18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Цинично растоптали былую гордость
Еще одна очевидная тенденция этого года, которую четко обозначил Шанхайский автосалон – понятие спорткар абсолютно девальвировано. И фактически уничтожено! Ведь благодаря резкому распространению мощных гибридов и электрокаров спортивную динамику предлагают практически массовые седаны и кроссоверы.
Вспоминаю свой тест Ferrari 488 семилетней давности. Тогда разгон до сотни за три секунды казался потрясающим результатом. Затем итальянцев «уделала» Tesla со своей Model S Plaid. А теперь все бывшие достижения Ferrari и ей подобных «элитарных» компаний окончательно растоптали китайцы. Которым даже не требуется особенно колдовать над вопросами аэродинами и снижения веса.
Самый показательный, наверное, пример – только что представленный в Шанхае электрокар (есть и гибридная версия) BYD Yangwang U8. Огромный брутальный внедорожник (габариты больше, чем у Гелика и Крузака) с четырьмя электромоторами (общей мощностью 1100 л.с.) набирает сотку за те же условные три секунды. При этом умеет «плавать» и разворачиваться на месте. Страшно, конечно, представить типичного местного водителя за рулем такого монстра (ведь даже семейный кроссовер вроде Honda CR-V у китайца вполне может превратиться в орудие массового поражения). Однако никто уже не назовет эту машину спорткаром. Просто мощный внедорожник на все случаи жизни!
Теперь бензин только для страховки
На Шанхайском салоне ожидаемо засилье новых электрокаров. Однако я не могу проигнорировать премьеру подзаряжаемого гибрида BYD с агрессивным названием - Destroyer 07 PHEV. Казалось бы, что особенного в этом пятиметровом седане? Есть одно несомненное преимущество – заявленный запас хода на электричестве. Он достигает 200 км! До сих пор гибриды реально могли проехать на электротяге полсотни километров. Исключением в моих тестах стал Chevy Volt – в Лос-Анджелесе удавалось протянуть около 70-80-ти (в совсем овощном темпе).
А теперь, получается, можно позволить себе катиться в экорежиме в два с лишним раза больше. Фактически гибрид получил запас хода на электричестве такой же, каким он был еще недавно у многих электрокаров. Владелец подобной машины в городе и будет эксплуатировать Destroyer как электричку. А бензин – для страховки, на всякий случай…
И цену кусачей не назовешь – всего от 30 тысяч долларов. Похоже, европейцам и американцам уже пора закрывать свои рынки от китайской «саранчи». Но не все еще до конца осознали ее реальную опасность для местных автокорпораций…
Самое важное на автосалоне в Шанхае (на мой взгляд) – не новые эффектные электрокары, а технологии, способные быстро и кардинально изменить автомобильный мир. Например, заявку на очередную революцию сделала корпорация CATL. Речь о конденсаторной батарее с высокой плотностью энергии (в два-три раза выше, чем у нынешних серийных моделей), которую разработали для самолетов будущего. Однако уже в этом году новую технологию планируют использовать и для производства автомобильных батарей! Обещанные преимущества – высочайшая надежность и безопасность, а также низкий вес. Возможно, наконец, электрокары смогут стать гораздо легче! И, наверное, китайцы поставят очередной рекорд по запасу хода. Может быть, возьмут планку в 1500 км???
Читать полностью…
Капсула времени из Южной Кореи. Это не арабы, они вообще не торгуются!
В большинстве стран торг при покупке автомобиля с пробегом, как известно, не только уместен, но и почти обязателен. Продавец в большинстве случаев готов «скинуть» 5-15 процентов. В Европе, России, Штатах, а про арабов и говорить нечего – без торга сделка у них просто немыслима…. А сколько получится выторговать у корейцев?
