25374
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
GAC GS4: он вам не «рафик»
Во время теста GAC M8 китайский минивэн по своей философии (организация пространства салона, настройки мотора и подвески) сразу напомнил мне Toyota Alphard. Ничего удивительного… GAC давно сотрудничает с японцами. Вот и от нового кроссовера GS4 ожидал концептуального клонирования RAV4. Тем более и цифровые индексы совпадают, и внешне машины похожие. Ничего подобного! GS4 оказался самобытным.
Прежде всего, совсем другие настройки 1.5-литрового турбодвижка (170 лошадок) и робота (напомню: у «рафика» либо автомат, либо вариатор). В отличие от немного флегматичной «Тойоты» GS4 воспринимается бойким автомобилем – реакции мотора если не молниеносные, но по китайским меркам очень быстрые. Робот действует тоже незамедлительно – передачами щелкает без каких-то заминок и промедлений. Словом, кроссовер провоцирует на активный стиль движения.
Принципиальный момент: в отличие от многих автомобилей китайского производства GS4 не требует постоянно подруливать – практически всегда точно держит заданную траекторию. Нельзя не отметить и относительно жесткую подвеску. Вот тут китаец почти везде проигрывает «рафику», способному «погасить» удары даже от крупных колбобин. А GS4 постоянно «сигнализирует» водителю и пасажирам даже о косметических неровностях. Плавность хода – совсем посредственная (странно, что инженеры GAC в этой дисциплине забыли скопировать «Тойоту»).
Многие наверняка назовут недостатком не самого доступного кроссовера и передний привод. Не спешите! Полноприводные модификации скоро тоже могут появиться на российском рынке. И вряд ли кардинально дороже той версии, которая побывала на моем тесте.
И еще нюанс, который невозможно игнорировать – такие разные дверные ручки. Внешние (скрытые) - вряд ли удачное решение для нашего климата. Внутренние – похожие на широкие рычаги – дизайнерская находка. Кстати, пользоваться такими удобно даже вслепую.
#Тестдрайв #GAC
Машина из Азии. Француженки с китайским акцентом
Япошек и корейцев обсудили, теперь пора оценить преимущества самостоятельного импорта из Китая французских автомобилей. На местных заводах давно уже собирают Peugeot и Citroen. Ряд моделей отличаются от европейских аналогов (движки, комплектации, отделка салона…), а какие-то можно назвать практически клонами, хоть и местной сборки. Составил свой топ-5, хотя теоретически можно было бы и десятку.
Трехлетний кроссовер Citroen C5 Aircross (считаю его лидером в своем классе по плавности хода) с пробегом по южным провинциям Китая по текущему курсу обойдется от 1.8 млн рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). На выбор два бензиновых мотора – объемом 1.6 и 1.8 литра (дизелей в КНР нет).
Еще один француз с аутентичной внешностью – гибрид кроссовера, лифтбэка и универсала Citroen C5 X – только что попал в разряд трехлеток. Почти новый автомобиль с символическим пробегом вполне может вписать в бюджет от двух миллионов рублей.
Родственник C5 X под маркой Peugeot – не менее экстравагантный кроссовер-лифтбэк 408Х. Машина только недавно выскочила на рынок, поэтому даже за экземпляр с пробегом таможенные поборы обрушатся на покупателя как за новый автомобиль. Словом, «пыжик» в итоге выйдет ощутимо дороже «Ситроена» - от 2.6 млн рублей. Зато у китайцев достаточно трехлетних кроссоверов 5008 и 4008 (аналог европейского 3008) – от 2.2 и 1.8 млн рублей соответственно. Мотор, как правило, один и тот же – турбо, 1.6 литра.
Все материалы сериала легко найти по тегам:
#машинаизАзии #Китай2025
Машина из Азии. Корейцы из Китая
Еще недавно считал, что автомобили корейских марок рентабельно импортировать только с их исторической родины – именно там шикарный выбор и адекватные цены. Однако теперь выясняется: ряд моделей дешевле привезти из Китая. Сверхжесткая конкуренция на местном рынке вынуждает и корейцев откровенно демпинговать. Поэтому и получилась финансовая аномалия. Но не со всем модельным рядом, а лишь его частью.
Очевидно же: Hyundai Elantra – один из самых выгодных корейцев из Китая. Практически новый (с минимальным пробегом) автомобиль обойдется от 1.5 млн рублей с доставкой и растаможкой до Владивостока. Столько вроде бы сейчас просят за самые «бюджетные» модификации «Весты»… При этом Elantra суперликвидная. Как только наскучит, можно оперативно пристроить в «хорошие руки», практически за те же деньги.
