-
✈️ АВИАЦИОННЫЙ АНАЛИТИЧЕСКИЙ РЕСУРС • Инсайды • Рейтинги • Обзоры • Аналитика Контакт для предложений, замечаний, просьб, инсайдов, связи -> https://t.me/AviatorshinaBot
Пилот кукурузника на бреющем полёте помахал крылом отдыхающим на Ладожском озере. Теперь его лишат лётного свидетельства.
Росавиация, транспортная прокуратура и Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ организовали проверку действий пилота, который сегодня решил устроить авиашоу отдыхавшим на Ладожском озере.
Самолёт ТР-301 (модернизированная версия советского Ан-2) с регистрационным номером RA-68125, вылетев с посадочной площадки Щеглово, дважды пролетел над многолюдным пляжем в районе деревени Коккорево в Ленинградской области на предельно низкой высоте и в знак приветствия помахал крылом. Однако, судя по кадрам, такое представление напугало некоторых людей, и они решили даже отбежать подальше.
Бреющий полёт ТР-301 над пляжем не оценили Росавиация и прокуратура, где сочли его неприемлемым и небезопасным для отдыхающих. В действиях пилота усмотрели нарушение федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации». Теперь ему грозит не только административная ответственность, но и лишение лётного свидетельства.
«— Почему ты отключил подачу топлива? — Я не отключал!». Индийские власти опубликовали предварительный отчёт крушения самолёта Air India в Ахмедабаде.
Согласно предварительному отчёту Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии, самолёт Boeing 787-8 Dreamliner (VT-ANB) рухнул спустя полторы минуты после взлёта. На высоте около 200 футов подача топлива в оба двигателя неожиданно прекратилась. Запись бортового самописца зафиксировала, что топливные клапаны двигателей перешли в положение CUTOFF. Чёрный ящик также записал разговор экипажа: один из пилотов спросил другого «Почему ты отключил подачу топлива?», на что получил ответ «Я не отключал!».
Экипаж попытался перезапустить двигатели, но восстановить тягу не удалось. Самолёт начал терять высоту и рухнул на здание общежития Медицинского колледжа, расположенного в 0,9 морских милях от аэропорта.
Публикуем хронологию событий за несколько минут до авикатастрофы:
08:07:37 – Начало разбега.
08:08:33 – Самолёт достигает скорости V₁ (153 узла) – предельной скорости для прерывания взлёта.
08:08:35 – Достигнута Vᵣ (155 узлов) – скорость подъёма носовой стойки.
08:08:39 – Отрыв от ВПП (переход датчиков в режим «воздух»).
08:08:42 – Самолёт разгоняется до 180 узлов, после чего происходит автоматическое отключение двигателей:
08:08:42 – Топливный клапан Engine 1 переходит в положение CUTOFF.
08:08:43 – Топливный клапан Engine 2 переходит в положение CUTOFF.
Реакция экипажа (по данным бортового самописца):
Пилот-монитор (PM): «Почему ты отключил двигатели?»
Пилот-управляющий (PF): «Я не отключал!»
08:08:47 – Обороты двигателей падают ниже минимальных. Автоматически выпускается RAT (турбина аварийного электропитания).
08:08:52 – Экипаж вручную переводит Engine 1 в положение RUN (попытка перезапуска).
08:08:54 – APU автоматически запускается (открывается воздухозаборник).
08:08:56 – Engine 2 переведён в RUN.
08:08:57–08:09:04 – Двигатели пытаются перезапуститься:
Engine 1 – частично восстанавливает тягу.
Engine 2 – не может стабилизировать обороты, FADEC повторно впрыскивает топливо.
08:09:05 – Экипаж передаёт MAYDAY:
«MAYDAY MAYDAY MAYDAY, AI171!»
Диспетчер запрашивает подтверждение, но ответа нет.
08:09:11 – Запись бортового самописца прерывается.
Ан-26 «ИрАэро» получил несколько пробоин на Чукотке.
Сквозные пробоины в обтекателях боковых рельс рампы, множественные забоины на нескольких антеннах, включая АСШ-УД и АРК-УД, а также передней кромки антенны АМ-01. Такие повреждения обнаружили на послеполётном осмотре самолёта Ан-26Б-100 (RA-26692) авиакомпании «ИрАэро». При этом командир воздушного судна не докладывал ни о каких замечаний в течение всего полёта. Борт следовал по маршруту Баимская — Кепервеем — Магадан. Никто из четырёх членов экипажа и 32 пассажиров не пострадал.
Предположительно, повредить самолёт могли камни на грунтовой взлётно-посадочной полосе в Кепервееме во время разбега. Когда и как воздушное судно могло получить такие повреждения — разберётся комиссия Росавиации.
Самолёты в Геленджик будут летать через Сочи.
Траектория полёта гражданских самолётов в Геленджик будет проходить через Сочи, следует из разосланного авиакомпаниям НОТАМа с утверждёнными Росавиацией маршрутами для полётов в/из этого аэропорта, ограничения на работу которого были сняты спустя 3,5 года их действия.
