autohack | Авто

Telegram-канал autohack - Автолайфхак

2697

Присылайте свои предпочтения и идеи: @rili_04 Админ канала: @rili_04 Рекламный прайс: https://t.me/joinchat/AAAAAEi6S9JS-M0-H5TE-g Реклама: @ironwomen

Подписаться на канал

Автолайфхак

​​Разница между кондиционером и климат контролем
Трудно представить современный автомобиль без системы охлаждения воздуха, хотя до сих пор ряд производителей и не включает эту опцию в стандартные комплектации своих бюджетных моделей. Напомним, что функция создания соответствующего микроклимата в салоне может быть двух типов — «кондиционер» и «климат-контроль»,. А чем они отличаются друг от друга, напоминает канал "Автолайфхак".
На панели автомобиля любая система охлаждения воздуха обозначается буквами А/С, либо символом в виде снежинки. Кондиционер, как правило, управляется механическими переключателями, которые регулируют температуру воздуха, его направление и уровень вентиляции.

В старых моделях степень охлаждения и нагрева окружающего пространства обозначалась минусом и плюсом соответственно. Сейчас в основном используются шкалы синего и красного цвета вокруг кругляша-регулятора.

В жаркий день автовладельцы обычно сразу устанавливают кондиционер на максимальное охлаждение, а потом уже регулируют комфортную и оптимальную температуру по своим личным ощущениям. Делается это в основном с помощью настройки интенсивности обдува.

В свою очередь, климат-контроль, оснащенный электронным блоком управления и датчиками температуры, позволяет программировать работу системы кондиционирования на определенные градусы, что считается главным его преимуществом. Водитель устанавливает на цифровой панели нужную величину, включает автоматический режим, и электроника поддерживает комфортный микроклимат.
Климат-контроль в автомобиле может работать в индивидуальном порядке. Двухзонная система управляется раздельно для водителя и переднего пассажира. Трехзонная обслуживает еще и седока на втором ряду, где он может устанавливать температуру на свое усмотрение.

Как правило, в премиальных моделях представительского класса предлагается четырехзонный климат-контроль, где каждый из четырех присутствующих в салоне счастливчиков имеет возможность поддерживать индивидуальный микроклимат.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​4 лайфхака, которые сохроанят ваши тормоза даже после окончания гарантии
Тормозная функция — одна из самых жизненно важных в автомобиле, и от нее напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому во время эксплуатации машины не стоит пренебрегать профилактическими мерами, которые обеспечат не только надежную работу тормозной системы, но и продлят ее ресурс.
Особое внимание к тормозам должно быть у владельцев авто с пробегом более 100 000 километров. Как правило, на такую машину уже не действует гарантия, поэтому приходится не только самостоятельно следить за своевременной заменой качественных тормозных колодок, жидкости и других расходников, но и соблюдать дополнительные меры предосторожности.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
В любом автомобиле, тем более подержанном, необходимо хотя бы раз в неделю контролировать уровень тормозной жидкости. Периодически, особенно перед каждой дальней поездкой, следует проверять наличие подтеков в районе тормозной магистрали, а также в зоне колес. Соединения и патрубки системы должны быть герметичными.

Соблюдая установленный производителем режим замены тормозной жидкости (не реже трех раз в год), необходимо использовать только определенный тип изделия, указанный в автомобильном паспорте.
Проблема подделок и суррогата низкого качества касается всех приобретаемых расходников, поэтому лучше пользоваться услугами магазинами официальных дилеров известных производителей.

КОЛОДКИ И ДИСКИ
Не стоит забывать периодически проверять степень износа тормозных колодок, допустимая толщина которых составляет 1,5 − 2 мм, хотя многие меняют их еще раньше, когда этот параметр достигает 5 мм. В любом случае появление характерного скрипа, свиста или скрежета в колесах — это уже первый и серьезный сигнал для их замены.

Что касается тормозных дисков, то для них крайне опасным фактором считается резкая смена температур. В связи с этим лучше избегать парковаться сразу после повышенных нагрузок на тормоза, так как в состоянии покоя значительно снижается скорость охлаждения раскаленного механизма — особенно в зимнее время. Результатом может быть тепловая деформации диска. Так что после серии резких замедлений лучше проехать лишнюю сотню метров и уже потом остановиться, обеспечив тем самым равномерное охлаждение разогретых деталей.

Необходимо следить за исправностью, как антиблокировочного механизма, так и тормозного усилителя. Полню диагностику тормозной системы в подержанных авто лучше делать в автосервисе раз в полгода.

МЯГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Конечно, дорожная ситуация нередко вынуждает водителей применять экстремально резкое торможение, и от этого никуда не деться. Но многие любители активной езды практикуют давить на тормоз от всей души даже там, где этого можно избежать.

Опытный водитель в процессе остановки автомобиля умеет грамотно использовать инерцию транспортного средства, либо при определенных условиях замедлять скорость с помощью двигателя, снижая нагрузку на систему торможения. Тот же эффект обеспечит спокойная и размеренная езда без лишних перегазовок и резких ускорений.

ЕЗДА НА РУЧНИКЕ
Если в вашей машине установлен механический ручной тормоз, и перед поездкой вы часто забываете его разблокировать, то имейте в виду, что это ускорит износ тормозных колодок, дисков и барабанов. В том числе и по этой причине они долго не живут у любителей дрифта, которые часто используют ручник для своих экстремальных маневров. Поэтому если бережете тормоза, не трогайте ручник во время движения.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Лучшие способы защиты от угона
Специалисты государственного ведомства Роскачество дали ценные рекомендации, как уберечь автомобиля от угона самым эффективным способом. Одним из надежнейших методов является нанесение на кузов машины оригинальной аэрографии или наклеек.

Уберечь автомобиль угонщиков порой не способны даже охраняемые паркинги и стоянка в гараже, поэтому стоит задуматься о более эффективной защите. Яркие наклейки и аэрография являются особой приметой, по которой можно быстро идентифицировать похищенную машину. Злоумышленники боятся угонять автомобили, которые можно легко опознать в общем потоке.

Кроме того, для надежности автомобиль можно оснастить так называемой «противоугонной меткой», которая способна передавать сигналы в заданном диапазоне частот. Без устройства запустить двигатель крайне затруднительно.

Также можно использовать специальные ПИН-коды, которые программируются и требуют правильной последовательности нажатия определенных кнопок для зажигания.

