553873
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Авторская передача это такая передача где ее авторы высказывают исключительно своё субъективное мнение на какие-то события не претендуя на истину в последнем лице.
С ним можно соглашаться, а можно не соглашаться. Это нормально.
В 126 выпуске авторской передачи “333“ мы такое мнение высказали на следующие темы:
▪️День ВМФ
▪️ЛБС: Покровск и Теткино.
▪️Транспортный коллапс.
▪️Министры, мэры, губернаторы: кто следующий и почему?
▪️Стамбул: ППР или все куда глубже и ширше?
▪️Зеленский уйдет - но как и куда?
@razvedosaa
Смотреть VK
Слушать на PodsterFM
Естественно потребовали самую авиационную песню.
Естественно, это "Там где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится" это для строевых песен на строевых смотрах. Беспроигрышный вариант. Сразу ставят "зачёт".
Деды пели "Однажды вечером, вечером, вечером!". Ну потому что в кино была и они там ее услышали.
Отцы пели:
"Четыре человека выпивали. Забыв про все, забыв про все дела.
Они не выпивали, а летали.
Им комната кабиною была." (с)
В песне миллион куплетов, и не только лишь все доживали до ее конца.
Все они прекрасны.
Но лично для меня самой авиационной песней была и есть песня в исполнении Д. Гончаренко "Отпусти тормоза".
В ней нет ничего особенного.
Просто она - та самая.
/channel/bomber_fighter/460
Триста!
Тридцать!!
ТРИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
@razvedosaa
Александр скромно умолчал, что между героическим взлетом и великолепной посадкой он еще тремя лязерными ракетами из четырёх поразил три крейсера неустановленной принадлежности. )
И не смотря на то, что Александр впервые в жизни сел на место командира экипажа в принципе, это не помешало ему выполнить боевую задачу и вернуть самолёт целым и невредимым домой.
Хлопали все. ))
Вот что значит Экипаж! 🫡😁
/channel/razvedosaa/14341
Снова выкроил время — готовы еще 5 наборов кухонных ножей. Разбирают быстро, потому что вещь стоящая 🔥.
Михаил кузнечным делом живет уже 36 лет. Всё делает сам — от выбора стали до последней полировки ручки. С годами довел каждый этап до совершенства.
Что в итоге? Получаются ножи, которые радуют и глаз, и руку — из настоящей дамасской стали, 67 слоёв, с сердечником VG-10.
⚔️ Ножи не штампованные, а каждый — уникальный как отпечаток пальца. В наборе: шеф-нож, универсальный, сантоку, филейный и овощной. Можно взять весь комплект или выбрать поштучно — как удобно.
Многие спрашивают: а что, правда пожизненная гарантия? Да, правда. Если вдруг что — кузнец отвечает за каждый нож. А по доставке — не тянет, всё быстро отправляет.
Такие ножи — не просто инструмент. Это удовольствие от готовки, это подарок на долгие годы, это уважение к себе и своим близким.
Пиши сейчас и успей забрать подарок 🎁!
Напиши кузнецу 📱 /channel/kuznec
Узнай цены 📱 /channel/kuznec
Получи подарок от кузнеца 📱 /channel/kuznec
Был такой момент.
Самолёт цел, подкрасят опалины и вперёд.
Мамкиных поджигателей повязали.
Наряд получил награды пизды
Новость не то что часа.
Новость года. Что-то запредельное.
В теории такое возможно только после капитуляции Украины. Другие причины даже в теории сложно представить.
Если это не брехня, то на фоне заявлений о скорой встрече лидеров двух стран нас ждут вскоре большие события.
Рубрика #напишут
Приветствую!
Хорошо там у вас, а у нас в Лаосе могу сказать следующее:
На "Василии" служу с 2008 года был на всех боевых службах включая поход с "Митей" в Сирию. Соответственно много знакомых и там и с промышленностью общался и не раз.
Дело такое, чтоб сдавать корабль в срок после ремонта никому не выгодно, слишком много людей теряют деньги начиная от сварщика и заканчивая командующим))) Мне лично говорили что сдавать корабль не выгодно, ибо где потом работать, воровать метал и тд.
Та же самая ситуация и с ...
Что касается Василия, то там ещё хуже, мы уже стали просто банкетным залом с сауной катером для рыбалок и гостиницей "все включено" для дядей с усами, яицами и звёздами.