От Сочи до Геленджика самолёты будут лететь над Чёрным морем. При этом обратная траектория полёта из Геленджика проходит непосредственно над черноморским побережьем и примерно над Туапсе начинает отворачивать влево. Продолжительность полёта из Москвы в Геленджик составит приблизительно на 20 минут больше, чем в Сочи, а обратно — на 15 минут.
Выполнять внутренние регулярные рейсы в/из Геленджика по этим маршрутам разрешено в светлое время суток — с 8:30 до 20:00 мск. Как рассказал гендиректор аэропорта Иван Таранченко мэру города-курорта Алексею Богодистову, авиагавань сможет обслуживать одновременно не больше трёх рейсов, то есть принимать около 20-30 самолётов в день.
Для пилотов «Госкорпорация по организации воздушного движения» выпустила несколько предупреждений, действующих в Геленджике. Так, при заходе на посадку им нужно будет усилить осмотрительность из-за препятствий в районе аэродрома в виде строительных кранов. Кроме того, пилотов предупредили о возможных сбоях в работе спутниковых систем навигации.
Также сокращена рабочая длина взлётно-посадочной полосы из-за строительных работ на удалении 2800 метров от порога ВПП-01 на траверзе с правой стороны на расстоянии 22,5 метров от оси полосы. Порог ВВП-19 смещён на 350 метров, поэтому рабочая часть ВПП составляет 2750 метров в длину и 45 метров в ширину. Участок смещённой границы ВПП-19 используется для руления самолётов с/на рулёжной дорожки РД-А за машиной сопровождения. Взлёт в сторону гор запрещён до особых указаний.
Из-за реконструкции перрона закрыты несколько мест стоянок для самолётов, а маршруты руления изменены. Помимо этого, приём и выпуск воздушных судов типа Airbus A-318 его модификаций возможен только при наличии разового разрешения Росавиации и обязательного согласования с администрацией аэропорта.
Рейсы в Геленджик возобновятся уже на следующей неделе. С 18 июля их начнёт выполнять «Аэрофлот». Другие авиакомпании также прорабатывают запуск полётов, среди них «Азимут», S7, «Уральские авиалинии», Red Wings.
Nordwind предписали провести внеплановую инспекцию двигателей после очередного обрыва лопатки турбины в полёте.
Авиакомпании Nordwind необходимо в шестимесячный срок провести бороскопическую инспекцию горячей части двигателей на всём флоте Airbus A330 (у неё их пять бортов). Такое предписание руководству перевозчика выдала комиссия Росавиации по итогам расследования авиаинцидента с A330 (RA-73328), произошедшего 17 июня во время выполнения рейса N4-421 из Сочи в Самару с 313 пассажирами и 12 членами экипажа на борту.
Тогда после перевода самолёта в снижение пилотам пришлось уменьшить обороты первого двигателя до малого газа, увеличив при этом обороты второй силовой установки до максимальной тяги, из-за периодически возникающей вибрации, превышающей эксплуатационные пределы. Однако после благополучной посадки в Курумоче экипаж, в состав которого входил пилот-инструктор, не стал вносить в бортовой журнал запись о повышенной вибрации левого движка в полёте и на пробеге, вместо этого он устно доложил об этом инженерно-техническому персоналу «NW Technic».
При бороскопии движка были обнаружены повреждённые лопатки первой ступени турбины высокого давления, а во второй ступени — полный отрыв одной лопатки и утрата половины длины у другой. Лопатки турбины низкого давления имели множественные повреждения, а на одном сегменте проточной части статора третьей ступени отсутствовал материал.
Установить точную причину обрыва лопатки второй ступени турбины высокого давления комиссия по расследованию не смогла из-за невозможности направить двигатель на завод производителя для проведения специальных исследований. При этом она предположила, что её обрыв произошёл в результате усталостного разрушения материала лопатки в ходе длительной эксплуатации двигателя (его наработка достигла почти 43 тыс. часов), что и привело к обрыву второй лопатки и повреждению других конструктивных элементов турбин высокого и низкого давления. Силовую установку по итогу признали непригодной к дальнейшей эксплуатации. Самолёт до сих пор простаивает в Самаре.
У Nordwind это уже не первый случай обрыва лопатки турбины в полёте. 23 февраля Boeing 777 (RA-73341), вылетевший из Москвы на Кубу (Кайо-Коко), совершил вынужденную посадку в Питере. Спустя три часа полёта, над акваторией Норвежского моря, произошло рассогласование оборотов с последующим резким увеличением опасной широкополосной вибрации первого двигателя. После уменьшения оборотов до малого газа вибрация не уменьшилась, тогда экипаж выключил левую силовую установку и принял решение уйти на запасной аэродром в Питере.
Причиной повышенной вибрации стало разрушение лопатки турбины высокого давления с последующими повреждением лопаток всей ступени. Комиссия Росавиации по итогам расследования также назвала возможной причиной обрыва лопатки усталостный износ её материала и предписала инженерно-технической службе авиакомпании выполнить разовую проверку двигателей Rolls-Royce Trent 892-17. Boeing 777 (RA-73341) после февральского инцидента по-прежнему остаётся прикован к бетону в Пулково.
