25373
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
И снова подушечные страшилки. В США власти отзывают тысячи Cadillac Escalade и других моделей 2015-2016 годов выпуска из-за риска разрыва модулей подушек безопасности водителя. Они могут травмировать или убить людей в салоне острыми металлическими осколками. Опасные компоненты выпущены компанией ARC Automotive, которая уже попала в черный список после подобного отзыва автомобилей Hyundai. Такие же модули использовали и другие автопроизводители. Так что очередные отзывы случатся уже скоро, сомневаться не приходится. Кстати, машины с эйрбегами ARC Automotive продавались и в России…
Читать полностью…
Сегодня автомобильная тусовка всего мира обсуждает нелепый дизайн нового электрокара Ferrari. Основной тезис – докатились до образа смартфона. Между тем меня смущает другой нюанс – заявленный разгон до сотни. Абсолютно банальные по сегодняшним меркам две с половиной секунды. Как у какой-нибудь Теслы или вовсе китайского стартапа… Итальянцы тут не сумели поразить воображение. Скорее наоборот. Даже странно, что акции компании сегодня падают всего на пять процентов, а не на 30...
Читать полностью…
Потенциальным покупателям на заметку: Hyundai отзывает в США почти полмиллиона машин. Модельный ряд довольно широкий, но в основном в группе риска – Tucson, Santa Cruz, Ioniq 5 и Ioniq 9 2025-2026 годов выпуска. Система предотвращения столкновений может неожиданно и БЕЗ ПРИЧИНЫ активировать торможение. Особенно опасны подобные выкрутасы электроники на скоростных трассах. Уже зафиксированы нелепые и при этом страшные ДТП. Пока не понятно, может ли такой дефект электронного «помощника» проявляться на автомобилях, которые продаются в Южной Корее…
Читать полностью…
GAC S7: на ходу как Toyota, внутри - роскошнее
Разумеется, нет смысла покупать гибрид для постоянной эксплуатации в подобном режиме. Тем более, что GAC S7 не может похвастать ураганным ускорением – динамики достаточно для уверенных разгонов как с места, на и на ходу, но без передозировок адреналина.
Такой кроссовер больше располагает к комфортному стилю вождения. Ведь по своим повадкам (настройкам подвески и рулевого управления) S7 очень напоминает некоторые модели Toyota. Тот же Highlander. Но особенно он порадовал комфортом на разбитых грунтовках – не покидало ощущение, что все безобразие под колесами нивелирует премиальная пневмоподвеска…
При этом салон GAC и визуально, и тактильно ощущается дороже, чем у япошек-одноклассников. Из очевидных минусов для кроссовера с такими габаритами выделю только небольшой багажный отсек. Фирменная китайская «особенность», которую европейцы по-прежнему считают как минимум странной.
#Тестдрайв #GAC
В Нижнем Новгороде характерный кейс: предприниматель продавал футболки с символикой «Волги», получил претензию от правообладателя и превратил это в публичный конфликт.
Снаружи это подается как сюжет про «большой бренд против нижегородского Химейера». Но если убрать голливудскую фабулу, история довольно банальная: есть зарегистрированный товарный знак, есть коммерческое использование этого знака, и есть правообладатель, который обязан защищать свою интеллектуальную собственность.
Причём слово «обязан» здесь не фигура речи. Бренд существует не только в рекламных роликах и на шильдике автомобиля. Он существует в правовом поле. Если компания спокойно смотрит, как её знак используют на чужих товарах без разрешения, она сама размывает ценность бренда и создаёт для себя юридические риски.
Отстаивают свои товарные знаки не только автопроизводители. Disney и Marvel защищают права на персонажей. Модные дома пресекают нанесение своих логотипов на одежду без лицензии. Apple годами спорит за элементы бренда, названия и визуальные ассоциации. Это не каприз, а обычная практика бизнеса: если знак имеет ценность, его защищают.
В этой истории важно и другое. Никто не запрещает предпринимателю любить «Волгу», делать сувенирный бизнес или работать с ностальгией к истории города. Вопрос только в том, где проходит граница между вдохновением и коммерческим использованием чужого товарного знака. Правильный путь здесь вполне цивилизованный: не превращать претензию в драму, а обратиться к правообладателю и обсуждать лицензию. В случае с "Волгой" это обсуждение, кстати, скорее всего было бы выгодным. Но тогда не было бы драмы, хайпа, роста продаж. Нормальная рыночная история: один вкладывается в бренд, другой делает продукт, стороны договариваются о правилах.