А вот китайская Sonata уже ничуть не привлекательнее корейской – бюджет один и тот же. Тогда зачем покупать на чужбине, если выбор в Южной Корее гораздо богаче? Примерно та же история и с кроссоверами Tucson.
Зато столь популярный у нас крупный седан Kia K5 в Китае при желании можно отыскать на 200-300 тысяч дешевле корейских аналогов. Речь в основном о модификациях, оснащенных 1.5-литровым движком (есть и двухлитровые). Такие обойдутся от 1.7 млн рублей. Чуть дороже «Элантры»! Кстати, компактный K3 тоже выходит не принципиально дешевле – от 1.4 млн рублей.
Выгода импорта из Китая кроссоверов Seltos и Sportage не столь очевидна – цены почти корейские. Как и минивэна Carnival. В Корее эти «бегемоты» оснащались неубиваемым дизелем, а в Китае – двухлитровым бензиновым турбодвижком. Зачем в этом случае связываться с китайцами?
Все материалы сериала легко найти по тегам:
#машинаизАзии #Китай2025
На канал «АВТО ПЛЮС» пришел гость что называется в теме — руководитель направления «Новые автомобили» Авито Никита Ивахненко. Разговор вели блогеры с «ПриветТачка». Спрашивали про цены, тренды, перспективы рынка и сотрудничество с дилерами. Полезно будет для всех, кто планирует покупать машину, а также для представителей бизнеса. Получилось круто: актуальные вопросы и четкие ответы. Посмотреть можно здесь.
Читать полностью…
Машина из Азии: Китай. Самые доступные Honda в мире?
Вместе с командой Worldcar продолжаю погружаться с головой в китайский авторынок. А как группировать автомобили, чтобы читателям было максимально удобно? По классам (седаны, кроссоверы, минивэны итд) или по брендам? Не раз задавал себе подобные вопросы. Планирую в течение нескольких недель оценить десятки моделей (может наберется даже сотня). Поэтому чтобы не заблудиться в огромном виртуальном автосалоне, решил все-таки разделить его на марки. По некоторым брендам планирую несколько материалов – так много машин! А начинаю с «Хонды» китайской сборки. Некоторые модели тут даже дешевле, чем на родном рынке - в Японии. Из большой линейки выберу самые актуальные.
Одна из самых доступных, но при этом вовсе не компактных машин – седан Crider. В Китае выпускают две модификации – с литровым турбодвижком и гибридную (здесь в качестве основы мотор объемом полтора литра). Практически новый автомобиль с минимальным пробегом обойдется всего в полтора миллиона рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). Как голая Lada Vesta!
Почти банальный , но очень популярный вариант – седаны и хэтчи Civic, оснащенные моторами литр, полтора и два литра. От 1.5 млн рублей (за самую бюджетную версию). Ликвидность у этой пташки отличная. Разонравится – легко продать.
Совсем компактный переднеприводный кроссовер Vezel в Китае оснащают 1.5-литровым движком. Вряд ли это удачный выбор за такие деньги ( от 1.7 млн). Но пусть все равно остается в списке возможных вариантов. Возможно, девушкам приглянется еще один кроссовер-малыш – H-RV. Все то же самое: передний привод и полтора литра. От двух миллионов. А мировой бестселлер CR-V в Китае доступен с передним и полным приводом. Бюджет - от 2.3 млн за относительно свежие автомобили.
Из всей линейки марки мне ближе всего Accord – у седана удачное сочетание комфорта и управляемости. На выбор две модификации: 1.5 литра и двухлитровый гибрид. Цены нельзя назвать кусачими - от 2.3 млн за свежие машинки. Между тем в Китае доступен еще Inspire – технический клон Accord с самобытным дизайном. Надо пояснить: Accord собирают на заводе GAC-Honda, а Inspire – на предприятии СП Dongfeng-Honda.
Разумеется, при желании несложно найти и относительно доступные (2-2.5 млн за практически новую машину) электрокары бренда. Например, e:NS2 или e:NP2. Но такая электричка вполне может стать машиной одного владельца – поиск следующего в России затянется на неопределенное время. Неликвид. Имейте ввиду!
#машинаизАзии #Китай2025
Новый C5 Aircross: снова аутентичный
Большинство моделей Citroen всегда генерировали эмоции: либо очень нравились, либо нет. Никакой скуки. Новое поколение C5 Aircross – не исключение. Несмотря на значительную ориентацию на рынок Китая, кроссовер все-таки сохранил аутентичность и не превратился в очередного «китайца» с иностранным шильдиком. Как у других марок, попавших под китайское влияние. На мой взгляд, стиль стал чуть строже. И во внешности, и в интерьере.
Существенные изменения в технической начинке: теперь C5 Aircross доступен в электрической версии, а также мягкого (в основе – 1.2–литровый движок) и подзаряжаемого (1.6-литра) гибридов. Кроме того, увеличилась колесная база. Да и кузов стал длиннее на 15 см. Немало, учитывая с какой эффективностью французы умеют использовать пространство салона.