«Ильюшин» планирует снизить вес Ил-114-300 к 2028 году и увеличить дальность полёта 66 пассажиров на борту до 1450 км.
Плановых лётно-технических характеристик модернизированный российский региональный турбовинтовой Ил-114-300 достигнет не раньше 2028 года. Это следует из презентации производителя, представленной потенциальным заказчикам в аэропорту Кольцово — сегодня там, в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний», ПАО «Ил» (входит в ОАК госкорпорации Ростех) презентовал руководителям авиакомпаний опытный образец этого самолёта в закрытом от СМИ формате.
Пассажировместимость Ил-114-300, как указано в документе, составит 66 человек (ранее заявлялось о 68 пассажирах), максимальная взлётная масса 23,5 тонны, коммерческая загрузка — шесть тонн, крейсерская скорость полёта — 450-500 км/ч, максимальная высота — 7,6 км, потребная длина ВПП — 1400 метров, перегоночная дальность — до 5200 км, длина пробега 550/410 метров, а разбега — 790.
Главным преимуществом Ил-114-300 перед иностранными аналогами в презентации назван показатель расхода топлива — 560 кг/ч, это меньше чем у ATR 72-600 на 16%. На текущий момент масса снаряженного Ил-114-300 составляет 15 407 кг, включая интерьер 1 556 кг. 66 пассажиров он может перевозить на тысячу километров с удельным расходом топлива на уровне 21,8 грамма на пассажиро-километр, что сопоставимо с ATR 72-600 (22-24 г/пасс.км). Однако в 2028 году, после мероприятий по снижению веса, масса снаряженного самолёта сократится на 628 кг, тогда он сможет перевозить 66 пассажиров уже на 1450 км, а удельный расход машины уменьшится до 19 г/пасс.км
Лётно-технические характеристики Ил-114-300 будут актуализированы на этапе сертификационных лётных испытаний c поэтапным доведением до проектных в рамках работ по расширению ожидаемых условий эксплуатации, говорится в презентации. Самолёт сможет летать в диапазоне температур наружного воздуха от минус 50°С до плюс 45°С, в простых и сложных метеоусловиях в светлое и тёмное время суток, с ограничением по географической широте района выполнения полётов до широты ±70°, со встроенной бортовой системой техобслуживания и навигационными спецификациями RNAV-1/5.
На первом этапе эксплуатации Ил-114-300 будет установлено ограничение в части невозможности эксплуатации на грунтовых ВПП как минимум до 2027-2028 года. Поставки первых трёх машин намечены на октябрь 2026 года, а с 2027 года производственные мощности позволят выпускать по 12 самолётов ежегодно. Ил-114-300 оборудован встроенными трапами — правая задняя и левая передняя аварийные двери.
Рейс из Новосибирска в Анталью задержали на сутки из-за «разувшегося» при экстренном торможении самолёта.
Пассажиры чартерного рейса 2S-256 из Новосибирска в Анталью должны были вылететь сегодня ночью в 2:55 по местному времени. После окончания посадки 238 пассажиров с небольшой задержкой и запуска двигателей Airbus A321neo (TC-GRE) турецкой авиакомпании Southwind Airlines около пяти утра выдвинулся ко взлётно-посадочной полосе.
Однако во время разбега пилотам пришлось прервать взлёт из-за сработавшей сигнализации о незакрытии клапана обдува авионики и наддува кабины. Экипаж прибегнул к экстренному торможению на скорости 185 км/ч, после чего самостоятельно зарулил на место стоянки.
При осмотре самолёта обнаружилось, что спущены все четыре пневматика на колёсах основных опор шасси. Борт после этого отстранили от полётов. Повторный вылет рейса, судя по данным онлайн-табло аэропорта Толмачёво, сперва перенесли на 22:00. Но вскоре он вообще пропал из табло.
По нашим данным, авиакомпания отменила этот рейс, совместив его с завтрашним 2S-256 и поставив более вместительный широкофюзеляжный Boeing 777 с 531 креслом, который уже направляется в Новосибирск. В итоге отпуск почти 240 пассажиров сокращается по меньшей мере на одни сутки.
У самолёта «Победы» произошла утечка топлива в полёте.
Воскресным вечером пилотам низкобюджетной «дочки» «Аэрофлота», выполнявшим рейс DP-6904 из Ингушетии в Москву, пришлось объявить аварийную ситуацию во время снижения для захода на посадку в аэропорту Шереметьево.
На высоте 4 250 метров в 80 км восточнее столицы лётный экипаж инструментально определил утечку топлива из первого двигателя. В связи с этим командир воздушного судна принял решение выключить эту силовую установку и задекларировать сигнал срочности «Пан-Пан».
Дальнейший заход и посадку на одном движке самолёт выполнил благополучно. На послеполётном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил капельную течь топлива из подкапотного пространства левой силовой установки. Борт отстранили от эксплуатации до устранения замечаний. К полётам он вернулся уже на следующий день.