Тем более у самого предпринимателя есть собственный бренд «Город Горький». И если бы кто-то начал без спроса продавать под ним свои сувениры, реакция, скорее всего, была бы ровно такой же: сначала претензия, потом суд.
Полукровка с аутентичным рецептом
Начинаю тестировать очередную полукровку - Gislaved ActiveControl. Генотип эти летние шины позаимствовали у давно известной модели Bridgestone Alenza 001. Однако в российском рецепте появились аутентичные составляющие - с учетом не самых простых условий эксплуатации. Протектор можно назвать комбинированным – в нем теперь сочетаются 2D- и 3D-ламели (в частности, для повышения курсовой устойчивости в разных режимах движения). Боковины усилили, значит, покрышка обязана лучше по сравнению с японским прародителем держать удары. Наконец, в резину добавили синтетические каучуки и высокодисперсный кремнекислотный наполнитель – благодаря добавкам шины должны увереннее сопротивляться аквапланированию.
Первое впечатление – с ActiveControl обычный автомобиль достаточно уверенно проходит повороты с заметным превышением скорости (тестирую на Skoda Superb). При резком торможении покрышки почти «вгрызаются» в асфальт – и тут совсем нет претензий. Не могу назвать эту модель очень тихой. Но и сильного шума на скорости до 100 км в час не ощущается. По этому показателю – середнячок. Обязательно проверю, как ведут себя шины в глубокой колее, а также на мокром асфальте и в лужах. Полноценный отчет – примерно через месяц-полтора.
#шины #Gislaved
Краткие итоги автосалона в Пекине: почти 200 премьер и ни одной модели, сумевшей поразить воображение. Китайцы дружно модернизируют гибриды и электрокары, при этом продолжая бессовестно паразитировать на стилистике Land Rover Defender. Кажется, пора остановиться, но, похоже, новых дизайнерских идей катастрофически не хватает. Из действительно важных изменений – технологии быстрой зарядки прогрессируют с невероятной скоростью. Еще совсем недавно корпорация BYD гордилась революционным результатом: пополнение 90 процентов заряда за 10 минут. Теперь CATL заявил об очередном рекорде – шесть с половиной минут у новой батарейки Shenxing 3. Такими темпами через год сократят время полной зарядки до трех минут. Водитель даже почту проверить в смартфоне и кофе выпить не успеет…
Читать полностью…
Freelander-полукровка за копейки?
Созданный в рамках совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover бренд Freelander рассекретил официальные фото своей первой серийной модели, получившей индекс 8. Производство и продажи «восьмерки» начнутся во второй половине года. Напомню: это не классический внедорожник, а электрокар. Не исключено, что появится и гибридная версия. Китайцы обещают роскошный салон, не уступающий по качеству отделки британским автомобилям. Главный вопрос: насколько дешевле европейских одноклассников окажется азиатский Freelander? Мой прогноз: примерно вдвое…
"Авито Авто" и агентство "Автостат" продолжают прием заявок на премию "Автодилер года 2026". На этот раз юбилейную – уже десятую!
Напомню: жюри оценит не только бизнес-показатели, но и качество работы с клиентами, складом и цифровыми каналами – для участия достаточно заполнить заявку на сайте "Автостата" до 30 апреля. Также автоматическую оценку получат клиентский опыт и эффективность закупок, если дилеры работают с Авито Авто и Автохабом.
Важное, на мой взгляд, дополнение – претендовать на победу в конкурсе могут не только официальные, но и независимые дилеры. Которые дают возможность клиентам покупать и полноценно обслуживать автомобили еще не представленные в России.
Победителей премии объявят и наградят 18 июня в Москве. Финалисты юбилейного сезона будут опубликованы в спецсекции журнала Forbes.
