3708
24/7 междисциплинарный вестник дизайна для профессионалов и любителей. Мы коллекционируем образы, манифестируем идеи и пытаемся объяснить устройство мира с помощью дизайна.
Volkswagen Golf Mk1 GTI 16S
Макс скорость: 182 км/ч
Мощность: 110 л.с.
Страна-производитель: Германия
Дизайнер: Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro)
Годы выпуска: 1974–1983
Всего выпущено: 6 800 000 экз.
Ричард Бакминстер Фуллер (Richard Buckminster Fuller), 1895—1983
Не смогли решить какая лучше, поэтому сразу две цитаты:
«Дизайнер — это синтез художника, изобретателя, механика, экономиста и стратега, который верит в эволюцию».
«Решая любую проблему, я редко задумываюсь о красоте. Но если финальное решение получилось некрасивым — значит я где-то ошибся».
Каталог General Motors, 1959
Автомобильный павильон стал одним из центральных стендов выставки. Кроме GM, в СССР приехали компании Chrysler и Ford, а в качестве моделей были представлены Chevrolet Corvette и Impala, Pontiac Bonneville, Buick Electra и Cadillac Deville. А вот выдержка из каталога, которая должно быть странно звучала для советского уха: «Дженерал Моторс насчитывает 750 000 акционеров: рабочих, фермеров, служащих, врачей, домашних хозяек — которые являются фактическими владельцами предприятия».
Первым шагом навстречу друг другу после окончания Холодной войны стала программа «мирного соревнования» СССР и США, одним из пунктов которой был обмен выставками достижения в разных областях. Среди прочего в Москве, Ленинграде и других советских городах были представлены экспозиции «Промышленная эстетика США» (1967; дизайнер афиши — Лэнс Уайман), «Американская графика» (1964; дизайнер афиши — Иван Чермаев) и «Архитектура США» (1965). А первой и самой масштабной стала Американская национальная выставка, прошедшая летом 1959 года в Сокольниках — о ней, как и обещали, расскажем на этой неделе подробнее.
Скан брошюры к выставке «Промышленная эстетика США»:
https://fotki.yandex.ru/users/new-goods/album/477518
BATTLE — новая рубрика, в которой мы предлагаем на выбор две темы. Та, что победит в голосовании, определит содержание выпусков ближайшей недели.
Читать полностью…
Adidas Zessou Sneakers, 2004
Adidas Team Zissou — это handmade Уэса Андерсона для фильма «The Life Aquatic with Steve Zissou». В своих картинах Уэс уделяет большое внимание различным артефактам и деталям, которые создают особую стилистическую эклектику. Для команды «The Life Aquatic» Уэс перекрашивает известные Adidas Rom, выпущенные в 1959 году к Олимпийским играм в Риме, в пастельно-голубой цвет, стирает оригинальное название и пишет Zissou. Модель стала настолько популярна, что более 1000 человек подписали петицию о выпуске Adidas Zissou, чтобы стать частью его команды. К сожалению, ответа от компании Adidas не поступило, но до сих пор большое количество людей продает эти кроссовки по всему миру, собственноручно брендируя не только Rom, но и другие сникеры.
Образ
Официальный транспорт королевы, его величество полированный шкаф с хрусталем фар и перфорированной кожей с белой отстрочкой — самое эффектное, что придумали островитяне в эпоху двигателей внутреннего сгорания и неэффективного природопользования. Линии его кузова не могли бы быть другими: красиво и стремительно, как капли, спускающаяся по запотевшему стеклу, они сходятся вместе ровно там, где их ждешь, когда, сидя в капитанском кресле в окружении черной алькантары и карельской березы, размышляешь о пути человечества и неизменности мира.
Никакой молодой шейх, жаждущий сменить логотип Land Cruiser на такой же из золота 585 пробы, не способен оценить вневременное значение образа Range Rover L322. Даже владельцы бетонных заводов в районе Одинцово после успешного возведения башни Федерации и главари геймерских компаний, привлекшие миллионы подписчиков на сетевые игры, решили, в отличие от молодых кураторов современного искусства, не пересаживаться на Теслу. Они выбрали последний Range Rover в кузове L405 в версии Long, передав свои респектабельные и сбавившие в цене L322 гражданам с тонкой душевной организацией, докторской степенью и женами с ровным загаром, успешным художникам, завсегдатаям Art Basel и веб-девелоперам.