Росавиация квалифицировала событие в авиаинцидент и сформировала комиссию для его расследования.
В Горно-Алтайске открыли новый терминал прилёта для внутренних рейсов.
Уже вчера 6 июля первыми его опробовали пассажиры рейса SU-1518 «Аэрофлота» из Москвы (Шереметьево) — их в новом зале встретили традиционным алтайским музыкальным приветствием.
В новом терминале поставили автоматизированную ленту выдачи багажа, которая способна обработать до 1000 единиц в час — это в четыре раза больше возможностей прежнего оборудования. Для негабарита сделали отдельную линию, а на случай проблем с багажом работает сервис Lost&found. Плюс обещают банкомат и кофейню от стратегического партнёра аэропорта.
«До сегодняшнего дня всё обслуживание шло в одном терминале, который уже не справлялся с текущими объёмами перевозок. Теперь мы можем оказывать современный и качественный сервис», — рассказал гендиректор аэропорта Горно-Алтайск Владимир Куликов.
Отдельный терминал решили построить из-за растущего пассажиропотока, в прежнем здании на всех попросту перестало хватать места. Новый зал в пять раз больше старого и позволяет развести потоки прилетающих и вылетающих пассажиров, пока весь аэропорт ждёт своего масштабного обновления. Напомним, к концу 2027 года в Горно-Алтайске собираются запустить полностью обновленный аэровокзальный комплекс, а параллельно реконструируют ВПП - в марте этого года АО «Аэропорт Горно-Алтайск» (входит в Группу Сбер) и Росавиация заключили соглашение о реконструкции аэродромной инфраструктуры.
Приобретайте Solaris HC выгодно этим летом!
Настоящий бестселлер. Проверен российскими дорогами.
Комфортный семейный кроссовер.
Покупайте Solaric HC и получите шанс выиграть семейный трофи-тур в Карелию для всей семьи:
автопутешествие по уникальным природным местам с подготовленным маршрутом и территорией.
Оставляйте заявку сейчас. Предложение ограничено до конца лета!
Узнать цену
#реклама
solaris.auto
О рекламодателе
Новый транспортный коллапс в аэропортах России из-за угрозы атаки БПЛА. Несколько сотен рейсов задержали или вовсе отменили по всей стране.
158 рейсов отменили в столичном Шереметьево за последние сутки, 241 — задержали, сообщили в Минтрансе. Похожая ситуация в Санкт-Петербурге. Там вовремя не вылетели пассажиры 36 рейсов, 87 — вовсе отменили. Некоторые люди вынуждены ждать свой рейс уже вторые сутки. В зонах ожидания и у стоек регистрации в аэропортах собирались огромные очереди. На фоне коллапса люди полностью выкупили билеты на поезда из Петербурга в Москву, сообщили в Ассоциации туроператоров России.
Вчера в Шереметьево после снятия ограничений в связи с единовременным прибытием и вылетом воздушных судов наземные службы едва справлялись с обслуживанием бортов. Пассажиры некоторых рейсов были вынуждены несколько часов сидеть на борту в ожидании трапов и перронных автобусов.
Накануне «Аэрофлот» и «Россия» сообщили о вынужденной отмене части рейсов. Вернуться к штатному расписанию «Аэрофлот» обещает сегодня в течение дня. Клиентам, которые решили не дожидаться замены рейса и отказаться от полёта, вернут потраченные на билеты деньги. Из-за угрозы атаки беспилотников в нескольких авиагаванях вводился «Ковёр».
Легкомоторный самолёт вынужденно приземлился на трассу в Ленинградской области из-за отказа двигателя.
У самолёта-амфибии Л-44М (RA-2860G) возле деревни Таменгонт в Ленинградской области отказал один из двигателей. КВС принял решение вынужденно произвести посадку на трассу А-120. После приземления самолёт угодил в кювет.
На борту находилось три человека, в том числе собственник самолёта. Никто не пострадал. Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку по факту происшествия.
Кто знает, что за новый сотрудник Магаданского аэропорта? Служба охраны от грызунов и круглых хлебобулочных изделий?
Читать полностью…
Два случая отказа двигателя у самолётов S7 Airlines произошли за последние несколько дней.
Самолёт Airbus A321 (RA-73490) авиакомпании S7 Airlines, выполнявший вчера рано утром рейс S7-2504 из Новосибирска в Москву, объявили сигнал PAN-PAN из-за отказа левого двигателя. Воздушное судно в этот момент находилось на высоте более 1200 метров, КВС принял решение продолжить заход на посадку.
В Домодедово объявили синюю тревогу, однако помощь аварийных служб в итоге не понадобилась. Самолёт без одного работающего движка благополучно приземлился и самостоятельно освободил взлётно-посадочную полосу. На борту находилось 196 пассажиров и шесть членов экипажа — никто не пострадал.