Скорее всего, в ближайшей перспективе увидим кроссовер и на нашем рынке. Бестселлером ему не быть – слишком высокая цена. Зато машины прошлого поколения станут гораздо доступнее для поклонников. В Китае они подешевеют совсем скоро. Напомню: я считаю этот кроссовер лидером в классе по плавности хода и изысканным настройкам подвески.
Машина из Азии: Китай. Они торгуются или упрямые как ослы?
Когда покупал автомобиль в Южной Корее два года назад, провел забавный эксперимент – требовал скидку у продавцов в разных сегментах, от обычных корейских моделей до европейских (и народных, и премиальных). Пытаясь выяснить: есть ли смыcл торговаться? Результат везде оказался одинаковым – владельцы машин напоминали упрямых ослов, не желая снизить цену даже на два-три процента. Даже на те экземпляры, которые стояли в салонах месяцами.
А теперь пришла пора провести подобную проверку в Китае. Тоже в разных сегментах авторынка. Ведь в объявлениях на китайских сайтах нельзя не заметить яркую «клавишу» - «хочу торговаться». Значит, китайцы готовы повсеместно снижать заявленную цену? Иначе зачем нервировать покупателей? Логично же? А вот и нет! Пытался сбить заявленные цены на различные модели Volkswagen, Toyota и Citroen местной сборки хотя бы на 10 тысяч юаней. И везде все тот же «ослиный» отказ!
Самое смешное, что наотрез отказались торговаться продавцы машин, при дальнейшей проверке которых выяснилось: все они после серьезных ДТП. Например, Camry с совсем детским пробегом и почти идеальной внешностью на фото. А мой эксперимент продолжается… Мы еще поторгуемся!
#машинаизАзии #Китай2025
Машина из Азии: Китай. Сколько сейчас ждать?
Продолжаем реалити-шоу по самостоятельной покупке в Китае. Важный вопрос: сколько сейчас ждать машину после ее приобретения до получения в европейской части России? Постоянные подписчики наверняка помнят: в прошлом году я отказался от покупки автомобиля в Китае (переключившись на Японию) из-за жутких «пробок» на китайско-российской границе. Там машины «мариновали» по несколько недель. Сейчас ситуация нормализовалась. И с момента покупки в одной из восточных провинций КНР до растаможки во Владивостоке проходит в среднем месяц. Терпимо!
Еще столько же (или чуть меньше) придется ждать доставки покупки до Москвы или Санкт-Петербурга по железной дороге. Возможно, логистика с помощью автовозов может оказаться быстрее. Но еще раз повторю: я против такой доставки – в первую очень из-за транзитных «перегрузок» с автовоза на автовоз, летящих камней и дополнительной нагрузки на подвеску приобретенного автомобиля во время длительного странствия. По «железке» гораздо безопаснее. Лучше немного переплатить и подождать!
А если интересный вариант «засветился» в какой-то китайской глуши, каком-нибудь Синцзянь-Уйгурском районе? Эксперты компании Worldcar предупреждают: придется ждать гораздо дольше. И если машина не уникальная, связываться с ней смысла нет – наверняка найдется аналогичный вариант ближе к Владивостоку.
#машинаизАзии #Китай2025
Больше не нужно тратить часы на поиски подходящего под критерии автомобиля. Менеджер Селекта от Авито Авто все сам сделает за пользователя.
Чтобы получить помощь, нужно просто оставить заявку на сервисе, дождаться звонка и рассказать специально обученному человеку, какая машина нужна — марку, пробег, год выпуска, стоимость и остальные характеристики. Менеджер подберет лучшие варианты от надежных дилеров и пришлет их пользователю. Учитывая, что в Авито Авто представлено порядка 20 тысяч машин с пробегом и 14 тысяч новых, такая помощь с выбором точно не повредит.
«С момента запуска проекта в августе прошлого года через Селект было приобретено более 10 тысяч автомобилей – это подтверждает, что сервис востребован у покупателей, ведь он обеспечивает прозрачность сделки, комфорт и уверенность на всех этапах», — поделился Эдуард Ефремов, руководитель сервиса Селект в Авито Авто.
Но это еще не все. Теперь Селект работает в Калининградской, Ростовской и Саратовской областях, а также в Краснодарском и Ставропольском краях. А значит, и там можно выбрать лучшее авто от проверенных дилеров.
По словам директора направления автомобилей с пробегом холдинга Максимум Александра Кустова, обновления в Селекте делают процесс покупки машины еще более простым для пользователя. А также помогают избежать типичных ошибок при выборе авто.