Надежность никогда не была отличительной чертой Range Rover: хотя братья Уилкс первыми разобрали трофейный Willys на части, они, видимо, сделали это не до конца. Японцы из Toyota оказались дотошнее. В последние годы марка переходила из рук в руки. Стремясь в новые ниши внедорожников, BMW спроектировали L322 и, быстро осознав невосприимчивость англичан к новой конъюнктуре рынка, продали компанию Ford Motors, распилив умирающий Rover на три неравные части и оставив себе MINI, быстро ставший бестселлером. Американцы поправили положение: количество рейнджроверов на эвакуаторах сильно поубавилось, — а уж индусы и вовсе развеяли легенды о ненадежности машины, бытовавшие без малого полвека.
Плакат Swiss Tourism — дизайнер Хербер Маттер, 1934
Швейцарский постер — это не только сетка и типографика, но часто еще и фотография, которая плотно вошла в визуальный арсенал дизайнеров именно в эту эпоху. И отчасти благодаря лично Маттеру. Знаменитую серию плакатов для кампании по продвижению швейцарского туризма он нарисовал в возрасте 25 лет. А через два года отправился в тур по США вместе с балетной труппой (в качестве оплаты за какую-то работу ему предложили бесплатное путешествие). После окончания тура Маттер, почти не знавший английского, все-таки решил остаться в Нью-Йорке. Американские друзья сразу направили его к Бродовичу (который, кстати, коллекционировал швейцарские плакаты) — так началось плодотворное сотрудничество Маттера с американскими журналам в качестве фотографа и дизайнера.
Другие работы Маттера:
http://herbertmatter.org/welcome/posters
Армин Хофман (Armin Hofmann), 1920
Вместе с Мюллером-Брокманном, был одним из идеологов швейцарской школы. В конце 40-х он открывает свою студию и становится преподавателем Базельской школы дизайна. Аккумулированные за несколько десятилетий заметки, лекции и книги Хофмана стали краеугольным камнем швейцарского подхода к образованию в области графдизайна. А его любимым форматом был, конечно же, плакат: «Он всегда отвечал и продолжает отвечать важнейшим требованиям, предъявляемым к дизайну: плакат заметен, прост для понимания, оригинален и интеллектуален».
Афиша выставки конкретного искусства — дизайнер Макс Билл, 1944
Идеальная биография для более внимательного изучения культурного бэкграунда швейцарской школы вместе со всеми ее корнями и ветками. В юном возрасте Билл попал в Париж, где впервые видит работы Мельникова и Корбюзье, а уже через пару лет — стал студентом Баухауза. В начале 30-х активизируется его карьера одновременно в роли дизайнера, архитектора, скульптора и художника. Затем вместе с единомышленниками Макс Билл придумывает новое художественное течение — конкретное искусство. А в следующем десятилетии, уже в другом месте и с другими товарищами, основывает Ульмскую школу, а заодно и проектирует здание для нее.
Плакат Der Film — дизайнер Йозеф Мюллер-Брокманн, 1960
Формула швейцарской школы — простого, рационального, структурированного, прямолинейного и гармоничного дизайна — окончательно сформировалась к концу 40-х. Совсем скоро она стала дизайнерской константой и за пределами страны, в Германии, Голландии, США и России. Вот несколько ключевых принципов, провозглашенных швейцарскими дизайнерами:
— ассиметричная композиция;
— сетка;
— шрифты без засечек (начиная с 60-х, преимущественно Helvetica);
— черно-белые фотографии и типографика вместо рисованных иллюстраций.
Еще картинки: https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-saab-900s-turbo/
Читать полностью…
Saab 900 I Combi Coupe 2.0 Turbo-16
Макс скорость: 205 км/ч
Мощность: 2 л, 180 л.с.
Страна-производитель: Тролльхеттан, Эрлёв, Швеция
Дизайнер: Бьерн Энвалл (Björn Envall)
Годы выпуска: 1985–1993
Всего выпущено: 908 817 экз.
