18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Пока один из лучших пиарщиков мира пытается продать нам новый образ беспилотных электрических такси, обычные электрички спасают от пожаров. Не только Tesla. Дошла очередь и до Porsche. Компания отзывает 80 тысяч Taycan из-за риска возгорания. Причина в перегреве батареи (хотя реальных ЧП не зафиксировано). После проверки (в течение часа), возможно, придется заменять отдельные модули (а это уже растянется на четыре-пять дней). Кстати, Taycan считаю одним из лучших спорткаров. Идеальная управляемость в нем сочетается с высоким уровнем комфорта (посадка за рулем мне показалась гораздо удобнее, чем в любом Ferrari или Lambo). Один лишь недостаток (условный) – скромный запас хода. Но с появлением нового поколения батареек и от него машина избавится.
Читать полностью…
Таких машин всего 500 во всём мире. Внутри у них двигатель от Ferrari, а снаружи — сверхлегкий углепластиковый кузов. Итальянцы долго и упорно продували машину в аэродинамической трубе, чтобы найти ту самую утонченную и обтекаемую форму. Все это — Alfa Romeo 8C. Одна из них попала на обзор журналисту и гонщику Владимиру Мельникову.
Смотрите подробности в ролике на канале Владимира по ссылке
Электричка за десятку
В последнее время все чаще сравниваем цены в Китае с нашими. А вот свежий пример из Индии. Китайская MG представила для местного рынка новый компактный (длина кузова 430 см) электрокар Windsor. Фактически это частично переосмысленная версия Baojun Cloud. Главные преимущества машины – пожизненная гарантия на батарею и низкая цена. Всего миллион рупий (чуть больше 10 тысяч долларов). Заявленный запас хода – 330 км.
Honda под давлением NHTSA (американской администрации по безопасности дорожного движения) отзывает более полутора миллионов практически новых (выпущенных за последние два года) автомобилей из-за проблем с рулевой рейкой. Дефект может привести к потере контроля водителя над машиной. В группе риска популярные и у нас модели Civic и CR-V. Возможно отзыв станет глобальным, но пока проблему подтвердили только для автомобилей, проданных в Штатах.
Читать полностью…
Всеобщая мода на большие колесные диски привела к тому, что чаще всего (в большинстве моделей) комплект шин полностью не помещается в багажнике. И когда приходит время ехать на шиномонтаж, многие из нас одну-две покрышки беззаботно размещают в салоне. Обычно на задних креслах. «Опасная привычка!» - еще раз предупреждают эксперты немецкого автоклуба ADAC. В случае ДТП шины полетят вперед, круша все на своей траектории. В зоне особого риска – головы и шеи водителя и переднего пассажира. Для наглядности в ADAC провели шинные краш-тесты (столкновение с неподвижным барьером на скорости около 50 км в час). Приятного мало: улетевшие с заднего ряда покрышки нанесли серьезные травмы манекенам. Больше того – незакрепленные шины из багажника деформировали спинки задних кресел. То есть вполне могли сломать позвоночники пассажирам второго ряда. Печальные картинки… А как быть? Эксперты настойчиво рекомендует фиксировать каждую шину ремнями или специальными лямками. Тогда риск травм снижается во много раз. Рациональный немецкий подход вместо привычки все делать «на авось».
Читать полностью…
Крупнейшая профессиональная премия в автоотрасли «АВТОДИЛЕР ГОДА 2024» возвращается! Настало время покорять новые вершины.
🏆 Торжественная церемония награждения состоится уже 8 октября 2024 года в VK Stadium и будет доступна для всех в прямом эфире!
Подключайтесь к трансляции, чтобы первыми узнать итоги премии, а также:
• Окунуться в атмосферу главного отраслевого события года.
• Узнать самое важное о тенденциях и ключевых игроках рынка.
• Задать вопросы участникам и победителям.
⏰ Трансляция пройдёт 8 октября с 19:00 до 21:00. Зарегистрируйтесь, чтобы узнать имена победителей в прямом эфире вместе с нами.
Не пропустите самое яркое событие в авторитейле этой осенью!