Мы с командой WorldCar провели полноценный маркетинговый эксперимент. Я выбирал автомобили разных классов (местных и иностранных марок), популярные и не очень, с недостатками и без, а затем мы пытались получить у продавцов скидку. Начали с ходовых корейских моделей. Просили от 5 до 20 процентов. Не получив ни одного!
Поразительно, но продавцы, словно сговорившись, не хотели «уступить» даже 200-300 долларов. Упрямо держали заданную планку. Позиция однозначная: не нравится цена – не берите!
Может получится выбить скидку на откровенный неликвид? Французские седаны или кроссоверы, пылящиеся в дилерских шоурумах месяцами? Такие по логике должны «сливать» с 30-процентной скидкой! Иначе не продать… А 25 процентов продавцы должны расценивать как невероятное везение… Однако наши предложения сразу и жестко ударились о стену непонимания. Даже на просьбу срезать цену на жалкие 10 процентов корейцы реагировали словно на оскорбление. «Вы же будете продавать свой Citroen еще год, он же занимает место в салоне, деньги заморожены и не работают…» Подобные аргументы покупателя в Южной Корее не работают. Совсем. Неприятное и поразительное для меня открытие.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Капсула времени из Кореи. Настоящие американцы
Американский автомобиль из Кореи? С какой еще стати, если предложение в маленькой азиатской стране в тысячи раз меньше бездонного американского рынка? Ответ-аргумент на подобные вопросы только один – все дело в доставке. Если готовы ждать месяцами в это смутное время, то покупайте в Штатах. Тем же, для кого время – не только деньги (но и страховка от лишних рисков), Южная Корея удобнее. С момента оплаты счета в Сеуле до получения автомобиля в Москве можно уложиться в пять-шесть недель.
В основном в Корее представлены самые знаковые марки и модели из США. Такие машины покупают только богатые поклонники американского автопрома. Используя их чаще всего как любимые игрушки (в запасе всегда есть корейский автомобиль «на каждый день») – предельно бережно, окружая даже чрезмерной заботой. Поэтому янки тут чаще всего даже с пробегом - как новые.
Каких «американцев» выбирают преуспевающие корейцы? В первую очередь, внедорожники Jeep. От различных модификаций Wrangler (двухлитровые моторы особенно выгодные для растаможки) до брутальных пикапов Gladiator и банальных Grand Cherokee. Недавно появились совсем свежие проходимцы Ford Bronco (бюджет для россиян пока абсолютно негуманный).
Относительно недорого обойдутся помпезные седаны Cadillac CT6 (с двухлитровым мотором) и Lincoln Continental. Попадаются в продаже и среднеразмерные кроссоверы Cadillac XT5, но в них совсем не осталось духа «настоящей Америки»…
А мы с командой WorldCar продолжаем поиски одного из лучших автомобилей из Южной Кореи по соотношению цена-размер-качество. Перебрали уже множество вариантов. Успели провести маркетинговый эксперимент. Подробности – в ближайшие дни.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Совсем не те китайцы?
Никто теперь не сомневается: российский авторынок оказался в плену у китайских компаний. Они диктуют не только цены, но уже и правила игры. Китаизация оказалась настолько стремительной, что в ТОП-5 по итогам продаж в марте кроме Lada и китайцев – больше никого. А по сути там правит бал Chery. Основной бренд и так называемая премиальная дочка:
- Lada
- Chery
- Haval
- Geely
-Exeed
А в самом Китае TOP совсем иной!
- BYD
- FAW-Volkswagen
- Changan
- Geely
- SAIC-Volkswagen
А российский лидер Chery только на 15- месте. Получается, россияне пока «потребляют» китайский «второй эшелон». И, разумеется, по ценам почти в два раза выше местного рынка…
Вместе с командой @worldcar_ru мы активно ищем идеальный автомобиль в Южной Корее. А я краем глаза постоянно смотрю в сторону Японию. И не перестаю удивляться возможностям, которые там почти ежедневно появляются. Таких никогда не будет ни в Европе, ни в Штатах, ни в Корее, ни в разных Эмиратах…
Читать полностью…
Авито Авто запускает конкурс для маркетологов дилерских центров легкового и коммерческого транспорта — «Маркетолог года»!