Крайне неприятный сигнал, прилетевший на прошлой неделе, который большинство вроде не и не заметило. Хотя последствия через несколько лет наверняка ощутят почти все. Речь о голосе неких инвесторов, предложивших строить платные дороги без обязательной бесплатной альтернативы. Пока в восточных регионах страны. Очень напоминает информационный вброс от чиновников, решивших перед принятием важных решений оценить реакцию общества. Ее почти не было. Позиция: меня это не касается. Но безальтернативные платные дороги ударят даже по тем, кто вообще без машины и передвигается только по городу и только на общественном транспорте. Ведь основную часть товаров (включая продукты) перевозят автотранспортом. Больше платных дорог – выше стоимость. Для конечного потребителя. Даже того, который почему-то уверен, что лично его это «не касается»… Между тем риск замещения обычных трасс платными не только в Сибири крайне высокий. Новый тренд, который пока лишь формируется.
Читать полностью…
Французы тоже горят?
Из-за риска возгорания концерн Stellantis объявляет о глобальном отзыве более 700 тысяч автомобилей (марок Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall и других), выпущенных с 2023 по 2026 годы. И оснащенных 1,2-литровым бензиновым двигателем (так называемый мягкий гибрид).
Проблема кажется пустяковой: расстояние между трубой сажевого фильтра и защитным колпачком клеммы стартер-генератора слишком маленькое. Детали фактически соприкасаются. Между тем такой «контакт» может привести к перегреву и к пожару в моторном отсеке.
Триумф электрокаров
Только что на автосалоне в Нью-Йорке объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Главный приз - титул World Car of the Year 2026 - достался BMW iX3. Эта же модель стала победителем в категории «Электрокар года».
В номинации World Luxury Car лучшим стал Lucid Gravity.
Hyundai Ioniq 6 N победил в категории спортивных моделей.
Премии за дизайн года удостоены Mazda 6e / EZ-6.
Наконец, один приз получили китайцы - Firefly признан лучшим городским автомобилем!
Теперь уже точно: не выдержав конкуренции с местными компаниями, Skoda покидает китайский рынок. Продажи прекратятся в середине года. А ведь еще относительно недавно чехи ежегодно «впаривали» китайцам по 300 тысяч автомобилей. Между тем пока многие модели Skoda из КНР – одни из самых выгодных (есть шанс купить в ближайшие месяцы) для россиян. Достаточно вспомнить мой финансовый отчет о покупке Superb по цене «Весты»…
Читать полностью…
Забавное совпадение: практически одновременно европейцы и китайцы анонсировали несколько электрических проектов. Как большое достижение немцы представили BMW i3 с запасом хода около 900 км на одной зарядке. И абсолютно буднично Chery проинформировала публику о подготовке к запуску серии твердотельных батарей Rhino для многих своих моделей (в их семействах уже путаются даже автожурналисты). Заявленный запас хода – более 1500 км. Подобными батарейками (меньшей емкости) планируют оснащать и гибриды – они смогут проезжать только на электричестве 500-600 км. Даже таксистам удобно, а обычному водителю придется заезжать на зарядку не чаще, чем раз в неделю. А кому-то достаточно и раз в месяц…
Читать полностью…
Все идеальные? Только 3 и 16
Тем временем эксперты немецкого клуба ADAC проверили 16 моделей летних шин (тут кроме привычных марок и дешевая экзотика: турки и китайцы) для автомобилей среднего класса. Главное требование немцев: покрышка должна обладать максимально сбалансированными характеристиками. Однако только три модели из протестированных действительно соответствуют таким стандартам: Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato (C3) и Goodyear EfficiencyGrip Performance 2.
Еще десять по итогам тестов получили оценку «удовлетворительно». Их недостатки известны и УСЛОВНО приемлемы. В списке «троечников» - Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6 и Kumho Ecsta HS52. Ни одна из этих шести шин не сбалансирована идеально, каждая имеет небольшие недостатки в определенных дисциплинах. Еще хуже BFGoodrich Advantage, Vredestein Ultrac+, Hankook Ventus Prime4 и китайская Greentrac Quest-X - их недостатки еще очевиднее.
И, наконец, фактически полностью провалили испытание три модели: китайские Linglong Sport Master и Leao Nova-Force Acro, а также турецкая Lassa Revola. В экстремальных ситуациях поведение их непредсказуемо…
В продолжение темы беспощадного ценового демпинга на авторынке Китая. Многие модели кажутся чересчур дешевыми. Особенно нам, россиянам. Однако не стоит забывать: нередко их продают ниже себестоимости. Как, например, те же Xiaomi. Согласно последним данным, на каждой машине компания теряет примерно 5500 долларов. За чей счет банкет? Тут два основных спонсора: банки и покупатели смартфонов популярной марки. Разумеется, такая финансовая схема не может функционировать бесконечно. Либо проект закрывают, либо объемы продаж поднимаются еще в несколько раз и корпорация начинает получать ощутимую прибыль. В случае с Xiaomi больше шансов на реализацию второго сценария.
