35234
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
19 июля 1990 года: первый рейс Ту‑154 «Крылья дружбы»
Хакодате➡️Южно‑Сахалинск
В разгар перестройки и гласности, 19 июля 1990 года в воздух поднялся пассажирский самолёт Ту‑154М с символичным названием «Крылья дружбы», совершивший первый прямой регулярный рейс между японским портом Хакодате (остров Хоккайдо) и советским Южно‑Сахалинском.
#inside_history
🌍 Геополитический контекст
Конец 1980-х и начало 1990-х годов ознаменовались попытками СССР активизировать диалог с соседями и странами Запада. Особенно сложными оставались отношения с Японией, обременённые давним территориальным спором вокруг Южных Курильских островов. Однако обе стороны были заинтересованы в поиске точек соприкосновения, и именно гражданская авиация стала одним из инструментов сближения.
Этот шаг стал важным моментом в эпоху перестройки: самолёт стал символом гуманитарного диалога и «мягкой дипломатии» между СССР и Японией.
✈️ Авиарейс
Сам рейс длился около часа, преодолевая расстояние в чуть более 400 километров через пролив Лаперуза.
На борту первого рейса находились делегации обеих стран, в числе которых были журналисты, деятели культуры, представители местных администраций и дипломаты. Принимающая сторона на Сахалине организовала торжественную встречу с хлебом-солью, концертом и экскурсиями для японских гостей.
🎙 Интервью участников
Японская журналистка, участница первого рейса:
Никогда не забуду впечатление: когда мы приземлились, нас встретили хлебом‑солью, концерт прошёл на площади города. Я почувствовала настоящую теплоту от сахалинцев.
Мы впервые увидели Ту‑154 на нашей полосе… Воздух буквально пропитался ожиданием перемен. Аэропорт ещё не был готов, но решили: точно прилетит — и примем.
Взгляд на работу “воздушных пожарников” из кабины самолёта в Испании
На видео видно, как экипаж самолёта-амфибии Canadair CL-215T выполняет забор воды в акватории порта Малаги во время тушения бушующих в Андалусии лесных пожаров.
Достаточно интересные кадры, которые хорошо показывают особую сложность этого типа миссий.
📹 @ferlxv
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиаперевозки в Казахстане вдвое снизили темпы роста
🇰🇿 С января по июнь 2025 года объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, сообщило Бюро национальной статистики этой страны.
За шесть месяцев услугами воздушного транспорта республики воспользовались 7,2 млн человек, а пассажирооборот составил 14,1 млрд. пкм (+9,4%).
Однако объемы роста пассажирских авиаперевозок снизились – в январе-июне 2024 года прирост составил 14,8%, а в январе-июне 2023 года. – 27,8%.
Услугами крупнейшего аэропорта страны – Алматы в первой половине 2025 г. воспользовались 2,9 млн пассажиров (+20%), столичной Астаны – 2 млн пассажиров (+6,8%), южных ворот Казахстана – Шымкента – 0,55 млн пассажиров (+0,8%).
Объем перевезенных авиатранспортом грузов вырос на 13,2%, до 14 тысяч тонн.
В 2024 году авиакомпании Казахстана перевезли рекордные 14,679 млн человек, увеличив пассажиропоток на 10,6%.
Фото: CentralAsia+ Aero
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Gulf Air заказала 12 Boeing 787 с двигателями GEnx на $7 млрд
Бахрейнская Gulf Air подписала контракт с Boeing на поставку 12 новых широкофюзеляжных 787 Dreamliner. Сумма сделки составила около 7 миллиардов долларов. Соглашение заключено в рамках инвестиционного пакета Бахрейна в экономику США на $17 млрд и включает двигатели General Electric GEnx-1B вместо Rolls-Royce Trent 1000.
Ранее один из 787-9 Gulf Air с двигателями Rolls-Royce простаивал почти два года. На фоне глобального дефицита запчастей и замены силовых установок, переход на GE — попытка избежать таких ситуаций в будущем.
Сейчас у авиакомпании уже 10 Boeing 787-9 в эксплуатации, ещё два ожидаются. Для ближних рейсов Gulf Air использует Airbus A320neo и A321neo.
Выбор американских двигателей и дополнительный заказ Dreamliner говорят о планах перевозчика усилить дальнемагистральную сеть и повысить надёжность флота.
Читать подробнее
SkyMoments – Всё про Авиацию
Раритетный самолёт «Бешеный пёс» начинает летать в Россию
С 21 августа между Москвой и Бишкеком начнёт летать раритетный MCDonnell-Douglas MD-83 авиакомпании Tez Air. Этих машин в эксплуатации уже почти не осталось, а борт киргизов знаменит ещё и тем, что это последний построенный, о чём гласит надпись на борту: Last Mad Dog ever built. «Бешеный пёс» – это и есть ласковое название самолёта-трудяги.
MD-83 сняли с производства в 1999 году, и тогда же появился Boeing 717 – следующая инкарнация этого семейства. Изначально его тоже разрабатывал McDonnell-Douglas, самолёт должен был называться MD-95: по сути, то же самое, но с новыми двигателями и чуть укороченным фюзеляжем. Однако в 90-х компанию поглотил Boeing, и программу закрывать не стали, потому что на эти самолёты был крупный заказ от американских авиакомпаний ValueJet и TWA (от каждой 50 твёрдых и опцион на ещё 50). При этом у Boeing не было своего регионального самолёта, а самый маленький Boeing 737-600 на эту роль подходил плохо: он слишком большой и тяжёлый, поэтому компания решила войти и в эту рыночную нишу, предполагая, что за имеющимися заказчиками и остальные подтянутся.
717-й же, как наследник Douglas DC-9 шестидесятых годов, идеально подходил на роль регионального 100-кресельного самолёта: по сути, это тот же рыночный сегмент – короткие рейсы, небольшая вместимость и возможность эксплуатации в провинциальных аэропортах с короткими ВПП. А расположение двигателей в хвосте позволяло сделать крыло более лёгким и аэродинамически эффективным, а также снизить уровень шума почти во всём салоне. Причём в комфортном салоне с компоновкой 2+3! Потому что Самолёт показывал отличную экономику на коротких рейсах.
Однако массовым он не стал: даже близких по ЛТХ «Суперджетов» построено больше, чем Boeing 717 – в 2006 году программу закрыли, произведя всего 156 машин. Почему так? Во-первых, определённую свинью программе подложили лизингодатели. Дело в том, что крупные заказчики Б717 демонстрировали не лучшие финансовые показатели, лессоры всерьёз опасались их банкротства – конечно же, из шкурных интересов, потому что в случае чего искать других эксплуатантов для большого количества нишевых самолётов им было бы трудно. Поэтому они всеми силами переориентировали авиакомпании на Boeing 737 и Airbus A320, причём не без аргументов: на маршрутах до 1000 км Boeing 737-800 показывает сопоставимую себестоимость кресло-километра. Дескать, лучше просто летать реже на 737, чем чаще на 717.
В общем-то они были правы: TWA была поглощена American Airlines в 2001 году, и первым делом новый владелец отменил заказы на Airbus A318 и Boeing 717. Рынок авиаперевозок стремительно рос и на региональных рейсах в США появилось достаточно загрузки и для более крупных ВС (несмотря на кратковременную просадку после атак 11 сентября 2001-го). А летать по деревням оказалось экономически выгоднее на ещё более маленьких самолётах типа CRJ-200, CRJ-700 и появившихся в начале нулевых Embraer-170 и 190, которые демонстрировали лучшую экономику, чем «доги» родом из шестидесятых.
Тем не менее, большинство всех выпущенных Б717 (91 борт) забрала Delta Airlines, которой нужно было чем-то заменить старые DC-9. В какой-то момент она летала даже на всех инкарнациях одновременно: DC-9, MD-88 и Boeing 717. Почти все 717-е летают до сих пор. Второй эксплуатант в мире – также американская Hawaiian Airlines, у которой 19 машин.
У обеих авиакомпаний остро стоит задача обновления этого флота, т.к. средний возраст парка 717-х приближается к 25 годам. Заменить их предполагается на Airbus A220, которые, впрочем, показывают наилучшую эффективность на среднемагистральных, а не на региональных направлениях, при этом есть проблемы с двигателями Pratt&Whitney, о которых мы уже устали писать.
Впрочем, наследние «Дугласа» ещё поживёт: китайский Comac C909, он же ARJ21, почти полностью скопирован с MD-80, который раньше выпускался в Китае по лицензии, выпускается и эксплуатируется. Правда, будущее его тоже под вопросом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/18/doge/
@frequentflyers
⏰ Ульяновская ОЭЗ потеряла «Аэросилу»: свернут проект по выпуску самолетов-амфибий
Аэропортовая особая экономическая зона «Ульяновск» рассталась с резидентом, обещавшим производить ежегодно 30 самолетов-амфибий по российским технологиям. Директор компании ушел на СВО. Читать эксклюзив подробнее…
#mashnews_эксклюзив
Требования России и Китая к БПЛА "гармонизируют".
✈️ Во всяком случае такая идея появилась у зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде Артема Шейкина. Сенатор считает, что нормативные барьеры надо устранить для развития беспилотной логистики между странами - это всё про тот же дрономост, который продвигают уже несколько месяцев.
Беспилотные авиационные системы уже сегодня становятся частью логистических решений, в том числе в международной торговле. Чтобы реализовать потенциал трансграничных перевозок с Китаем, необходимо устранить нормативные барьеры и выстроить взаимопонимание на уровне стандартов и процедур
Яркая демонстрационная программа ждёт вас на онлайн-проекте еМАКS!
В дни проведения eMAKS-2025 откроется мультимедийный каталог демонстрационной программы, в котором будут представлены красочные кадры выступлений ведущих пилотажных групп, а также индивидуальных летательных аппаратов, в том числе наглядные презентационные материалы компаний-участников онлайн-проекта.
Для любителей авиации и истории откроется специальный музейный раздел, в котором российским техническим музеям и демонстрационным центрам отраслевых предприятий предоставляется возможность рассказать об истории отечественного импортозамещения и формирования технологического суверенитета страны в различные исторические периоды.
❗️Нововведением этого года будет контент от наших подписчиков, который будет представлен отдельным блоком демонстрационной программы - Авиационной блогосфера. Здесь можно будет увидеть захватывающие видеоролики от полетов легких планеров до летающих самолетов-лабораторий.
Приглашаем принять участие всех желающих! Если у вас есть видео и фото с предыдущих авиасалонов МАКС, или с других авиационных мероприятий, или просто красивые кадры любимых самолетов – присылайте ваши материалы и лучшие из них появятся на сайте проекта и в нашем телеграм-канале @aviasalonmaks. Это отличная возможность выступать не только в роли зрителя, но и в роли активного участника онлайн-проекта еМАКS!
🙂 Для отправки материалов в раздел авиационной блогосферы нужно связаться с нашим ботом, который поможет вам в этом процессе — @privetaviasalonbot.
🙂 Онлайн-проект eMAKS откроется 22 июля на сайте aviasalon.com, где можно будет познакомиться с выставочной и демонстрационной программами.
🙂 Следите за новостями проекта в нашем телеграм-канале @aviasalonmaks.
📷 МАКС
#еМАКS2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS (https://www.aviasalon.com/)
🙂 @aviasalonmaks
Аэропорт Геленджика открылся после паузы в 3,5 года. Как выглядит новый терминал?
Первый рейс Аэропорт Геленджика примет 18 июля. Это рейс «Аэрофлота» из Москвы.
Как сообщил гендиректор аэропорта Иван Таранченко, пока воздушная гавань сможет обслуживать не более трех рейсов в день. Согласно извещению Росавиации, аэропорт сможет принимать гражданские суда пока только с 08:30 до 20:00 МСК.
Аэропорт Геленджика обновил терминал в 2021 г. и готовился к открытию в феврале 2022 г. Однако из-за начала СВО работа гавани, как и еще 10-ти аэропортов Юга и Центральной России, была остановлена.
Новый аэровокзальный комплекс Геленджика имеет пропускную способность 891 пассажир в час. В год он может обслуживать более 1 млн человек, отметила пресс-служба аэропорта. Пассажиропоток в 2021 г. уже составил 1,04 млн пассажиров.
Новое здание оборудовано 13 стойками регистрации и 6 выходами на посадку. Перед терминалом – парковка и ландшафтный парк. Инвестиции в обновление терминала составили 6 млрд рублей.
😎 Все эксперты здесь
Во Внуково у прилетевшией из США женщины изъяли пистолет и чек на $138 тыс., сообщили в пресс-службе ФТС России.
В чемодане были обнаружены американский самозарядный пистолет Colt Combat Commander 45 калибра и три пустые обоймы.
"Внуково" стал вторым аэропортом России, где заработала автоматизированная система паспортного контроля.
Пассажиры VKO уже могут пользоваться АСПК "Сапсан". Но не все, а только совершеннолетние, вылетающие/прилетающие международными рейсами с биометрическими загранпаспортами (75 серия и выше).
АСПК "Сапсан" отечественная, разработана на базе российских комплектующих и программного обеспечения. Аэропорт обещает, что система значительно сократит время проверки документов и ускорит пред- и послеполетные процедуры, автоматизированные кабины помогут снизить нагрузку на сотрудников погранслужбы в "горячий" сезон.
До этого паспортный контроль по биометрии можно было пройти только в "Шереметьево", где АСПК "Сапсан" появилась еще в 2021 году. Система удобная, но процедура занимает больше времени, чем в некоторых зарубежных аэропортах, иногда бывают серьезные очереди. Автоматизировать процесс хотят также в екатеринбургском "Кольцово".
™️ Пристегните ремни
Быстрый старт в профессию пилота дрона — с практикой и стажировкой.
Онлайн-курс Skillbox «Профессия Пилот дрона» — это:
🚁 Управление дроном под задачи бизнеса
💻 Работа с профессиональным софтом для обработки данных
🏗 Решение прикладных задач для промышленности, экологии, логистики
🚀 Стажировка в «Геоскане» — крупнейшем российском разработчике дронов
Освойте профессию, которая уже сегодня востребована в десятках отраслей — от строительства и ЖКХ до кино и маркетинга.
Получите скидку до 60% + 3 курса в подарок!
👉 Стартуйте: https://epic.st/dKWyoA?erid=2VtzqxMaVPV
Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880
🇧🇭 Бахрейн закупит 12 самолётов Boeing на сумму $7 млрд для Gulf Air
Бахрейн приобретёт двенадцать самолётов Boeing 787 Dreamliner на сумму 7 миллиардов долларов с опционом ещё на шесть лайнеров для национальной авиакомпании Gulf Air. Об этом сообщил наследный принц Салман бин Хамад Аль Халифа во время встречи с президентом США Дональдом Трампом в Овальном кабинете 16 июля. Сделка является частью инвестиционного пакета объёмом 17 миллиардов долларов, который королевство направит в экономику США.
Контракт также предусматривает поставку 40 двигателей General Electric GEnx-1B, что означает отказ от использования силовых установок Rolls-Royce Trent 1000. Возможной причиной смены двигателей – Gulf Air, как и ряд других авиакомпаний, столкнулась с нехваткой подменных двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Один из Boeing 787-9 перевозчика оставался "на земле" почти два года.
В настоящее время широкофюзеляжный флот Gulf Air составляют десять Boeing 787-9, ещё два ожидаются к поставке в ближайшие два года. Узкофюзеляжный флот перевозчика представлен лайнерами европейского концерна Airbus.
🛫️️ AviaNews
Китайские авиагиганты: летаем в минус с упорством
Пока весь мир после пандемии уже зарабатывает на авиаперевозках, китайская Большая тройка Air China, China Eastern и China Southern демонстрируют чудеса устойчивости к прибыли.
Скандальные цифры: China Southern налетала убыток 1,34-1,76 млрд юаней (против 1,2 млрд в прошлом году), умудрилась даже превысить прошлогодний антирекорд. Air China и China Eastern подтянулись с убытками 1,7-2,2 млрд и 1,2-1,6 млрд соответственно, но это все равно миллиардные провалы.
Почему это важно? Китай — вторая экономика мира с огромным внутренним рынком, но его авиакомпании остаются среди немногих глобальных перевозчиков, упорно держащихся в красной зоне. Виноваты традиционно геополитика, глобальные цепочки поставок и ценовая конкуренция.
При звуковом росте внутренних перевозок международные направления тонут в убытках. Европейские и американские авиакомпании давно в плюсе, а китайские продолжают соревноваться в финансовом пикировании.
Пассажирам остается надеяться, что очередной миллиардный убыток не отразится на качестве полетов.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Идеологическая стыковка: как проходил совместный полет «Союза» и «Аполлона»
17 июля 1975 года космические корабли двух противоборствующих сверхдержав – советский «Союз» и американский «Аполлон» – состыковались на орбите Земли.
Примерно через три часа после стыковки космонавты Алексей Леонов (СССР) и Томас Стаффорд (США) открыли люки и пожали друг другу руки. Леонов приветствовал по-английски: «Very good to see you!» («Очень рад вас видеть»), а Стаффорд ответил по-русски: «Очень рад, мой друг!».
Экспериментальный полет стал важной вехой в освоении внеземного пространства и символом того, что космические державы, имеющие принципиальные разногласия «на земле», могут эффективно сотрудничать в ходе решения технически сложных задача. Правда, вскоре партнерство в пилотируемой космонавтике резко пошло на спад.
➡️ Как на фоне холодной войны стало возможным знаменитое «космическое рукопожатие» – в материале на нашем сайте.
📸NASA
📰 Подпишитесь на «Ведомости»
19 июля 1961 - В Таганроге начаты государственные испытания противолодочного самолета-амфибии Бе-12.
Накидаем лайков «Чайке» 🫡
Детальные кадры столкновения Eurofighter Typhoon с птицей в Испании
Сообщается, что столкновение произошло когда самолет был на грани звукового барьера во время выступления на фестивале Aire2025, так что несмотря на малый размер птицы, сила удара была колоссальная.
Можно с уверенностью сказать, что летчику повезло отделаться лишь запачканной формой и шлемом.
👍@wingsofwar
🇺🇸 Boeing будет производить 16 самолётов 787 Dreamliner в месяц
Американский авиастроительный концерн нацелился на новый рекорд по темпам выпуска лайнеров модели Boeing 787. Если всё пойдёт по плану, к концу десятилетия с конвейера будет сходить до 16 самолётов Boeing 787 в месяц — это самый высокий темп за всю историю модели.
Ключевую роль в этом сыграет завод в Чарлстоне, Южная Каролина. По информации, полученной агентством Leeham News от поставщиков, увеличение станет возможным благодаря многомиллиардному расширению завода Boeing в Чарльстоне, объявленному в конце 2024 года.
В отличие от доковидного периода, когда сборка велась сразу на двух площадках — в Чарлстоне и Эверетте, — теперь все "Дримлайнеры" будут производиться исключительно в Чарлстоне. Оживление спроса — основной двигатель этого процесса. На конец июня в портфеле заказов у Boeing числится 1001 самолёт семейства 787: подавляющее большинство приходится на версию 787-9, включая заказы от Lufthansa Group.
До пандемии 14 самолётов ежемесячно собирались как в Чарлстоне, так и в Эверетте (пригород Сиэтла). Для сравнения: сейчас собирают всего 5 самолётов в месяц, но в 2025 году Boeing планирует выйти на сборку 7 "Дримлайнеров" в месяц. Цель Boeing – более чем утроить этот показатель к 2030 году, несмотря на проблемы последних лет.