Похожая ситуация у самолёта авиакомпании произошла 30 июня. Экипаж Аirbus-320 (RA-73427), который выполнял рейс S7-3060 Нерюнгри — Москва, доложил об отказе двигателя в 50 километрах от аэропорта вылета. Командир воздушного судна принял решение возвращаться в Нерюнгри. Посадка прошла благополучно. Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал. МТУ Росавиации сформировало комиссию и приступило к расследованию авиаинцидента.
Стоимость новых российских самолётов за два года выросла более чем в полтора раза.
Департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса России разослал в авиакомпании и авиапредприятии информацию о новых ценах на отечественные самолёты с поставками в 2026 году. МС-21, Ил-114 и «Байкал», которые сейчас проходят сертификацию, подорожали на 45-70% относительно планируемой два года назад стоимости. Об этом говорится в протоколе совещания в Минтрансе с представителями авиакомпаний, «Ростеха», ОАК и Росавиации.
Так, прогнозная стоимость МС-21 составит порядка 7,6 млрд рублей — на 65% выше, чем два года назад. В 2023 году Государственная транспортно-лизинговая компания оценивала его в 4,3–4,6 млрд рублей без учета субсидий Фонда национального благосостояния. При этом на заседании отметили, что лётно-технические характеристики самолёта в настоящее время не соответствуют плановым. Сейчас проводятся сертификационные испытания МС-21. Закончатся они в августе следующего года.
Ил-114-300 также выходит дороже ожидаемого. региональный пассажирский самолёт обойдётся авиакомпаниям в 2,6 млрд рублей. Ранее речь шла о стоимости в 1,44 млрд. При этом первые три воздушных судна этой модели, которые планируют выпустить в следующем году, будут стоить и вовсе по четыре млрд каждое. Об этом накануне заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, выступая перед сенаторами в Совете Федерации.
ЛМС-901 «Байкал» будут выпускать по 315-320 миллионов за воздушное судно. Два года назад речь шла о 178 миллионах рублей. Гендиректор Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин в мае этого года заявлял, что вилка цен на этот самолёт составит 220–340 миллионов. Конкурентами по техническим характеристикам и стоимости он назвал американские модели Cessna Grand Caravan, стоимость которых сейчас составляет около 173–267 млн рублей.
В «Ростехе» пояснили, что рост цен связан с инфляцией, высокой ключевой ставкой, удорожанием материалов и компонентов, а также затратами на импортозамещение. Там отметили, что с наращиванием серии цена будет снижаться и притом «значительно». Сейчас с профильными ведомствами прорабатывается программа по снижению себестоимости самолётов, которая должна дать результаты к 2030 году.
В целом сегодня много спекуляций по поводу сроков, характеристик, цен в отечественном гражданском авиапроме. Скептиков и критиков у нас хватает. Но если мы хотим быть серьезной авиационной державой, нам придется пройти этот путь, все этапы становления и роста. Да, местами этот путь некомфортный и даже болезненный, но его надо преодолеть, чтобы не вернуться к ситуации 2022 года
Как изменить жизнь за 288 дней! Пошаговая инструкция.
Реальные перемены к лучшему по уникальной методике «Ступени жизни» во всех сферах. Пошаговая инструкция. Новая жизнь. Простые шаги. Гарантия успеха.
Узнать больше
#реклама 16+
О рекламодателе
✈️🥂Медик без халата, психолог без диплома, грузчик с маникюром, дипломат и актёр в одном лице: с Международным днём бортпроводника!
Дорогие стюарды и стюардессы, а также те, кто уже забыл, как выглядит дом из-за графика. Сегодня — ваш день! Тот самый, когда руководство, возможно, вспомнит, что вы существуете, и даже кинет в корпоративный чат стикер с самолётиком и скупым поздравлением.
Вы — те, кто делает небо уютнее, а перелёты — безопаснее! Те самые герои и героини, кто с улыбкой разливает томатный сок в турбулентность, терпит капризы пассажиров («Мне нужен бизнес-класс, но я летаю с тарифом “Грусть и нищета”») и объясняет, что нет, бортпроводник — это не «официант с парашютом».
Ваша работа — это не только улыбки, кофе и пледы, но и железные нервы, бессонные ночи и умение сохранять хладнокровие в любой ситуации.
Пусть в этот день вам хоть немного удастся отдохнуть от бесконечных смен, перекуров в аэропортах и претензий пассажиров. А ещё — чтобы графики стали человечнее, зарплаты справедливее, а руководство наконец осознало, что счастливый экипаж — это залог счастливых пассажиров.
Спасибо за ваш труд, терпение и профессионализм!
Самолёт «Аэрофлота» вылетел из Еревана в Москву с нарушением центровки.
Boeing 737 (RA-73124) нацпера со 138 пассажирами на борту отправился вчера ранним утром из Еревана в Шереметьво с нарушением норм центровки воздушного судна, предварительно, из-за ошибки сотрудников аэропорта Звартноц. Центровка влияет на устойчивость и управляемость самолёта в полёте, и её нарушение уже неоднократно приводило к авиакатастрофам.