Зарядил как заправился. Еще одна сверхбыстрая батарейка
Вслед за BYD теперь и корпорация CATL хвастает своей новой технологией – у батареи Shenxing второго поколения запас хода на 500 км можно восполнить всего за пять минут. Это в обычных условиях. На морозе она заряжается чуть медленнее. При минус 10 для полной зарядки потребуется 15-20 минут. При этом китайцы обещают приличный запас хода – 800 км. Разумеется, эти цифры для «тепличных» условий. Зимой показатели окажутся скромнее. Но все равно для большинства местных потребителей вполне достаточно.
Важный момент: Shenxing – продукт массовый и относительно доступный. Такими батареями в ближайшее время начнут оснащать электрокары десятков различных брендов.
Машина из Азии: Китай
В ближайшие дни в Шанхае откроется теперь уже фактически главный мировой автосалон, а я тем временем запускаю новый сезон своего реалити-шоу по самостоятельной покупке «Машина из Азии». Постоянные подписчики знают: больше всего мне нравится покупать на аукционах в Японии. Но в этом году на эту страну придется наложить вето. Ведь правый руль подходит не всем. Поэтому искать автомобиль будем только в Китае. И купим его именно там. Время пришло: почти год мониторил местный рынок и сейчас фиксирую обвал цен на ряд японских и европейских моделей. А о китайских и говорить нечего – среди них сверхжесткая конкуренция и машины дешевеют еженедельно.
Почти в ежедневном режиме будем оценивать конкретные предложения в разных сегментах. И искать ответы на важные для иностранного покупателя вопросы. Торгуются ли китайцы? На какие дополнительные скидки реально рассчитывать? Много ли в объявлениях битых машин? Сколько времени потребует доставка в Россию из разных регионов Китая? И стоит ли связываться с китайской глубинкой?
Уже по традиции всю техническую работу (проверку машин, доставку, растаможку и разные платежи) доверяю команде Worldcar С ней я раньше покупал автомобили в Японии и Южной Корее. Обычно профи компании ищут машины клиентам «под ключ». Но мне интереснее подбирать варианты самостоятельно, и лишь затем отправлять их на экспертизу и дальнейшую работу профессионалам, влюбленным в свое дело. Словом, начинаем!
Для удобства поиска материалов сериала используйте теги
#машинаизАзии #Китай2025
Китайцы прорвались: объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года
Только что в Нью-Йорке объявили победителей ежегодного конкурса World Car Awards (Всемирный автомобиль года). Напомню: в жюри – 96 автомобильных журналистов из 30 стран (и теперь лишь я один там представляю Россию). В главной номинации - World Car of the Year - лучшим признали электрокар KIA EV3. В категории «Электрокар года» приз также у корейцев – за Hyundai Inster / Casper Electric. Награда в номинации World Car Design of the Year награда досталась немцам – VW ID. Buzz. В номинации «Лучший спорткар» без откровений – тут приз взяли ребята из Porsche за 911 CARRERA GTS. Лучшей премиальной моделью (World Luxury Car) в этом сезоне признали Volvo EX90.
И, наконец, почти сенсационный результат в номинации «городской автомобиль». Здесь впервые победили китайцы - BYD Seagull / Dolphin Mini. Почему так случилось, скоро обязательно расскажу. Кстати, персоной года в автомире жюри назвало вице-президента BYD Стеллу Ли.
Постоянно обсуждаем с подписчиками нюансы надежности электромобилей. А вот и свежие данные от немецкого клуба ADAC, инженеры которого ежедневно выезжают к водителям сломавшихся машин по всей стране. За прошлый таких вызовов оказалось больше трех с половиной миллионов. Статистика однозначная: электромобили выходят из строя гораздо реже машин с традиционных моторами. Соотношение 4.2 и 10,4 случаев на тысячу транспортных средств. С одной оговоркой: речь в основном об относительно молодых электричках, не старше пяти лет. Из электрокаров наиболее проблемным оказался Hyundai Ioniq 5.