Еще картинки: https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-toyota-land-cruiser-j40/
Читать полностью…
Toyota J40
Макс скорость 135 км/ч
Мощность 3,8 л, 105/125 лс
Страна производитель Тойота Сити, Япония, Кумания, Венесуэла
Годы выпуска 1960-1984
«Чудо-кухня будущего» — компания Whirlpool, 1959
Под «экспериментальными заготовками» мы имели в виду самые обыкновенные дизайнерские концепты, представленные на Американской выставка наравне с реальными товарам. Одним из самых грандиозных фейков был стенд Whirlpool — футуристическая кухня, на которой еда готовится по нажатию нескольких кнопок, посудомойка сама себя разгружает, а за чистый пол отвечает мобильный робот-пылесос. По словам одного из промдизайнеров, помогавших Whirlpool готовиться к выставке, вся эта магия управлялась радиопультами с помощью хитрой системы зеркал.
«Геодезический купол» — архитектор Ричард Бакминстер Фуллер, 1959
Круглый павильон Американской выставки был перекрыт золотым ажурным куполом, одним из знаменитых тетраэдров американского изобретателя Бакминстера Фуллера. Эта конструкция состояла из стальных труб, ромбовидных алюминиевых листов, стекла — и была очень прочной, несмотря на небольшой вес (каждый ромб закрывал 2,5 кв.м. и весил не более 50 кг). «Геодезический купол» стал одним из символов парка Сокольники.
Американская национальная выставка, 1959
Многих посетителей экспозиция в Сокольниках повергла в настоящий шок — примерно также же себя чувствовали советские дипломаты впервые попавшие в супермаркет. Разнообразие рядовой американской техники, мебели и товаров потребления (даже если не считать экспериментальные заготовки, которые у американцев тоже были) производило неизгладимое впечатление на привыкшего к потребительской аскезе советского человека. Среди экспонатов выставки были автомобили, телевизоры, предметы кухонного обихода, книги, одежда и даже RAMAC, один из первых компьютеров IBM.
Голосование закрыто. Победила "Американская выставка в Москве 1959".
Читать полностью…
Y-3 Kanja, 2013
В 2000 году Йоджи Ямамото обратился в Adidas с просьбой предоставить ему кроссовки для показа коллекции осень-зима 2000/2001. Adidas не только согласился, но и предложил Йоджи запуск собственной линейки, позже получившей название Y-3. Первые коллекции оказались более чем успешными, бутики Y-3 открылись в Нью-Йорке, Токио, а затем остальных столицах мира. По словам Ямамото сотрудничество с Adidas стало одним из первых мостов, соединивших спорт и моду. Изначально коллекции Y-3 создавались «для будущего», акцент делался на высокотехнологичных тканях, ярких цветах, модных силуэтах. Сейчас Y-3 — это лаконичный и утилитарный бренд, которому присущи неизменно креативный подход, модерн-фасоны и внимание к деталям. Несмотря на футуристический дизайн, кроссовки Y-3 Kanja очень удобны и универсальны. Модель выполнена из эластичных материалов и выпускается в размерах S, M и L.
Еще картинки: https://ru.pinterest.com/dimabarbanel/%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E-range-rover-vogue-l322/
Читать полностью…
Range Rover TDV8 Vogue, L322
Макс скорость: 225 км/ч
Мощность: 5 л, 510 л/с
Страна производитель: Солихалл, Великобритания
Дизайнер: Джерри Макговерн (Gerry McGovern)
Годы выпуска: 2010–2012
Генератор «швейцарского» плаката — Бен и Кларк Дуваль, 2012
Два брата из Калифорнии, один — дизайнер-печатник, второй — программист, придумали онлайн-генератор, который работает согласно принципам швейцарской школы. Выбранный ими шаблон основан на работах Мюллера-Брокманна, но и другие герои легко узнаются. По словам Бена и Кларка, это их скромный вклад в борьбу с плохим дизайном и оммаж своим профессиональным героям. А если серьезно, факт существования подобного генератора еще раз подчеркивает насколько универсальна, аккуратна и математична философия швейцарской школы.
Йозеф Мюллер-Брокманн (Josef Müller-Brockmann), 1914–1996
«Модульная сетка — помощник, но не гарант. Ее можно использовать как угодно: дизайнеры находят разные решения, соответствующие их персональному стилю. Однако сначала необходимо научиться пользовать сеткой — это искусство, которое требует практики».