С экипажем в 20% от полного корабль просто приходит в упадок и потому что сил хватает только на этих дядей ведь все должно быть покрашено и блистать. На мат часть нет времени.
Ещё и героически оборонять причал нужно в промежутках.)) Вообще с места могу сказать одно. Мы ещё долго будем из себя изображать турецкий отель но в море уже не выйдем никогда.....
Надеюсь я ошибаюсь но это не точно...
Требуют пояснить за распил на иголки ТАКР "Адмирал Кузнецов".
Как верно заметили подписчики, наш авианесущий крейсер дремучий СССР, без компуктеров, нейросетей и интернетов когда-то с нуля построил за 8 лет, а в нанотехнологичном 21 веке мы не смогли его просто починить за 7 лет.
Я не готов дискутировать на тему целесообразности и нужности ремонтов, но возникает логичный вопрос, а кто компенсирует стране те деньги которые были потрачены на его ремонт, пожар и снова ремонт за эти 7 лет? Ведь создавались же комиссии, делались экспертизы, оценивалась глубина всех глубин и никаких сомнений в нужности введения крейсера в строй не было. Подписи стоят уважаемых людей.
Вопрос риторический. Еще и орден выпросят. За экономию средств например. Причем скорее всего те же люди, что и требовали его ремонта.
А я напомню, что у нас еще один мамонт в очереди за Кузей стоит.
Крейсер "Петр Великий".
И то же там все далеко не радужно было еще вчера.
Судя по усам и яйцам он сейчас героически обороняет свой причал, и просто ждет когда иголочный станок поглотит Кузю, чтоб стать следующим.
Очень надеюсь, что это все хитрый план. И какие-то новые анализаторы и эксперты находясь в трезвом уме и твердой памяти, дееспособно наанализировали приближение светлого будущего где будут царить БЭКи всех типов, решили все большие надводные корабли плавненько в них и переплавить.
Авиамузей Luftfahrtmuseum Wernigerode. Германия.
Фото от подписчика.
После переговоров ожила "Жужжалка" и разразилась потоком ценной информации.
8 сообщений уже.
Штирлиц знал, что запоминается последняя фраза, а на текущий момент последняя фраза радиостанции "Судного дня" - "ГОВЕНЬЕ".
Явно что-то хорошее.
Пойду я форточку закрою.
Многое из флота перекочевало в авиацию. Термины, команды, обозначения, понятия.
С какого-то то момента авиаторы поняли что это разные стихии, и попытались отскочить, но моряки не отпускали и не отпускают.
И началась великая битва которая продолжается и поныне.
Но морские корни не отпускают.
Эта песня лишнее доказательство.
Одна из самых авиационных песен.
Меня начали подзаваливать фантастическими рассказами на военно-морскую тему, конечно не имеющими никакого отношения к реальности, но в связи с тем, что у меня вообще канал про часы и к ⚓ я никакого отношения не имею, да и мне хватает войн со своими часовыми ебланами в погонах, то пожалуй на этом фантастическом рассказе и остановимся.
Но если мне ктото пришлет какой-то героический случай моряков, незаслуженно забытый и недооцененный, пишите. Опубликую.
Итак рубрика "время, фантастики и вымыслов в канале про часы".
О Кузьме и Петре. Читать полностью…
Пошли мы как-то на рыбалку.
Из Мурманска. И так получилось, что рядом на пирсе стоял Кузя. Снимать нам его запретили, сказали, что он давно стоит на ремонте. С нами стоял капитан нашего атомного сейнера, который на вопрос о дальнейшей судьбе Кузи подмигнул нам и сказал: " Списывать его ещё рано, там адмиралам с него ещё столько бабла поиметь можно."
Короче он стоит, на него выделяются вагоны денег, но все знают, что он уже никуда не поплывет.
Возвращаясь с рыбалки в качестве продолжения знакомства с ВМФ, поехали мы в Североморск на базу кораблей Северного Флота (СФ - Сила-Флот! (по советской терминологии).
Несмотря на дождь и ветер мы с радостью побежали вверх по трапу величественного — флагмана Северного флота, тяжёлого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий».
Масштабы завораживали, от гордости сводило желудок и выбивало слезу гордости.
