2642
@Vatu_vrn по всем вопросам!
Рубрика "Этот день в истории"
6 декабря 1941 года в разгар Великой Отечественной войны звание «гвардейских» впервые было присвоено авиационным частям ВВС Красной армии. Несмотря на то что само звание было учреждено 18 сентября 1941 года, именно 6 декабря оно было фактически присвоено первым шести полкам. Гвардейскими стали 29-й, 129-й, 155-й и 526-й истребительные авиаполки под командованием майоров А. П. Юдакова, Ю. М. Беркаля, А. Ф. Шпака и А. П. Метелкина, а также 215-й штурмовой полк майора Л. Д. Рейно и 31-й бомбардировочный полк подполковника Ф. И. Добыша.
Получение звания означало особое отличие в боевых действиях. Личный состав получал право добавлять слово «гвардия» к званию и носить специальную нашивку, которая нередко наносилась и на самолёты. При этом подразделения не просто сохраняли прежний номер - им присваивали новый гвардейский порядковый номер, что иногда вызывало путаницу.
За годы войны гвардейское звание получили 266 авиационных частей, среди них 84 истребительных полка.
В Сызрани открыли памятник Герою России Азизу Кудрякову
В преддверии Дня героев Отечества Сызрань почтила память своего земляка - Героя Российской Федерации, гвардии старшего лейтенанта Азиза Махсутовича Кудрякова. На родной земле, где он сделал первые шаги и мечтал о небе, сегодня установлен памятник, ставший символом его мужества и любви к Родине.
На церемонию пришли родные Азиза, Герои России, руководство города, представители духовенства, сослуживцы и волонтеры - все, кто хотел сказать слова благодарности человеку, чья жизнь стала примером верности долгу.
Азиз Кудряков родился в Сызрани 3 декабря 1996 года. После окончания Сызранского высшего военного авиационного училища он стал лётчиком-оператором, а позже и командиром вертолёта Ми-28. Он прошёл службу в Сирии, затем участвовал в специальной военной операции.
25 июля 2024 года во время выполнения боевого задания вертолёт Ми-28 под его управлением потерпел крушение. Экипаж погиб.
За проявленные мужество и героизм Азиз Кудряков был удостоен звания Героя Российской Федерации (посмертно).
Глава Сызрани Сергей Володченков поблагодарил мать героя, Альфию Харисовну, за воспитание настоящего сына Отечества.
Память Героя почтили минутой молчания и возложили цветы к мемориалу.
Рубрика "Этот день в истории"
2 декабря 1940 г. впервые поднялся в воздух ближний бомбардировщик Су-2 с мотором М-88Б - первый серийный самолет КБ Павла Сухого и первый «культурно выполненный» боевой самолет СССР. Созданный в рамках конкурса «Иванов», он задумывался как универсальная машина: бомбардировщик, разведчик, корректировщик и даже штурмовик. Прост в пилотировании, с отличным обзором и дублированным управлением, Су-2 быстро полюбился летчикам.
К началу войны в войсках было около 400 таких машин. Отсутствие брони и слабое вооружение делали их уязвимыми, но живучесть и надежность компенсировали недостатки. Когда Су-2 стали использовать по прямому назначению — как ближний бомбардировщик и корректировщик — их потери оказались в несколько раз ниже, чем у Пе-2.
Всего выпущено чуть меньше 900 самолетов. Производство завершили в январе 1942-го, но «сушки» продолжали воевать до 1944 года. До наших дней сохранился лишь один экземпляр.
Рубрика "Этот день в истории"
1 декабря 1940 года состоялся первый полёт высотного истребителя-перехватчика И-28, разработанного в ОКБ под руководством Владимира Панфиловича Яценко. Машина, также известная как «Як-5 образца 1940 года», создавалась для нужд ПВО и была поставлена в рекордно короткие сроки - всего за три с половиной месяца. На опытном образце установлен двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100 конструкции Доллежаля.
Испытания 1939–1940 гг. выявили как высокий потенциал, так и серьезные недостатки - недостаточная устойчивость и проблемы с прочностью отдельных узлов. После происшествия первого прототипа и задержек с двигателями дальнейшая судьба проекта осложнилась.
Хотя было построено около десяти планеров, в серию И-28 не пришел, предпочтение отдали истребителю И-26 (будущему Як-1). Тем не менее И-28 стал важным этапом в развитии авиации.
Сегодня отмечается 320 годовщина образования Морской пехоты России, 27 ноября 1705 году Петр I сформировал полк морских солдат.