У них все дешевеет, у нас - наоборот
Итогом многомесячной войны маркетологов на китайском авторынке стало ощутимое падение цен на 195 моделей (уже официальные данные с января по сентябрь). Сильнее всего дешевели электрокары и гибриды (в среднем на 13 процентов). Цены на автомобили с традиционными моторами снизились на 9.3 процента. И это несмотря на указание чиновников ведущим автокорпорациям немедленно прекратить войну. Напомню, одним из ее зачинщиков стала американская Tesla, не желающая терять свою долю рынка. Между тем в России совершенно обратный процесс – ежемесячно машины только дорожают.
Им все мало! Гараж полиции Дубая продолжают набивать новыми престижными тачками. Каждый раз, когда вижу подобную новость, вспоминаю о своем визите к этим веселым ребятам лет восемь назад. Как же долго тогда договаривались! Только дату моего визита обсуждали месяцев пять-шесть. Можно было подумать: полицейские по уши в работе, нет ни одной свободной секунды. Ничего подобного. Когда приехал, увидел абсолютно расслабленных и довольных жизнью копов. Разумеется, подразделение не простое, а показушное. На потеху шейхам и иностранным туристам. Несколько раз в месяц полицейские сопровождают кортежи первых лиц страны, пару дней тренируются, остальное время просто катаются по городу. Сами мне признались. Меняя суперкары, как перчатки. Чтобы совсем скучно не было.
Читать полностью…
Вторая жизнь после миллиона км
Hyundai Elantra в очередной раз в списке автомобилей-рекордсменов, преодолевших планку пробега в 1.000.000 км. На этот раз в Канаде. Владелец (трудился в службе доставки) гонял на машине 2008 года практически без остановок (только на сон). Средний пробег – около 100 тысяч км ежегодно. Затем автомобиль выкупило подразделение Hyundai Canada. Чтобы восстановить машину (заменили около сотни деталей) и разыграть в местном телешоу. Приз достался подростку, а у автомобиля началась вторая жизнь. Вряд ли он намотает второй миллион, но на несколько лет точно еще хватит…
Напомню: раньше «миллионеры» этой модели встречались в США. Канадский рекорд примечателен тем, что местный климат похож на российский. И мотор нередко приходилось запускать в сильный мороз. А еще именно с Elantra связана увлекательная кругосветка. На серийной версии (без каких-либо доработок) россиянка Ирина Сидоренко в одиночку (вместе с собакой кличке Грета) преодолела сотни тысяч км по Азии, Африке и Латинской Америке. Часто заправляя машину суррогатом вместо обычного топлива. Такая проверка для модели гораздо сложнее, чем миллион км по ровным дорогам Канады на отличном бензине…
Шины-убийцы? Разоблачают британцы
Как всегда неожиданно пришла пора выбирать зимние шины. Знаю: многие вынужденно «понизили планку» и морально согласны на дауншифтинг – китайские модели. Между тем полноценных тестов (а тем более сравнения с европейскими эталонами) у нас сейчас почти не проводят. Зато подобную работу взвалили на себя британские коллеги. Когда смотришь на итоги их испытаний (даже летних), сразу спрашиваешь себя: а стоит ли экономить на жизни и здоровье? Как известно, в экстремальных ситуациях часто играют роль даже не лишние метры тормозного пути, а сантиметры. Однако разница между традиционными шинами и китайскими «аналогами» колоссальная.
Например, чтобы полностью остановиться при торможении на скорости 62 мили (примерно 100 км) в час в сухую погоду, кроссоверу VW Tiguan с Continental PremiumContact 7 требуется 34,5 метра. Если же его переобуть в шины GT Radial (китайского производства), тормозной путь состовит уже 44 метра! Результаты на мокром асфальте (скорость 50 миль в час) – 33.5 и 44 метра соответственно. И там, и там – 10 метров! Еще раз: не два или три, а десять! Справедливости ради: у той же японской Yokohama тормозной путь примерно 38 метров. То есть эта модель где-то посередине между лучшими «европейцами» и Китаем…
Кстати, многие китайские бренды (некоторые маскируются – зарегистрированы в других странах) щеголяют своими исследовательскими центрами в Европе. Броская реклама, а результат пока плачевный.
