25373
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
Электричка для Макрона. Но не только
Этот электрический кроссовер вряд ли станет бестселлером и в Европе, и в других регионах мира. Однако пройти мимо столь яркой французской премьеры не могу – слишком уж самобытный и аутентичный DS N°8. Визуально даже сложно определить тип кузова. Его можно именовать и кросс-купе, и приподнятым лифтбэком… По опыту тестов прошлых моделей DS (раньше марка считалась премиальной дочкой Citroen, а затем получила самостоятельный статус), могу гарантировать – машина создана с любовью, с вниманием к каждой, даже совсем мелкой детали… Из эксклюзивных мелочей, которые пригодились бы в России, стоит отметить подогрев подголовников (зоны шеи).
И еще важный момент – солидный для европейской модели запас хода. У самой дальнобойной версии – 750 км. По паспорту. Разумеется, в реальных условиях окажется на 10-20 процентов меньше, но все равно адекватные параметры даже для нашего климата. Кстати, у топовой двухмоторной модификации (разгон до сотни за пять с половиной секунд) он чуть скромнее – 680 км.
В последнее время продукцию DS активно пиарит французский президент, используя машины в своем корпоративном гараже. Можно не сомневаться, DS N°8 он тоже скоро протестирует во время публичной поездки.
Разумеется, такая "восьмерка" совсем не для бедных. Машина точно не будет слишком доступной. Однако по адекватной цене ее (с минимальным пробегом) все-таки можно будет купить через пару лет в Китае. Или Японии.
Ежегодно в жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car Awards) предлагаем «своих» кандидатов в номинации «Персона года». Три варианта. Номинантами могут быть дизайнеры, бизнесмены, просто лидеры, толкающие отрасль вперед. И каждый раз мне приходилось ломать голову. В этом году предложить достойную троицу совсем сложно. Сплошные провалы в океане всех глобальных проблем… И лишь один представитель автобизнеса выделяется явно на фоне остальных. Это топ из Xiaomi. Компания на глазах совершает прорыв в мировом автопроме. Только стартовали, а уже строят второй завод. Сегодня представили (частично пока) еще одну модель – большой электрический кроссовер YU7. У меня не осталось сомнений – модельную линейку расширят до пяти-семи машин в течение двух-трех лет. До 2030 года Xiaomi ворвется в пятерку ведущих китайских автопроизводителей. А в мировом рейтинге затмит многих сегодняшних лидеров.
Читать полностью…
Новый Palisade: теперь в стиле Range Rover
Спустя шесть лет Hyundai кардинально обновила большой кроссовер Palisade. Он ожидаемо стал крупнее за счет увеличенной колесной базы (длина кузова более пяти метров). И еще брутальнее: с некоторых ракурсов внешне все больше напоминает премиальный Range Rover. Салон тоже смотрится чуть дороже. Корейцы все-таки постарались, аккуратно интегрировав два больших экрана в центральную панель. В отличие от большинства китайцев (и не только их), не считающих зазорным нахлобучивать огромные тачпады как попало. В некоторых комплектациях машину в случае необходимости можно превратить в «маршрутку» - предусмотрены девять мест.
Хорошо помню: прежний Palisade радовал не только просторным салоном, но и приличной плавностью хода. И вполне адекватной подвеской. Не сомневаюсь: все эти качества сохранят и в новом поколении. Официальных данных о моторах и трансмиссиях пока нет. Впрочем, особо тут гадать и не приходится. Скорее всего, на выбор предложат гибрид на основе 2.5-литрового движка и 3.5-литровый V6.
Если Hyundai все-таки вернется в Россию, Palisade точно запустят у нас официально. Если нет, поклонники модели наверняка будут импортировать самостоятельно. Для тех, у кого скромный бюджет: цены на предыдущее поколение должны существенно снизиться в Южной Корее и Штатах в течение ближайших двух-трех месяцев.
Фанаты Nissan, ваш шанс!
Продажи новых автомобилей японской марки не просто упали в США. А буквально рухнули на треть. Дилеры на грани паники. Компания, испытывающая финансовые сложности, пока не в состоянии их успокоить. Поэтому в ближайшие недели официалы, вероятно, начнут «сливать» машины (и новые, и с небольшим пробегом) с огромными скидками. Отличный шанс для поклонников марки приобрести любимые автомобили по цене значительно ниже привычной. Наблюдаем за развитием уникальной ситуации.