После вылета выяснилось, что фактическая загрузка воздушного судна не соответствовала заявленной. Согласно сводной загрузочной ведомости и телеграмме о размещении багажа, груз перевозился только в переднем багажно-грузовом отсеке на второй позиции с заявленным весом 1 317 кг. Однако по факту в переднем отсеке находилось всего лишь 815 кг груза — на 38% или 502 кг меньше.
После выполненного перерасчёта центровки с учётом отсутствия недостающего груза выяснилось, что фактическая центровка воздушного судна вышла за допустимые пределы. К счастью, несущественно — она изменилась всего на 2,34 индекса по ZFW (Zero Fuel Weight). По докладу командира воздушного судна, замечаний по пилотированию никаких не было, а посадка в Шереметьево была произведена благополучно.
Тем не менее Росавиация квалифицировала произошедшее в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Десять новых семей образовались прямо в небе. «Победа» провела массовую церемонию бракосочетания на борту самолёта Москва-Сочи.
Десять пар решили устроить себе свадьбу на высоте в прямом смысле этого слова. В День семьи, любви и верности они поженились в небе — на самолёте «Победы». Лоукостер, совместно с ювелирной сетью и рестораторами превратили воздушное судно в летающий ЗАГс, организовав тематический «Свадебный рейс» из Москвы в Сочи.
Дополнительный пилот на время сменил профессию и провёл символическую регистрацию на высоте 11 тысяч метров. Особый шик церемонии — свидетельства о заключении брака. Надеемся, там есть пометка о месте регистрации: «воздушное пространство над Краснодарским краем». Новобрачные также получили сертификаты на обручальные кольца и на посещение ресторана в Сочи. А стюардессы в это время устроили виновникам и гостям праздника фуршет.
Холостяцкая жизнь исчезала где-то за облаками.
Аэропорт Геленджика откроют после трёхлетнего режима ограничений полётов.
Росавиация сегодня снимет ограничения на полёты в аэропорт Геленджика. Авиагавань откроется уже завтра в 8:30 утра по московскому времени. Однако полёты начнутся через неделю — в следующую пятницу. Но с ограничениями — выполнять рейсы будет разрешено только в светлое время суток. Первый рейс выполнит авиакомпания «Аэрофлот» из Москвы 18 июля.
Геленджик станет уже вторым из числа закрытых с 24 февраля 2022 года аэропортов в связи с проведением СВО, который возобновит свою работу. В прошлом мае открылся аэропорт в Элисте. По-прежнему остаются закрытыми авиагавани в Симферополе, Анапе, Краснодаре, Ростове, Белгороде, Воронеже, Липецке, Курске и Брянске.
UPD: Росавиация уведомила российские авиакомпании о параметрах работы аэропорта Геленджик. Согласно выпущенному NOTAM, регулярные рейсы можно будет выполнять с 8:30 до 20:00 мск уже начиная с завтрашнего дня. «Аэрофлот» сообщил, что откроет продажу авиабилетов на рейсы из Москвы в Геленджик и обратно уже сегодня, они будут осуществляться на самолётах Airbus A320. Первый рейс нацпер выполнит 18 июля, затем 20 и 23 числа, а с 25 июля они станут ежедневными. 6 августа к ним добавится второй рейс, который с 8 числа станет также ежедневным.
Мужчину засосало в двигатель самолёта в аэропорту итальянского Милана.
Сцена из Пункта назначения разыгралась сегодня утром в аэропорту Бергамо. 35-летний персонаж выбежал на перрон и сиганул к самолёту на рулёжной дорожке, после чего его засосало в один из двигателей. Всё произошло, когда Airbus A319 местного лоукостера Volotea уже начал руление ко взлётной полосе.
Каким чудом мужчина попал в закрытую зону аэропорта? Просто открыл незапертую дверь в зоне прилёта. Хотел ли нарушитель порядка догнать свой рейс или решил так попрощаться с кем-то на борту — неизвестно. Однако когда лауреат премии Дарвина слишком близко приблизился к турбине, произошло именно то, к чему нас с детства готовили фильмы ужасов.
Сразу после этого авиагавань зачем-то временно прекратила приём и отправку самолётов, а все прибывающие рейсы перенаправили на запасной аэропорт. Видимо, сочтя пробежку мужчины на тот свет актом незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса. Управление гражданской авиации Италии и полиция теперь выясняют, каким образом оказалось, что выход на перрон был открыт для всех желающих.
Кукурузники «просятся» на пенсию: за пять дней Ан-2 попали в пять ЧП.
В российской авиации с начала июля наметился «кукурузный» тренд. За пять дней советские самолёты Ан-2 попали в пять авиационных событий: три происшествия и два инцидента, в том числе серьёзный. Два из них произошли сегодня.
Один кукурузник, принадлежащий старательской артели «Золото Ыныкчана», около 18 часов местного времени совершил аварийную посадку в лесном массиве в Якутии. Воздушное судно вылетело из посёлка Жиганск и направлялось в село Оленек, но не долетело до пункта назначения примерно 200 км. На борту находилось три человека — никто из них не пострадал. Для их эвакуации из Тикси вылетели спасатели МЧС. Примечательно, что год назад в Якутии произошёл похожий случай, когда Ан-2 (RA-33305) всё той же компании «Золото Ыныкчана» из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в лесу на склоне горы на деревья. Никто из трёх членов экипажа и восьми музыкантов московской кавер-группы «Монако джем» не пострадал.
