Некогда он возглавлял Белшину, но за ценовой схематоз, предположительно организованный совместно с российскими контрагентами, был профилактически присажен тов. Лукашенко в места не столь отдаленные. Теперь будет биться на портовой ниве за то, чтобы реабилитироваться в глазах руководства.
Но не надо думать, что тов. Лукашенко – из тех, кто складывает яйца в одну корзину. Мурманск Мурманском, однако параллельно наш союзник продолжает работу и на архангельском треке. В ходе минского бенефиса тов. Цыбульского белорусский президент вновь поднял тему налаживания экспорта изделий РБ через порты Архангельска.
Тов. Лукашенко заявил:
Мы свои товары в небольшом количестве попробовали поставлять по этому пути, особенно в Китайскую Народную Республику, на Дальний Восток России. Это очень выгодный для нас путь. Поэтому для нас будет очень большой интерес работать с Архангельской областью.
Архангельск традиционно имеет компетенции и возможности для перевалки грузов, в первую очередь по Северному морскому пути. Мы предлагаем возможности Архангельского морского торгового порта для перевозки экспортных грузов из Беларуси.
Паллиатив для Коми
На прошлой неделе правительство утвердило программу социально-экономического развития Республики Коми на период до 2028 года.
Для руководства региона там есть хорошие новости: федерация таки даст денег. Правда, не так много, как хотелось бы, и, конечно же, на принципах софинансирования. Но и то хлеб.
Итак, всего конкретная финансовая часть программы составит 11,42 млрд рублей. Из них центр передаст республике почти 8,6 млрд, остальное должен будет покрыть региональный бюджет.
По крайней мере частично программа закроет некоторые наболевшие вопросы. Упомянем о главных из них.
Так, принято решение по реконструкции знаменитого Усинского водовода, которая должна пройти в 2024-2026 гг. Отметим, центр оценил это мероприятие в 4,9 млрд рублей (что заметно меньше, чем озвученные ранее прикидки республиканских деятелей), из которых он готов пожертвовать 3,5 млрд.
Инта получит деньги на реконструкцию барража и берегоукрепительных сооружений (1,3 млрд рублей, 0,9 из которых даст федерация), а также строительство станции водоподготовки (1,5 млрд, из них 1,1 млрд от Москвы).
Воркутинский аэропорт, как и ожидалось, будет передан на федеральный баланс. С 2025 по 2028 гг. Минтранс должен будет изыскать на его финобеспечение 1,2 млрд рублей. При этом проблема планово-убыточного Комиавиатранса остается в наполовину подвешенном состоянии: необходима его санация, но ее конкретные финансово-организационные параметры пока неясны.
В целом, документ сложно назвать прорывным.
Это, скорее, набор паллиативных решений, естественно следующих из сложившейся в республике ситуации, характеризующейся, во-первых, сложностью социально-экономической проблематики и, во-вторых, прогрессирующей беспомощностью региональных властей. В субъекте системно оформился порочный круг: слабость экономической базы не дает республиканской власти ресурсов для закрытия первоочередных проблем, а низкая функциональность и ресурсная обеспеченность власти ограничивает веер возможностей по наращиванию экономической базы.
Проблему отчасти сняло бы либо «заливание» республики деньгами, чего, естественно, произойти не может, либо повышение ее управленческого потенциала, что также выглядит невозможным на текущем этапе: кадров у Москвы на замену тов. Уйбы пока нет, а сам он еще не до конца исчерпал свой кредит доверия перед центром (но не перед населением региона – однако кто его спрашивал).
Поэтому пока что имеем «поддержание штанов» с помощью скромных федеральных вливаний.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
Деньги в обмен на гранит
В полуарктической Карелии начали строить новый завод по производству щебня. Так работает схема офсетных контрактов, первый из которых был заключен в марте с.г. между Карелией и Москвой.