В качестве дополнительной защиты также подойдет замок на руль и спутниковая сигнализация, которая позволит отследить через GPS-сигнал местонахождение автомобиля и принудительно заглушить мотор с полной блокировкой дверей.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Топ-5 причин из-за чего может "закипеть" двигатель в пробке
Как правило, машины кипят летом в пробке из-за неисправностей в системе охлаждения автомобиля. Чем старше «ласточка», тем больше у нее шансов получить тепловой удар. Поэтому прежде, чем отправляться в сезон отпусков на дачу, рыбалку или к морю, необходимо максимально застраховать свой автомобиль от этой проблемы.
Перегрев двигателя далеко не лучшим образом сказывается на его ресурсе, и тяжесть последствий напрямую зависит от температуры и продолжительности этого процесса. А причины закипания охлаждающей жидкости могут быть самые разные — низкое качество или недостаточное количество антифриза, дефекты датчика температуры, вентилятора, термостата, помпы, радиатора и предохранителя. Сейчас мы Вам расскажем, самые распространенные причины этой проблемы.
1. МОЛЧИТ ВЕНТИЛЯТОР
Вентилятор не срабатывает в нужный момент чаще всего из-за неисправности предохранителя, либо вследствие выхода из строя датчика температуры двигателя. Обе проблемы большинство наших бывалых водителей на своих стареньких машинах решают «малой кровью», и частенько делают это народными способами. Например, при неисправном датчике на время движения в пробке подсоединяют провода таким образом, чтобы вентилятор работал постоянно в принудительном режиме.
2. ПРОБОЙ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
Старые резиновые патрубки после очередных зимних морозов частенько рассыхаются и трескаются, нарушая герметичность системы охлаждения. Такую проблему могут также спровоцировать изношенные хомуты и прокладки. В этом случае капли протекающего антифриза остаются на асфальте под моторным отсеком.
3. ЗАБИТЫЙ ТЕРМОСТАТ
Старый загрязненный термостат может предательски заклинить в самый неподходящий момент. Нарушение нормальной циркуляции охлаждающей жидкости обязательно повлечет за собой тепловой удар. Так что срок службы и работоспособность этого важного элемента системы охлаждения на подержанных машинах необходимо контролировать.
4. ГРЯЗНЫЙ РАДИАТОР
Как правило, за зимний сезон основательно засоряется подкапотное пространство, и особенно — радиатор. Забившаяся в его полостях грязь нарушает нормальную теплопроводность в системе охлаждения и, как следствие, возникает перегрев мотора. Чистить радиатор следует не реже одного раза в два года.
5. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Еще одна гарантия исправной работы этой системы — качество антифриза и его количество. В нашей стране охлаждающую жидкость продолжают активно подделывать, поэтому приобретать ее лучше в фирменных магазинах. При высоких темературах любой суррогат обычно расслаивается и дает обильный осадок прямо внутри системы, засоряя внутренние каналы. Менять антифриз следует раз в год, а следить за нормальным уровнем надо регулярно.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​5 главных проблем при поездках по России

Не секрет, что условия эксплуатации автомобилей в нашей стране зарубежными производителями рассматриваются не просто как сложные, а буквально как экстремальные. Из-за плохих дорог и некачественного топлива к нам не рискуют привозить модели последнего поколения. 
Но, что даже хуже, иногда по неопытности или невнимательности мы сами портим свои машины. Вот некоторые типичные ситуации.

1. Перегрев двигателя. Чаще с этим сталкиваются летом, но можно перегреть мотор и зимой, если неисправен термостат или оборвался привод помпы. Следите за техническим состоянием двигателя. Летом проверяйте чистоту радиатора охлаждения. В его соты набиваются насекомые, грязь и пыль, которых на дорогах хватает. Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи: в его бачках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы задумались о промывке радиатора снаружи, имеет смысл совместить ее с заменой охлаждающей жидкости.
Перегрев опасен тем, что в худшем случае может заклинить двигатель, и ваша поездка на этом и закончится, а капитальный ремонт влетит в копеечку. Предотвратить заклинивание может и качественное современное моторное масло.

2. Недостаточный прогрев двигателя зимой вследствие коротких пробегов не менее опасен. Когда в ходе поездки двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, возникает другая проблема — в нем появляется эмульсия. Проще говоря, в масло попадает вода. В результате процессы окисления масла идут интенсивнее и быстрее. Как результат — снижение ресурса двигателя, образование нагаров на поршне и поршневых кольцах.
У непрогретого двигателя зазоры между поршнем и цилиндром увеличены, из-за чего в картер пропускается большое количество отработавших газов. В масло наряду с водой попадают продукты сгорания топлива. Что надо делать: прогревать мотор, ставить защиту перед радиатором и следить за температурой охлаждающей жидкости. Снизить нежелательный эффект от поездок на непрогретом моторе могут моторные масла с антиоксидантными добавками в составе.

3. Езда на перегруженном автомобиле. Этим страдают, в основном, дачники, когда в машину набивается вся семья и, чтобы привязать весь скарб на крышу, приходится залезать на табуретку.
Неудивительно, что при троганье с места пахнет паленым сцеплением. Чтобы разогнать такую машину, приходится раскручивать двигатель под сопровождение детонационных стуков. В таком режиме мотор долго не протянет. Но хорошее моторное масло может предотвратить проблему. Есть масла, которые способны защитить нагруженные детали кривошипно-шатунного механизма и цилиндра поршневой группы в таких суровых условиях эксплуатации.
Разумеется, лучший способ решить проблему — оставить тещу дома и свериться с данными о допустимой нагрузке в руководстве автомобиля.

4. Сернистые соединения в топливе. Они смертельно опасны для двигателей современных автомобилей.
По исследованию «Российской системы качества» (Роскачество) и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) от 2018 года, самыми частыми нарушениями на АЗС в России, связанными с качеством автомобильного топлива, являются: превышение допустимого содержания серы, а также превышение допустимой концентрации оксигенатов — веществ, за счет которых повышают октановое число некачественного топлива. Например, тетраэтилсвинца, из-за которого бензин называют этилированным и который запрещен к использованию всеми современными автопроизводителями.
Сера страшна тем, что в камере сгорания окисляется до формы серной кислоты. А кислота есть кислота, тем более если она серная.

5. Длительная работа на холостых оборотах — при ней в картер двигателя попадает топливо, аналогично тому, как это происходит при недостаточном прогреве мотора. Как результат снижается вязкость масла, уменьшается несущая способность масляной пленки и ускоряется износ трущихся деталей. Заметим, что это — одно из последствий пробок.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​ТОП-5 советов при замене моторного масла
Начинающие автомобилисты часто допускают ошибки при замене масла в двигателе, что способствует сокращению рабочего ресурса агрегата и в отдельных случаях даже может стать причиной капитального ремонта. Чтобы избежать подобных трудностей, следует проводить данную процедуру в полном соответствии с рекомендациями специалистов.

Сроки замены масла в инструкции, как правило, не совпадают с реальными, поскольку выведены из расчета функционирования мотора в идеальных условиях. На самом деле менять смазку необходимо с периодичностью не реже 10 000 километров пробега.

Второй ошибкой является замена рабочей жидкости строго раз в год. В действительности масло практически не подвержено окислению и теряет свои эксплуатационные свойства только при выработке. То есть при пробеге менее 10 000 километров в год менять смазку мотора бессмысленно.

Неопытные автолюбители часто ориентируются при замере уровня масла на минимальное значение, но это серьезная ошибка. Доводить до значения min на щупе ни в коем случае нельзя, поскольку это отрицательно скажется на двигателе и возрастает вероятность поломки.

Рекомендуется заливать только указанную в инструкции марку моторного масла. Обязательным является соблюдение вязкости жидкости и других параметров. Необходимо строго придерживаться процедуры при замене масла: точное наполнение объема, очистка или установка нового фильтра. Следует помнить, что без смазки мотор может функционировать совсем короткий промежуток времени.