Работы Мюллера-Брокманна в собрании MoMA:
https://www.moma.org/artists/4154?locale=en
Еще один хороший архив его плакатов:
http://www.blanka.co.uk/Design/Muller-Brockmann
Реклама фабрики PKZ — дизайнер Отто Баумбергер, 1923
Главным (и любимым) форматом швейцарской школы стал постер, который на тот момент объективно считался одним из самых эффективных каналов визуальной коммуникации (сегодня он потерял этот статус и превратился в предмет искусства). Сама по себе швейцарская школа не была чем-то ультра инновационным и вторила уже неоднократно звучавшим модернистским призывам подчинить форму функции — но именно плакат сделал эту мысль видимой и понятной всему миру. Другим очевидным референсом стал Sachplakat, придуманный в начале века в Германии жанр «предметного плаката», также нещадно отсекающий все лишнее и контекстуальное.
Большая подборка швейцарских плакатов:
https://www.flickr.com/photos/20745656@N00/sets/72157594296535170/
Veja V-10 & Holiday & SDU & Volley
Veja — больше и значительнее, чем просто кроссовки, это прекрасный пример социального предпринимательства, вызывающий гордость и восхищение. Два друга — Sébastien Kopp и François Morillion — основали бренд чуть больше 10 лет назад после продолжительного путешествия по Южной Америке, Африке и Азии. Наблюдая все стороны глобализации, друзья начали бизнес, основанный исключительно на этическом подходе. Всё производство сосредоточено в северо-восточных штатах Бразилии. Подошвы Veja сделаны из дикого каучука из тропических лесов Амазонки, для верха используются растительно-дубленая кожа и органический хлопок, очищенный от пестицидов, ГМО и удобрений, который собирают и предоставляют фермеры из штатов Сеара. Сами кроссовки шьют в окрестностях Порту-Алегри на заводах, где условия труда и заработная плата выше и справедливее, чем промышленный стандарт по стране. Для организации логистики Veja пользуется услугами Ateliers Sans Frontières — компании, нацеленной на реабилитацию социально неблагополучных слоев населения. Кроме того, Veja не наращивает запас и производит кроссовки только по заказам, датированным на следующие шесть месяцев, гарантируя, что материалы и силы не будут потрачены впустую. Сохранять высокое качество и доступные цены помогает полный отказ от рекламы. По комментариям Копп и Мориллион, лучше всего на свете работает «сарафанное радио» — безусловно, они правы, учитывая, что их всячески поддерживают Марион Котийяр, Шарлотта Генсбур и Девид Бекхэм.
Образ
Дизайнер Бьерн Энвалл начинал работать подмастерьем у великого Сикстена Сасона (Sixten Sason) с начала 1960-х, помогая ему в разработке моделей 99 и спортивного купе Catherina. А затем, уже будучи главным дизайнером Saab, Энвалл развивал его идеи в модели 900 первого поколения.
Несмотря на свою технологичность, SAAB всегда был всецело посвящен человеку, был открытым для диалога. При этом в нем вряд ли могла появиться система помощи в парковке или круиз-контроль. В этой машине было воплощено представление о жизненных ценностях, сегодня стремительно уходящих в прошлое. SAAB не просто ездил, он давал возможность водителю обрести полноту переживания жизни, динамичного мира, причем скорость движения он мог выбирать сам. Можно предположить, что именно это представление о самостоятельности водителя и привело к закрытию компании.
Последний SAAB 900 первого поколения сошел с конвейера 26 марта 1993 года.
Плоские колесные диски с тремя широкими лепестками, выпуклое ветровое и плоское заднее стекло, их необычные углы наклона, прямоугольные приборы, спрятанные в углублениях на приборной панели, длинная в угоду американским нормам безопасности крышка капота, съезжающая вперед и скрывающая узкие трапециевидные фары — весь этот набор предназначался для людей тонкой душевной организации.
В логотипе использовался шрифт Helvetica Neue Extended с плотным трекингом, но обновление стиля в августе 2000 командой Stockholm Design Lab не спасло марку. С уходом SAAB адвокаты, дантисты, модные режиссеры и дизайнеры пересели на Jaguar, Volvo, BMW и Porsche старых выпусков.