Новость хорошая. Как бы мы не относились к тов. Парфенчикову, этот контракт его администрации реально пойдет в плюс.
Тут ведь дело не только в том, что одним заводом в Карелии будет больше, а этот завод будет загружен гарантированными заказами (что само по себе неплохо для этого субъекта). Наконец-то начинает работать то амплуа, которое уже долгое время пытается примерить на себя республика, – быть поставщиком сверхпрочных природных стройматериалов в федеральном масштабе. Надеемся, что дальше эта тема, опираясь на московский кейс, пойдет легче.
И об офсетных контрактах. В отечественном бизнесе слишком много рисков, а офсетная модель помогает их снизить, задавая сроки и цены на дальнюю перспективу и тем самым формируя факторы определенности. Схема перспективная, поэтому будем надеяться, что это далеко не последний опыт подобного рода в стране и на Северах.
#Карелия #деньги
Арктическая зона Республики Беларусь
Сильная позиция Белоруссии конвертируется в новые мощности на СМП. Мощности, заточенные специально под потребности единственного (хоть и непростого) близкого союзника РФ.
Портов Ленобласти для Минска недостаточно – нужен выход поближе к СМП. Из всего вороха проектов, рассматривавшихся ранее, выбран вариант с мультимодальным портом в Мурманске. Его и будут строить – проекту дан зеленый свет на самом высоком уровне.
Дело носит межгосударственный, а значит, приоритетный для РФ характер. Для него найдутся и деньги, и возможности.
В чем позитив для белорусов, понятно: они получат дешевую логистику, нацеленную на обслуживание их экспорта в Юго-Восточную Азию. Кроме того, РБ намерена активно участвовать в снабжении наших Северов своей продукцией (и в рамках завоза, и не только), а собственный порт с выходом на СМП ей может в этом помочь.
В чем позитив для нас?
Ну, новая стройка, рабочие места – это понятно, это само собой. Но это не главное, тем более, что, судя по всему, много на этом заработать не выйдет – во-первых, деньги по факту и так наши, а, во-вторых, белорусы намерены осваивать «портовые» бюджеты с опорой на собственные силы.
Основной плюс в другом. В определенной степени, запуск нового логистического проекта станет гарантией того, что развитие СМП продолжится в том числе и в русле его становления в качестве международной магистрали. Что будут своевременно изыскиваться средства и ресурсы для железнодорожной и контейнерной составляющих. Что узкие места на этом пути будут преодолеваться в максимально оперативном режиме – если кто-то из россиян будет подтормаживать, из Минска (через Москву) быстро прилетит стимул шевелиться бодрее.
#СМП #Мурманск #соседи #грузы
Белорусская Арктика, новая серия
В ходе недавней встречи тт. Путина и Лукашенко в Москве стороны затронули и арктическую тему. Слово тов. Лукашенко:
На севере очень интересно, Северный морской путь. Мы уже поставляли, оказывается, товары по Севморпути. Не имея портов в Мурманске, мы несколько уже тысяч тонн поставили. Очень удобно для наших производителей, поэтому Ваша поддержка здесь для нас была очень важной и актуальной.
НМЗ стал гипсовым заводом?
Норникель отчитался о первых результатах работы своей «серной программы».
Об этой программе говорили давно, топы тов. Потанина достаточно активно ходили с ней по всем экоориентированным мероприятиям. В ее основе – идея о том, чтобы улавливать диоксид серы, образующийся в ходе техпроцессов на металлургических объектах Норникеля, и производить из него гипс. Тут еще надо пояснить, что гипс нужен не как таковой (вообще, его планово-сумасшедшие объемы почти всегда были поводом для шуток на тех площадках, где всплывала тема программы, – типа, а давайте украсим лепниной весь Норильск и т.д.), а как химически нейтральный продукт, который просто не будет представлять угрозы для окружающей среды.