Читать полностью…
Volkswagen в Китае начинает активно играть по местным правилам. То есть бессовестно демпинговать. Новый электрический лифтбек ID. UNYX 07, разработанный совместно с Xpeng (архитектура CEA), предложили покупателям всего за 16 тысяч долларов. Это даже не дешевле самой простой Lada Vesta у нас. Нет, это стоимость фактической голой Granta. Обратите внимание: 07 – добротный электрокар размером с Passat. Мощность мотора – 228 лошадок, а заявленный запас хода – 560 км. Автопилот – уже в базовой комплектации…
Читать полностью…
Запах новой машины: токсичный как прежде?
Уже довольно давно слежу за исследованиями качества воздуха в салонах новых автомобилей. Их проводят как в Штатах, так и в Европе. В группе риска были практически все модели, а не только убогие бюджетники… Еще лет пять назад высокий уровень токсичных веществ (прежде всего, формальдегида, бензола, толуола, стирола) фиксировали даже в машинах премиальных брендов. Тех же Audi, Porsche и Mercedes. Как правило, их концентрация снижалась до относительно безопасного уровня лишь через три года эксплуатации. Важный момент: многие из этих соединений классифицируются как канцерогенные или потенциально канцерогенные.
Неудивительно, что европейцы ужесточают правила: с августа 2027 года начнет действовать предельное значение содержания формальдегида в воздухе - 0,062 мг/м³. Отвечают ли таким стандартам машины, которые выпускаются сейчас? Для ответа на вопрос эксперты немецкого клуба ADAC при поддержке института строительной физики проверили новые VW Golf, Dacia Spring, Hyundai Kona, BYD Seal 6 DM-i. Европейцы, корейцы, китайцы... В этом списке для объективной оценки не хватает только дорогих моделей.
При умеренной температуре во время движения все протестированные автомобили показали результаты ниже будущего европейского предела содержания формальдегида. Однако в условиях теплового стресса (режим парковки на солнце) значения для VW Golf, Dacia Spring и BYD Seal 6 DM-i оказались значительно выше нормы. Самое удивительное: дешевая Dacia Spring показала лучшие результаты во всех сценариях. А у BYD Seal 6 DM-i своя «изюминка» - высокое содержание в салоне ксилолов — летучих органических растворителей, способных раздражать глаза и слизистые оболочки, вызывать головную боль и головокружение.
Вывод для любителей ТОЛЬКО новых автомобилей однозначный – желательно всегда проветривать салон после парковки в течение хотя бы минуты. Эффективнее при помощи сквозняка, открыв двери и справа, и слева… Особенно полезны для здоровья подобные процедуры летом, когда концентрация формальдегида и прочей гадости максимальная.
И снова гибридная математика: теперь с GAC S7
Тестируя гибриды, уже традиционно моделирую как минимум три сценария эксплуатации подобных автомобилей. Так проще оценить целесообразность покупки и примерные расходы на топливо (электричество). Один из главных вопросов подобных тестов: соответствует ли заявленным данным реальный запас хода на электричестве? Особенно актуальный для тех, кто имеет возможность заряжать машину дома (очень дешево) ежедневно или хотя бы через день-два. Поэтому первый сценарий для довольно крупного кроссовера S7– электрический. Стоит напомнить: для российского рынка модель предложена в полноприводном варианте. Так что бензиновый мотор тут сочетается с двумя электрическими, по одному на каждой оси. Общая мощность системы – 340 лошадок (а документах – всего 122).
В летнюю погоду компьютер обещает запас чуть больше 150 км. В городском движении со средним режимом рекуперации уложиться в эти цифры не составит труда. А на трассе? С резкими ускорениями и постоянно включенным кондиционером? Удивительно, но и тут компьютер не обманул – я пролетел сотню километров, при этом остатка энергии хватило бы еще на 50. Разумеется, зимой запас упадет. Скорее всего, процентов на 20-30.