Я же знаком с морпехами давно. И на сколько это храбрые люди я расскажу коротким рассказом.
Однажды, в далёком 2019 году в САР я выполнял задачи бок о бок с парнями в чёрных беретах. И как-то я заметил, что группа морпехов собирается на задание, у всех второе оружие пистолет Ярыгина за исключением командира. Спрашиваю: "Константин Вячеславович почему пистолет с собой не берёте?" На что получил прямой и внятный ответ: "Нахуя? Зачем? У меня есть нож." Вопросы закончились.
Константин Вячеславович сейчас в строю, награжден множеством наград, в том числе Орденом мужества.
P.s. Единственный в России дважды награжденный званием Героя России - морпех.
Рубрика "Этот день в истории"
26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4) - самолёт, ставший настоящей легендой. Испытатель Аполлинарий Томашевский провёл в воздухе всего 7 минут, но именно с этого началась новая эпоха в мировой авиации.
ТБ-1 стал первым в мире серийным цельнометаллическим тяжёлым двухмоторным монопланом, созданным всего за 9 месяцев под руководством Туполева. Машина опередила своё время: свободнонесущая схема, дюралюминиевая конструкция и высокая надёжность сделали её образцом для будущих бомбардировщиков. Многие зарубежные конструкторы позже копировали её решения.
С 1929 по 1932 год построили 212 самолётов, ставших основой советской тяжёлой авиации. ТБ-1 отличался устойчивостью, хорошей управляемостью и мог лететь на одном двигателе - редкость для тех лет.
Самолёт участвовал в спасении челюскинцев, был платформой эксперимента «самолёт-звено» и совершил знаменитый перелёт «Страны Советов» длиной 21 242 км.
Рубрика "Этот день в истории"
25 ноября 1991 года в Комсомольске-на-Амуре лётчик-испытатель Николай Петрович Неснов впервые поднял в воздух многоцелевой истребитель Су-27СК. Это экспортный вариант Су-27, серийно выпускаемый с 1991 года.
Самолёт создан для завоевания господства в воздухе, ведения ближнего и дальнего боя, а также для поражения наземных и надводных целей неуправляемым вооружением. Су-27СК отличают высокая маневренность, большая дальность полета и надежная система управления вооружением. Импульсно доплеровская РЛС обнаруживает цели на расстоянии до 120 км, а оптико-электронный комплекс с нашлемной системой целеуказания повышает эффективность перехвата.
Истребитель несет до 10 ракет класса воздух воздух и широкий набор бомб и НУР. С 1992 года машины поставлялись в Китай, Вьетнам, Эфиопию и Индонезию. В Китае в 1998 году началось лицензионное производство под обозначением F/J-11.
ЛМУР отправил расчет БпЛА к бандере!!!🫡
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
22 ноября 1955 года на Семипалатинском полигоне СССР впервые успешно испытал двухступенчатую термоядерную бомбу РДС-37. За месяц до этого испытание сорвалось: самолет-носитель Ту-16 с бомбой не смог сбросить заряд из-за нелетной погоды и отказа прицела, а посадка с термоядерным оружием на борту стала первой в мире и едва не обернулась катастрофой.
22 ноября все прошло по плану. Бомбу сбросили с высоты 12 километров, и через минуту небо над степью озарила ослепительная вспышка. Мощность взрыва была около 3 мегатонн. СССР стал первой страной, создавшей компактную водородную бомбу, пригодную для боевого применения.
Но испытание принесло и трагедии. Ударная волна разрушила десятки населенных пунктов, пострадали сотни людей, были жертвы. В последующие годы подземные взрывы создали атомные озера, загрязнили землю и повлияли на здоровье тысяч жителей. Позднее Андрей Сахаров, один из создателей РДС-37, признавался: «Мы сделали самое страшное оружие в истории».
Рубрика "Этот день в истории"
20 ноября 1935 года в СССР состоялся уникальный полёт авиационного комплекса «Звено-7», первого в мире летающего авианосца. Тяжёлый бомбардировщик ТБ-3 поднялся в воздух сразу с пятью истребителями, двумя И-5 сверху на крыльях, двумя И-16 под крыльями и одним И-Z, который пристыковался уже в воздухе с помощью откидной фермы.
Проект «Звено», созданный под руководством конструктора Владимира Вахмистрова, развивался с 1931 года и стал попыткой радикально увеличить дальность истребителей, используя бомбардировщик как «авиаматку». Этим полётом экипаж под командованием П.М. Стефановского доказал, что такая сложная система работоспособна.