Читать полностью…
Красноречивая весточка с китайского рынка. По итогам продаж в марте сразу несколько моделей Volkswagen вылетели из первой десятки (а ведь они там были практически всегда). Между тем немецкий концерн не сдается: готовится представить в ближайшие пару лет чуть ли не десять новинок. Специально для Китая. И чтобы попасть обратно в топ, придется играть по китайским правилам. То есть демпинговать. А те машины, которые недавно проданы, китайцы будут сбрасывать с приличными скидками. Это информация для тех, кто планировал самостоятельно приобрести приличный автомобиль по адекватной цене… Совсем скоро начинаю свое традиционное реалити-шоу (разберем все возможности на местном рынке на конкретных примерах). Возвращаясь к мартовскому топу продаж... В лидеры вырвалась Tesla Model Y. «Трешка» на шестом месте. Кроме «Теслы» в топ-10 сразу пять моделей BYD. Поражает Xiaomi – SU7 уже на пятом месте…
Читать полностью…
BYD провоцирует на снижение цен. СНОВА
Казалось бы, только что произошло банальное событие – китайская корпорация BYD обозначила цены на очередные новинки – электрические Han L и Tang L. На самом деле, не совсем банальщина. Фактически установлена высокая планка зарядного стандарта (мегаваттная) и открыт новый раунд ценовой войны. Ведь, к примеру, Han в базовой одномоторной версии стоит примерно 30 тысяч долларов. Такая машина разгоняется до сотни за пять с половиной секунд. А топовая с двумя движками (1100 л.с.) – уже за 2.7 секунды. Да, чуть скромнее злой «Теслы». Но при этом всего за 40 тысяч долларов. Ничего подобного за такие деньги у конкурентов нет… А, значит, им придется снижать цены. Еще и еще.
Не скажу, что симпатизирую BYD. Вовсе нет. У Han прошлого теперь уже поколения (скоро сильно подешевеет в Китае) мне показалась чересчур азиатской эргономика салона. То есть высокому европейцу и за рулем, и на заднем кресле не очень удобно. Мягко говоря… Возможно, у новинки уже нет подобных «нюансов». Узнаем лишь после очного знакомства.
Снова наглядный пример массового помешательства - табличка от агентства «Автостат». Топ-15 самых популярных новых автомобилей в этом году со средними ценами. Еще как-то можно понять окончательную капитуляцию покупателей «Гранты» - за эти деньги сейчас сложно найти даже подержанную машину в достойном состоянии. Но какие аргументы у тех, кто выбирает вазовский суррогат почти за два миллиона рублей - Lada Vesta? Или вместо них – стандартный букет: отсутствие логики, желания думать и сравнивать, искать альтернативу? Даже на примере Китая уже неоднократно показал: самим можно импортировать нормальный и практический новый автомобиль в рамках подобного бюджета. Десятки моделей на выбор. Toyota Corolla, Toyota Yaris, Honda Crider, Hyundai Elantra, Citroen C5 Aircross, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Skoda Rapid… Продолжать можно долго!
Читать полностью…
Машина из Азии. Китайские «подарки» для иностранцев
Очередная порция впечатлений. При поддержке команды Worldcar продолжаю в ежедневном режиме сканировать китайский авторынок. И удивляться местным особенностям. Точнее, двойным стандартам. «Вы русские?!» Когда китайский продавец узнает, что машина направится в Россию, обычно начинает лукавить. Речь уже не о скидках, которых от него не дождешься (несмотря на статистику местных сайтов объявлений, утверждающих – торгуются практически все). Хитрецы стараются еще что-то накрутить «в подарок» иностранцу. Например, заявляют: у автомобиля закончилась страховка, и для экспорта придется за нее доплатить. Или добавляют между прочим: цена в объявлении кредитная (для китайцев), а за наличные – дороже на 10-15 процентов. Хотя логичнее наоборот. Продавать дешевле за «живые» деньги. Но у китайцев своя особенная логика.
Разумеется, обычный клиент, заказавший подбор автомобиля в компании, не сталкивается с подобными «подводными камнями». С ними разбираются менеджеры. Я же умышленно сам подбираю варианты и затем вступаю в диалог с продавцами. Получая ответы «специально для русских». Так острее ощущаешь особенности рынка. Забавно! Продолжаем реалити-шоу. Сегодня в меню – француженки из Китая.
Все материалы сериала легко найти по тегам:
#машинаизАзии #Китай2025
Машина из Азии. Nissan из Китая
Наше погружение в китайский авторынок продолжается… И сегодня снова японцы. Из линейки Nissan местной сборки хочется выделить две модели. Первую – новый электрический седан N7, который китайцам продают за смешные 16 тысяч долларов. При доставке до Владивостока и с растаможкой цена вырастет до 2.5 млн рублей. Все равно выходит по цене компактного седана китайской марки. А тут огромный седан.
И вторую – гибридный кроссовер X-Trail, который только что попал в категорию трехлеток с льготной растаможкой (напомню: в составе силовой установки 1.5-литровый движок). Жители восточных регионов страны ниссановские гибриды давно проверили тяжелым климатом и паршивыми дорогами. Вывод: им ничего не страшно. Цены адекватные - от 2.2 млн до Владивостока.
Имеется на китайском рынке и любимец российских девушек – кроссовер Qashqai. Как прошлого, так и нового поколений (с движками объемом от 1.3 до двух литров). Цены почти одни и те же – от 1.8 млн за «прошлый век» и от двух – за нынешний.