При экстренной необходимости во время поездки можно залить жидкость другой марки, но после нужно будет провести полную замену в двигателе на рекомендуемое масло.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​ТОП-10 самых опасных автомобилей!
Американцы подсчитали количество смертей на один миллиард пройденных миль, выявив самые опасные легковые модели в стране. Исследование касалось автомобилей 2013-2017 годов выпуска. Оказалось, что в «зоне риска» находятся водители и пассажиры маленьких ситикаров, а также спортивных купе.
Согласно официальным данным Департамента транспорта США, самой небезопасной легковушкой является малолитражка Mitsubishi Mirage. В среднем 10,2 авто данной модели попадают в смертельную аварию за один миллиард пройденных миль. На второй позиции разместился спорткар Chevrolet Corvette, водители которого любят полихачить на дороге (9,8 авто). Замыкает лидирующую тройку небольшой ситикар Honda Fit (7,7 авто).
На четвертом месте в списке самых опасных авто США находится KIA Forte (7,4). Пятая позиция досталась Chevrolet Spark (7,2). Спорткар Subaru BRZ занимает шестую строчку (6,9). За ним следует Nissan 370Z (6,2), а также не менее «заряженный» Nissan Versa (6,1). На девятом месяце разместилась KIA Rio (5,9). Замыкает рейтинг модель Dodge Challenger (5,8).
Как отмечают аналитики, среднестатистический показатель по легковым машинам равняется 2,6 авто на один миллиард миль пробега. Но по малолитражным моделям этот показатель равняется 4,5. Спортивные автомобили попадают чаще всего в смертельные ДТП — 4,6. Самыми безопасными среди легковушек признаны внедорожники и кроссоверы.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Топ 3 предпосылки, говорящие о возможной, в ближайшее время, поломке двигателя
Любой двигатель рано или поздно потребует ремонта, поэтому каждый водитель не застрахован от внезапной поломки. Но в реальности мотор не умирает внезапно, обычно его поломке предшествуют определённые симптомы, на которые автомобилист не обращал внимания. Разберём несколько признаков, которые совершенно точно говорят о неисправности двигателя.
Масло в выхлопной трубе
Если вы стали обращать внимание, что у вашего автомобиля цвет выхлопных газов стал серым или даже чёрным, то стоит готовиться к скорому ремонту. Иногда капли масла вылетают из выхлопной трубы, оставляя на асфальте чёрные пятна. Всё это говорит о сильном износе поршневой группы. А вот белый густой дым из трубы свидетельствует о попадании в двигатель охлаждающей жидкости. Скорее всего, произошел прорыв прокладки, которую необходимо заменить.
Движок плохо запускается
Если вы столкнулись с трудностями при запуске двигателя, и при этом у вас на машине установлен новый аккумулятор и свечи, то проблема скрывается в самом моторе. Иногда проблема прячется в топливной системе, но бывает и так, что нарушается герметичность камеры сгорания. В любом случае, необходимо срочно обращаться в автосервис для устранения этой проблемы.
Странные звуки
Самым красноречивым свидетельством о каких-то проблемах с мотором говорят доносящиеся от него звуки во время работы. Любой цокот, стрекот, свист, стук и гул свидетельствуют о том, что с двигателем что-то не так.
Шуметь в моторе может много чего – это и клапана, и гидрокомпенсаторы, и цепь. Игнорирование шумов из подкапотного пространства может привести к внезапной поломке. Также стоит обращать внимания на динамические характеристики автомобиля - при значительном ухудшении разгона лучше всего обратиться за диагностикой в мастерскую.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​На что влияет ширина шин автомобиля
Начиная в очередной раз использовать после зимних шин летние, владельцы машин хотят, чтобы эта резина имела более привлекательный внешний вид. Поэтому большинство автолюбителей стремятся в теплое время выбрать для себя низкопрофильные и сравнительно широкие шины. Для зимы же они оставят более узкие модели.

Подбор авторезины - ответственное дело. От того, насколько правильно он будет осуществлен, будут зависеть не только вид авто, но и многие его важные характеристики, включая управляемость.

Люди, проживающие в Финляндии, у которых есть автомобили, чаще всего пользуются двумя комплектами резины. Один из них - со сравнительно большей шириной используется летом.
Чтобы подобранные шины гарантированно сочетались с конкретным авто, стоит внимательно изучить рекомендации производителя машины. В документах к транспортному средству должны быть указаны необходимые размеры шин, а также альтернативные варианты, которые будут допустимы к использованию.

Ширина шин во многом определяет самые разные параметры работы машины. Это - уровень управляемости, степень сцепления с покрытием дороги, количество топлива, которое понадобится для движения, тишина внутри салона, а также - само качество процесса вождения.
Как только узкую резину меняют на модели с большей шириной, чаще всего происходит увеличение сопротивления качению. Это означает, что при езде топлива будет использоваться немного больше. Кроме того, выбор более широких шин делает машину красивее - на них она смотрится намного презентабельно, чем на узких.

Тому, кто желает использовать диски с большим диаметром, специалисты советуют подбирать к ним шины с меньшим профилем. Это поможет предоставить резине достаточно пространства внутри колесных арок.
Такой важный показатель, как профиль шины, рассчитывается по формуле: процент высоты от ширины. На рынке сейчас можно встретить гораздо больше комплектов, обладающих высоким профилем и малой шириной, чем прочих. Поэтому именно такие модели продаются сравнительно более дешево. Спрос на модели с такими пропорциями, как правило, самый большой.

Комфортность езды во многом определяется количеством воздуха в шинах. Поэтому для удобства передвижения не рекомендуется брать изделия с большими дисками. Для создания комфорта пассажиров и водителя идеальными будут высокопрофильные шины.
В вопросе безопасности выбор шин всецело зависит от времени года и погоды. Так, широкие модели лучше будут управляться на сухом асфальте. Зимой же или во время межсезонья, с мокрыми дорогами и грязью, лучше всего ставить шины узкие. Они дадут большую надежность за счет более сильного давления на проблемную поверхность.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Лайфхак со стоп-линией
В последнее время зачистили истории о том, как ГАИшники устраивают засады возле стоп-линий, а, так же имеется большое количество камер возле этих линий.
Большинство водителей невнимательны при остановке и слегка заезжают на стоп-линию. Тут есть две возможных "проблемы" для водителей:
1. Если Вы заметили камеру перед тем, как заехали на стоп-линию, то не двигайтесь. Ждите зеленого света и езжайте. Камеры реагируют только на движение.
2. А если на вас уже бежит инспектор, то смотрите, наверяка рядом со стоп линией есть знак "СТОП". Он находится чуть дальше линии. Если вы не заехали за него, то Вы спасены, ибо знаки имеют приимущество над разметкой. ГАИшники лишь используют ваше незнание!

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Почему важно смотреть на дату производства автомобильных шин?
Где указывается дата изготовления резины?
Срок годности на шинах не указывается. Маркировка указывает на дату изготовления резины. Она зашифрована в овале возле бренда и представляет собой четыре цифры. Первые две — это неделя в году, вторые две — год. Например, если указано 1118, то резина была изготовлена на 11 неделе 2018 года, то есть в марте.
Срок годности автомобильных шин
Стандартный срок службы резины в Европейских странах составляет 3 года. В России этот параметр несколько больше — 5 лет. По истечении указанного срока резина начинает распадаться и теряет свои свойства. Использовать такие шины опасно, поскольку снижается качество сцепления с дорогой, повышается риск критических повреждений колес.