Молоденький старший лейтенант, командир какой-то БЧ, с воодушевлением, придыханием, красивыми паузами и бесконечной гордостью рассказывал нам о боевой мощи и живучести этого монстра Северного Флота, с гордостью приводил примеры того, как в случае чего и если что, когда надо крейсер исторгнет из своих глубин сотни ракет, торпед и глубинных бомб уничтожая все живое и неживое на сотни миль (!!!) вокруг, системы РЭБ заглушат все воздушные, надводные, подводные и подземные цели.
И в принципе проблема в настоящий момент только одна, сказал он, разводя руками показывая нам гигантскую палубу, всё это надо покрасить до дня ВМФ, причем работы кое-где, судя по запаху уже велись.
И тут у одного из участников экскурсии, человека военного, но далекого от флота возник резонный вопрос: «А за какое время после поступления команды вы готовы выйти в море и вступить в бой за наши бескрайние морские и океанские рубежи?» .
Розовощёкий ст. лейтенант без тени смущения и без запинки выдал нам сакраментальное: «А мы уже никуда не выдем!»
Немая сцена. Занавес.
Вкратце, крейсер строился в своё время вокруг атомного реактора, реактор выработал свой ресурс, менять какие-то его отдельные элементы нельзя, вытащить его целиком невозможно.
Ну и всё.
С ДНЕМ ВМФ! (хорошо с краской проблем нет.)
С Днем Военно - Морского Флота, страна!
С праздником всех причастных!
У самого главного автора авиационных песен стран бывшего СССР Николая Викторовича Анисимова сегодня день рождение!
Изо всех сил поздравляю с днюхой и желаю здоровья, творческих успехов, удачи и оставаться самим собой!
Обнял! Пойду в честь такого события нашей "Старки" накачу и нашей полендвичкой закушу.
З.Ы. На фото Николай Викторович в кругу преданных поклонников в гостях у ФБ.
Да чем там кормят хохлов всем фиолетово. Как я много раз говорил, на хохлов похуй даже самим хохлам, Они привыкшие.
Я лично переживаю за орду отечественных подписчиков этого еблана, которые и оказались главными потребителями говна которым их с лопаты накормила коллегиальная тусовка Филатова.
Все эти люди ломанулись его спасать. На уши были подняты все, включая службу "Спортлото". Спасатели в больших чинах уже начали формировать поисковые группы нивчем неповинных военнослужащих, которые с минимальными шансами на выживание должны были искать этого идиота.
Слава яйцам, что никто никуда не пошел ибо удалось донести до чинов аргументы о том, что это тупо хайп и попытка получения бонусов в виде папищщиков, а то и чем черт не шутит - звезды Героя.
Так что главные пострадавшие от этой шедевральной спесопирасии - любящие и преданные подписчики канала Андрюши.
Но тут дело такое. Любовь зла, полюбишь и козла.
Ну ждите когда он вас теперь наебет в следующий раз.
УР-73
Многие моделисты почему-то любят использовать в своих работах самолёты с ракетами, на которых нанесены вот такие три чёрные полоски.
Но это не кррруто, ррребята. 😏
Что это за вундервафля? Давайте я вам расскажу.
Если ракета выглядит почти как настоящая, только с тремя полосками, то это массо-габаритный макет ракеты. Он применяется для испытаний лётных характеристик летаблы (не ракеты) с такого вида вооружением, а вот если вы видите её обрезанную версию как на этом фото, то это уже учебное изделие.
Практически всё управляемое оружие в мире помимо того, что оно очень дорогое, имеет свой ресурс по количеству "взлётов-посадок", или по своим включениям, или по времени работы, или по всем этим параметрам сразу.
После выработки этого ресурса оно или нахер выкидывается, или отправляется на техпозицию (лайтовый варик), или на завод-изготовитель для выполнения контрольных проверок, осмотров и работ. Поэтому, чтобы не выбивать этот ценный ресурс и сэкономить деньги налогоплательщиков, во всех странах были разработаны имитаторы ракетно-бомбового вооружения, которое повсеместно используется для практического обучения лётного состава применению такого оружия.
То есть тупо берут головку самонаведения от обычной ракеты и привинчивают её на болванку, в которой из оборудования есть только то, что нужно для работы этой головы - передачи сигнала о захвате цели экипажу на приборы и прицелы.