Со стороны может показаться, что в Китае уже в сельхозкооперативах начнут открывать автозаводы. И выпускать электрокары по сотне тысяч в год. Свои силы в этом бизнесе пробуют абсолютно все … Кому не лень!
Читать полностью…
Продолжая тему экономных марок, нельзя игнорировать постоянный рост цен на страховку электрокаров. Например, в Германии она подорожает в будущем году примерно на треть. Железный аргумент страховщиков – ремонт таких машин даже после ДТП средней тяжести обходится слишком дорого. Чаще всего «золотую» батарею приходится менять.
Читать полностью…
Постоянно твержу о необходимости внедрения камер ночного видения даже в относительно доступных автомобилях. Особенно полезными они окажутся, как выясняется, для девушек. Согласно последним исследованиям американских и немецких университетов и лабораторий, мужчины лучше воспринимают картинку в темноте. А также низкий контраст и быстрые движения. При этом женщины лучше слышат! Однако больше отвлекаются на «посторонние движения». То есть смотрят по сторонам. Все эти отличия пропадают при дневном освещении. Более того, женщины-водители днем демонстрируют концентрацию за рулем значительно выше, чем большинство мужчин.
Читать полностью…
С удивлением наблюдал, как коллеги-автожурналисты стали вдруг делать прогнозы по валюте. В очередной раз показав всем свою полную некомпетентность Например, утверждали: поставки машин по параллельному импорту начнут считать по курсу 120 рублей за доллар... Глупо и неразумно что-то прогнозировать в момент валютной паники. Разумеется, долгосрочные перспективы рубля довольно печальные. Но в обозримой перспективе, например, совсем не удивлюсь возврату курса к отметке около сотки за доллар. Что касается поставок машин, то привязывать курс только к доллару несерьезно. Если только не импортировать из Штатов. Во всех остальных случаях необходимо учитывать еще и кросс-курсы к местным валютам – йене, воне, юаню или евро. И в каждом КОНКРЕТНОМ случае курс будет сильно отличаться от СРЕДНЕГО. Потому что в этом году японская йена стремительно падает, но затем может резко укрепиться. А на горизонте у юаня, наоборот, маячит мягкая девальвация. Про евро уже говорили – нельзя исключать похода на 0.9, а затем укрепления. Постоянно слежу на тенденциями, рассказывая на канале о том, где выгодно покупать именно СЕЙЧАС. А они про какие-то средние панические 120 рублей…
Читать полностью…
Эпоха Трампа и новые правила игры
И в продолжение темы ценовых войн нельзя забывать об обещаниях Трампа поддержать американские автокорпорации и отменить субсидии на электромобили в США. Эти и другие меры нового президента способны кардинально изменить расклад сил и стратегию поведения компаний на мировом авторынке. Прежде всего, достанется европейцам – пошлины на ввоз машин в Штаты им уже гарантированы. Даже для автомобилей собранных не только где-нибудь в Германии, но и в Канаде и Мексике (теперь – 25 процентов!).
Моментально перебросить дополнительное производство в США не получится. Значит, останется лишь повышать цены и готовиться к спаду продаж. Наряду с аналогичной ситуаций в Китае. При таком раскладе у многих европейских компаний усилится желание вернуться в России. Однако не стоит обольщаться – российский рынок при самом позитивном сценарии (а о нем остается только мечтать) не способен компенсировать потери в Штатах и Китае – слишком он скромный.
И второй важный момент – ослабление так называемой экологической повестки. Трамп не только отменит субсидии на электрокары, но и наверняка пересмотрит ранее принятые программы полного перехода (речь о производстве новых машин) на них к 2035 году. А, значит, практически всем глобальным автоконцернам и автокорпорациям придется оперативно менять стратегию. Как тут не вспомнить мудрых топов Toyota, не спешивших переходить на электрокары во время всеобщего помешательства на таких моделях? И бренды, преждевременно обьявившие о полном переходе на электрички в самое ближайшее время? Тот же Jaguar, например! Начнут «переобуваться»? Или продолжат упрямо воплощать свою стратегию в жизнь? Любое решение окажется рискованным. Либо для имиджа и репутации, либо для рентабельности и жизнеспособности бизнеса.