«Звено» получило и боевое применение: в 1941 году модификация «Звено-СПБ» успешно атаковала цели в Констанце и на Дунае. Всего было выполнено более 30 боевых вылетов, после чего программу свернули из-за потерь и износа техники.
Рубрика "Этот день в истории"
18 ноября 2017 года новый многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-100 впервые поднялся в воздух. Машину, разработанную концерном «Вега» на базе Ил-76МД-90А, оснастили новым обтекателем с антенной системой и современным радиотехническим оборудованием.
А-100 предназначен для обнаружения и сопровождения воздушных, наземных и морских целей, а также для управления и наведением истребительной и ударной авиации. Первый полёт подтвердил готовность комплекса к дальнейшим испытаниям и стал ключевой вехой в программе его создания.
Новый самолёт должен заменить стоящие на вооружении А-50 и А-50У, обеспечивая более высокий уровень радиолокационного контроля и расширенные возможности для армии.
17 ноября 1967 года в этот день начались заводские лётные испытания экспериментального бомбардировщика Т6-1, пилотируемого лётчиком-испытателем Владимиром Сергеевичем Ильюшиным.
Т6-1 оснащался четырьмя подъёмными двигателями РД-36-35, а также двумя маршевыми Р-27Ф2-300 в хвостовой части. Проект вырос из идеи модернизировать перехватчик Су-15. В 1963 году был предложен вариант Т-58М, но по мере доработок самолёт всё дальше отходил от исходной конструкции. Уже к 1965 году он получил новое обозначение Т-6 и полностью переработанную компоновку. Экипаж разместили плечом к плечу, крыло перенесли в высокоплан, изменили оперение и внутреннюю архитектуру.
Первый прототип, построенный в 1967 году, показал избыточную продольную устойчивость, которую пытались компенсировать «ластами» на законцовках крыла. Осенью того же года добавили подъёмные двигатели, но решение оказалось неэффективным. Так родилась идея крыла изменяемой стреловидности, воплотившаяся в Т-6-2И — будущем знаменитом фронтовом бомбардировщике Су-24.
Тем, кто работает по субботам посвещаеься)))
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
15 ноября 1881 года российский изобретатель и морской офицер Александр Можайский получил пятилетний патент на «воздухолетательный снаряд» - проект, который многие считают первым в мире самолётом. К тому времени Можайский уже десятилетиями изучал полёт птиц, создавал воздушные змеи и модели планеров, проводил публичные опыты.
Главной проблемой оставался двигатель: лёгких и мощных машин в XIX веке не существовало. Можайский пытался разработать собственный нефтяной мотор, но из-за бюрократии так и не смог воплотить его в металле.
Испытания прошли в 1882 году под Красным Селом. По ряду дореволюционных свидетельств аппарат всё-таки оторвался от земли, но был нестабилен и потерпел аварию. Средств на продолжение опытов не нашлось.
Можайский умер в 1890 году, а его самолёт позже был утрачен. Однако именно он стал первым, кто попытался создать полноразмерный тяжёлый летательный аппарат тяжелее воздуха, предвосхитив развитие мировой авиации.
Доброе воздушно-космическое утро! Как бы там не было, жизнь продолжается...
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
5 декабря 1948 года лётчик-испытатель Владимир Коккинаки поднял в воздух экспериментальный тяжёлый штурмовик Ил-20 с двигателем М-47. Машина стала одной из самых необычных разработок ОКБ Ильюшина. Пилот сидел над двигателем под огромным 100-мм бронестеклом, обеспечивавшим круговой обзор вниз. Ил-20 имел мощное вооружение, подвижные 23-мм пушки в крыле и в оборонительной установке, бомбовую нагрузку до 700 кг и серьёзное бронирование. Однако конструкция оказалась чрезмерно сложной, а характеристики не лучше серийного Ил-10. Уже в 1949 году проект закрыли.
Ко Дню Неизвестного Солдата Минобороны России представило медиапроект «Нам о подвигах этих не помнить нельзя» - посвященный подвигу советских летчиков, павших на полях сражений Великой Отечественной войны. Сегодня история о судьбе и героизме экипажа дальнего бомбардировщика ДБ-3ф № 391106, павшего 24 октября 1941 года в Ленинградской области.
Экипаж Героя Советского Союза капитана Василия Гречишникова, штурмана Александра Власова, начальника связи Матвея Семенкова и стрелка-радиста Николая Буракова отправился на удар по крупной танковой колонне противника в районе Грузино. Самолет был поражён зенитным огнём, но Гречишников вместо вынужденной посадки направил пылающую машину прямо на скопление вражеской техники. Огненный таран уничтожил колонну и стал символом самоотверженной отваги.
Спустя 84 года поисковые отряды Татарстана и Ленинградской области обнаружили на месте падения самолёта останки членов экипажа и личные знаки различия. Архивная экспертиза Минобороны подтвердила их принадлежность. Сейчас решается вопрос о захоронении героев и установке памятного знака. Идёт поиск родственников, чтобы достойно увековечить память экипажа.
Подвиг Гречишникова и его товарищей - это напоминание о цене мира. Мы помним.
Добрый день!!!
Сегодня все Вооруженные силы отмечают начало нового периода обучения!!! Новый учебный год это Вам не китайский новый год!
Когда прошли построения, прослушаны лекции о России в современном мире можно заняться любимым делом)
Вот сегодня ночью воодушевлённый новым периодом обучения командир Су-35с за один боевой вылет в течении 23 минут уничтожил 4 БпЛА противника!!!
Рубрика "Этот день в истории"
29 ноября 1936 года прошли испытания самолёта Р-5, оснащённого подвесными транспортными кассетами конструкции Павла Игнатьевича Гроховского. Его имя впервые прозвучало в 1927 году, когда, служа лётчиком в Новочеркасске, он создал необычные глиняные бомбы. Изобретателя быстро заметили, и в Москве он возглавил Особое конструкторское бюро ВВС, где до середины 1930-х годов занимался модернизацией авиационной техники и развитием парашютно-десантных систем.
К испытаниям 1936 года для Р-5 были разработаны подвесные цилиндры ПД-КОР - транспортные контейнеры массой до 135 кг. Они позволяли взять под крыло несколько герметичных грузовых модулей, которые можно было сбрасывать или доставлять вместе с посадкой. Вскоре система получила широкое применение, а во время Великой Отечественной войны стала спасением для партизан. В таких контейнерах лёгкие самолёты вывозили раненых, порой по десять человек за рейс.
Рубрика "Этот день в истории"
27 ноября 1923 года в Севастополе состоялся первый полёт легкомоторного самолёта ВОП-1, созданного Виктором Осиповичем Писаренко — лётчиком-инструктором, который сумел проявить себя как талантливый авиаконструктор. Построенный с помощью курсантов в мастерских авиашколы, ВОП-1 стал первым советским удачно летавшим свободнонесущим низкопланом.
Одноместная авиетка деревянной конструкции получила неразъёмное крыло площадью 10 м², обшитое тонкой фанерой. Несмотря на пожилой двигатель «Anzani» мощностью 35 л. с., самолёт развил скорость до 120 км/ч, показав устойчивость и надёжность в полёте. Сам Писаренко выполнил первые испытания, подтвердив отличные лётные качества машины.
В январе 1924 года ВОП-1 доставили в Москву, где он совершил сотни вылетов, продемонстрировав прочность и успешность конструкции. Созданный человеком без инженерного образования, ВОП-1 стал важным шагом в развитии ранней советской авиации и открыл путь дальнейшим работам Писаренко.
Всем ПМУшного и рок-н-рольного настроения!!!😉🫡
Читать полностью…
Доброе утро! Война войной, а УТП с применением АСП никто не отменял!🫡
Кто угадает звено?)
Рубрика "Этот день в истории"
24 ноября 1976 года завершились государственные совместные испытания учебно-боевой модификации перехватчика Су-15УМ (У-58ТМ) - второй версии «спарки» легендарного Су-15.
Су-15, созданный в 60-е годы, долгие годы был основой ПВО СССР. Он предназначался для перехвата целей на скоростях 500–3000 км/ч и высотах 500–23 000 м. Первым в воздух поднялся в 1963 году, а в строй вошёл в 1966-м, оставаясь на службе до 1991 года.
Работы над новой учебно-боевой версией стартовали в 1974 году на базе модификации Су-15ТМ. Кабину инструктора разместили без удлинения фюзеляжа и уменьшения запаса топлива - за счёт сокращения оборудования. Су-15УМ не получил полный набор систем перехватчика, но для отработки боевых навыков его оснастили вооружением под ракеты и подвеской пушечных контейнеров.
Первый полёт состоялся 23 апреля 1976 года, а спустя год испытания завершились. В 1977-м Су-15УМ приняли на вооружение как самолёт, пригодный для обучения, тренировки и отдельных видов боевого применения.