Так вот, в практическую плоскость дело перешло в октябре 2023 года – систему запустили на Надеждинском металлургическом заводе. И вот, собственно, первые результаты. Каковы же они?
С момента запуска первой линии (а это, опять же, октябрь 2023-го) и до конца марта с.г. на НМЗ было утилизировано более 40 тыс. тонн диоксида серы из отходящих газов. Соответственно, гипса получили 80 тыс. тонн. А главное – выбросы диоксида серы в Норильском промрайоне начали сокращаться.
Это не конец – в плане стоит запуск второй и третей линий. Ну и, соответственно, дальнейшее снижение прессинга на среду.
Что сказать по этому поводу?
Нечастый в России случай, когда крупный корпоративный игрок старается действовать ответственно перед северной природой и людьми. Конечно, у него есть и шкурная мотивация: охрана природы и экологичность сегодня в чести – война войной, а ESG-повестку никто не отменял. Но это как раз тот случай, когда все в долгосрочном выигрыше.
#экология
Накормим Севера?
На днях в Салехарде прошло выездное заседание думского комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики, посвященное хлебу насущному. То есть сельскому хозяйству АЗРФ.
Состав участников был солидный, идеи озвучивались небезынтересные. В основной своей массе, правда, они вращались вокруг темы совершенствования правовой базы и введения новых механизмов господдержки.
В частности, предлагались такие инструменты:
- разработка и принятие ФЗ о регулировании хоздеятельности в области многолетней мерзлоты;
- субсидирование продовольственной логистики Северов, введение адресной помощи хозяйствам;
- усиление материальной поддержки арктического агропрома с особым акцентом на оленеводстве как «становом хребте» полярного сельхоза, в т.ч. через улучшение соцпакета работников, занятых в традиционных трудоемких отраслях;
- дальнейшее расширение программы «Арктический гектар» (который на самом деле «дальневосточный»);
- внедрение новых научно-технических достижений для стимулирования развития местного сельского хозяйства (дроны, вертикальные теплицы и т.д.);
- наше всеми любимое субсидирование (в более «тонконастроенном» варианте);
- выстраивание синергий (ГЧП и т.д. и т.п.)
Пара заметок на полях.
Не обошлось без озвучивания идей, типичных для нашей вывозной экономики: а давайте, мол, усилим механизмы экспорта для заполярного пищепрома. Вроде бы, мысль звучит и здраво, но она явно контрастирует с известной низкой обеспеченностью Северов местной пищевой продукцией. И вообще, с этой зацикленностью на внешторге пора заканчивать. Давайте-ка лучше пока перебьемся без юаней (притом в заведомо незначительном объеме) за нашу оленину, а взамен отладим цепочки поставок этой и других видов продукции на свой внутренний рынок.
Интересная история с усилиями по повышению продовольственной безопасности АЗРФ, мыслимой как выход если не на полное, то хотя бы частичное самообеспечение (в авангарде, конечно же, теплицы). В этом аспекте мы сделали полный круг: запустили северные хозяйства при Союзе, целенаправленно развалили их при «демократии» и вот теперь делаем второй подход к снаряду.
Ну и главное: многие идеи откровенно неплохи. Но правильных вещей вообще говорится много. Вопрос в том, будет ли у этих идей какая-то реализация, когда и в каком объеме.
#стратегия #пищепром
Газовый затык
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков. Собственные программы тоже есть, но они требуют времени. Мы и компании решаем и будем решать эти вопросы.
Как видим, особой ясности по ключевой проблеме – как вывозить СПГ с проекта – не добавилось.
А ситуация объективно не радует. Да, «Арктик СПГ-2» уже имеет рабочую первую линию. Но производство на днях было поставлено на паузу как раз-таки из-за невозможности произвести отгрузку газа с завода.