Кстати, традиционные американские автокорпорации, наоборот, охотно «вернутся к истокам». Особенно после отмены субсидий на те же электрокары. Стабильный спрос на автомобили с традиционными моторами теперь гарантируется. В обозримой перспективе.
Сплошная черная полоса у Jaguar! Бренд вынудили принять не просто сложное, а фактически позорное решение – выкупить у владельцев в США три тысячи электрокаров I-Pace (и это на фоне решения полностью перейти на выпуск электричек!). Из-за высокого риска пожара. В последнее время обладателям таких машин запретили полностью заряжать их и парковать в гаражах и других закрытых помещениях. Оперативно решить проблему заменой батарей и перепрошивкой «мозгов» компания так и не смогла. Вспоминаю сразу свой тест I-Pace после запуска модели на рынок: тогда спокойно заряжал электрокар у себя дома в гараже чаще всего ночью, даже не подозревая о подобных рисках…
Читать полностью…
Легкая профилактика и никаких утечек!
До боли знакомая ситуация в начале зимы: «неожиданно» разрядился аккумулятор. С ней ежедневно сталкиваются тысячи (в большинстве своем - беспечных) автовладельцев. Даже те, у которых в машине батарея не перегружена системой «старт-стоп», парочкой сигнализций и прочими «тихими пожирателями» тока. Нередко автомобиль не заводится даже с относительно молодым аккумулятором. Но выбрасывать или срочно менять его не спешите! Скорее всего, все дело во внеплановой утечке точка из-за окисления клем. При этом еще на поверхности батареи образуется токопроводящий слой (в результате испарения технических жидкостей, реагентов и просто пыли). Он и приводит к утечкам. Которые могут превышать нормативный ток саморазряда батареи.
Избавить себя от подобных проблем элементарно! Достаточно обработать все уязвимые зоны смазкой для клемм АКБ RUSEF (она надежно противостоит не только окислению и коррозии, но и предотвращает утечку тока). Как показали испытания, состав не высыхает, к тому же устойчив к воздействию воды.
Кстати, моя личная статистика: так называемый необслуживаемый аккумулятор способен прожить 7-8 лет. Всего лишь немного заботы и он не шокирует «внезапным» отказом.
Реклама: ООО "Аллея групп" ИНН: 7728429454 Erid: 2Vtzqx3qYBZ
Между тем у немцев уже появилась статистика по надежности электрокаров. Лучшим в этом сегменте эксперты TUV назвали e-Golf (только у трех процентов машин обнаружены существенные дефекты). Затем следуют Hyundai Kona, Mini Cooper SE, VW ID.3, ID.4/ID.5, Peugeot e208, VW eUp, Opel eCorsa и Renault Zoe. Замыкает десятку Tesla Model 3, у нее показатель надежности примерно в четыре раза ниже по сравнению с победителями (14 процентов машин забракованы инженерами TUV). Среди самых распространенных претензий – проблемы с тормозами и светотехникой.
Читать полностью…
Как дилеры работали в 2024 году? Уже пришедшие в Россию в 2023 году китайские автомобили закрепились на рынке, поэтому за ними потянулись новые марки, о которых наши потребители ранее не знали. Но это далеко не все тренды, повлиявшие на рынок. О самых важных факторах, изменивших потребительское поведение, а также о прогнозах на 2025 год, расскажут на третьей федеральной дилерской конференции «Высшая передача» от Авито Авто. Там соберутся ключевые эксперты дилерского сообщества, а также блогеры Елена Лисовская (Лиса Рулит), Алексей Жутиков и Илья Фролов (авторы ютуб-канала «ПриветТачка») и главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков, которые поделятся трендами в автоконтенте.
«"Высшая передача" постоянно трансформируется, чтобы приносить максимальную пользу участникам автоиндустрии. Мы анализируем рыночные тренды и потребности дилеров и корректируем на основе полученных данных повестку конференции – благодаря такому подходу она получается актуальной. <...> Наша цель – не просто информировать, а инвестировать в успех дилеров, Авито Авто – это платформа, которая дает инструменты для устойчивого роста бизнеса дилера на меняющемся рынке», – сказал управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков.