Второй отработанный сценарий – гибридный. Если подзаряжать машину примерно через 250-300 км, средний расход топлива в смешанном цикле (город плюс трасса) не превысит четырех литров. Неплохо для крупного кроссовера.
Наконец, третий смоделированный сценарий, когда батарейка разряжена (допустимый остаток – 15 процентов). Тогда расход топлива повышается до семи-восьми литров. Тоже относительно скромный аппетит для крупного автомобиля.
#Тестдрайв #GAC
Одна из любопытных ожидаемых премьер на китайском рынке – гибридный седан Volkswagen ID. Era 5S. Как и кроссовер Era 9X, эта модель разработана немцами в сотрудничестве с корпорацией SAIC. Машина размером с Passat – длина кузова 484 см. Гибрид оснастят литий-железо-фосфатной батареей CATL. Запас хода на электричестве - 165 км. Бензиновый движок (полтора литра) мощностью 110 л.с. тут сочетается с электродвигателем (130 кВт). Пока не совсем понятно, как рассчитают общую мощность для желающих импортировать подобные машины в Россию. Цены не объявлены, но вряд ли базовая Era 5S обойдется китайцам дороже 20 тысяч долларов… Как у нас стоит самая убогая Lada Vesta.
Читать полностью…
Шансы на возвращение Hyundai в Россию заметно увеличились. Прежде всего, из-за явного провала на китайском рынке. Продажи корейцев в КНР рухнули на 80 процентов за последнее десятилетие. Hyundai судорожно пытается вернуть свою долю - в течение следующих пяти лет компания планирует представить 20 новых автомобилей именно для Китая. Но шансы на успех минимальны. Надежды тают несмотря на озвученные грандиозные планы. Хоть как-то компенсировать гигантские потери корейцам поможет Россия. Здесь доверие публики и к Hyundai, и к KIA пока не стерто безжалостным временем. И что-то доказывать потребителям, вкладывая миллиарды в маркетинг, не нужно, как, например, в той же Индии…
Читать полностью…
Из дебютировавших на Пекинском автосалоне народных электромобилей (в китайском понимании) стоит выделить новое поколение кроссовера BYD Yuan plus (нынешнее стало бестселлером не только в КНР, но и в других странах). Габариты машины увеличились. Кроссовер стал на шесть см выше, и на два – длиннее и шире. Колесная база выросла на пять см. Главное: электрокар теперь гораздо мощнее. Мотор (в зависимости о модификации) выдает 270 или 320 лошадок – солидный показатель для небольшого и бюджетного кроссовера. Заявленный запас хода в зависимости от емкости батареи – 540-630 км. Китайцы обещают высокую скорость зарядки – пополнить 90 процентов запаса энергии можно всего за 10 минут…
Читать полностью…
Между тем планирующий расширить в России модельную линейку Exeed представил в Пекине новый флагман – фактически готовый к выпуску огромный кроссовер EX9 (ET8 Concept), дизайн которого (по мнению китайцев) должен вызывать ассоциации с яхтой. В арсенале машины – подруливающие задние колеса и, разумеется, пневма. Технические подробности гибридной модификации для нашего рынка узнаем позже... А в портфолио марки Exlantix появился стильный универсал - ES GT. Не сомневаюсь: по своим повадкам на дороге он мало чем отличается от седана ES, который я неоднократно тестировал (и в летних, и в зимних условиях). Динамика как у Porsche, расход топлива – как у малолитражной букашки. Однозначно – универсал не только практичнее, но и эффектнее.
Читать полностью…
В Пекине открылся теперь уже фактически главный мировой автосалон – так что в ближайшие дни надо постараться не утонуть в море новостного спама. Слишком много премьер (заявлено почти 200!). Между тем действительно пристального внимания заслуживают немногие автомобили. Как, например, обновленный А7 Казалось бы, только в прошлом году обсуждали появление этой модели на китайском рынке, но азиаты умудрились представить рестайлинг. До сих пор считаю А7 одним из лучших вариантов в своем сегменте по соотношению размер-цена-экономичность. Аналогичную гибридную систему недавно протестировал на кроссовере – расходы на топливо примерно вдвое ниже по сравнению с бензиновыми или дизельными одноклассниками, а динамики хватает в любых ситуациях…
Читать полностью…
По количеству отзывов корейцам вряд ли удастся догнать мирового рекордсмена в этой дисциплине - Ford. Однако список выявленных за последние недели проблем тоже впечатляет. Недавно Hyundai отзывала сотни тысяч машин из-за неисправных подушек безопасности. Теперь Kia придется устранять возможные утечки топлива. И в черном списке снова сотни тысяч автомобилей. Тут и популярные минивэны Carnival (2022-2026 годов выпуска), и относительно престижные седаны и кроссоверы Genesis – G80, G90, GV70 и GV80 (2021-2026 годов выпуска). Справедливости ради стоит заметить: фатальных пожаров, связанных с этими моделями, пока не зафиксировано.