Показательная статистика! Если сложить в одну корзинку данные Chery и ее многочисленных дочек-внучек, получится, что компания почти догнала по продажам АвтоВАЗ. Директор которого уже совсем агрессивно требует защитить страну от дешевых китайских машин. Теперь два вопроса. Первый: где он увидел такие? Неужели в Китае? Ведь у нас они почти вдвое дороже, чем там… И второй: как защитить россиян от ВАЗа, включая неадекватного директора?
Читать полностью…
Как сохранить обученный персонал: мотивация и корпоративная культура
Для современных компаний одной из основных задач становится удержание обученного персонала. Как не потратить средства впустую и удержать обученного сотрудника? Об этом рассказали эксперты Академии Авто.ру Бизнес.
Мотивируем сотрудников. Прежде всего, необходимо создать атмосферу, способствующую развитию мотивации. Не стоит ожидать, что все сотрудники будут охотно учиться. Чтобы формировать потребность в обучении, стоит интегрировать обучение в повседневную практику. К примеру, выделять время и ресурсы на обучение в рабочее время, делая тренинги частью работы. Перераспределение рабочей нагрузки, отсутствие потерь в зарплате у обучающихся – необходимые составные части мотивации. Коллектив, где обучение является частью повседневной практики, склонен оставаться в компании на длительный срок. Система поощрений и признания успехов в обучении также стимулирует сотрудников к обучению, как ключевому элементу их карьерного роста.
Индивидуальное обучение. Чтобы обучение стало по-настоящему эффективным, стоит отойти от универсальных тренингов и сосредоточиться на индивидуальном подходе. Общие курсы, не учитывающие потребности сотрудников, могут привести к демотивации и финансовым потерям. Выявляем пробелы в знаниях сотрудников и интересные для них области для развития – и закрываем потребность. Разумеется, это прежде всего относится к специалистам с высоким потенциалом роста. Включение обучения в индивидуальные планы развития помогает сотрудникам осознать, как новые навыки повлияют на их карьерный путь и становится серьезным фактором удержания.
Системный подход и HR-бренд. Не менее важным аспектом удержания обученного персонала является системность подхода к обучению. Регулярные тренинги предотвращают ситуацию, когда сотрудники, получив новые знания, найдут применение им в других компаниях. Важен и бренд работодателя: это условие должно включать в себя не только конкурентоспособные условия труда, социальные пакеты и возможности для карьерного роста. Наличие позитивной рабочей атмосферы служит основным фактором для удержания квалифицированных специалистов. А вот заключать договор с условием возмещения затрат на обучение при уходе, вряд ли стоит, чтобы не создавать у сотрудников чувства давления.
Учить или искать? Если сотрудник не справляется с обязанностями, стоит в личной беседе выяснить, где проблемы: в мотивации, взаимодействии с другими работниками, или в чем то еще. В первом случае можно договориться о пробном периоде с четким перечнем задач, и если после этого не происходит улучшений, вкладываться в обучение не имеет смысла.
Внутреннее перемещение или найм нового работника? Перевод перспективного сотрудника в другой отдел может быть удачным решением, но может и лишить вас ценного работника. Дайте такому сотруднику возможность провести несколько дней в этом отделе в качестве наблюдателя, не подталкивая к принятию решения. Если новая работа ему не близка, для нее лучше подбирать человека не из компании.
Подробнее в статье
Важные новости из Германии о безопасности детских автокресел. Федеральное управление автотранспорта (KBA) протестировала различные универсальные адаптеры, позволяющие «расширить возможности креплений Isofix». Итоги испытаний пугающие. Оказалось, что закрепленные при помощи таких адаптеров кресла в случае ДТП могут смещаться или даже свободно «двигаться по салону». Точнее, летать по нему. Риск травм в подобных ситуациях максимальный. Эксперты KBA еще раз предупреждают родителей: можно пользоваться только стандартными креплениями Isofix. Никаких адаптеров!