Конференция пройдет 26 ноября в Москве – в Orion Hall на Мичуринском проспекте, 43а. Посетить мероприятие офлайн или посмотреть онлайн можно будет после регистрации.
Не тревожная, а реально страшная новость. Наши люди смирились и меняют приличные шины на доступный Китай. Как показали неоднократные тесты на разных полигонах, китайцы сильно проигрывают по основным показателям даже относительно бюджетным моделям именитых брендов. Тормозной путь всегда короче у европейцев. Мой выбор – Ikon (российский клон Nokian).
Читать полностью…
Уже к концу года число общественных зарядок для электромобилей в Китае достигнет 3.7 миллиона. А это примерно 70 процентов от всей сети подобных станций в мире! С такой инфраструктурой электромобили можно покупать без малейших сомнений. Еще и по таким ценам!
Читать полностью…
Обычно королевские, президентские и диктаторские гаражи под семью замками – не для посторонних глаз. Заглянуть внутрь удается чаще всего лишь после падения режима. Как в случае с сирийским любителем суперкаров Башаром Асадом. Теперь, наконец, местная публика сможет оценить его страсть: Aston, Ferrari, Lambo и прочий ширпотреб…
Читать полностью…
Франция вслед за Германией резко сокращает размер государственных субсидий на покупку электрокаров. Раньше финансовая подачка составляла от четырех до семи тысяч евро. Теперь же нижняя планка установлена на отметке 2000 евро, верхняя – 4000 евро. Не исключаю, что подобные субсидии вообще скоро отменят. И не только в Европе… А глобальные планы перехода только на электрокары придется пересматривать.
Читать полностью…
Из-за риска возгорания производители (под давлением надзорных ведомств) отзывали, кажется, уже большинство моделей электрокаров. А теперь дошла очередь до подзаряжаемых гибридов. На этот раз - Audi Q5 PHEV и A7 PHEV пока только в США (затем, вероятно, и в других странах). Причина – перегрев батарей Samsung, выпущенных на заводе в Венгрии. Владельцам настоятельно рекомендуют прекратить зарядки. До тех пор, пока компания не решит проблему. После таких новостей все меньше желания заряжать тестовые электрички и гибриды у себя в домашнем гараже по ночам. Теперь только днем!
Читать полностью…
Кандидат в любимцы каршеринга
Внешне напоминающий старший по рангу Atlas, а технически слишком близкий к почти бюджетным Coolray, заполонивших московские сервисы каршеринга. Новый Geely Citiray наверняка со временем займет их место. А есть ли смысл переплачивать при личной покупке? Денежный вопрос станет главным для покупателей подобных кроссоверов. У меня же после недельного свидания с Citiray не осталось сомнений.
Когда вертишься только по городу и коротким маршрутам, и Coolray достаточно. Если же поездки длительные, и частично по трассе – однозначно Citiray. И дело не в том, что он больше (просторнее и за рулем, и на заднем ряду). Важнее архитектура (у Coolray сзади балка, у старшего брата – независимая) и настройки подвески. Поэтому на ходу, особенно на безобразном покрытии Citiray всегда гораздо комфортнее. А точность реакций на движения руля у машины напоминает полноприводный Atlas и даже близка к европейцам.
Сомневался перед тестом: будет ли достаточно скромного 147-сильного движка… Вспоминая тесты некоторых других «китайцев» с полуторалитровыми моторами. Там казалось, машину заковали в кандалы… Но Citiray, напротив, воспринимается на удивление довольно бодрым, и даже обгоны на трассе – в удовольствие. Сочетание движка и семиступенчатого робота не по-китайски адекватное.
Кстати: передние кресла по уровню комфорта почти не уступают тем, что в «Атласе». И посадка удобная (включая регулировки руля). Зато задние подобных комплиментов не заслуживают. Посажены по-азиатски низко. А, значит, относительно высокому пассажиру гарантируется одно положение, когда коленки смотрят в потолок.
