2642
@Vatu_vrn по всем вопросам!
Рубрика "Этот день в истории"
13 ноября 1881 года — родился первый русский лётчик Михаил Никифорович Ефимов
Родился в деревне Дуброво под Смоленском в крестьянской семье. Работал электриком телеграфа, увлекался спортом, освоил планер, а затем уехал во Францию, где окончил авиационную школу Фармана. 15 февраля 1910 года получил диплом пилота №31 — первым из русских.
Уже через несколько дней установил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром, превзойдя Орвила Райта. В марте 1910 года совершил в Одессе первые в России публичные полёты русского авиатора.
Ефимов участвовал в международных соревнованиях, где завоёвывал призы и признание, первым в России показал сложные фигуры пилотажа — виражи, пикирование, планирование с выключенным мотором. Работал инструктором, испытателем, фронтовым лётчиком, был полным Георгиевским кавалером.
Погиб в 1919 году, расстрелян белогвардейцами в Одессе, но его имя навсегда вписано в историю отечественной авиации.
Твою мать бл_, че у вас здесь происходит!)))
Президент Польши Павел Навроцкий заявил, что Варшава не обязана ставить интересы Украины выше собственных — отношения, должны быть партнёрскими, а не односторонними.
В ответ премьер-министр Дональд Туск, известный своей ярой поддержкой Киева, язвительно заметил:
«Чтобы стать президентом, недостаточно выиграть выборы»
Президент Навроцкий не растерялся и ответил:
«Чтобы быть премьером, недостаточно публиковать посты в X»
Также он подчеркнул, что премьер думает о другом государстве больше чем о своём.
Су-24мр. Старый, но не бесполезный!!!
Читать полностью…
Авиационная катастрофа военно-транспортного самолёта C-130 Hercules ВВС Турции на границе Грузии и Азербайджана.
Присутствие турецких офицеров на параде в Баку дорого обошлось турецкой стороне...
Угнать значит хотели англосаксы наш Миг-31и с Кинжалом!!! От мертвого осла уши и то не получат!
Хотя с такой повесткой и уровнем эскалации конфликта они всё-таки возможно получат Кинжал, но на скорости 8 махов и со спец БЧ!!!🫡
Рубрика "Этот день в истории"
10 ноября 1982 года опытный экипаж впервые поднял в воздух новый советский ударный вертолёт Ми-28 — будущий «Ночной охотник». Машина стала развитием идей Ми-24, получив классическую одновинтовую схему, тандемную кабину и мощную защиту: бронекапсулу с металлокерамикой и плоскими бронестёклами. Два двигателя ТВ3-117 обеспечивали сохранение управляемости при отказе одного. Максимальная скорость вертолёта достигает около 300 км/ч, потолок — более 5,5 км, а боевая нагрузка — до 2,5 т.
В составе вооружения — подвижная 30-мм пушка 2А42, НАР С-8 и С-13, а также противотанковые ракеты «Атака». Современные версии применяют и "ЛМУР" с дальностью до 20 км. Развитие машины привело к созданию Ми-28Н и глубоко модернизированного Ми-28НМ с надвтулочной РЛС и комплексом «Витебск».
Спустя 40 лет после первого взлёта Ми-28 остаётся одним из основных ударных вертолётов России и продолжает совершенствоваться.
Доброе утро!!! Когда прекрасно все ... И вертолет и пулемет. Всем хороших выходных🫡
Читать полностью…
Доброе утро от крокодила на максималках!!!)
Читать полностью…
Всем хорошего позитивного настроения от вертикальных в этот осенний вечер!!!
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
5 ноября 1983 — на вооружение принята советская ракета «воздух-воздух» Р-73, созданная как продолжение работ над К-60. Разработка началась по постановлению правительства в середине 1970-х; первые испытания головки самонаведения «Маяк» велись с 1978 года, летные испытания прототипов — с 1979-го.
Ракета показала высокую эффективность в ближнем бою: в 1980 году учебная цель была сбита впервые, в 1981-м К-73 успешно испытали с новейшего МиГ-29. Создание и доводка продолжились в ОКБ «Вымпел»: серийный выпуск — с начала 1980-х, основной завод — в Тбилиси; выпущено тысячи экземпляров.