Из бюджетных седанов в Китае долгое время в роли бестселлера был не совсем даже компактный Sylphi (оснащенный 1.6-литровым мотором и вариатором) – сейчас такую машину в достойном состоянии можно купить всего от 1.3 млн рублей. А вот солидный Nissan Teana (с двухлитровым движком) обойдется от 2.2 млн до Владивостока. Спрос на эти автомобили в Китае снижается. А, значит, и цены должны постепенно падать.
Все материалы сериала легко найти по тегам:
#машинаизАзии #Китай2025
Машина из Азии. Toyota китайской сборки
Продолжаем погружение в китайский авторынок. Сегодня подборка для тех, кто (как и большинство автовладельцев Афганистана) делает ставку на максимальную надежность… А еще - ликвидность. Продать «Тойоту» в большинстве случаев – проще простого. Поэтому подробно рассмотрим возможности по самостоятельному импорту машин с пробегом этой марки из Китая. Выбор такой, что глаза разбегаются. Но еще раз повторяю: не стоит питать иллюзий – около половины машин в объявлениях после ДТП…
Самый элементарный (и проверенный временем по всему миру) почти неубиваемый автомобиль – бестселлер Corolla. Сломать сложно, продать всегда легко. В Китае доступны модификации с мотором объемом 1.2, 1.5 и 1,8 литра (последняя – гибрид). От 1.2 млн рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока). Я уже, наверное, достал подписчиков сравнениями с «Ладой». Но это полноценная машина по цене какой-то «Гранты». В тот же бюджет вписывается и малыш Toyota Yaris, оснащенный 1.5-литровым движком. Если только для городских поездок – в самый раз.
А вот компактный кроссовер CH-R вряд ли обойдется дешевле 1.7 млн. На цену влияет дорогая растаможка (за двухлитровый мотор). Стоит ли импортировать такой из Китая? На мой взгляд, вряд ли…
Toyota RAV4 – один из самых востребованных кроссоверов на вторичном рынке России. Суперликвидный – продается быстрее всех одноклассников. В Китае представлены версии как с передним, там и с полным приводом. С обычным двухлитровым движком и в гибридном варианте (2.5 литра). Бюджет от 2.5 млн рублей.
И, наконец, любимец таксистов – седан Camry. На китайской вторичке полно двухлитровых модификаций прошлого поколения модели. Однако оперативно найти идеальный экземпляр с 2.5-литровым мотором (или такой же гибрид) гораздо сложнее. К тому же такие автомобили ощутимо дороже. А машины нового поколения с символическим пробегом пока только начали поступать в продажу. Три модификации: с обычным двухлитровым мотором, а также гибриды (2 и 2.5 литра). Надо приготовить минимум 2.2 млн рублей за Camry прошлого поколения и 2.7 млн – уже нового.
Наконец, каверзный вопрос: стоит ли импортировать кроссовер Highlander из Китая или все-таки притащить из Штатов? Ведь цены примерно сопоставимые (от трех миллионов). Решать конкретному покупателю. У Китая одно очевидное преимущество – время доставки. Машина из-за океана может приплыть к вам и через полгода. Срок доставки из восточных китайских провинций во Владивосток – около четырех недель.
#машинаизАзии #Китай2025
Падение цен в скидочной упаковке?
Сервис Авто.ру Оценка рапортует о щедрых скидках, которые дилеры стали предлагать всем подряд. В среднем - до 21 процента! А малоликвидные модели и вовсе отдают за полцены… Речь, конечно же, о китайских автомобилях, которые с ноября-декабря пылятся на складах. По разным оценка, дилеры «захомячили» от 500 до 800 тысяч машин. В надежде продать их после повышения утильсбора. Но спрос постоянно падает. Основных причин несколько.
Первая: падение РЕАЛЬНЫХ доходов покупателей. Вторая: слишком высокие ставки по кредитам. Третья: число желающих покупать только российские и китайские автомобили не может постоянно расти. Скорее наоборот – публика ждет возвращения на рынок корейцев и японцев. Поэтому берет паузу в принятии решения о покупке. Наконец, все больше людей голосует за самостоятельный импорт из той же Азии. Именно для них я на днях запустил очередной сериал о нюансах приобретения машины в Китае. Сегодня рассмотрим различные модели Honda. А завтра на очереди – Toyota…
Из представленных на Шанхайском автосалоне и сразу оказавшихся в продаже новинок выделю электрический седан Dongfen Nissan N7. Уже не полноценный япошка, а полукровка с китайским акцентом. Таких теперь становится все больше. Машина солидная – длина кузова – 4.8 метра. А стоит всего от 16 тысяч долларов. При самостоятельном импорте в Россию цена вырастет минимум до 2.5 млн рублей. Даже со всеми поборами N7 обойдется как топовая, но все равно до неприличия убогая Lada Vesta. Другое дело, что тут нет адекватной сервисной поддержки для подобных машин – и это смущает. Как и относительно небольшой заявленный запас хода – 500-600 км в зависимости от емкости батареи. Зимой вроде бы нормальные показатели превратятся в 300-350 км. Кстати, электрокар переднеприводный в отличие от многих китайских заднеприводных аналогов. Теперь еще посмотрим, сколько попросят за новый электрический седан Toyota размером с Camry. Вряд ли он окажется существенно дороже N7…
Читать полностью…
Машина из Азии: Китай. Подводные камни и личные наблюдения
По какой схеме обычно покупают в Китае автомобили с пробегом? Все относительно просто. Сначала запрашиваем у продавца фото и видео с хорошим разрешением и все подробные данные, включая страховую историю и возможное участие в ДТП. Если ничего не смущает, затем заказываем независимую экспертизу. Обычно уже на первом этапе продавцу приходится поведать о серьезных дефектах. Скрывать их не имеет смысла. Ведь все равно о них затем узнает эксперт. Иногда продавец отказывается «отдавать машину на экспорт». Фактически тоже завуалированное признание: автомобиль совсем не идеальный.
Принципиальный вопрос: сколько в китайских объявлениях битых автомобилей? Немало! Пока собираю свою собственную статистику на основе выбранных и уже проверенных вариантов. По моим (субъективным) ощущениям, «битков» на сайтах точно не меньше половины! Словом, достаточно. Поэтому тщательные проверки обязательны!
Есть еще ряд именно китайских нюансов, на которые обратил внимание. Свинарник под капотом (коктейль из пыли и грязи) даже у машин с пробегом 15-25 тысяч км (как на фото ниже) – вполне обычное явление. Особенно за пределами китайских мегаполисов. Ощущение, что в провинции ездят только по грунтовкам и забывают о гигиене подкапотного пространства.
А еще удивляют царапанные пороги у почти новых автомобилей. Особенности азиатской анатомии? Китайцы не в состоянии нормально поднимать короткие ноги? Но у тех же японцев с аналогичной анатомией пороги в машинах практически нетронутые. Так что все дело в отношении к автомобилю. В Японии его обожают. Поэтому даже у 10-леток часто состояние как у новых. Китайцы (как, впрочем, и американцы) относятся к машинам или неряшливо, или наплевательски. Исключения, разумеется, есть. Но в целом работает общее правило…
И еще одна особенность, которую отмечают сотрудники Worldcar у машин из регионов Китая с влажным климатом – ржавые рулевые рейки на относительно свежих экземплярах. Скорее всего, проблема характерна для китайских марок. Имеем ее ввиду, чтобы вспомнить при анализе экспертной оценки! А я тем временем продолжаю поиски приличной машины по адекватной цене…
#машинаизАзии #Китай2025
Электрическая Camry по цене Corolla?
Еще одна любопытная премьера в Шанхае – практически готовый к производству концепт большого электрического седана Toyota bZ7. По размеру машина чуть больше Camry. И внешне похожа на мировой бестселлер. Технических подробностей пока нет. Да и зачем они раньше времени? Вряд ли тут стоит ожидать каких-то откровений. Просто огромный электрический седан на каждый день. И точка.
Учитывая демпинговую ценовую политику Toyota на электрокары для китайского рынка, можно особо не сомневаться – серийную bZ7 точно сделают супердоступной. В Китае она обойдется как Corolla где-нибудь в Штатах или Европе. Не дороже 20 тысяч долларов. Кстати, пока Toyota не планирует продавать bZ7 в других странах.
Большинство премьер открывшегося в Шанхае автосалона удивить не способны. Обычные проходные варианты. Между тем точно стоит обратить внимание на технические нюансы первого гибридного кроссовера Zeekr - 9X. Прежде всего, поражает запас хода на электротяге для большой и тяжелой машины – заявлено 380 км. Фактически бренд задает новый стандарт для гибридов, к которому теперь придется стремиться и другим китайским корпорациям. Если гибриды смогут в обозримой перспективе преодолевать на электричестве 300-500 км, зачем тогда покупать обычный электрокар? Этот вопрос наверняка зададут себе миллионы покупателей. Не только в Китае…
Читать полностью…
Для дилеров появился новый ИИ-помощник
Авито Авто адаптировал для нужд автодилеров нейросеть A-vibe. Теперь она умеет анализировать сведения из разговоров менеджеров с клиентами. Распознаёт интонации, ключевые фразы, фиксирует, где менеджер недожал, не предложил тест-драйв, не назначил встречу... И всё это за 30 секунд после звонка и с точностью до 95%.