Обязательно обращайте внимание на дату производства шины. Если после покупки вы обнаружили, что резина изготовлена более 3 лет назад, смело возвращайте ее в магазин. В течение 14 дней вы имеете право вернуть товар в магазин без объяснения причины. Исключения составляют шины, купленные по уценке. Многие магазины снижают стоимость резины, у которой выходит или уже вышел срок годности. В этом случае покупатель берет на себя ответственность за использование товара ненадлежащего качества.

Не стоит бояться покупать шины, изготовленные 1-2 года назад. Если магазин соблюдает условия хранения, то резина прослужит, как положено — в течение 5-10 лет. Определить качество колес легко — посмотрите на внешнюю и внутреннюю поверхность шин. Если на нем образовались трещины, то это говорит о нарушенной технологии хранения и непригодности резины.
Эксплуатация просроченных шин
Начнем с того, что законом не регламентирован срок годности резины. Об этом не говорят и производители. В зависимости от качества используемых материалов, технологий и соблюдения условий хранения колеса могут прослужит как 2 года, так и 10 лет, сохранив первоначальные свойства. Поэтому срок годности — понятие относительное.

Если же вы купили "просроченные" шины целенаправленно, не ленитесь регулярно осматривать их на предмет появления трещин. И не забывайте периодически заезжать на шиномонтаж.

Купить шины с вышедшим сроком годности довольно трудно — в большинстве случаев магазины распродают имеющиеся партии товаров или возвращают их производителю для переработки. Но все же смотрите на дату изготовления — чем новее шина, тем дольше она прослужит.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Нормы устарели: лимит скорости 90 км/ч будет не актуален
Законодатели выступили с предложением отправить в прошлое устаревший скоростной лимит на трассах – 90 км/ч. По их мнению, российскую систему давно пора привести в соответствие с общемировой или хотя бы европейской практикой. В большинстве зарубежных стран на загородных автодорогах можно ездить заметно быстрее.
О планах по изменению скоростного режима сказал первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Он сослался на «научные данные», согласно которым повышение скоростного лимита на трассах соответствующих категорий не ведёт к росту аварийности.

Это предложение поддержал председатель комитета ГД по транспорту и строительству Евгений Москвичев. Он считает, что России пора «забыть о скоростном режиме 70-х годов» (тогда была установлена максимальная скорость на уровне 90 км/ч). Он пояснил, что в те времена были ещё не дороги, а «направления».
При этом депутат предлагает оставить прежними скоростные лимиты, действующие в посёлках, а также на дорогах I и II категорий (к ним относятся автомагистрали, скоростные трассы и обычные дороги, на которых нет прямых пересечений с ж/д и трамвайными путями). Отметим, на сегодняшний день в РФ есть несколько участков, где можно разгоняться до 130 км/ч, на части дорог разрешено двигаться при 110 км/ч, на большинстве загородных дорог в стране действует лимит – не более 90 км/ч.
Ограничение изменится на 20 км/ч: то есть в случае, если планка была на 90 км/ч, она поднимется до 110 км/ч; если же она сейчас равна 110 км/ч, то вырастет до 130 км/ч. Перед тем, как сменить дорожные знаки, Росавтодор проводит исследование с местными подразделениями ГИБДД и на основании его результатов принимает решение.
Евгений Москвичев заявил, что изменение скоростного лимита на трассах повысит конкурентоспособность страны в транспортных перевозках. Он пояснил, что сейчас грузовики в РФ проезжают по 500–600 км в сутки. Для сравнения, тяжеловозы в Европе успевают за это же время преодолеть 1 100-1 150 км пути.

О повышении максимальной допустимой скорости в России депутаты заговорили весьма своевременно. Дело в том, что в ГИБДД предложили значительно (в 6 раз!) увеличить размер штрафа за превышение лимита (начиная от минимального 20-40 км/ч). То есть, если сейчас за это нарушение водители платят 500 рублей, то будут – 3 тыс. рублей. Отметим, эта инициатива вряд ли будет одобрена: она не нашла поддержи в Госдуме и точно будет «в штыки» воспринята автосообществом. Ведь это самое частое нарушение ПДД, то есть оно затронет миллионы водителей. Помимо этого власти думают о возвращении старой нормы: штрафа за превышение скорости на 10-20 км/ч.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Штраф за видеоегистратор?
В очередной раз поднимается волна сообщений, что ГИБДД начинает массово штрафовать за наличие видеорегистраторов, навигаторов и антирадаров.

Вроде уже полгода прошли, страсти улеглись, но опять и опять начинается всё с новой силой. Причем идет рассылка по мессенджерам и многие водители, которые подзабыли правила, массово начинают тиражировать панику.
Вспоминаем "откуда ноги растут":
В правилах ПДД, в приложении, которое называется: Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, с незапамятных времен есть пункт п. 7.3 который запрещает эксплуатацию, если Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Конечно же фраза "ограничивающие обзорность" очень расплывчатая, чем и воспользовались недобросовестные блюстители порядка и стали применять карательные санкции даже к тем автомобилистам у которых с обзорностью все в порядке, но например, на торпеде лежит антирадар и это уже трактуется как нарушение.

За такое нарушение, согласно ч.1 ст.12.5 КоАП РФ предусмотрено: "предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей".

Так что же делать, если Вас по настоящему "разводят" и никакого нарушения нет?

Во первых, не паникуйте!
Поговорите с инспектором, скажите, что с вашего места видеорегистратор не мешает обзорности, поскольку он находится за зеркалом заднего вида (можно, кстати, не дожидаясь этой ситуации уже сейчас его туда перенести), следовательно под нарушение вы не подпадаете.

Если это не помогает, используйте второй вариант:
Согласно п. 2.3.1. ПДД РФ: При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

Скажите, что вы прямо сейчас устраняете неисправность, убираете видеорегистратор в бардачок. Тем самым вопрос снят. Как правило, видя ваше желание всё исправить, на этом инцидент исчерпан.

Если и это не помогает, и инспектор всё равно желает вас наказать, то предложите наказать вас по Закону, но в виде предупреждения, которое как раз идет первым в списке наказаний в ч.1 ст.12.5 КоАП РФ.

Если вы исчерпали все возможности, но блюститель порядка возомнил себя карающей десницей Государства, то делать нечего, пусть составляет протокол, выписывает постановление. Вы в протоколе пишите свое несогласие, озвучиваете, что с места водителя обзорности ничего не мешало, и добавляете, что сделали фотографию как раз с места водителя и которую готовы приложить к своим словам.

Затем, если у вас есть время и нервы, то в течении 10 дней обжалуете протокол, прикладываете копию протокола и фотографию с указанием даты и места съемки.

Если разбираться времени нет, то платите штраф :(
Но все равно напишите жалобу уже на действия инспектора через сайт ГИБДД. Вода как известно "камень точит", рано или поздно это руководству надоест и они "лавочку прикроют", до следующей "компанейщины" конечно же :)

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Двигатель троит после мойки: причины и методы устранения

Зачастую автолюбители моют силовой агрегат стандартными средствами, при помощи воды.