Читать полностью…
Вполне может стать бестселлером в Европе в своем сегменте. И если бы не все эти события мог бы относительно неплохо (по меркам электрокаров, конечно) продаваться и у нас. Я о новом Skoda Elroq. Электричка по размерам чуть больше хорошо нам знакомого Karoq. На выбор - версии с задним и полным приводом, с одним или двумя моторами. Заявленный запас хода – от 370 до 560 км. Цена для европейцев, кстати, вполне доступная – около 30 тысяч евро. Разумеется, в комплекте традиционно для марки много разных полезных мелочей. От фирменного зонтика до скребка для льда (им же можно проверить износ шин). Но главное преимущество «Шкоды», как известно, в другом. В отличной эргономике. Например, в компактном Karoq посадка за рулем удобнее, чем в большинстве китайских кроссоверов, которые гораздо больше. И ездовые повадки отточены почти до совершенства. Нет сомнений: столь же продуманным окажется и Elroq.
Читать полностью…
Была ли настоящая любовь или только увлечение? В последнем опросе многие американские владельцы Tesla признались, что при покупке своей следующей машины выберут модель с бензиновым двигателем. Таких сейчас примерно 51 процент. Получается, каждый второй чем-то не очень доволен. Скорее всего, инфраструктурой и дорогой страховкой. Наверное, и в Штатах электричка хороша (для большинства) в качестве второй машины.
Читать полностью…
И снова мастерский PR от Илона Маска! Публика по всему миру принялась дружно обсуждать электрические Robotaxi без привычных руля и педалей. И, соответственно, без водителя всего за 30 тысяч долларов. На первый взгляд, не так уж и дорого, учитывая экономию на зарплате обычного таксиста. С другой стороны, мне пока сложно представить беспроблемную работу такси-беспилотников в городе со сложным движением. А еще – и климатом непростым. Например, в Москве с ее хаотичным стилем вождения или Париже с полчищами мотоциклов и скутеров. Пока Robotaxi больше подходит для центральных районов Лос-Анджелеса. И даже там, не сомневаюсь, в первые годы эксплуатации беспилотники столкнутся с тучей сложностей. Как практических, так и юридических. А, значит, и с судебными исками от пострадавших на миллионы долларов.
Читать полностью…
Встречайте тысячи утопленников. Скоро!
Планировавшим покупку машины в США теперь придется быть особенно бдительными: после уже второго за месяц мощного урагана, который обрушился на Флориду и соседние штаты, на рынке «внезапно» появится множество автомобилей-утопленников. Покинувшие опасные районы жители не смогли эвакуировать все свои машины. Включая премиальные спорткары… Кто-то успел «упаковать» их в защитные пакеты, но большинство просто брошено…
Часть поврежденных водой машин затем вполне может рассеяться по стране. То есть флоридского «пловца» могут предложить по привлекательной цене где-нибудь в Техасе или Калифорнии. Разумеется, многих утопленников удастся «пробить» по базам. Но далеко не всех. Между тем некоторых россиян такие варианты вовсе не смущают – желание сэкономить сильнее. Особенно если речь идет о дорогих моделях. Но только зачем именно так? На мой взгляд, с большими скидками имеет смысл выбирать автомобили, поврежденные градом. Таких в Штатах сейчас тоже хватает. Между тем у подобных машин и основные агрегаты, и электроника в полном порядке. В отличие от «дайверов».
Авилон, РОЛЬФ и дилер EXEED: итоги премии “Автодилер года 2024”
Авито Авто и Автостат подвели итоги IX Национальной премии «Автодилер года 2024». Федеральных и региональных дилеров оценивали в восьми номинациях – определили лучшие дилерские сети, самых клиентоориентированных дилеров и лидеров в продажах новых и подержанных автомобилей.
В ключевых номинациях победителями стали дилеры Авилон, РОЛЬФ, EXPOCAR и EXEED – эти компании подтвердили свое ведущее место на рынке благодаря высокому качеству обслуживания и использованию цифровых инструментов. Для оценки дилеров экспертное жюри рассматривало различные показатели - от суммарного объема продаж в отдельных категориях до качества и скорости взаимодействия с покупателем.
Управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков отдельно отметил, что сегодня для дилеров очень важно использовать цифровые инструменты, которые дают им конкурентное преимущество – например, сервисы Авито Авто Аукцион и Селект, где компании и клиенты могут быстрее находить друг друга.