Конструкция по схеме «утка», всеракурсная головка самонаведения, четырёхсекционные газодинамические рулевые, твердотопливный двигатель и стержневая боевая часть обеспечили высокую манёвренность, значительную вероятность поражения и защиту от помех.
Р-73 прошла несколько модернизаций, остаётся на вооружении ряда стран и стала важной вехой в развитии авиационного вооружения ближнего боя.
Рубрика " Этот день в истории"
1 ноября 1950 года — день, когда советские лётчики впервые вступили в воздушный бой с американской авиацией в небе Кореи. В этот день начались боевые действия советских авиационных частей ВВС и ПВО против авиации США.
В районе города Аньдуна (ныне Даньдун, на границе Китая и КНДР) пилоты 64-го истребительного авиационного корпуса на самолётах МиГ-15 столкнулись с американскими истребителями F-80 "Шутинг Стар". В ходе боя старший лейтенант Семён Фёдорович Хоминич одержал первую победу, сбив американский самолёт.
Этот эпизод стал началом участия советских лётчиков в Корейской войне, хотя официально СССР не числился её участником. С тех пор небо Кореи стало ареной ожесточённых сражений между советскими асами и пилотами ВВС США, а МиГ-15 вошёл в историю как один из самых известных истребителей своего времени.
Рубрика "Этот день в истории"
30 октября 1961 года на ядерном полигоне «Сухой Нос» в Новой Земле СССР провёл испытание самого мощного взрывного устройства в истории — термоядерной бомбы АН602, более известной как «Царь-бомба» или «Кузькина мать». Её мощность составила около 58 мегатонн в тротиловом эквиваленте — в 3 800 раз больше, чем у бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Созданная группой советских физиков под руководством Игоря Курчатова при участии Андрея Сахарова, она стала символом технологического могущества СССР в разгар холодной войны. Испытание провели с самолёта Ту-95В, сбросив бомбу с высоты 10 500 м. Взрыв ослепил наблюдателей на сотни километров, огненный шар достиг радиуса 4,6 км, а ядерный гриб поднялся на 67 км.
Сейсмическая волна трижды обошла Землю, а “Царь-бомба” до сих пор остаётся самым мощным взрывом в истории человечества.
28 октября День армейской авиации России. В 1948 году в Серпухове была сформирована первая вертолётная эскадрилья, что стало днём рождения армейской авиации как отдельного рода войск. Первоначально её задачи сводились к снабжению, разведке, связи и корректировке огня, но развитие техники и рост боевых возможностей вертолётов потребовали создания самостоятельных частей.
Настоящий прорыв произошёл с появлением Ми-24 в 1970-х годах — универсального боевого вертолёта, сделавшего поддержку сухопутных войск главным направлением деятельности авиации. В Афганистане армейская авиация прошла серьёзное испытание, проявив мужество и профессионализм. В дальнейшем её экипажи участвовали в операциях в Таджикистане и на Северном Кавказе.
Сегодня армейская авиация России оснащена современными вертолётами Ка-52, Ми-28Н, Ми-35 и Ми-8, выполняющие разведку, огневую поддержку и десантирование.
С ПРАЗДНИКОМ!!!
Рубрика "Этот день в истории"
27 октября 1959 года состоялся первый полёт сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50, созданного в ОКБ Владимира Мясищева. Машина задумывалась как межконтинентальный носитель термоядерного оружия, способный достичь территории США и вернуться обратно. Самолёт отличался передовыми решениями — треугольным крылом, стреловидным оперением, автоматизированными системами управления и экипажем всего из двух человек.
Однако проект столкнулся с трудностями: запланированные двигатели так и не были доведены до серийного состояния, а установленные временно ВД-7 не позволили преодолеть звуковой барьер. За год лётных испытаний М-50 совершил лишь 19 полётов, достигнув скорости около 1090 км/ч.
В условиях перехода СССР к ставке на баллистические ракеты программа была закрыта.
Рубрика "Этот день в истории"
25 октября 1924 года родился Виктор Петрович Макеев — выдающийся конструктор, создатель школы морского стратегического ракетостроения СССР и России, дважды Герой Социалистического Труда, академик АН СССР.
С юных лет работал на авиационных заводах, участвовал в производстве самолётов Пе-2. Позднее окончил МАИ и курсы при МВТУ им. Баумана. С 1947 года трудился в ОКБ-1 под руководством Сергея Королёва, участвовал в создании ракет Р-11 и Р-11ФМ — первой морской баллистической ракеты.