Несколькими часами ранее на Камчатке Ан-2 (RA-07873) компании «Дальзолото», выполнявший рейс по маршруту аэропорт Мильково — Усть-Большерецкое, при посадке на площадку Озерновская выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились два члена экипажа и семь пассажиров — по предварительной информации, пострадавших нет. Однако кукурузник получил серьёзные повреждения, в связи с чем Росавиация квалифицировала это событие в аварию.
Ещё одно выкатывание кукурузника произошло 4 июля в архангельском аэропорту Васьково. Ан-2Т (RA-56534) «2-го Архангельского авиаотряда» после посадки во второй половине пробега вынесло на спланированную грунтовую часть лётной полосы на 15 метров. Перемещать самолёт к месту стоянки пришлось с помощью буксира. На борту было шесть пассажиров и два члена экипажа. Обошлось без пострадавших. Самолёт и светосигнальное оборудование на ВПП повреждений не получили.
Накануне в Амурской области экипаж Ан-2 (RA-07797) ГАУ Амурской области «Авиабаза», после взлёта с аэродрома Зея, на 20 минуте полёта, доложил о задымлении в кабине — дым выходил из-под приборной доски. Командир принял решение вернуться на аэродром вылета. Посадка прошла благополучно. На борту было десять пассажиров, включая одного ребёнка, и два члена экипажа — никто не пострадал.
А 6 июля кукурузник Читинского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ с парашютистами на борту совершил жёсткую посадку в поле через десять минут после вылета. Во время набора высоты у него заглох двигатель. На борту находились 11 человек: десять профессиональных парашютистов и пилот. Пострадали десять человек, девять из них госпитализировали с травмами и переломами рук, ног и рёбер.
Пенная вечеринка случайно произошла в аэропорту американского Детройта. Система пожаротушения залила пять самолётов из-за удара молнией.
В День независимости США погода решила устроить настоящий праздник в аэропорту Детройта. Молния ударила в один из ангаров для технического обслуживания самолётов компании Spirit Airlines. Да так филигранно, что умудрилась повредить систему противопожарной безопасности. В итоге огромное количество огнегасящей пены полилось на самолёты и на перрон через открытые двери ангара.
В результате «потушить» удалось сразу пять самолётов моделей Airbus A320 и A321. Два из них были в ангаре, ещё три — снаружи. Пена, применяемая для тушения авиационных пожаров, агрессивна по составу. Поэтому все воздушные судна, принявшие участие в вечеринке, отправились на внеплановую проверку и, возможно, на ремонт. А убирать это всё несколько часов подряд пришлось пожарным и службам спасения.
зато теперь в чистом ангаре Spirit — чистый дух
По меньшей мере 242 тысячи пассажиров пострадали от отмены и задержек рейсов на фоне транспортного коллапса в последние три дня.
Начиная с 5 июля (по состоянию на шесть утра сегодняшнего дня) авиакомпании отменили 485 рейсов, на вылет и прилёт было задержано 1,9 тыс. рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 самолётов. Такие данные приводит Росавиация, отчитываясь о работе гражданской авиации на фоне возникающих ограничений на использование воздушного пространства в связи с угрозой атаки беспилотников.
Из-за перебоев в работе авиагаваней 43 тыс. пассажирам отменённых рейсов оформили вынужденный возврат средств за авиабилеты. 94 тыс. человек, которые ждали свой рейс свыше шести-восьми часов, были размещены в гостиницах. У 61 тыс. пассажиров время ожидания рейса составило от четырёх до восьми часов, в связи с чем им выдали купоны на питание в аэропорту. Ещё 44 тыс. — прождали своего вылета от двух до четырёх часов и были обеспечены напитками. В итоге отмены и задержки рейсов коснулись минимум 242 тыс. пассажиров. Кроме того, не все прилетевшие и улетевшие в/из Пулково дождались свой багаж. Задержки в доставке чемоданов возникли из-за высокой нагрузки на системы аэропорта. Авиагавань обещала направить багаж пассажирам в ближайшее время.
Работа аэропортов по прежнему не вернулась к привычному графику. В Шереметьево до сих пор остаются задержанными на вылет более чем на два часа около 40 рейсов. В Пулково ещё больше — больше сотни на вылет. Из аэропорта Сочи более чем на два часа задержали 38 рейсов. Там это объяснили временными ограничениями, вводимыми в аэропортах Поволжья, Москвы и Санкт-Петербурга. На Дальнем Востоке почти 3 тыс. пассажиров ожидают вылетов. В Хабаровске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском, Магадане и на Сахалине задержаны девять рейсов в столицу.