Не удивительно, что силовой агрегат начинает троить и дёргаться. Скорее всего, особенно когда мойка производилась своими руками, вода попала в основные элементы.
Причины
Как говорилось ранее, причиной троения после мойки становится вода, но не понятно, куда она могла попасть. Итак, рассмотрим, основные моменты, в какие щели попала Н2О, чтобы мотор начал нестабильно работать.
Первое место, где стоит искать неприятности – система зажигания. Стоит проверить состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания. Также, рекомендуется обратить внимание на свечи, которые могло залить водой.

Система подачи топлива, также могла пострадать. Особенно это касается карбюраторных автомобилей. Так, попадание в топливную систему воды, вызывает смещение баланса воздушно-топливной смеси, а соответственно троение и дёргания силового агрегата.
Третьей причиной может послужить неисправность датчиков, которые вышли со строя вследствие контакта с водой. Это также может быть причина обрыва контактного провода вследствие мойки мотора высоким давлением.

Устранение проблем
Основные причины установлены, а теперь, стоит разобраться, как устранить проблему. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику мотора при помощи диагностического оборудования. При этом стоит иметь под рукой основные коды расшифровки ошибки ЭБУ.
Когда найдена причина, согласно кодов ошибок, то стоит осмотреть и провести дополнительную диагностику датчика. Причина может быть в плохом контакте, который был вызван попаданием воды. Если чистка не помогла, то стоит сменить изделие.

Как говорилось ранее, для карбюраторных автомобилей стоит проверить систему питания и подачу топлива. Так, причиной троения может стать попадание воды в карбюратор, впускной коллектор или даже цилиндры. Что касается инжекторных моторов, то, скорее всего вода попала в свечные колодцы. Не стоит забывать, что рекомендуется проверить высоковольтные провода, инжектор и катушки зажигания.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Всегда свежее: почему нельзя постоянно доливать масло вместо замены

Среди многих способов способов убивать машину по-варварски выделяется практикуемый многими «я доливаю». Речь идёт о масле, слишком высокий расход которого, по мнению некоторых автолюбителей, позволяет не менять его полностью, а ограничиваться регулярной доливкой. В свое время была даже поговорка: «В Волге масло не меняют, в Волгу масло доливают».

Волга-то, может, такой подход и переживает (хотя это не точно), а вот современные иномарки с прогрессирующим масляным аппетитом эту практику вынести не в состоянии. Обычно долив масла вместо его замены приводит к быстрому ухудшению ситуации и дорогому ремонту. Почему? Вот об этом сегодня и поговорим.
Почему бы и нет?
При масляном аппетите больше литра на пару тысяч километров пробега нормальный водитель задумывается о ремонте поршневой, а ненормальный перестает менять масло вовсе, ограничиваясь его доливкой. Конечно, в совсем крайнем случае наличие масла в картере важнее его качества, но в процессе эксплуатации оно активно меняется под воздействием агрессивной химии и продуктов износа. Очистка фильтром не обеспечивает полного восстановления его качества: меняется как сама основа масла, отчего оно становится более жидким, так и срабатываются или выпадают в виде золы и нагара в местах перегрева имеющиеся в нем присадки.
Долив новых порций масла немного восстанавливает количество присадок и фракционный состав, но хватает этой меры ненадолго. Достаточно быстро объём новых компонентов просто теряется в объёме того шлама, который копится в картере двигателя, а щелочное число и вовсе не восстанавливается до нормального уровня. К тому же картер работает как гравитационный фильтр, и часть тяжелых и плотных отложений опускается на дно картера и частично связывается углеводородными композициями. Эта “каша” не проходит через фильтр, но легко обеспечивает резкое повышение концентрации загрязнений, если мотор «встряхнуть» (например, увеличить обороты).

Масляный фильтр, даже полнопоточный, как на большинстве современных машин, фильтрует далеко не весь объём масла. На больших оборотах или же при большой вязкости масла (например, на холодном моторе) много масла проходит через байпасный клапан фильтра вместе со всеми накопившимися загрязнителями, в том числе — с крупными частицами износа двигателя. И процесс этот нелинейный: попадание в подшипники продуктов износа на порядки ускоряет износ почти всех компонентов, от вкладышей коленвала до цепей мотора, вследствие чего поступление новых продуктов износа в масло стремительно растёт.
Разумеется, сам масляный насос от этого страдает сильнее всего, ведь в него масло попадает прямо из картера через простейший сетчатый фильтр грубой очистки или даже без него.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Необычное наказание для пьяных водителей в Таиланде

Правительство Королевства Таиланд решило жестко бороться с пьянством на дорогах Таиланда. Оно и правильно!
В этой стране происходит много ДТП, особенно с мопедами, в том числе и с туристами, которые позволяют себе разъезжать по дорогам в состоянии алкогольного опьянения.

В связи с этим, правительство Таиланда решило подойти к этой проблеме с творческим началом, а именно — все оштрафованные водители должны будут отработать в реанимации или морге!

Провинившиеся водители будут вынуждены помогать сотрудникам указанных учереждений от 12 до 48 часов.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Из-за чего нельзя выкручивать руль до удара
При парковке и резком повороте, увлеченно вращая «баранкой», каждый водитель хоть раз, да «стукал» до отбоя. Чем это грозит механизму и стоил ли корить себя за такую оплошность, разбирался телеграмм канал "Автолайфхак"
Итак, сразу оговоримся: последствия будут, но грозит это лишь обладателям гидроусилителя руля. Тем же, кто владеет автомобилем с электроусилителем, ничего подобного не светит. А вот ГУР от такой эксплуатации страдает. Причем достаточно серьезно.

Дело в том, что ключевым элементом всего механизма гидравлического усилителя руля является гидроцилиндр, соединенный трубками с насосом и бачком. Чтобы водитель мог крутить руль практически без усилия, в системе создается давление. В крайних положениях руля давление на поршень, необходимое для поворота колес, достигает отметки в 100 атмосфер. Колеса дальше повернуться не могут, а шофер, удерживая «баранку», продолжает нагнетать давление. Вот тут-то и начинаются неприятности.

Новые агрегаты и шланги — читай, новая машина — такую задачку переварить еще могут. А вот на изношенном механизме сразу начинают возникать неисправности. Чтобы их предупредить и не попасть в очередь к механику, водитель должен избегать нахождения руля в «финальной точке» продолжительное время. Довернул — и сразу же распустил, проще говоря.
Более того, система оснащена так называемым перепускным клапаном, который необходим для защиты от повышенного, чрезмерного давления жидкости в системе. Выход перепускного клапана из строя часто становится причиной нарушения работы и поломки. Удали его, и каждый поворот «до отсечки» станет для ГУРа фатальным.Но даже с системой защиты в лице перепускного клапана, давление в системе в крайних положениях чрезвычайно высоко. А вот от самого по себе удара в «финальной точке», который пугает многих водителей, ничего страшного и тем более смертельного не происходит.