🛫️️ AviaNews
🔥 Rare visit: кубинский Ил-96!
🇧🇾 В Национальный аэропорт Минск на днях прилетел по-настоящему уникальный борт — Ил-96-300, принадлежащий кубинской авиакомпании Cubana de Aviación. Это событие стало настоящей сенсацией для споттеров и любителей авиации!
🇨🇺 За последние 8 лет такой борт с Острова Свободы прилетел в Минск всего лишь в третий раз, что делает его прилет особенно примечательным. Ил-96 — широкофюзеляжный лайнер, который хоть и часто встретишь в наших краях, но не в ливрее кубинской авиакомпании.
📸 Кубинские коллеги-споттеры не упустили шанс и запечатлели момент вылета этого красавца из Гаваны в Минск.
____
📸MSQ.SPOTTER
🇬🇧 VX4 от Vertical Aerospace совершил полёт между двумя аэропортам
Британская Vertical Aerospace сообщила о том, что её электрический самолёт вертикального взлёта и посадки (eVTOL) VX4 совершил "первый в истории пилотируемый полёт полноразмерного eVTOL между двумя аэропортами". Прототип VX4 преодолел чуть более 27 км из аэропорта Котсуолда (GBA/EGBP) до авиабазы Фэйрфорд, достигнув высоты в 548 метров (1 800 футов) и скорости 185 км/ч.
Полёт был согласован с Управлением гражданской авиации Великобритании. Прототип стал единственным eVTOL аппаратом на авиасалоне RIAT 2025 — крупнейшем в мире военном авиашоу.
Vertical также представила гибридную версию VX4 с дальностью до 1 600 км и полезной нагрузкой в 1 100 кг. Новая модификация ориентирована на оборонные и специальные задачи. Его испытания начнутся во II квартале 2026 года.
На сегодняшний день Vertical Aerospace получила заказов на примерно 1 500 eVTOL VX4. Среди заказчиков значатся American Airlines, Bristow Group, GOL и Japan Airlines. Партнёрство с Honeywell, Leonardo и GKN Aerospace усиливает технический задел проекта. Сертификацию VX4 планируют завершить к 2028 году.
🛫️️ AviaNews
⚡️Самолет авиакомпании "Аэрофлот" приземлился в аэропорту Геленджика, совершив первый рейс после открытия воздушного пространства и возобновления полетов
Читать полностью…
BAE успешно испытала НАР с лазерным наведением APKWS с беспилотника
Неуправляемые авиационные ракеты с блоком лазерного наведения APKWS могут работать не только против БПЛА, но и с их помощью. Так, британская BAE Systems продемонстрировала возможности применения этих снарядов с модифицированной версии квадрокоптера Malloy Aeronautics T-150.
В ходе испытания на полигоне в Юте, запущенные с TRV-150 ракеты успешно поразили как воздушные, так и наземные цели. Более того, разработчики уверяют, что была достигнута 100%-ая точность, хотя и не упоминается сколько выстрелов было сделано.
Каждый такой дрон может нести только одну направляющую для пуска APKWS, но при этом надо признать, что наличие такой системы может существенно расширить ударные возможности на поле боя.
👍@wingsofwar
Первый рейс из Москвы в Геленджик: возобновление авиасообщения
Из аэропорта Шереметьево отправился первый после трёхлетнего перерыва рейс в Геленджик. Самолёт авиакомпании «Аэрофлот» был заполнен на 95%, сообщают СМИ
На первом этапе перевозчик будет выполнять один рейс в день, затем с 1 августа частота увеличится до двух рейсов в сутки, а с 8 августа запланировано три ежедневных вылета
Росавиация подтвердила, что аэропорт Геленджика полностью готов к приёму гражданских рейсов. Регулярные полёты будут выполняться с 08:30 до 20:00 по московскому времени
Это важный шаг в восстановлении транспортного сообщения с популярным курортом Краснодарского края
🇷🇺 Airbus A321-211 Аэрофлот
reg #RA-73710
hex #151fee
@special_board
Первый за три года рейс отправился в Геленджик.