На фоне отменённых рейсов между Москвой и Питером РЖД увеличивает длину поездов и назначает дополнительные составы. Больше вагонов добавили к шести поездам, которые будут курсировать между столицами сегодня и завтра.
Авиаколлапс 5-6 июля может обойтись авиакомпаниям в 20 млрд руб, сообщил сегодня «Коммерсант» со ссылкой на экспертов и источников. При этом эта оценка почти в 20 раз завышена, сообщил нам аналитик в одном крупном перевозчике. По его данным, на самом деле авиакомпании понесут порядка одного миллиарда рублей издержек, из них ₽700 млн прямых расходов и около ₽300 млн недополученной выручки.
Министра транспорта Романа Старовойта отправили в отставку.
С этой должности его освободил президент России Владимир Путин своим указом. Главой Минтранса Старовойт был чуть больше года, когда сменил Виталия Савельева, до этого более пяти лет возглавлял Курскую область, а ранее, с 2012 года — был главой Росавтодора.
Новым министром транспорта, скорее всего, станет Андрей Никитин, экс-губернатор Новгородской области и бывший гендиректор «Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов». В феврале текущего года премьер-министр Михаил Мишустин назначил его на должность замминистра транспорта, которая была вакантной после ухода Дмитрия Баканова в Роскосмос.
UPD: Владимир Путин назначил Андрея Никитина исполняющим обязанности главы Минтранса РФ.
На кадрах — последствия жёсткой посадки кукурузника в Чите с парашютистами на борту.
Этим утром у Ан-2 (RF-00487) Читинского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ России во время набора высоты заглох двигатель. Командир воздушного судна принял решение приземлиться на подобранную с воздуха площадку. В итоге борт совершил жёсткую посадку в районе СНТ «Топограф» Читинского района Забайкальского края через десять минут после вылета с аэродрома Каштак.
На борту находились 11 человек: десять парашютистов, в том числе один выпускающий, и пилот. Все профессиональные спортсмены, самому старшему — 68 лет. В результате аварии пострадали 10 человек, девять из них поступили в Краевую клиническую больницу с травмами и переломами рук, ног и рёбер. Один мужчина отказался от госпитализации, получив помощь медиков на месте происшествия.
Шесть человек находятся в средней степени тяжести, трое — в тяжёлом состоянии. Угрозы жизни никому нет, всем оказывается необходимая помощь.
Мерседес заместителя генерального директора S7 Airlines Марии Филёвой перевернулся в центре Москвы.
На перекрёстке Щёлковского шоссе и 13-й Парковой улицы в столице в результате ДТП перевернулся купе-кроссовер Mercedes-Benz AMG GLE, который принадлежит совладелице авиакомпании S7 Марии Филёвой. Машина зарегистрирована на девушку уже более пяти лет, с 2019 года. По словам очевидцев, за рулём в момент инцидента был мужчина. Он пострадал и был госпитализирован. Находилась ли в авто сама заместитель гендира S7 — неизвестно.
Мария Филёва является дочерью Владислава Филёва — основного акционера группы компаний S7, в которую в том числе входит S7 Airlines. В 2023 году девушку признали одной из 20 богатейших женщин России. Марии и её старшей сестре Татьяне принадлежит по 25% акций холдинга. А их папа занимает 74 строчку в рейтинге Forbes.
UPD: Мария Филёва не находилась в автомобиле, сообщили в пресс-службе S7.
Самолёт «КрасАвиа» попал под «обстрел» градом, пытаясь облететь грозовое облако. Судно получило несколько повреждений и вмятин на обшивке.
2 июля самолёт Ан-24РВ (RA-47362) авиакомпании «КрасАвиа», выполнявший рейс KV-162 по маршруту Северо-Енисейск — Красноярск, попал в зону опасных метеоявлений при наборе высоты. Командир воздушного судна решил осуществить обход грозовой активности, однако вместо этого самолёт столкнулся с градом.
После благополучной посадки в аэропорту Красноярска при осмотре были обнаружены вмятины на обшивке в носовой части, повреждения лакокрасочного покрытия, обтекателя радиолокатора и входного направляющего аппарата (ВНА) левого двигателя. На борту находились 41 пассажир и 5 членов экипажа — никто не пострадал.
Продажа БУ авто в автосалоне на любой кошелек — выгодно!
Пониженная ставка на автокредит при покупке подержанного автомобиля! Выбирайте машину на сайте среди 3200 марок и покупайте со скидкой до 125 000₽.
🚗 Скидки и подарки — 2-й комплект шин в подарок! Сервисное ТО. Индивидуальные условия кредитования. Доступные цены на Б/У автомобили.
— Быстрое оформление кредита
— Первоначальный взнос от 12%
— Длительный срок кредитования
— Высокая вероятность одобрения
— Нужны только паспорт и права
На все авто действует гарантия 12 месяцев. Успевайте купить! ⚡
Посмотреть каталог
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: АО АЛЬФА-БАНК, ПАО Банк ВТБ, ПАО "Совкомбанк".
#реклама
barnaul.autohouse24.ru
О рекламодателе
Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году!
✅Набор в июне: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе