3708
24/7 междисциплинарный вестник дизайна для профессионалов и любителей. Мы коллекционируем образы, манифестируем идеи и пытаемся объяснить устройство мира с помощью дизайна.
Электробритва 300 Special DL3 — дизайнеры Фриц Айхлер и Дитер Рамс, 1955.
Прекрасный пример того, насколько персональные вкусы Рамса органично совпали и влились в общий эстетический курс компании. С одной стороны, это чуть ли не первый объект, над которым Дитер Рамс имел возможность поработать вместе со своим начальником Айхлером, с другой — Special DL3 стал ничем иным, как довольно буквальным римейком электробритвы, созданной двумя годами ранее. Главным новшеством этой модели стало необычное для Braun сочетание цветов и более смелое позиционирование логотипа.
1990-ые годы запомнятся нам эпохой ярких и необычных баскетбольных кроссовок. В тот момент парадигма рынка качественно менялась. Спортивные компании создавали бесчисленное количество релизов с дикими формами и расцветками. В числе удачных оказались и Bubbles от бренда FILA. Массивные, но легкие сникеры, отличительными чертами которых была внешняя система шнуровки и пузырьки воздуха в мидсоли, благодаря которым она и получила такое название.
Читать полностью…
Образ
Благополучный внешний вид скрывает необычно быструю машину. Оказывается, Volvo может не только позировать на берегу темной воды залива с поднятой крышкой 415-литрового багажника, из которого грациозно выпрыгивает доброжелательная и хорошо расчесанная собака, белокурые подростки уже забросили на плечи яркие рюкзаки, а их отец снимает с крыши шоссейники, закрепленные на багажнике Thule, или, возможно, красный каяк.
Такого никто не ждал от Volvo: оставаясь безопасной и комфортной семейной машиной, она обрела новые для этого класса черты — управляемость и быстроту, — выйдя с ними в спортивный сегмент.
Volvo 850 была шансом для компании и преобразила ее будущее. А респектабельному и практичному обывателю она дала возможность изменить свое жизненное расписание, составленное, кажется, раз и навсегда. Машина для неизвестных героев была бестселлером в Европе конца 1990-х. Она получила приз за лучший дизайн в Японии в 1994-м и до сих пор является эталоном скандинавского стиля для модников из Калифорнии.
Volvo 850 — последний проект Яна Вилсгаарда, шеф-дизайнера Volvo в течение 40 лет, выпускника Школы дизайна и ремесел при Университете Гётеборга (HDK). Вилсгаард нарисовал все лучшие кузова Volvo, сформировавшие образ марки: 740 и 240 серии, Volvo Amazon, невероятные P1800ES и PV Duett Van.
Форму образуют два прямоугольника разной длины, смещенные друг относительно друга на длину капота. Задняя дверь стоит почти вертикально, «плечи борца» еще не видны в силуэте задних крыльев, они впервые появятся на v40. Вертикальные светящиеся сверху и до самого бампера лепестки задних фонарей потом скопируют почти все компании на рынке, как и многие технологические новации, ради которых шведы построили новый завод.
Машина производилась в трех цветах: кремово-желтом, оливково-зеленом и черном. Причем в некоторые страны она могла поставляться только в каком-то одном цвете. Например, Норвегия, вероятно, из-за недостатка солнца ездила исключительно на желтых.
K-Swiss The Classic, 1966. K-Swiss была основана братьями Брюннерами, заядлыми лыжниками и теннисистами. Вместе они решили разработать обувь, которая отвечала бы специфическим требованиям игроков в теннис. Поэтому особое внимание было направлено на создание мягкой амортизации подошвы и прочной, но гибкой верхней части, которая бы фиксировала стопу даже во время самого активного движения. Первая модель «the Classic», представленная на Уимблдоне в 1966 году, имела мгновенный успех. Обувь предназначалась для интенсивного использования, но её внешний вид был опрятным и лаконичным – за небольшим логотипом – швейцарский флагом на пятке – кроссовок был полностью белого цвета. Верх сшит из трех прочных кожаных кусочков, которые удерживались пятью узкими кожаными полосками. Подошва кроссовка была тонкой, легкой и крепкой и почти не вызывала трения при касании с полом.
Читать полностью…
РАФ-2910, судейский автомобиль «олимпийской серии»:
https://thngs.co/things/9239
Образ
Планерист, стоящий на горе Клементьева, смотрит, как, мягко кренясь на поворотах, футуристический РАФ-2203 цвета зелени юного мира #00cc33, с белой полосой вдоль кузова, везет из Феодосии в желанный Коктебель 11 отдыхающих по путевкам. Планеристу нравится его стремительный облик. Вертикально рассеченный надвое красно-белый габаритный фонарь собирает в точку линии боковых, очерченных никелированным молдингом стекол, выгибающихся трапециями под ветром. Солнце бликами хрома прыгает по перфорированному потолку веселыми пятнами, вторя звукам трехпрограммного транзистора.
Жарким летом 1980 года электромобиль РАФ-2910 бесшумно, со скоростью 30 км/ч, крадется за доверчивыми олимпийскими марафонцами, без риска закипания двигателя и отравления выхлопными газами, повышая KPI страны и отражаясь в вырезанных из «За рулем» риснуках Александра Захарова на стенах каптерок автосервисов и автомодельных кружков. Судьи, «оператор» и «наблюдатель» сидят друг напротив друга на заполненных латексом и обтянутых вишневым кожзаменителем поворотных креслах, лихо управляясь со световым табло на крыше, магнитофонами, секундомерами, цветным телевизором и холодильником с Pepsi.
В первой дизайн-системе всесоюзного размаха, давшей нам пиктограммы Николая Белкова, знак Владимира Арсентьева, типографику Анатолия Музанова, медали Ильи Постола и «Мишу» Виктора Чижикова, РАФ занимал место фирменного олимпийского автотранспорта. Два года, творческая мысль и бюджет дали стране, уныло плетущейся по пустоши безразличия, 17 типов автомобилей «Олимпийской серии», разных цветов и форм — почти каждую в единственном экземпляре. Решая куда более ответственные задачи, чем просто перевозка пассажиров, они окрашивались в яркие нездешние цвета, имели наклейки с логотипом и пиктограммой вида спорта по бортам и надпись, выполненную кустарно переведенной Futura Medium, официальный релиз которой состоялся в Paratype трудами Владимира Ефимова спустя 15 лет. Ритуально-языческую миссию доставки олимпийского огня доверили покрытому редкой золотой краской РАФ-2907; электрический РАФ-2910 был второй по важности машиной — «Судейской». Его отличал желтый цвет и надпись красными буквами тысячного кегля.
Казенность и недоступность частнику смягчалась в РАФ-2203 амортизаторами «Волги», тиканьем метронома сигнала поворота и знакомыми по Москвич-412 задними фонарями стоп-сигналов, установленными вертикально. Медработники, таксисты, милиционеры, спортсмены и секретные агенты переделывали РАФ-2203 под свои нужды, а завод экспериментировал с электромобилями: первый, РАФ-2204, в декабре 1974 уже ползал по туннелям Метро-2. Вместе с модой на джоггинг и Run DMC, позировавших в трехцветных Adidas Superstar на постере в школьной радиорубке, серийный электрический РАФ стал трехцветным: стронцианово-желтым с полосами фуксии и кобальта, — и работал маршруткой на коротких дистанциях вместе с бензиновыми собратьями, пока не был окончательно вытеснен «Газелями».
Проект Isotype Revisited — профессор Эрик Киндел, 2007-2011. Это исследование провели на кафедре типографики и графического дизайна Университета Рединга. Именно там хранится весь архив Нейрата (вернее все, что удалось вывезти в свое время из Вены) — в 1971 году его жена передала кафедре все сохранившиеся документы и эскизы. Авторы проекта справедливо считают, что Isotype занимает одно из важнейших мест в истории графдизайна 20 века и затеяли этот проект с целью осмыслить и дополнить вклад Нейрата в современную визуальную коммуникацию. Сайт проекта: http://isotyperevisited.org
Читать полностью…
Фото с выставки In a Simplified World:
http://lavabeijing.com/In-a-Simplified-World
Выставка In a simplified world — дизайн-студия Lava, 2014.
Читать полностью…
Политическая атмосфера Европы 20-х повлияла на многих художников и дизайнеров, особенно в среде конструктивистов. Не стал исключением и Арнц, который поддерживал социалистические идеи и среди прочего активно участвовал в создании левацкого самиздата (вместе с другими участниками кельнской арт-группы Künstler Köln). Именно политические взгляды сблизили Арнца с Отто Нейратом, который впервые увидел ксилогравюры художника на выставке в Вене и сразу решил, что его техника идеально отражает философию Isotype.
Читать полностью…
Масштабная коллекция (более сотни) схем и диаграмм рассказывает о состоянии разных дел во всем мире: от уровня автомобилизации до достижений каучуковой промышленности. Gesellschaft und Wirtschaft стал самой масштабной и успешной попыткой показать все преимущества использования в статистике пиктограмм вместо голых данных. Атлас имел большой успех во всем мире, а в 1931 году Нейрата и Арнца пригласили выступить на открытии Всесоюзного Института Изобразительной Статистики. Правда через несколько лет московский ИЗОСТАТ порвал связь с венским музеем, а к концу десятилетия и вовсе закрылся.
Читать полностью…
Большую часть жизнь создатель Isotype посвятил философии и науке, однако сложно переоценить и его вклад в графический дизайн — по сути, он сформулировал и последовательно доказал теорию, согласно которой визуальная коммуникация рано или поздно победит вербальную: «Следует отметить, что использование в образовательных целях иллюстративного материала, особенно пиктографической статистики, имеет большое международное значение. Картинки обладают меньшим эмоциональным фоном нежели текст и понятны людям разных культур и национальностей. Слова разделяют, а иллюстрации объединяют».
Читать полностью…
Автором основного массива пиктограмм Isotype (их более четырех тысяч) стал дизайнер и художник Герд Арнц, который присоединился к команде венского музея чуть позже. Isotype недаром называется языком: элементы пиктограмм Арнца, как и части части речи в предложении, делятся на основные и придаточные. Например, представители разных профессии изображены одним и тем же силуэтом (мужским и женским) с разными атрибутами — в форме, с головными уборами, инструментами или особой символикой. Еще одним принципом Isotype стал отказ от изображения бОльшего количества с помощью увеличенной в размерах пиктограммы (как было принято до тех пор), вместо этого Нейрат и Арнц использовали группу одинаковых пиктограмм, количество которых должно быть пропорционально числовому значению.
Читать полностью…
Библиотека Isotype:
http://www.gerdarntz.org/isotype/people
Браун-стиль, 1950-е.
Дизайнерский успех немецкого производителя бытовых электротоваров принято связывать с именем Дитера Рамса, однако Braun стала дизайн-ориентированной компанией еще до его прихода (к слову, молодой Рамс нашел эту работу по объявлению в газете). Все основания для появления одной из ключевых промдизайнерских эстетик 20 века были заложены братьями Артуром и Эрвином Браун: первый был талантливым инженером, а второй занимался вопросами дизайна. В том же 1955 году, когда Рамс присоединился к компании, Эрвин Браун договорился о коллаборации с Ульмской школой дизайна, философия которой тоже во многом повлияла на Браун-стиль.
Еще картинки:
https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-volvo-850-t-5r-wagon/
Volvo 850 T-5R Estate
Макс скорость: 245 км/ч
Мощность: 225 л.с.
Страна-производитель: Торсланда, Швеция
Дизайнер: Ян Вилсгаард (Jan Wilsgaard)
Годы выпуска: 1992–1997
Всего выпущено: 716 903 экз.
Еще фотографии:
https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-raf-2910/
РАФ-2910 можно увидеть в «Открытых фондах» Политехнического музея.
Заказать экскурсию
https://polymus.ru/ru/museum/exhibition_halls/open_storage/
РАФ-2910. Электромобиль олимпийской серии на базе РАФ-2203
Макс скорость: 30 км/ч
Мощность: 21 кВт.
Страна производитель: СССР (Ашхабад, Рига)
Дизайнер: Артур Эйсерт
Год выпуска: 1979
Всего выпущено экз.: 6
«Третий рейх» — Герд Арнц, 1934. «Тот факт, что композиция немного кривовата, создает иллюзию падения — это сделано специально. Мне тогда казалось, что Третий рейх долго не продержится» — написал Арнц об одной из своих авторских гравюр, критикующих нацизм. Эта серия была создана уже после его вынужденной эмиграции в Нидерланды. Обратите внимание, насколько фигуры похожи на его же пиктограммы, созданные совсем в других целях (Арнц-художник и Арнц-дизайнер).
Читать полностью…
Пекинский офис одного из ведущих голландских агентств подготовил специально для Beijing Design Week 2014 экспозицию о главных противоречиях современного мира. Как когда-то команда Нейрата, современные дизайнеры попытались объяснить действительность с помощью универсальных графем. В своем интро авторы проекта почти дословно повторяют философию Isotype: работа дизайнера (или «трансформатора», если пользоваться терминологией Нейрата) подразумевает визуальное кодирование разных идей и мыслей в символы, которые будут понятны всем.
Читать полностью…
Скан монографии Gerd Arntz: Graphic Designer (внутри большая коллекция пиктограмм Isotype):
https://books.google.co.il/books?id=Y6znZZ0_wI8C&printsec=frontcover&dq=Gerd+Arntz&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjprMbK39jSAhVDvRQKHX8dBOAQ6AEIGjAA#v=onepage&q=Gerd%20Arntz&f=false
Атлас «Общество и Экономика» — Социально-экономический музей Вены, 1930.
Читать полностью…
Международный пиктографический язык был разработан командой социально-экономического музея Вены под руководством философа и социолога Отто Нейрата. Ближайшим референсом Isotype стало египетское иероглифическое письмо, которое имело мощный потенциал, как сейчас сказали бы, сторителлинга. Изначально Isotype (аббревиатура от International System of Typographic Picture Education) создавался в образовательных целях — чтобы рассказывать посетителям музея (в том числе тем, кто не умеет читать) о социальных и экономических вопросах. Однако скоро стало очевидно, что возможности Isotype этим не ограничиваются: универсальная визуальная система, которая понятна людям, независимо от возраста, национальности и культурного бэкграунда, может применяться где угодно, от школьных учебников до статистических отчетов. Вслед за Австрией Isotype начали использовать в Англии, Германии, Нидерландах, США и СССР.
Читать полностью…
«Обувь спортивная резиновая и резинотекстильная», ГОСТ 9155 – именно такое название получили первые кеды в СССР. Появились они вскоре после Шестого всемирного фестиваля молодежи и студентов в 1957 г., на котором наши соотечественники щеголяли в сандалях и лаковых туфлях и с живым интересом разглядывали удобную обувь, представленную на витринах и на тот момент уже активно распространяемую молодежью запада. К середине 60-х спрос в СССР окончательно сформировался. Несмотря на общий образ, транслируемый через кино и мультфильмы, кеды в Союзе были разные. Заветной мечтой каждого модника было заполучить модель советско-китайского производства “ДВА МЯЧА”. Достать их было сложно, стоили они дороже отечественных, но при этом отличались качеством и дизайном, что в итоге сделало их предметом культа.
Читать полностью…