На маршрут поставили Airbus A321 (RA-73710) в специальной ливрее к 95-летию «Аэрофлота» (Гжель).
Рейс один из самых отслеживаемых сейчас.
FlightMode
Вертолеты снова полетят с пассажирами на север Камчатки Возобновляются авиарейсы между населёнными пунктами Эссо, Паланой и Лесной
Читать полностью…
Airbus объединяется с Kratos для производства новых “Валькирий” для Германии
Оборонное отделение европейского концерна и объявило о заключении партнерства с американской Kratos Defense and Security Solutions по созданию нового варианта БПЛА XQ-58A Valkyrie для Люфтваффе.
Airbus планирует интегрировать архитектуру системы, которая не будет привязана к одной конкретной платформе, что станет основой операционной совместимости между различными пилотируемыми и беспилотными платформами в будущей оборонной экосистеме.
Ожидается, что адаптированная к системам Airbus версия будет оснащена системой задач, готовой для Люфтваффе к 2029 году.
“Беспилотный ведомый” (UCCA) XQ-58A уже испытывался ВВС и морской пехотой США, и одним из его ключевых преимуществ является тот факт, что он ему не требуется ВПП — его можно запускать с грузовика с помощью ракетных ускорителей.
Valkyrie может взлетать с максимальным весом в три тонны, летать на высоте 13.700 метров и его дальности достигает 4.800 км. Беспилотник может управляться дистанционно и выполнять задания в одиночку или в паре с пилотируемой платформой в качестве “верного ведомого”.
Отдельно стоит отметить, что недавно два таких беспилотника были испытаны в режиме воздушного боя, где ими управляли пилоты с истребителей F-16C и F-15E.
👍@wingsofwar
#авиапром
#стандарты
Сегодня я назначен новым председателем Технического комитета по стандартизации "Авиационная техника".
Почему у нас есть хорошие дроны и самолёты, но нет массового производства? Потому что без стандартов нет серийности, нет совместимости, нет надёжности. Стандарты - это не бюрократия. Это инженерный каркас: как проектировать, собирать, испытывать. Без них производство остаётся кустарным. В СССР работали десятки тысяч отраслевых стандартов - ОСТов. Сегодня - почти вакуум, особенно в БАС и малой авиации. Дроны массово делают, но в пожарном порядке, без модульности и общих правил. Но на четвёртый год СВО нужен не только объём, но и качество - а значит, стандарты.
В гражданской авиации при этом ситуация схожая. Есть собственные методики и есть попытки адаптировать, переосмыслить международные нормы, но национальных стандартов всё ещё очень мало. Санкции усугубляют ситуацию, ведь теперь нет доступа к зарубежным материалам, значит, и изучать чужой опыт становится всё сложнее.
Вывод очевиден: нужна национальная программа стандартизации авиационной промышленности и новых технологий - с приоритетом на беспилотники, цифровые подходы и организацию серийного производства.
Этим и займёмся.
@rogozin_alexey
18 июля в аэропорт Геленджика полетит первый за последние три года рейс
18 июля должен состояться первый с февраля 2022 года рейс в аэропорт Геленджика. Эту дату в качестве первого полета называл Минтранс. Первый рейс совершит «Аэрофлот». В момент открытия продаж цены начинались от 18 тыс. Об этом пишет РБК.
Авиакомпания сообщала, что у нее запланированы полеты на 18 июля (вылет в 11:20 из Шереметьево, прилет — в 15:25), 20 и 23 июля. С 25 июля самолеты должны летать каждый день. А с 6 августа будет еще один рейс — он будет летать ежедневно до середины сентября.
Также рейсы возобновит авиакомпания «Уральские авиалинии» (с 24 июля), Utair (с 28 июля), S7 (с 7 августа).
aviaru.net/n285753
Теперь это для кого-то мегабайты записей и воспоминания💽
Спасибо подписчикам за присланные видео.
#РусскиеВитязи #Уфа #УМПО100