Но главный и очевидный минус автомобиля (точь-в-точь как в Atlas) – совершенно сырые тачскин и мультимедийка, в которую имплантировали практически весь арсенал управления (настройки зеркал, подогревы, климат-контроль…) При запуске мотора система порой зависает на минуту – непозволительно долгая пауза. Например, зимой. Пользоваться тачскином на ходу тоже крайне неудобно. В итоге эта электронная шкатулка начинает постоянно раздражать. Логика железная: если в ней все, что только можно, то и отклик на команды должен быть почти молниеносным…
#тестдрайв #Geely
Индекс клиентского сервиса (ИКС) от Авто.ру теперь доступен в карточках объявлений о продаже автомобилей. Нововведение значительно упростит процесс выбора дилера для покупателей — ранее ИКС можно было увидеть только на странице дилера, а теперь он стал более заметным.
Индекс формируется на основе реальных отзывов клиентов, а также анализа звонков, которые проводятся сотрудниками колл-центра после взаимодействия покупателей с дилером. ИКС учитывает такие факторы, как качество консультаций, профессионализм продавцов, дружелюбие персонала и общая удовлетворенность клиента.
Для дилеров это означает дополнительный инструмент для привлечения внимания потенциальных покупателей. Наличие высокого ИКС повышает вероятность обращения в дилерский центр и укрепляет доверие клиентов, что способствует повторным покупкам. В условиях растущей конкуренции и увеличенных требований к качеству обслуживания объективный и прозрачный рейтинг становится важным конкурентным преимуществом.
Tesla для самых жадных или экономных
Расходы на содержание – важнейший аргумент при покупке автомобиля. Особенно для умеющих управлять эмоциями и знающих цену деньгам. И тех, кто не имеет возможности менять тачки ежегодно или даже раз в три года. И не только в России или Германии (немцы, как известно, любят считать каждый цент). Но и в богатых Штатах с их невысокими ценами на машины. Поэтому к ежегодному рейтингу-исследованию от Consumer Reports всегда столько внимания (оцениваются расходы на ТО и ремонт). Итак, автомобили каких марок самые выгодные с точки зрения содержания в течение десяти лет? Многие сразу ответят и без рейтинга: японцы и корейцы. В целом верно, но не без нюансов.
В свежем рейтинге на первое место выскочила Tesla. На мой взгляд, сомнительная победа. Разумеется, текущие расходы на машину – 4000 долларов за десятилетие - кажутся невысокими. Но всего лишь одна серьезная авария сразу может перечеркнуть всю многолетнюю экономию. Еще один удивительный призер – на втором месте Buick (4900 долларов). Примерно в такую же сумму обойдутся затраты на среднюю Toyota. В пятерку попали еще и Lincoln и Ford (5000 и 5400 долларов соответственно). Hyundai только на седьмом месте (5640 долларов). А родственная Kia почему-то уже на 11-м (5850 долларов). Nissan, Mazda и Honda замыкают первую десятку (расходы примерно одни и те же – 5800 долларов).
В самом конце рейтинга известные пожиратели бюджетов своих владельцев – престижные европейцы. Расходы здесь в два-три разы выше по сравнению с победителями. Хозяева Mercedes, Porsche и Land Rover тратят 10, 14 и 19 тысяч долларов. Очевидно: ЭТО В СРЕДНЕМ! На топовые модели совсем другие расходы…
Специально для тех, кто еще только планирует самостоятельно приобретать автомобиль за рубежом – прогноз курса доллара на среднесрочную перспективу с подробным графиком от дружественного канала Clever Foundation Похоже, еще представятся кратковременные возможности для выгодных покупок.
Читать полностью…
Битва гигантов: китайские автомобили против конкурентов
Год подходит к концу, а значит, самое время подводить итоги и определять ключевые тренды 2024-го. По оценкам участников конференции для дилеров и автоэкспертов «Высшая передача» от Авито Авто, в числе главных тенденций российского авторынка оказались стабилизация китайских брендов в сегменте новых авто и рост доли машин из Поднебесной в кросс-интересе покупателей.
За последний год доля авто из Китая на рынке стабилизировалась на уровне 68%. Изменилось и поведение покупателей при выборе: если раньше в качестве альтернативы новым «китайцам» смотрели только подержанные европейские, японские или корейские марки, то сейчас к ним добавились и другие китайские бренды. Например, при покупке Geely автовладельцы рассматривают не только Toyota Camry и Hyundai Santa Fe с пробегом, но и нулевый Haval Jolion. Постепенно появляется интерес автовладельцев и к китайским машинам с пробегом: сейчас их доля в этом сегменте рынка составляет 5%.