Читать полностью…
Exlantix ES: можно ли верить компьютеру?
Очень редко повторно тестирую китайские автомобили. Но в случае с гибридным седаном Exlantix ES ситуация особая. Во-первых, во время первого знакомства в прошлом году не успел проверить реальный общий запас хода (после полной заправки и зарядки). А во-вторых, наконец, появилась версия с пневмоподвеской, которой очень не хватало подобной машине. Теперь купеобразный седан воспринимается чуть гармоничнее – машина практически не раздражает даже на разбитых весенних дорогах. Разумеется, этой пневме еще далеко до стандартов европейского премиума, однако прогресс по сравнению с базовой комплектацией очевидный. Из минусов, отмеченных во время прошлого теста, снова выделю посредственную шумоизоляцию: неужели китайцы допустили ее умышленно, чтобы водитель не терял бдительность и ощущение реальности за рулем довольно злого автомобиля?
Напомню: экономить энергию и относительно спокойно ездить на этом гибриде сложно. ES провоцирует постоянно: всегда, на любой скорости - мгновенный подхват связки из трех моторов (один бензиновый и два электрических) общей мощностью 470 лошадок. Поэтому общий запас хода пришлось проверять в смешанном, но не совсем экономном стиле движения. Например, на трассе иногда разгонялся до 150-ти.
Компьютер обещал запас хода в электрорежиме 170 км, в гибридном – почти 1300 км. При средней температуре воздуха во время испытаний около пяти градусов только на электричестве машина проехала 140 км, а затем перешла в гибридный режим (остаток заряда в батарее затем сохранялся на уровне 15-17 процентов). При этом расход топлива постепенно увеличивался – от трех литров на сотку до семи (на этой отметке он стабилизировался). Все равно очень скромный аппетит для огромного мощного седана.
Наверное, если бы умышленно и постоянно экономил, то смог бы уложиться в обещанные компьютером параметры. Однако если совсем не думать о расходе энергии, цифры выходят другие. У меня получилось около тысячи км – примерно на четверть меньше обещаний. Предвижу реплики: да такой же запас хода на обычном дизеле или некоторых бензиновых машинах европейских брендов. Возможно. Только вряд ли с подобной динамикой. К тому же классический сценарий эксплуатации ES все-таки подразумевает подзарядки гораздо чаще, чем раз в 1000 км. А тогда финансовые расходы на электричество и топливо окажутся совсем символическими. Как у крошечной бюджетной малолитражки.
#Тестдрайв #Exlantix
Куда гонят, туда и побегут всем стадом? Не очень приятно наблюдать, как на фоне слухов о полной блокировке telegram в начале апреля многие администраторы каналов массово предлагают читателям «подстелить соломку», подписавшись на созданные в спешке клоны в официальном мессенджере. Я ничего подобного делать не планирую. Никаких переходов… Остаюсь в телеграм. Мои первые подписчики, наверное, помнят – свой канал открыл в день первой блокировки «телеги» в 2018-м. Тогда у чиновников ничего не получилось – telegram продолжал функционировать. Сомневаюсь, что получится полностью заблокировать и сейчас. Все-таки проект создан гениальной командой. И она должна найти решение даже в нынешних условиях, когда на борьбу с мессенджером брошены огромные ресурсы.
Читать полностью…
Заряжай меня… Время от времени
Вряд ли забуду приятное послевкусие от знакомства с гибридным Geely EX-5 EM-i. Ничего удивительного – и родственный электрокар EX5, который тестировал в прошлом году, показался на редкость гармоничным (на фоне большинства китайских моделей). Правда, электричка на ходу все-таки чуть изысканнее – развесовка между осями в ней ощущалась по-европейски идеальной. Гибрид проходит повороты не столь непринужденно, однако и им управлять в большинстве случаев – одно удовольствие. Настройки относительно простой подвески напомнили мне Citroen C5 Aircross – она настолько непринужденно съедает все дорожные изъяны, что часто кажется – тут пневма… Плавность хода – примерная.