Рубрика "Этот день в истории"
21 ноября 1937 года советские лётчики впервые вступили в бой с японской авиацией над Нанкином в ходе Второй японо-китайской войны. После заключения пакта о ненападении между СССР и Китаем Москва направила в Поднебесную самолёты, техников и добровольцев, чтобы помочь сдержать японское наступление.
К осени 1937 года Китай практически потерял авиацию, и советские пилоты на И-15 и И-16 стали его единственной надеждой. Уже 21 ноября семь И-16 приняли первый бой: без потерь сбили два японских истребителя и один бомбардировщик, открыв счёт воздушным победам.
Советские лётчики действовали дерзко и умело - вскоре последовали налёты бомбардировщиков СБ по японским аэродромам и кораблям, в том числе знаменитый рейд Фёдора Полынина на Тайвань, уничтоживший десятки самолётов.
Всего в войне участвовали более 3600 добровольцев из СССР. К 1940 году они сбили и уничтожили 986 японских самолётов, существенно усилив сопротивление Китая и развеяв миф о непобедимости японской авиации.
Рубрика "Этот день в истории"
19 ноября 1968 года на вооружение была принята уникальная советская система частично-орбитальной бомбардировки Р-36орб с орбитальным блоком 8Ф021. Это было первое и единственное в мире боевое ракетное оружие, способное выводить ядерный заряд на низкую орбиту и атаковать цель, заходя с любого направления, обходя системы раннего предупреждения.
Создание началось в 1962 году под руководством М.К. Янгеля. Ракета имела две ступени, стартовую массу около 180 тонн и могла доставлять 5-мегатонный боезаряд по траектории длиной до 40000 км. Орбитальный блок оснащался тормозной установкой, позволяющей сходить с орбиты и поражать цель.
Лётно-конструкторские испытания шли с 1965 по 1968 год и включали десятки пусков, часть из которых маскировалась под спутники серии «Космос». 19 ноября 1968 года система была официально принята на вооружение, а первый и единственный полк заступил на боевое дежурство в 1969-м.
Снятие Р-36орб с вооружения завершилось в 1983 году в рамках ОСВ-2.
Доброе утро!!! У кого сегодня такси брутальнее?)
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
16 ноября 1959 года в небе над Сталинградом состоялось первое в СССР боевое применение зенитного ракетного комплекса С-75 «Двина». Целью стал американский автоматический дрейфующий аэростат (АДА), оснащённый фотокамерой и разведаппаратурой. Эти шары, запускавшиеся США с территории Европы и Турции, дрейфовали на высоте до 30 км, собирая сведения о советских полигонах Ашулук и Капустин Яр. Тонкая полиэтиленовая оболочка делала аэростаты почти невидимыми для радаров, что сильно осложняло их перехват.
В районе Сталинграда дежурили дивизионы ПВО под командованием генерал-майора Теодора Пекарского. Именно они 16 ноября обнаружили нарушителя и по приказу командира произвели пуск С-75. Ракета поразила цель на высоте около 24 тысяч метров - успех, который был засекречен и стал известен лишь спустя годы.
Широкую мировую известность комплекс С-75 получил позже - после того как 1 мая 1960 года под Свердловском был сбит самолёт-разведчик U-2 Фрэнсиса Пауэрса.
Доброе утро! Рубрика отгадай летаблу продолжается😉
Читать полностью…
Рубрика "Этот день в истории"
14 ноября 1981 года в Жуковском прошла первая рулёжка стратегического бомбардировщика Ту-160. Экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя СССР Бориса Веремея провёл первые наземные пробежки машины, над созданием которой страна работала более десяти лет. Уже через месяц, 18 декабря 1981 года, «Белый лебедь» впервые поднялся в воздух, открыв новую страницу в истории отечественной авиации.
Ту-160 стал самым крупным и самым быстрым серийным сверхзвуковым бомбардировщиком в мире. Размах крыла 55,7 м, взлётная масса 275 т, скорость - до 2500 км/ч, бомбовая нагрузка - до 45 т. Он создавался как ответ американскому В-1 и должен был превзойти его по эффективности. Несмотря на сокращение финансирования в конце 1980-х и распад СССР, самолёт прошёл долгий путь испытаний и был официально принят на вооружение в 2005 году.
Метеорологические условия значительно снизили интенсивность применения армейской авиации высокоточным оружием. Но как только метео даёт окно для работы у противника становится меньше ПУ БпЛА!!!🫡
Читать полностью…