Причем премия важна не только для победителей – это отмечают и сами дилеры. «Коллеги по цеху, которые видят достижения других, пытаются стать лучше, а стремление догнать и перегнать лидеров делает рынок совершеннее», – говорит Константин Щеголев, руководитель направления маркетинга автомобилей с пробегом ГК «Максимум», победитель в номинации «Клиентоориентированность» в категории «Авто с пробегом» по Северо-Западному федеральном округу.
Авто.ру предлагает эксклюзивные условия для профессиональных продавцов — Отчёты всего за 67 ₽
С их помощью вы сможете проверить достоверную историю автомобилей, которые выкупаете для перепродажи.
Почему стоит использовать Отчёты Авто.ру?
⚡️Даём выгодные условия: цена за Отчёт — 67 ₽
⚡️Знаем подробную историю 38 млн автомобилей
⚡️Используем данные из тысячи проверенных источников
⚡️Храним уникальные данные обо всех прошлых размещениях на Авто.ру (более 10 млн автомобилей за 7 лет)
Специальные цены действуют как на пакеты отчётов, так и при покупке одного: 50 шт. — 3 350 ₽ (67 ₽ за 1 отчёт), 10 шт. — 790 ₽ (79 ₽ за 1 отчёт), 1 шт. – 99 ₽.
➡️Проверяйте автомобили на выгодных условиях и ищите их на Авто.ру
Уже даже не смешно. Иранцы в очередной раз упрямо бьются головой о бетонную стену. У любого животного давно должен был появиться условный рефлекс на одно и то же действие, а у них – все никак…
Читать полностью…
Уже почти неделю публика довольно вяло обсуждает предложение депутатов запретить каршеринг для мигрантов. Ради снижения аварийности. Но всем же очевидно: только этой мерой цели не добиться. Давно уже предлагал: необходим еще и возрастной ценз (например, только с 22-23 лет). Сейчас некоторые компании пускают за руль своих машин с 18 лет. Когда водитель еще (чаще всего) не осознает реальную стоимость автомобиля и поездки воспринимает как продолжение компьютерной игры. Совсем короткие слоты (поминутный тариф) тоже бы запретил. Да, кому-то удобно арендовать автомобиль на 10 минут. Но именно такие водители обычно очень спешат. И на дороге, и безобразно затем паркуя машину. Например, оставить минимальный вариант – на час или два. Отсечь тех, кто привык получать на время машину по цене самоката. Ценовая аномалия, которая нередко в итоге приводит к жутким авариям. Да и те, кто арендуют автомобили за копейки, как правило, относятся к ним небрежно.
Читать полностью…
Новые авто на Авито: больше не нужно ездить по салонам
Для выбора новой машины больше не нужно ехать в автосалоны и терять кучу времени. По данным исследования Авито, 74% россиян уже ищут авто в интернете – а с недавним появлением отдельного раздела с новыми машинами на Авито Авто это стало еще проще. Теперь на платформе можно выбрать авто без пробега из более чем 160 тысяч предложений от дилеров по всей стране, не выходя из дома.
Причем не только удобно, но и функционально: у каждого из 160 тысяч объявлений добавлены конкретные бонусы от дилера: от кредитных предложений до КАСКО в подарок. Также можно воспользоваться бесплатным сервисом Селект — персональный менеджер подберет и проверит машину за тебя. Еще дилеры скоро смогут соединять в одном мультиобъявлении схожие модели, различающиеся отдельными параметрами – например, цветом, типом коробки переключения передач, типом двигателя и пр. Благодаря этому в одной карточке будут представлены различные варианты одной модели, которые можно будет легко сравнить и выбрать наиболее подходящий.