При этом корейцы (в лице судостроителя Hanwha Ocean) из-за американских санкций отказались передавать уже изготовленные четыре газовоза российской стороне; вопрос с достройкой еще двух ранее заказанных судов завис. В свою очередь, застолбившая за собой мега-заказ Новатэка «Звезда», занимающаяся по факту крупноузловой сборкой СПГ-танкеров из южнокорейских заделов, также не в состоянии закрыть свои обязательства: нет корейских узлов, нет и «звездных» газовозов.
Чудес не бывает, поэтому фраза «проблема с газовозами решается» может относиться только к варианту с неподсанкционным посредником, способным вывести имеющиеся танкеры с южнокорейской верфи, либо, что менее вероятно, к каким-то кулуарным договоренностям с американцами по поводу ослабления санкционных ограничений. Ну или это просто вербальная интервенция в целях поддержания оптимизма.
#газ #спг #Новатэк #США
Космические ресурсы
Ну-с, первое апреля позади, возвращаемся к серьезным новостям.
Позавчера на орбиту был выведен спутник дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» за №4.
Спутник нужный – на его борту смонтировано оборудование, обладающее наиболее высоким разрешением среди всех гражданских орбитальных средств России. Одной из его важных задач, имеющих прямое отношение к Арктике, является контроль ледовой обстановки (ну и картографирование местности).
Как и многие наши космические аппараты последних лет, это – спутник «непростой судьбы». Вообще, по контракту он должен был встать в строй в 2017 (!) году. Но из-за целого ряда факторов дело серьезно затянулось. При том, что «в целом» аппарат был готов к началу 2022 года (именно тогда в его «родном» самарском РКЦ «Прогресс» проходили его испытания), дата пуска постоянно переносилась. За это время три ранее введенных в эксплуатацию спутника серии по разным причинам завершили свою работу, и страна до настоящего момента оставалась без данной группировки космических аппаратов ДЗЗ.
Но вот он на орбите. «Ресурс-П» №5 обещают в этом же году. Ждем.
#спутники
Выставочное совещание
Тов. Новак провел «совещание по развитию Северного морского пути» на площадке выставки-форума «Россия». Кавычки поставлены неслучайно – фактически, состоялось нечто вроде публичного обмена заявлениями и презентациями, эдакая пиар-акция федерального масштаба. Ничего нового (для людей из отрасли), в принципе, сказано не было.
На что, тем не менее, хотелось бы обратить внимание?
- Грузы. К 2030 году в планах – увеличить грузопоток до 150 млн тонн в год, с перспективой роста до 190 млн тонн при оптимистическом сценарии. Индикативные показатели по грузам к 2035 году составят 220 млн тонн в год. Про наш решающий, упомянутый в майском указе, год и его целевой показатель скромно молчим.
- Заявка на необходимость синхронизировать развитие СМП с другими программами, так как зачастую грузовая база формируется в портах, не выходящих на сам СМП (порты Северо-Запада и Дальнего Востока). Это можно рассматривать как заход на реализацию старых идей «Большого СМП» (БСМП) или СМТК. Тут же – заявка на связывание этих портов с «большой землей» через железнодорожные линии. И если первое потребует преимущественно интеллектуальной и «бумажной» работы, то второе – огромных денег, которые где-то надо взять.
- Переозвучена установка на круглогодичность. Показаны цифры по тем задачам, которые будут решаться для приведения инфраструктуры СМП в потребную форму: до 2030 года заявлено строительство 46 судов аварийно-спасательного флота, строительство и модернизация 14 портов и терминалов, запуск на орбиту 15 спутников.
- В неафишируемом режиме работает первая линия Арктик СПГ-2. Это одно из первых официальных подтверждений после более ранней информации о пробной партии.
Ну и последнее. Само по себе проведение данного мероприятия, несмотря на мощнейшую болтологическую составляющую, может, было и неглупой затеей. Ведь это – актуализация темы Арктики в общественном поле, подсвечивание перспектив и достижений. В наши дни людям хочется позитива, и Арктика дает этот позитив.
#инфраструктура #СМП