Развитие авторынка в России, появление новых трендов и поиск выгодных курсов развития бизнеса сейчас в фокусе внимания, судя по количеству участников конференции. Как онлайн, так и оффлайн её посетили больше 1 000 человек. Среди экспертов были топовые автоблогеры: Лиса рулит, ПриветТачка, Алексей Мерседес и главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Еще один сезон ценовой войны в Китае. СКОРО!
После кратковременного затишья на китайском авторынке намечается очередной раунд ценовой войны. Особенно жесткой и беспощадной (для проигравших) она будет в сегменте электрокаров и гибридов. Не случайно один из ведущих производителей таких машин – корпорация BYD – только что выдвинула ультиматум поставщикам комплектующих. Требование: существенно снизить цены практически на весь ассортимент продукции уже в начале будущего года. Очевидно, BYD приходится срочно сокращать себестоимость. Чтобы иметь возможность снизить и розничные цены в новом сезоне борьбы за покупателей.
Китайская публика точно окажется в ощутимом выигрыше. Россиян, покупающих гибриды и электрички от официальных дилеров, этот потребительский праздник не касается. Другое дело – самостоятельный импорт. Некоторые электрички (особенно иностранных марок) могут стать гораздо доступнее. В частности одногодки-трехлетки. Наблюдаю, например, за динамикой цен на Volkswagen ID.6 и ID.7. Пока ценовым обвалом не пахнет. Но ситуация вполне может внезапно и неожиданно (для большинства) поменяться…
Полноприводный Atlas без китайского «груза»
Появился лишний повод напомнить о моих стандартных претензиях к китайским кроссоверам среднего класса – невнятной подвеске, безобразной эргономике места водителя и задних пассажиров, а еще нервным роботизированным коробкам. Потому что полноприводный Geely Atlas, который протестировал на самых разных дорогах, лишен всех этих типичных недостатков.
И кресла оказались довольно удобными (даже задние - не лежат на полу, как во многих машинах из Азии), и связка 200-сильного мотора с 8-ступенчатым автоматом по-европейски адекватна. Но самое главное: радуют грамотные настройки шасси и рулевого управления. Разумеется, по рулежке Atlas уступает немецким эталонам. Например, VW Tiguan. Но точно превосходит тот же Toyota RAV4. Даже в крутых поворотах не придется постоянно подруливать, корректируя ранее заданную траекторию – редкая история для китайского автопрома. Как тут не вспомнить о генотипе Volvo…
А вот питать иллюзии по поводу полного привода не стоит. Никто не запрещает вылезать на совсем легкое бездорожье, и можно даже не отдавать себе отчет в ресурсе и возможностях муфты. Электроника заранее пресечет все попытки перейти «легкую грань»! Превратив в какой-то момент кроссовер в совсем обычный паркетник. Зато на скользком или мокром покрытии полноприводный Atlas однозначно безопаснее большинства китайских одноклассников.
Между тем китайцы абсолютно всегда чересчур торопливы при запуске новых моделей. Итог – не принципиальные, но все равно досадные детские болезни. У «Атласа» выделю пару самых неприятных. Первая: хаотичные алгоритмы работы климат-контроля. Во время теста так и не получилось обозначить границы зон: холодно- прохладно-тепло-жарко. Либо совсем мороз, либо внезапно – жара (когда задана температура - 19-20 градусов). Комментарий дилера: лечится прошивкой. Возможно, но зачем лишняя головная боль покупателю? И вторая: слишком медленная работа мультимедийки (скорее всего, из-за бюджетных чипов). Логичный вопрос инженерам: если решили запихнуть абсолютно все функции (включая управление зеркалами и тем же климатом) в тачскин, то почему он постоянно тормозит? Особенно при запуске движка… Похоже, команде (как обычно) не хватило полгода для шлифовки всех алгоритмов. И дополнительных испытаний, которые достались первой волне покупателей.