«По нашим данным, предложение новых автомобилей в России активно растет: летом прирост год к году составил 43,5%. Увеличивается и число дилеров, с которыми сотрудничает Авито Авто: на данный момент среди наших партнеров более 2500 официальных дилеров, представленных на российском рынке. В условиях такого широкого ассортимента посетителям платформы выбрать наиболее подходящий по цене и техническим характеристикам автомобиль непросто. Авито Авто помогает с решением этой проблемы: на платформе в разделе “Новые авто” собраны выгодные актуальные предложения, а дилеров можно сравнить по отзывам клиентов. Кроме того, такие бейджи как "Проверенный партнер" и "Официальный дилер" облегчат поиск, а прозрачное ценообразование повысит безопасность сделки», – прокомментировал Никита Ивахненко, руководитель направления «Новые автомобили» Авито Авто.
Кстати, и сейчас считаю Hyundai Elantra выгодным вариантом для самостоятельного импорта. Например, из Южной Кореи или Китая. Трех-пятилетка с минимальным пробегом обойдется (с учетом растаможки и доставки до Владивостока) от 1.5 млн рублей. Напомню о своем мини-гиде для желающих покупать в Азии. Там все самое важное. Особенно если кто не в теме…
Читать полностью…
🎤На финальном этапе Russian Endurance Challenge дебютировал суперкар Rossa под управлением Романа Русинова.
🟠Карбоновый монокок для легкости и жесткости.
🟠Атмосферный двигатель V10, 5,2 литра, мощностью 700 л.с.
🟠Разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды.
🟠Максимальная скорость — 380 км/ч.
🟠Аэродинамика с расширенными колесными арками и воздуховодами.
🟠Среднемоторная компоновка для улучшения устойчивости и управляемости на высоких скоростях.
🟠Моторное масло G-Energy Racing 10w-60 в сердце двигателя обеспечивает его стабильную работу.
🎵Погрузитесь в ASMR-видео, чтобы услышать каждый звук суперкара, создающего атмосферу скорости и драйва финала REC. ⌨
Реклама. ООО «Газпромнефть – CМ», ИНН 7728640182. Erid 2VfnxvqySV6
Автоимпортерам назвали главные тенденции в сегменте новых машин в 2024 году
Их перечислили на недавней конференции Авито Авто — эксперты сервиса рассказали, какие тенденции влияют на бизнес дистрибьюторов и определяют развитие сегмента новых авто.
✅Средняя стоимость машин в этом сегменте за год снизилась на 6,5% — до 3,3 млн рублей
✅Доля китайских брендов в сегменте стабилизировалась на уровне чуть более 70%
✅Произошла трансформация кросс-интереса: покупатели стали искать новые китайские авто наравне с европейскими и японскими машинами с пробегом
✅Число объявлений о продаже новых авто выросло на 40% с начала 2022-го по август 2024-го
✅В общей массе объявлений доля новых машин на Авито Авто в августе достигла 24%: это на 5% больше, чем в 2023-м
✅На Авито число активных пользователей в данной категории в сравнении с 2023-м годом выросло на 18%
«Мы знаем, что, несмотря на рост интереса к новым авто, при поиске и покупке пользователи сталкиваются с целым рядом нюансов – от необходимости разбираться в широком ассортименте предложений до непрозрачности условий в объявлении. Поэтому мы стараемся повысить эффективность взаимодействия дилеров с клиентами - внедряем стандарты качества и требования к листингу, модерируем цены, опираясь на данные от импортеров, проводим проверки и многое другое», — отметил Никита Ивахненко, руководитель направления «Новые авто» в Авито.
Также участников конференции познакомили с инструментами, которые помогут им повысить осведомленность потребителей о брендах и моделях. Привычные, но рабочие инструменты медийной рекламы предложили дополнить сервисом Гараж, который позволяет пользователям Авито виртуально «припарковать» свой автомобиль. Именно там более 30% юзеров ищут запчасти для авто. Отдельное внимание уделили инструменту Video App с максимальным гарантированным объемом показов 15 млн. Он создан, чтобы мотивировать лояльные группы потребителей к взаимодействию и привлечь новых клиентов за счет таргетинга.
Любопытные цифры из последнего исследования Авто.ру: средняя стоимость нового автомобиля в России по итогам сентября уменьшилась до 3,56 миллиона рублей. То есть упала на 2,3 процента. И это на фоне сообщений о повышении утильсбора. Как так получилось? У меня только одна версия: народ скупал все подряд. Включая застоявшиеся на складах дилеров машины (по сути начинающие устаревать перед обновлением модельного ряда). В октябре и ноябре увидим совсем другие данные. А в будущем году – тем более.