По данным Авито, до 34% сделок срываются из-за банальных ошибок в общении. A-Vibe помогает их не допускать. Показывает, к кому из клиентов стоит вернуться в первую очередь и как не запороть второй шанс.
Результат от применения A-Vibe вполне реальный — +16% к повторным контактам, +5,6% к сделкам. Для клиентов это тоже хорошая новость: персональный подход станет еще более персональным.
Самое прикольное тут, что сервис сделали бесплатным и без ограничений. Он уже доступен в «Автохабе» — это платформа для автоматизации автобизнеса от Авито.
По просьбе канала Китайские автомобили попытался ответить на вопрос: почему большие и относительно дорогие «китайцы» никак не могут «проехать» в финал конкурса «Всемирный автомобиль года», а малыши прорвались в победители? Между тем китайский рынок меняется на глазах. И конкуренция с каждым днем все жестче. А это значит, открываются любопытные возможности для покупателей-частников из России. Тем более и курсы доллара и юаня рухнули (вряд ли долгосрочно). Время начинать новый сезон традиционного моего реалити-шоу «Машина из Азии». Подробности уже завтра.
Читать полностью…
Wey 80: гибридная математика
Он оказался самым экономичным из гибридных минивэнов, которые мне приходилось тестировать. Итак, три основных сценария эксплуатации, отработанных во время 10-дневного свидания.
Первый: поездки только на электричестве. При температуре воздуха около нуля реально проехать на одной зарядке 120 км. Летом, скорее всего, получится на 10-20 км больше. Допустим, средний дневной пробег составляет 150 км (и ночная зарядка дома). В таком случае средний расход бензина не превысит жалких двух литров! А электричество почти бесплатное. Отличный результат для трехтонной махины мощностью почти 500 лошадей.
Второй: в этом сценарии средний дневной пробег около 200 км. Вполне обычный для бизнес-шаттла. Тогда средний расход увеличится лишь до 4-5 литров. Расходы на топливо снова копеечные.
И, наконец, третий сценарий – зарядки время от времени (как придется), а основные поездки в гибридном режиме. У меня получилось от шести до восьми литров в зависимости от стиля движения – от почти овощного до очень активного. Все равно немного, учитывая размер и массу Wey 80. Совсем небольшая цена за комфорт.
И в самом деле, в этой машине (в отличие, например, от Kia Carnival) совсем не устаешь ни за рулём, ни на троне второго ряда. И даже третий ряд, как ни удивительно, подходит не только для коротких, но и длительных поездок. Странно, правда, что не предусмотрен механизм его трансформации (например, нельзя сделать ровный пол).
Единственный очевидный минус минивэна – чересчур скромный багажник. Три-четыре сумки еще как-то можно запихнуть, а остальной багаж придется размещать в салоне. Впрочем, у длиннобазной версии (а у меня на тесте побывала короткая) закрома чуть просторнее…
#тестдрайв #Wey
НОВЫЕ ЛОТЫ выгодно✅
Устал от аренды авто? Мечтаешь сам перевозить материалы/ вещи?
Регистрируйся на аукционе MIGTIRG.COM✅
и забирай машину по факту завершения торгов!
ОТКРЫТЫЕ ТОРГИ🔥
ВЫГОДНЕЕ чем на рынке🔥
Новые лоты:
🚘 Лот № 329223
Ford Transit
Стартовая цена 1 000 000 р.
🚘 Лот № 329224
Ford Transit
Стартовая цена 1 000 000 р.
🚘 Лот № 329333
Ford Transit
Стартовая цена 1 000 000 р.
🚘 Лот № 329334
Ford Transit
Стартовая цена 1 000 000 р.
ГОТОВЫ к реализации✅
сразу же по факту завершения торгов!
Завершение торгов через 2 дня
(в 12:00 по мск!)‼️
Сделай ставку и забирай авто выгодно!
MIGTORG.COM
Реклама: ООО "ЛИОН МЕДИА" ИНН 7725363413: ERID 2VtzquvbaY1
Китайские телохранители
Опять удивляют. Особенно европейцев. Сразу несколько китайских моделей (в том числе – предcтавленных на российском рынке) получили максимальные оценки по итогам краш-тестов Euro NCAP. Пятерки у Geely EX5, Jaecoo J7 PHEV, BYD Sealion 7 и Hongqi E-HS9. То есть защита на уровне Audi A6 – у нее тоже «максималка».
Еще раз повторю: далеко не все автомобили традиционных глобальных брендов способны показать подобные результаты. Причина очевидна – те же корейцы и китайцы чаще меняют модельный ряд, моментально внося коррективы в конструкцию машины и выполняя работу над ошибками. Европейцы и японцы (как обычно) не спешат, поэтому теперь часто проигрывают в гонке за безопасность.