За неделю знакомства не ощутил каких-то очевидных недостатков, за исключением немного «сырой» электронной начинки. Например, система удержания в полосе ведет себя чересчур грубо – вместо плавной корректировки резко бросает машину в обратную сторону… Но такие болячки, как известно, относительно безболезненно лечатся перепрошивкой.
Традиционно для гибридных тестов отработал несколько основных сценариев эксплуатации. Первый – только на электричестве. Обещанный компьютером запас хода (105-110 км) в реальных условиях московского региона (без попыток экономить энергию) при средней температуре воздуха около 5 градусов превращается в 80-90. Неплохой показатель!
Второй сценарий – пробег от зарядки до зарядки около 150 км. В этом случае расход топлива совсем скромный – каких-то два-три литра на сотню. И лишь в третьем сценарии (пробег после зарядки 200 и более километров) гибрид начинает уже заметно, но все-таки дозированно употреблять бензин. У меня вышло в среднем пять литров на сотню.
А если вообще не подзаряжать машину? Останется ли гибрид экономичным? Проверил: тогда расход еще подрастет, но всего на полтора литра – до шести с половиной. Разве это много для среднеразмерного кроссовера? И главное – с почти пустой батарейкой этот Geely практически не теряет в динамике, не «скисает», как некоторые китайские гибриды. Резюме: неплохая альтернатива тому же RAV4, особенно для девушек.
#Тестдрайв #Geely
Один из самых удачных гибридных кроссоверов по соотношению цена-качество? Начинаю полноценный тест Geely EX-5 EM-i (в Китае известен как Galaxy Starship 7). До сих пор лишь мимолетом удалось попробовать версию для китайского рынка. Кстати, именно такую машину я едва не купил во время прошлогоднего реалити-шоу по самостоятельному импорту из Китая. А сейчас начал знакомство с проверки реального запаса хода только на электричестве. По паспорту - 125 км, компьютер при температуре плюс 10 обещал 105 км. А у меня вышло примерно 85. В смешанном цикле – первая половина пути по Москве, вторая – по загородным трассам. Энергию не экономил. Совсем. Иначе результат оказался бы чуть лучше – ближе к сотке. Впереди отработка разных сценариев эксплуатации.
Читать полностью…
Ikon Autograph Ice 10: тест на 100 процентов
Лучших условий для проверки шипованных покрышек в реальных, а не полигонных условиях и не придумаешь – минувшая зима оказалась в московском регионе самой экстремальной «за все время наблюдений». И ледяные дожди, и рекордные снегопады, и нечищеные трассы (даже платные скоростные!!!). Так что новую модель Ikon Autograph Ice 10 мне удалось «продегустировать» по полной программе (в отличие от зимы прошлого года, когда для безопасного движения вполне хватало липучки).
И теперь я даже готов простить этим шинам относительно высокий уровень шума (после обкатки он немного снизился, но все равно еще довольно заметный в различных скоростных режимах). Прежде всего, за удивительно стабильное поведение в глубокой снежной каше во время суперснегопадов. Тогда синоптики предупреждали о максимальном риске для водителей. Но с Autograph Ice 10 ощущал себя за рулем вполне уверенно даже на переднем приводе (покрышки тестирую на новом Skoda Superb).
На ледяных участках шины также не дали повода особо беспокоиться. Неудивительно… Напомню: основное преимущество «десятки» — два легиона шипов (технология DoubleBite). Разной формы. Первая группа имплантирована в центральную часть протектора. Вторая – в плечевые зоны. Такая стратегия призвана обеспечить высокое сцепление при торможении и ускорениях на льду, а также в крутых поворотах.
Но стоит повторить еще раз: меня приятно удивило не столько примерное поведение Ice 10 на льду, сколько в глубокой снежной каше. Вот где совсем не ожидал такой стабильности… Когда вокруг многие автомобили водителям приходилось «ловить», мне казалось, что еду по нормальному асфальту. Есть ли еще вопросы? Пока не удалось выяснить, насколько живучие шипы – общий пробег все-таки относительно скромный…
#шины #Ikon