Читать полностью…
А теперь и японцы… Toyota отложила запуск производства электрокаров в США как минимум на год (ранее планировала в будущем году). Причина как и у многих других компаний – сомнения в постоянном росте спроса на электрички. И сильный страх потерять вложенные в проекты миллиарды. Пока предпочитают наблюдать со стороны.
Читать полностью…
Картинка для тех, кто планировал, но еще не купил автомобиль в Японии. Местная валюта, которая не так давно динамично укреплялась, снова начала падать. И подбирается к отметке 150 йен за доллар. Напомню: этот уровень считаю довольно комфортным для покупателей. Если увидим 170 (но гарантий нет!!!), будет просто подарок. Халява. А при курсе 135 и ниже не вижу смысла делать ставки в Японии. Тогда уж лучше в Южной Корее или Китае.
Читать полностью…
Только для города?! Аномальные открытия в китайском членовозе
Ситикар все воспринимают как миниатюрную машинку только для городской суеты. Тоже так думал. Всегда. Пока не протестировал китайский седан (формально, по размеру кузова, относится к представительскому классу) Hongqi H9. Вот вам тоже ситикар. Только огромный. Логичный вопрос: «Как же так? Респектабельные седаны рассчитаны не только для городских поездок, но и по трассе пролететь на таком – одно удовольствие…» Все модели этого класса похожие, кроме одной – H9. Поразительное исключение из правил. Когда солидный автомобиль, отдаленно намекающий своим дизайном на Rolls-Royce, подходит только для передвижения по городу. Желательно по идеальному асфальту и на относительно небольшой скорости. В таком режиме к нему абсолютно нет претензий. И, правда, ощущения и за рулем, в на заднем кресле похожие на представительский автомобиль.
А если разогнаться быстрее, сразу вылезают «подводные камни»… Посредственная шумоизоляция – непозволительный недостаток для подобной модели. Но в H9 посторонние звуки проникают в салон не только в зонах передних стоек и колесных арок. При разгоне хорошо слышен и рев двухлитрового мотора – при любом ускорении его обороты улетают ближе к красной черте. 245 силенок – скромный арсенал для громадины. В пробках точно хватит, на трассе – совсем впритык. Плюс рев в салоне гарантирован.
Если бы только звуки мешали наслаждаться комфортом… Дороги Московской, Тульской, Владимирской и Ярославской областей (у меня получился долгий тест-драйв) выявили другую печальную особенность китайского «лимузина» - совсем кустарную подвеску. Не способную нивелировать ни одну из разновидностей дорожных изъянов. Пугающую сильными ударами при попадании колес в ямы и раздражающую проникающей внутрь каждой клеточки тела дрожью при проезде относительно небольших поперечных и продольных неровностей (какие-то бесконечные конвульсии!) Давно не встречал машин с подобными «настройками» ходовой… Даже у китайских моделей на класс-два ниже подвески спроектированы не так неряшливо… Здесь же однозначно неуд инженерам.
После уникальной подвески придираться к мультимедийке и эргономике кресел не вижу особого смысла. Но даже если найти плюсы, их все перевешивает один тяжелый минус китайского членовоза.
#Hongqi #тестдрайв
Экотренд: ткань вместо пластика
Volkswagen спешно ищет новые ключи к сердцу клиента. Еще одна ставка сделана на экологичный интерьер. В будущих моделях концерн планирует вместо пластика в салоне использовать больше качественных тканей. Для тех, кто не желает дышать в новом автомобиле формальдегидами (а они активно выделяются пять лет!) экоткань точно станет преимуществом. Кроме того, обивка вместо пластмассы создает уютную атмосферу в машине. И еще один важный момент: переход на ткань позволит концерну прилично сэкономить.
Маркетологи VW наверняка готовы продать покупателю тканевый тренд как эксклюзивный. Между тем такой подход уже несколько лет активно применяют французы. Вспоминаю тканевые панели в последних Peugeot и Citroen. Любопытно услышать отзывы владельцев по поводу практичности и долговечности таких материалов.