Система гидравлического усилителя руля — ГУР — простая и оттого очень надежная схема, которая при правильной эксплуатации прослужит долгие годы и перейдет по наследству следующему владельцу. Единственное, что действительно необходимо, так это периодическая замена жидкости, масла, которое, заметим, требует контроля как по количеству, так и по своим свойствам, и не заливается на весь срок службы. Выбрать нужный состав, подходящий вашему автомобилю, поможет инструкция по эксплуатации, форумы и дилерские центры. Эксперименты и экономия в этом вопросе неуместны.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Как превратить старый руль в новый за копейки
«Баранка» на современных авто очень быстро теряет свои эстетические свойства и часто становится самым неприглядным элементом салона. Уже после 50 000 км кажется, что автомобиль намотал на колеса миллион километров. Как вернуть ему молодость и былой лоск за сущие копейки?
Постоянный контакт с потными, грязными и зачастую грубыми водительскими руками, кольца и перчатки — вот малый список причин, по которым «штурвал» истирается и «стареет». Однако есть хитрости, которые помогут превратить старый обод в совершенно новый.

На просторах всемирной паутины найдется примерно миллиард предложений по восстановлению покрытия на рулевом колесе: его снимут, покрасят и вернут владельцу примерно за 5 000 рублей. Перетяжка обойдется, безусловно, дороже. На вопрос о самостоятельном ремонте обычно отвечают односложно: нужен краскопульт и специальный мелкий распылитель, которого ни у кого нет. Замкнутый круг? Конечно, нет. Народные умельцы давно нашли дешевый и действенный способ самостоятельной реставрации «баранки».

Из инвентаря потребуется мягкий растворитель, который используют для ремонта кожаной мебели, грунт, малярный скотч, искусственная кожа нужного цвета в тюбике, мелкая шкурка и поролоновая насадка на самый маленький валик. На все покупки уйдет около 500 рублей, а на саму операцию следует заложить около четырех часов.
Первым делом следует качественно и кропотливо отмыть руль от следов жира и грязи, дать ему просохнуть и заклеить подушку безопасности и клавиши малярным скотчем. Кстати, не стоит скупиться на тонкую и дорогую ленту — она лучше держится и позволяет точнее зафиксировать края. Как только руль просохнет после мойки, можно начинать оклейку. Будьте бережливы с клавишами и значком, стирая с них попавшую краску можно повредить надписи и хром.

Итак, руль отмыт и укрыт материалом, можно приступать к подготовке поверхности. Растворителем, нанесенным на мягкую тряпку, проходим весь обод, особенно тщательно обрабатывая поврежденные места. Перестараться в этом вопросе нельзя: даже если где-то сойдет еще немного искусственной кожи, страшного ничего не произойдет — мы будем красить все рулевое колесо. Прежде чем приступить к распылению, надо укрыть поверхности вокруг тряпками или газетами, чтобы химия не попала на приборную панель, торпедо и сидения. Обезжирив, можно наносить грунт.

Грунт на поврежденные элементы наносим тщательно, в три слоя. Многие, для ускорения процесса, рекомендуют сушить феном, однако в этом случае следует помнить о возможных деформациях мягких пластиковых элементов рулевого колеса. Поэтому рекомендуем отдать эту операцию на откуп жаркому летнему солнцу. Оно точно справится с поставленной задачей.
Когда грунтовка высохла, начинаем ровнять «болевые точки» наждачной бумагой с тысячным зерном. Главное делать это медленно, постоянно проверяя и не нарушая слои. Как только проплешины заровняются, нужно убрать «отработку» мягкой и чистой тряпкой. Поверхность готова к покраске.

Выдавив небольшое количество краски для кожи на тарелочку — лучше потом добавить — начинаем валиком, как тампоном, наносить химию на всю поверхность руля. Мы используем именно валик, потому что он даст возможность создать похожую на кожу фактуру. Поверхность будет идентична первоначальной, заводской, точно такой, к которой мы и стремимся. Пройдя весь руль одним слоем, нужно дать «баранке» хорошо просохнуть, желательно защитив от пыли и прямого солнечного света.

Полученный результат поразит даже самого требовательного автовладельца, а стоимость операции не станет преградой, как в случае с обращением в профильные мастерские. Такой ремонт позволит не только получить удовольствие от своего автомобиля, но и станет настоящим подспорьем и поводом для увеличения цены в случае предстоящей продажи. А летний пятничный вечер — сам по себе неплохой повод заняться любимым авто.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​4 лайфхака, о том, как на жаре не превратить салон машины в баню
Знакомая ситуация: поставил машину на солнце и ушел. А когда вернулся, в салон просто не сесть. Внутри баня, руль настолько раскален, что к нему невозможно прикоснуться. «Автолайфхак» дает несколько простых советов, как не стать жертвой жары.
1. Если знаете, что машину придется оставить на солнце, поверните на стоянке руль на 180 градусов. Так баранка не будет раскалена в зоне хвата, и ее спокойно можно будет держать после того, как вы сядете в водительское кресло.
2. Возите с собой белую простынь — ей можно закрыть сиденья. Так они гораздо меньше нагреются в жару. Особенно это касается кожаных кресел. После длительной стоянки на жаре в них будет не сесть.
3. Закройте марлей или специальной накидкой переднюю панель. Не свариться поможет и тонировка стекол. Только помните, тонировать разрешено лишь задние стекла. А на передние можно повесить съемные солнцезащитные шторки.
4. Обеспеченные автолюбители могут установить систему автозапуска, чтобы заранее охладить салон перед тем, как подойти к машине. А если такой системы нет, можно приоткрыть стекла в автомобиле. Но это уже поступок на свой страх и риск. Ведь так автомобиль могут и угнать злоумышленники, открыв дверь через щель приоткрытого стекла.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Запотевают фары авто? Есть решение!
Фары — глаза вашего автомобиля, а равно и ваши глаза. Поэтому любую неисправность, возникшую в них, нужно устранять не медля. Перегорела лампочка — не ленитесь — меняйте. Тем более, что сделать это, в большинстве автомобилей, совершенно не трудно. А вот чтобы побороть запотевание фар — придется немного повозиться.
Поверьте, безопасность пешеходов, ваша безопасность и безопасность ваших близких стоит того, чтобы побороть потливую оптику. К тому же, устранив причину запотевания самостоятельно, вы сможете сохранить ваш кошелек пузатым.

Причина запотевания банальна — фары разгерметизировались. Причиной тому может быть, как трещина в корпусе, так и рассохшийся герметик или заводской брак. В зависимости от истории возникновения запотевания, нужно выбрать и способ «лечения» недуга.

Впрочем, сперва фару надо снять. На некоторых автомобилях фара снимается легко, без необходимости снимать бампер. Там, где бампер все же нужно демонтировать, придется повозиться и потратить время, а заодно проверить на крепость свои нервы.
Если фары разгерметизировались по причине трещины в корпусе (после ДТП старую фару установили обратно, не рассмотрев детально на повреждения), то трещину нужно запаять. Для этого подойдет обычный паяльник и кусок пластика. Далее пластик нужно разогреть и напаять на место, где образовалась трещина. Да, не забудьте перед этим как следует просушить фару.

Если причина разгерметизации в рассохшемся герметике (любом другом уплотнителе) или его не качественном заводском нанесении, то фару надо разобрать. Далее, необходимо зачистить место нанесения или укладки герметизирующего материала и обезжирить. Затем, нанести герметик (или установить уплотнительную прокладку) на место соединения, и, после того, как герметик подсохнет, установить фару на место. Если вы сделали все верно, ваш фары больше не будут запотевать.