С 1955 года возглавил СКБ-385 (ныне ГРЦ им. Макеева), превратив его в ведущий центр ракетостроения. Под его руководством созданы поколения морских ракетных комплексов: Р-21 (первый подводный старт), Р-27, Р-29, Р-29Р, Р-39, Р-29РМ “Синева”. Автор 32 изобретений и более 200 научных трудов.
Виктор Петрович скончался 25 октября 1985 года, в день своего 61-летия. Его имя навсегда вписано в историю отечественной науки и обороны.
Сегодня многие будут болеть за нашу сборную по футболу, а у парней на передке своя атмосфера...
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
12 ноября 1952 года лётчик-испытатель Алексей Перелёт и его экипаж впервые подняли в небо прототип стратегического бомбардировщика Ту-95 - будущей легенды дальней авиации.
После Второй мировой войны СССР нуждался в самолёте, способном доставить ядерное оружие на межконтинентальные расстояния. Первые попытки Ту-4 и Ту-85 не обеспечили нужной дальности, а появление реактивных перехватчиков потребовало новой скорости и мощности. Конструктор Андрей Туполев предложил решение - турбовинтовой бомбардировщик с двигателями НК-12, самыми мощными в мире.
Первый полёт закончился трагически - самолёт разбился в 1953 году, погиб Перелёт. Но работа продолжилась, и уже к 1957 году Ту-95М поступил на вооружение. Он стал символом советской стратегической авиации, носителем “Царь-бомбы” и основой для современных ракетоносцев Ту-95МС, которые служат и сегодня.
С днем рождения "Медведь"!
Доброе утро!!! Кто угадает тип летаблы?)
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
11 ноября 1966 года — на вооружение ВВС СССР принят учебно-боевой самолет Су-7У
После широкого поступления истребителей-бомбардировщиков Су-7Б в частях остро встал вопрос подготовки летчиков: старые УТИ МиГ-15 уже не соответствовали по характеристикам «семерке», что приводило к росту аварийности. Работы над двухместным вариантом начались еще в начале 1960-х, но из-за загрузки ОКБ Сухого постоянно откладывались. Лишь в 1964 году был создан проект У-22, а первый полет прототип совершил 25 октября 1965 года.
Госиспытания завершились в мае 1966-го, и 11 ноября учебно-боевой Су-7У официально приняли на вооружение. Самолет получил удлиненный фюзеляж, две гермокабины, измененный фонарь и перископ для улучшения обзора инструктора. Несмотря на увеличение массы и снижение запаса топлива, машина сохранила характеристики серии и стала важнейшим звеном подготовки пилотов сверхзвуковой фронтовой авиации. До 1972 года было построено 365 «спарок» Су-7У и экспортных Су-7УМК.
Доброе утро!!! Немного ранней осени вам в ленту с грачами! Эпичнее этого фото вы вряд-ли сегодня увидите😎
Читать полностью…
Посмотрите на работу экипажа по поражению противника ЛМУРом с другого ракурса!🫡
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
6 ноября 1955 в СССР прошли первые лётные испытания термоядерной бомбы РДС-27 (РДС-6), сброшенной с самолёта-носителя Ту-16 с высоты 12 000 м. Мощность взрыва составила около 400 килотонн, сравнимо с наземным испытанием 1953 года, но теперь впервые бомба применялась в реальных условиях боевого сброса.
Испытания потребовали тщательной подготовки, нужно было обеспечить безопасность экипажа и самолёта при воздействии колоссальной ударной волны и светового излучения. Командир экипажа Мартыненко после полета охарактеризовал воздействие так:
«Если по простому, то воздействие ударной волны воспринято нами вроде как удар оглоблей по фюзеляжу»
Самолёт удар выдержал, автоматика сработала без сбоев, а полученные данные подтвердили расчётную мощность заряда. Испытание доказало, что советские ВВС готовы применять термоядерное оружие с воздуха, и стало последним шагом перед созданием более мощных бомб нового поколения.
Парни отработали ЛМУРом очередной ПУ БпЛА. Ничего нового, ежедневная сложная и опасная работа... Лучшая работа в мире!!!))))