Novesta Star Master
В 1939 году сапожник Ян Антонин Бата открыл завод по производству обуви Novesta в маленьком городке Партизанске в центре Словакии. Немногим позже бренд стал одним из самых популярных в Европе. Novesta сочетают в себе изящный дизайн с вневременной утонченностью. Подошву из натурального каучука скрепляют с верхней частью кроссовка с помощью пресса, а затем бережно дорабатывают вручную. В результате появляется «шина» вокруг подошвы – фирменный знак Novesta. Но их дизайн относится не только к моде – кеды производят строго из натуральных и сертифицированных материалов, в соответствии с самыми высокими экологическими стандартами.
Образ
Владелец J40 — двойник Келли Слейтера, в кепке Ebbets Field со следами соли, в стертых Vans на босу ногу и шортах Sundek, надетых раз и навсегда, бородатый скиталец с красивым паспортом и подругой, умеющей готовить бургеры, бегущий от нудности быта, офиса, ипотеки на три поколения вперед и необходимости бороться за каждого клиента. Их дети растут стоя на досках, что не мешает им потом поступить в университет Рединга.
Меандром прорезая широкие борозды в мокром пляже, J40 цвета mustard yellow тащит учебные лонгборды, слои наклеек сохраняют его кузов от разрушительного действия морской воды и соли. В эллинге стоят Kawasaki W800 и BMW R100S, переделанные по японской моде 1980-х, в то время как владелец J40 безразлично кричит в охрипший мегафон, выгоняя перед ненастьем зевак с широкого пляжа, чтобы без свидетелей промчаться внутри туннеля свирепой волны под барабаны Тома Скиннера и «Войну» Бриттена в финале.
Интерьер J40 можно вывернуть наизнанку, и никто не заметит. В нем нет ничего, что напоминало бы комфорт: алюминий, резина, окрашенная сталь, стеганый кожзаменитель и грубый пластик — военное прошлое никто не скрывает. Рычаг переключения передач, как лапка богомола, а изяществу восьми эбонитовых кнопок позавидует аккордеон. Восточная физиогномика: близко посаженные фары, между ними на сетке радиатора узкий гротеск со спокойной разрядкой, а с 1979-го — снова модный широкий моноширинный гротеск из семейства Eurostyle.
Первый «джип» нарисовал Карл Пробст, главный конструктор American Bantam, выигравший конкурс. В начале 1941-го полторы тысячи автомобилей передали армии, часть из них, попав на Филиппины, была захвачена Японией и вывезена в качестве боевого трофея. Невиданное по тем временам транспортное средство были скопировано и пущено в серию, а в начале 1950-х Toyota решила приобрести лицензию на выпуск Willys, преемника Bantam, чтобы окончательно разобраться в устройстве автомобиля и внести коррективы в плагиат.
Военная слава и образ Willys уходили в прошлое, а гражданский J40, забравшись до шестого уровня Фудзи захватывал рынок Азии, куда уже не мог добраться Land Rover — последняя империя стремительно сдавала позиции. Завидуя названию британского конкурента японцы искали нечто более звучное взамен безликому индексу, от которого пахло порохом. Наконец в 1954-м, когда Studebaker Land Cruiser, седан GT-класса перестал выпускаться, поэтическое «Cruiser» соединилось на японской земле с практичным «Land», что было засвидетельствовано стремительным курсивом на алюминиевой табличке, дожившей до 60-летнего юбилея в 2011-м.
Шрифт Mason — дизайнер Джонатан Барнбрук, 1992
Этот декоративный гротеск был создан для калифорнийской словолитни Emigre. Кроме шрифтов (которые теперь выходят от имени его мастерской VirusFonts), Барнбрук занимается айдентикой, рекламой, книгами и музыкальным дизайном (он оформил почти все альбома Боуи и прекрасную монографию о нем). Он один из тех, кто верить в социальную миссию нашей профессии: «Дизайн имеет мощную политическую и культурную силу, однако многие дизайнеры об этом предпочитают не задумываться. Недаром Барнбрук стал одним из подписавших в 2000 году ривайвал манифеста First things first.