Относитесь к автомобилю так, как к самому себе. Следите за его здоровьем, а взамен он сохранит здоровье вам и вашим близким.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Как 100 рублей быстро убрать царапины возле ручки двери авто
Затертая водительская ручка двери и, особенно, площадка под ней способны испортить настроение любому автовладельцу. А ведь проблему можно решить за несколько минут!
Следы эксплуатации на современных авто проявляются почти мгновенно: кредит еще не выплачен, а машина уже «просится на косметику». Вина за эту неприятную особенность целиком и полностью лежит на автопроизводителях: тонкий слой лака и краски быстро «стареет», автомобиль теряет первозданный лоск и просится на замену. Ничего не поделаешь, миром четырехколесных ныне правит маркетинг.

Самая популярная дверная ручка — водительская — особенно сильно подвержена этой хвори: как не старайся, а выштамповка под ней уже через несколько месяцев покрывается паутинкой мелких царапин. Неужели придется заплатить за полировку с разборкой? Место столь неудобное, что машинкой без полного демонтажа ручкой никак не подлезть!

Но нас так просто не возьмешь: русскоязычный сегмент всемирной паутины подсказывает простое и бюджетное решение. Из вложений потребуется только тюбик зубной пасты за 50—100 рублей, чистая ветошь да 15 минут времени. И царапины исчезнут.
Прежде всего, следует хорошо промыть и обезжирить поверхность: повреждения под ручкой двери, как правило, наносятся кольцами и перчатками, поэтому страдает только верхний слой лака. Убрав грязь и отложения, можно приступать к локальной полировке. Наносим тонкий слой самого распространенного абразивного средства и круговыми движениями максимально возможного радиуса начинаем полировать. Не стоит экономить зубную пасту: промывая поврежденное место водой, можно точнее и быстрее провести обработку. И, как следствие, быстрее закончить!

Прогресс будет заметен уже после первого нанесения, а через 10—15 минут царапины пропадут. Главное в этом вопросе не перестараться и не содрать весь лак. Поэтому полировать нужно аккуратными движениями фактически без применения усилий.

Зубная паста — легкое абразивное средство, которое поможет убрать мелкие и неглубокие царапины на пластике и кузове, оптике и даже стеклах. Но надеяться на нее в тяжелых и запущенных случаях не следует. Дело в том, что «стоматологический абразив» изначально создан для других целей, поэтому никогда в полной мере не сможет заменить профессиональные полировальные составы. Их, к слову, лучше покупать на развес в специализированных магазинах и сразу же использовать, не давая полировальной пасте высохнуть. В таком случае эффект будет куда более ощутимым.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Как починить бескамерную шину в дороге своими руками
Пробитое колесо в дороге - одна из самых часто встречающихся неприятностей, которые могут поджидать автомобилиста. Но бывают ситуации, когда возникает необходимость починить колесо прямо на трассе, чтобы хотя бы доехать до автосервиса. В этом случае пригодится навык починки бескамерной шины своими руками.
Берите ремкомплект в дорогу.
Разумеется, для починки колеса понадобится минимальный набор инструментов. Специальный набор для ремонта проколв бескамерных шин стоит копейки - его можно приобрести в любом автомагазине рублей за 200, много места он не занимает, но может очень сильно выручить в дороге.
Инструкция по ремонту колеса.
Для начала нужно найти место прокола. Если есть возможность, вытащить причину повреждения - острый камень , гвоздь и т.д. После этого колесо нужно немного спустить. Давления в 0,5-1 атмосферы вполне хватит. Необходимо очистить место прокола и загнать туда рашпиль.
Он служит для увеличения повреждения до необходимого размера . Главное - не переборщить, жгут должен плотно закупорить отверстие. Далее нужно взять жгут и вдеть его в шило. После чего его необходимо намазать клеем который тоже входит в набор. Шило со вдетым жгутом входит довольно туго, поэтому можно слегка его проворачивать.
После того, как жгут вошел внутрь примерно на две трети, шило нужно резко выдернуть. Обрезать его пока не стоит, нужно сначала проверить качество ремонта. Накачайте колесо до нормального уровня давления и проверьте, не выходит ли воздух. Если отверстие не пропускает - остатки жгута можно срезать.
Починка бескамерного колеса завершена. С этой задачей справится любой водитель. Поэтому лучше потратить незначительную сумму и всегда иметь с собой ремонтный комплект, чем голосовать на пустой трассе и ждать помощи от других автомобилистов.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​На рассмотрении проект указа о том, что ГАИшникам разрешат останавливать автомобили «для проверки документов»
Право сотрудников ГАИ останавливать автомобили «для проверки документов» хотят закрепить в ПДД. Соответствующий проект указа президента сейчас вынесли на общественное обсуждение, которое продлится с 2 по 15 мая.
Множество видеороликов, на которых запечатлены конфликты инспекторов с водителями, чаще всего начинаются с фразы: «Причина остановки». Сотрудники ГАИ уверены, что имеют право останавливать автомобили, чтобы проверить у водителя документы, в свою очередь последние с этим не соглашаются, ссылаясь на документы, в которых в перечне таковой причины нет. Поэтому сейчас подпункт 9.1 ПДД (Водитель обязан останавливаться по требованию сотрудника ГАИ в форменной одежде…) хотят дополнить словами «в том числе для проверки документов, указанных в пунктах 12−15 настоящих Правил».

— В соответствии с подпунктом 9.1 ПДД водитель должен останавливаться по требованию сотрудника ГАИ. При этом основания для такого требования в законодательстве конкретно не определены. Исходя из специфики осуществления контроля за участниками дорожного движения обоснованно следует полагать, что такая остановка может быть осуществлена для проверки физического состояния водителя, наличия у него права на управление транспортным средством, иных документов, выполнения им требований ПДД и иного законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Такая возможность подтверждается и положениями пункта 12 ПДД, а также иными законодательными актами, — говорится в обосновании необходимости принятия указа. — Вместе с тем, отдельные граждане сознательно провоцируют конфликт с сотрудниками ГАИ МВД, обосновывая свою точку зрения отсутствием такого основания остановки транспортного средства, как необходимость проверки документов. В целях конкретизации положений законодательства в этой части предлагается внести дополнения в указанную норму.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Секреты правильной мойки авто
С наступлением тепла многие автомобилисты начинают мыть машины сами на пунктах самообслуживания или возле дома, не забывая при этом использовать специальные косметические средства. Далеко не все автомобильные шампуни являются одинаково полезными и в данном посте перечислены главные секреты бесконтактной мойки.

Первым делом следует понять, можно ли наносить шампунь сразу или для начала требуется сполоснуть кузов водой? При обильном загрязнении поверхности необходимо предварительно очистить автомобиль, дать ему высохнуть и потом уже наносить косметическое средство. Если слой пыли минимальный, то можно сразу использовать шампунь.