#тестдрайв #Geely
В последние два года постоянно обсуждали здесь (вплоть до мельчайших нюансов!) Японию, Южную Корею и Китай. А сейчас удачный момент для самостоятельной покупки автомобиля в Европе (если, конечно, храните сбережения в долларах). Курс евро-доллар обвалился и близок к паритету! И даже, как полагают спецы по теханализу из дружественного канала Clever Foundation , вполне может его пробить. А потом улететь к отметке 0,95. Вряд ли подобное «спецпредложение» окажется долгим. Так что пора присматривать машину в Германии, Франции или какой-нибудь сонной Бельгии. Буду ли сам пробовать? Нет, мое следующее реалити-шоу снова будет азиатским.
Читать полностью…
Европейских машин на наших дорогах становится все меньше, однако продолжаем следить за традиционными индикаторами. Немецкая служба технического контроля TUV представила свежий рейтинг наиболее надежных и самых проблемных моделей на основе более 10 миллионов осмотров в этом году. В категории двух-трехлеток лучшими признаны VW Golf, Audi Q2 и Honda Jazz, среди автомобилей в возрасте до пяти лет – Porsche 911, VW Golf VW T-Roc, в категории шести-семи лет - Porsche 911, VW T-Roc и Mazda CX-3, 8-11 лет - Porsche 911, VW Golf, Mazda 2, Mercedes A-Class и B-Class. Среди самых проблемных среди двух-трехлеток Ford Mondeo и Skoda Scala, в категории до пяти лет – VW Sharan и BMW 5-Series, шесть-семь лет – снова «пятерка» BMW, Dacia Dokker и Duster, от 8до 11 лет – Dacia Dokker, Duster, Logan и Sandero. Кстати, средний возраст автомобилей в Германии тоже непрерывно растет и в сейчас составляет 10,3 года.
Читать полностью…
Итальянские власти жестко реагируют на рост смертельных ДТП (в прошлом году погибло более трех тысяч человек) – штрафы за ряд нарушений ПДД станут с января будущего года чувствительными даже для богатых жителей страны и не менее состоятельных туристов. Не говоря уже о простых работягах. При превышении максимально допустимой скорости более чем на 10 км/ч предусмотрено наказание в размере до 700 евро. А если в пределах одного города и дважды в течение года - до 880 евро плюс лишение водительских прав на срок от 15 до 30 дней. За разговор по мобильному за рулем придется заплатить до 1000 евро. В случае повторного правонарушения штраф составит уже 1400 евро плюс лишение водительских прав на срок до трех месяцев.
Читать полностью…
Еще одна корейская «девятка»
Наконец-то! Официально представлен большой электрический кроссовер Hyundai – Ioniq 9. Честно говоря, ждал его появления раньше – почти сразу после запуска родственного KIA EV9. Однако в Hyundai, похоже, решили сначала оценить реакцию покупателей на EV9 и внести коррективы с учетом всех замечаний. Итак, главное: доступна клубная компоновка салона (кресла второго ряда разворачиваются) и три (пока) варианта. Парпочка Longrange - с одним и двумя моторами. Плюс двухмоторный 430-сильный Performance, способный разменять первую сотню за пять секунд.
Для базовой одномоторной версии (мощность 215 лошадок) заявлен запас хода около 620 км. Данные остальных пока не разглашают. Скорее всего, речь о 450-550 км. Зимой в российских условиях он точно упадет минимум на треть. В Калифорнии или Южной Корее, уверен, вполне можно проехать полтысячи км. Возможно, через год или два корейцы предложат новые батарейки. И тогда запас хода увеличится на ту же треть.
Цены за относительно большую машину вряд ли окажутся кусачими (станут известны ближе к старту продаж в начале будущего года). Инсайдеры называют начальную планку – 50 тысяч долларов для Южной Кореи и США. А если «девятку» запустят в Китае, ее придется снижать до 35-40 тысяч. С учетом грабительских пошлин ориентировочная цена на нашем рынке – от 8-10 млн рублей.
Мне же пока лишь остается копаться в архиве собственных впечатлений – десятки тестов «Яги» часто в удивительных местах и обстоятельствах. Один из последних датирован 2020-м годом – тогда искал границу дозволенного на обновленном стиляге F-Type с V8. Он остался по-настоящему мужским. В отличие от некоторых даже более мощных именитых моделей, рафинированных так глубоко, что ими легко сможет управлять девушка, только вчера получившая права. С самым злым F-Type подобные шутки не пройдут. И таких больше не делают…
Читать полностью…