Лететь никуда ей не нужно, поэтому ни двигателей, ни БЧ, и прочего на ней нет. Иногда не заморачиваются и вокруг головки самонаведения просто делают корпус и готово (вспоминаем одну фотозагадку в ленте).
В мире самых основных способов наведения довольно много, но для тактиков основными являются пять способов. Назовём их лазерный, видео, радио, с коррекцией от... и инерционный.
В принципе все эти способы ныне замечательно имитируются программно (электронно) и необходимость в учебных ракетах на современных самолётах во многом отпала. Но есть нюансы, которые программно не реализовать, поэтому некоторые имитаторы используются и поныне. У буржуев учебное оружие обычно красного цвета, а у нас - "Adidas" - три чёрные полоски на боку.
А какое оружие у нас красится в красно-бело-оранжево-шашечный цвет?
#классика
По Андрею Филатову могу вам сообщить, что этот еблан решил устроить шоу с похищением, хотя все в курсе.
Ессно жив-здоров о чем вам в ближайшее время сообщит.
Ну ебанулся человек.
Нужно внимание. Не ищите логики в его поступках.
За неделю уничтожены четыре пусковые установки зенитного ракетного комплекса «Patriot» и многофункциональная радиолокационная станция AN/MPQ-65 производства США. (С)Ну это одна батарея. И если для работы батареи достаточно одной исправной "трубы" в одной пусковой установке + РЛС, то миллион пусковых установок "Патриота" и ракеты в них бесполезны без РЛС.
Гроза.
На военных самолётах есть по 4 генератора, которые преобразуют механическую энергию двигателей в электрическую, на выходе выдавая как переменный, так и постоянный электрические токи.
На каждом двигателе стоит генератор постоянного и переменного тока. То есть каждый генератор дублируется для повышения живучести электросистемы самолёта.
Плюс в новые самолёты ставят преобразователь, который в случае парного выхода из строя генераторов одного типа преобразует электричество с других генераторов в нужное.
Плюс на всякий пожарный случай на летаблах стоят мощные 24В аккумуляторы. И их тоже два.
Чисто на одних аккумуляторах самолёт может лететь пару десятков минут (но это не точно, см. РЛЭ своего типа самолёта, раздел "Особые случаи в полете").
Да, современный самолёт без электричества лететь не может. Он тут же упадёт. Как только напряжение падает до 21В, экипаж выходит на свежий воздух.
Все известные лично мне случаи попадания молний в летаблу были примерно одинаковы.
Молния обычно попадает в самую длинную металлическую часть, которой является основной ПВД (тот, который воткнут в нос самолёта и пехота считает пулеметом), сжигает его цепи, сжигает предохранители и АЗСы, заодно вырубая приборы и выбивая СДУ.
При этом включается аварийный режим его работы.
СДУ - это сложнейшая электрическая система, которая отклоняет рулевые поверхности самолёта в зависимости от режима полёта по определённому закону.
Как процесс попадания молнии в самолет выглядит в кабине?
Сначала за окошком стремительно темнеет, по фонарю начинают бежать очень красивые зелёные огоньки и начинается болтанка такой силы, что тяжело считать данные с приборов.
"Болтанка" это как если вас человек пять изо всех сил начинают трясти со всей дури. Со всей дури. Во все стороны.
Пропадает связь. Она в грозе пропадает почти всегда, это первый признак, что сейчас тебе прилетит.
Вспышка за окном, и в кабине вкусно пахнет озоном и начинает падать скорость, или экраны вообще гаснут и остаётся только резервные приборы (которые из гаек, болтов и стрелок).
Экипаж в панике жмёт тапку в пол, и только увидев угол атаки, близкий к нулю, понимает, что он уже давно преодолел скорость звука и всё у него со скоростью заебись.
После чего поворотом ручки включают аварийный ПВД и летят на запасной аэродром, готовясь к посадке в режиме "СДУ - прямая связь" по резервным приборам.
Как нибудь приземлившись, самолет запихивают в другой самолет и везут на завод, где из него достают десятки километров проводов которые рассыпаются в пыль при касании.
Но, естественно по разному могет быть.
В общем, очень неприятная ситуация эта ваша гроза, поэтому экипажи делают все что в их силах чтоб в нее не попасть.
#классика
Сегодняшнее временно-закрытие ГУ МВД тремя крылатыми ФАБ-500
Ибо нефуй.
Реклама с авиационной составляющей.
"Купляйце российское!" (с)