Следует четко придерживаться инструкций производителя, разбавляя моющее средство в соответствующих пропорциях с водой. Наносится пена и смывается обязательно сверху вниз, иначе возможно образование подтеков на кузове.
Для оптимального эффекта следует выдерживать химию на кузове автомобиля 3-4 минуты. Необходимо учитывать тот фактор, что на многих мойках самообслуживания шампуни могут разбавляться водой для экономии.

Важно смыть вовремя химический состав, чтобы средство не успело повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В составе шампуня содержатся кислотные и щелочные компоненты, которые могут разъедать поверхность при длительном воздействии. Лучше несколько раз повторить процедуру периодически смывая пену, чем облущить краску.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Какие автомобили лучше всего раскупаются на Б/У рынке России?
В России, где в марте впервые за долгое время упали продажи подержанных автомобилей (-0,2% относительно прошлогодних показателей), за этот период было продано около 430 000 «легковушек» с пробегом. «Бэушные» авто каких сегментов оказались наиболее востребованными у наших соотечественников в первый весенний месяц?
Основная доля вторичного рынка пришлась на автомобили так называемого «гольф-класса». Машины C-сегмента разошлись в количестве 113 259 машин, снизив динамику на 13,4%. К этому классу относятся, к примеру, VW Golf, Audi A3, Ford Focus и KIA Ceed.

Второе место в рейтинге досталось кроссоверам и внедорожникам с показателем в 92 912 единиц, уменьшившим сбыт на 2%. Тройку лидеров замыкают легковые машины малого класса по европейской классификации: «бэушки» B-сегмента перепродали 83 129 покупателям (-7,6%). Среди них: Ford Fiesta, Audi A1, BMW 1-й серии и Hyundai Getz.

На четвертой строчке оказались автомобили среднего класса или по-иному D-сегмента (27 009 единиц, −25%). А на пятой прописалась продукция переходного сегмента B+ (22 010 экземпляров, +2,8%). За ними следуют, по данным агентства «Автостат-Инфо», «бизнесс-класс» (20 411 авто, −17%), минивэны (10 601 машина, −41,6%), малолитражки класса A (6582 автомобиля, −3,8%) и люксовые авто с пробегом (4308 штук, −15%).
Лидером хит-парада "Регион, в котором лучше всего расходятся поддержанные автомобили" стало Подмосковье.

Читать полностью…

Автолайфхак

Водитель въехал в открывающуюся дверь припаркованного автомобиля, кто виноват?
Часто необходимо проехать по неширокой улице, плотно заставленной автомобилями. И если водитель одной из этих машин внезапно откроет дверь, то она реально может пострадать в результате аварии. Кто в данном случае будет виновен? Давайте разбираться.

Подобную аварию могут спровоцировать как водитель, так и владелец автомобиля на парковке. И главной причиной здесь является невнимательность. Быстрая езда в условиях ограниченного пространства с рядом стоящими автомобилями также недопустима, хотя многие лихачи не пытаются даже задуматься над этим.

Во избежания подобных инцидентов владельцу машины на парковке крайне желательно завести себе новую полезную привычку - смотреть в зеркало заднего вида перед открытием двери. Ну и, конечно, проконтролировать выход пассажиров из салонов своего авто, если таковые в нем имеются. А тому, кто управляет движущимся автотранспортом, нужно в подобном случае не забыть поубавить скорость. Тогда при внезапном открытии двери можно будет вовремя остановить машину. Другое решение заключается в езде на безопасной дистанции от припаркованных автомобилей, если позволяет ширина проезда.

Ну а как определить виновного, если ДТП все же произошло?
Ответ прост - нужно заглянуть в п. 12.7 Правил дорожного движения, где черным по белому написано следующее: запрещено открывать двери автомобиля, мешая тем самым проезду других машин.

Поэтому всю ответственность за случившееся понесет водитель или пассажир, ненароком открывший дверь и не заметивший приближающейся машины.

У водителя, зацепившего открытыми дверями едущий мимо автомобиль, есть возможность уладить неприятность посредством страховки ОСАГО. Хотя не факт, что компания признает данный случай из разряда подлежащих страхованию.

А вот пассажиру достанется больше всех - как виновник ДТП, он должен будет погасить из своего кармана расходы на ремонт проезжающего автомобиля, а нередко и той машины, из которой он собирался выйти.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Почему водку нужно всегда возить в авто?
Водка - незаменимая вещь для авто, которому водитель с легкостью сможет найти полезное применение. Поллитровку "40-градусной" всегда нужно возить в своем авто, особенно в зимнее время суток. Например,многие автомобили не имеют электрообгрев лобового стекла.

Ситуации бывают разные. Например, нужно срочно ехать и совершенно нет времени ждать, пока прогреется двигатель и воздух растопит лед с лобового стекла. Тогда на помощь и придет водка. Если водку разлить по стеклу, то спирт сможет растворить замерзшую воду. И тогда"дворники" смогут убрать ее. Еще бывает, что при долгой дороге может закончиться "незамерзайка" (да-да, такое таже бывает:). И в такой ситуации "40 градусов" тоже смогут выручить.

В дальней дороге часто приходит питаться грязными руками, что может стать причиной какого-то заболевания, которое в дороге никому не нужно.И поэтому, чтобы не подхватить что-то от грязных рук, можно просто ополоснуть их водкой.

А еще, спирт-очень хороший природный растворитель, а значит, даже самая дешевая водка поможет избавиться от различных органических загрязнений на пластике салона.

В заключение можно сказать, что "водка" станет незаменимой вещью для любого водителя, который хочет обезопасить себя.

Читать полностью…

Автолайфхак

The account of the user that created this channel has been inactive for the last 11 months. If it remains inactive in the next 30 days, that account will self-destruct and this channel will no longer have a creator.

Читать полностью…

Автолайфхак

​​В Новый Год желаю вам не встречать на своем пути ухабы и коварные радары, а также пробки! Пусть вам с транспортным средством будет открыт весь прекрасный мир! Открывайте его с лучшей стороны и, умея мечтать, стройте свое счастливое будущее своими руками!

Читать полностью…

Автолайфхак

​​Для чего булавка должна быть в каждом автомобиле?
Для чего нужна в машине булавка? Неопытные водители, которых большинство, скажут,что это абсолютно ненужная вещь в автомобиле. Но опытные водители никогда не идут в поездку без булавки. Давайте решим, для чего обязательно в машине должна быть булавка.
редставьте себе такую ситуацию. Вы едете по загородной дороге в дождь. Стекло начинает постепенно загрязняться. В определенный момент вам придется его очищать. Вы начнете брызгать омывайку на стекло, но от туда льется всего лишь маленькая струя воды.

Как же быть? Тут на помощь придет обычная булавка. Аккуратно вставляем острую стороны в сопла форсунок и немного их разминаем.

После таких действий, форсунки опять будут выдавать полную струю подачи омывайки.
Вместо булавки можно взять швейную иглу. Но это не очень хороший вариант. Если вы возите в машине детей, то они могут уколоться. Даже найти среди вещей иголку сложнее, чем булавку.

Булавку легко оставить там, где ее никто не достанет и она не упадет из-за воздействия внешних факторов. Ее можно просто воткнуть куда нибудь на торпеде или же в багажнике.

Чтобы таких случаев с "пробивкой" форсунок стало как можно меньше, покупайте качественную омывайку!

Читать полностью…
Подписаться на канал