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
3 ноября 1979 года в состав ВМФ СССР был принят первый в мире десантный экраноплан «Орлёнок». Советская авиация вновь доказала своё первенство: уникальный аппарат конструктора Ростислава Алексеева сочетал качества самолёта, корабля и амфибии.
«Орлёнок» летал всего в нескольких метрах над водой или сушей, оставаясь незаметным для радаров. Он мог перевозить десятки тонн груза и высаживать десант за считанные минуты. Принцип его работы основывался на экранном эффекте — увеличении подъёмной силы при полёте у поверхности.
Испытания длились девять лет и сопровождались авариями, но прочность конструкции впечатляла: даже с оторванной кормой машина смогла дойти до базы. В 1980-х «Орлята» блестяще показали себя на учениях, успешно уходя от истребителей и быстро доставляя морпехов.
Из запланированных 120 аппаратов построили лишь пять — проект свернули после смерти министра обороны Дмитрия Устинова и начала перестройки.
Рубрика "Этот день в истории"
31 октября 1937 года — первый полёт самолёта ВИТ-1 (воздушный истребитель танков) из КБ Н. Н. Поликарпова. Лётчик-испытатель — В. П. Чкалов. Испытания показали, что машина недоработана.
Было решено устанавливать более мощные моторы М-105 и развивать проект как многоцелевой. Поликарпов предложил двухкилевое хвостовое оперение.
Позже состоялся полет ВИТ-2 с моторами М-103. Самолёт — двухмоторный цельнометаллический низкоплан, трёхместный, с пушечным вооружением ШФК-37, возможностью установки ШВАК и К-37 и подвески бомб до 250 кг.
Заводские и государственные испытания 1938–1939 гг. показали скорость до 513 км/ч на 4500 м, выявили вибрации хвоста и невозможность длительного полёта на одном моторе. После доработок в феврале 1939 г. результаты признаны положительными, рекомендованы изменения для серийной версии ВИТ-2с. Массовое производство противотанкового варианта не развили, проект продолжил жизнь в виде скоростного пикирующего бомбардировщика (СПБ).
Рубрика "Этот день в истории"
29 октября 1940 года совершил первый полёт прототип истребителя И-200, пилотируемый лётчиком-испытателем Аркадием Никифоровичем Екатовым. Именно этот вариант был принят на вооружение под именем МиГ-3. Главное отличие от предыдущих прототипов и МиГ-1 — установка дополнительного фюзеляжного топливного бака, что увеличило дальность полёта.
МиГ-3 стал одним из символов противовоздушной обороны Москвы в годы Великой Отечественной войны. Несмотря на сравнительно слабое вооружение, в руках опытных пилотов он был грозным противником. Финляндия даже пыталась купить захваченные МиГ-3 у нацистской Германии, но советская авиация уничтожила уже подготовленные к отправке самолёты.
Именно на МиГ-3 одержал свои первые победы трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин.
Добрый день! Хотя совсем он не добрый сегодня, но это лучшая работа в мире!!! Будем жить...
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
26 октября 1952 года в Казани совершил первый полёт первый серийный дальний бомбардировщик Ту-16, ставший символом перехода советской авиации в реактивную эпоху. Его создание стало ответом на необходимость замены устаревших поршневых машин, таких как Ту-4, и требование времени — обеспечить доставку ядерного оружия на межконтинентальные расстояния. Работы под руководством Андрея Туполева велись в начале 1950-х, когда появились мощные турбореактивные двигатели АМ-3 конструкции Микулина. Именно они позволили создать самолёт, способный развивать скорость свыше 1000 км/ч и нести до девяти тонн боевой нагрузки.
Ту-16 отличался стреловидным крылом, герметичными кабинами и продуманной аэродинамикой с соблюдением «правила площадей». Он стал основой для множества модификаций — разведчиков, ракетоносцев, постановщиков помех.
Ту-16 стал первым по-настоящему стратегическим реактивным бомбардировщиком СССР, обеспечившим стране ядерный паритет и долгие годы.
Братишки, с праздником!!!
Подружился с одним офицером почти десять лет назад в песочнице, и вот относительно недавно встретил его бородатого, уставшего, вообще вернувшегося с задания. А он на секунду полковник, но до сих в самом пекле войны. Как то так!!!