Стремитесь к саморазвитию и ищете способы повысить эффективность своих размещений? Тогда вы по адресу — именно для таких, как вы, мы приготовили полезную программу и крутые призы!
Конкурс состоит из двух частей:
➡️ В первые 1,5 месяца эксперты поделятся с участниками знаниями по самым актуальным темам в формате воркшопов.
➡️ Вторая часть — практическая, участвовать в ней можно по желанию, но те, кто повысит эффективность в реальной работе, смогут побороться за главные призы и звание Маркетолога года.
Предстоит потрудиться, но призы того стоят — звание звезды автоиндустрии, по мнению Авито Авто, и техника Apple.
Итоги подведём осенью 2023-го на торжественной церемонии награждения.
Узнать больше подробностей о конкурсе и подать заявку 👉 тут.
Реклама. ООО «КЕХ еКоммерц». LdtCKdwA9
Удивительное совпадение: только что обсудили опасность столкновений обычных машин с электрокарами (из-за их большого веса), а тут еще тревогу забили европейские эксперты по эксплуатации зданий. Точнее, многоуровневых парковок. Оказывается, некоторые из них не рассчитаны на прием электрокаров. И если не ограничить их количество, паркинги могут просто рухнуть! Из-за дополнительной нагрузки… Трудно в такие прогнозы поверить, но инженеры призывают серьезно отнестись к их предостережениям. Паркуемся только на улице???
Читать полностью…
Они пока слишком опасные. Для всех остальных!
Половник дегтя в медовую бочку рынка электрокаров. От экспертов американского страхового института дорожной безопасности (IIHS). Теперь они акцентируются на проблеме, о которой прежде говорили слишком мало – разнице в весе машин с ДВС и электромоторами. Последние гораздо тяжелее. А, значит, опаснее для других участников движения в случае серьезных ДТП.
По мнению аналитиков IIHS, новое поколение крупных электромобилей спроектировано так, чтобы идеально проходить существующие краш-тесты. В них они чаще всего получают максимальные оценки, обеспечивая достойную защиту водителя и пассажиров. Но ряд независимых испытаний доказал: такие электрокары слишком опасны. Для других водителей и их пассажиров. Из-за большой массы электричек.
Совсем скоро IIHS проведет ряд дополнительных тестов, сталкивая «бензин» и «электричество». И на основании полученных данных предъявит новые требования к автокорпорациям. Самый простой выход из ситуации – существенное снижение размера и массы батарей. Мы к этому придет. Но вряд ли очень быстро.
А пока снижение веса электромобилей невозможно, автопроизводителям следует рассмотреть другие конструктивные изменения. Например, при проектировании создавать особые зоны деформации и поглощения энергии, чтобы компенсировать влияние дополнительного веса электрокаров при столкновении с другими автомобилями.
Авито Авто запускает конкурс для маркетологов дилерских центров легкового и коммерческого транспорта — «Автомаркетолог года»!
Это не соревнование, а возможность получить прикладные знания, внедрить их в работу и выиграть классные призы!
Конкурс состоит из двух частей:
➡️ В первые 1,5 месяца эксперты поделятся с участниками знаниями по самым актуальным темам в формате воркшопов.
➡️ Вторая часть — практическая, участвовать в ней можно по желанию, но участники, которые внедрят инструменты из конкурса в реальной работе, смогут побороться за главные призы и звание Автомаркетолога года.
Как участвовать:
1. Подайте заявку с 10 по 20 апреля;
2. Заполните анкету до 21 апреля включительно;
3. Примите участие в 5 обучающих воркшопах и пройдите тесты по их итогам;
4. Выполните финальный тест по всем материалам воркшопов;
5. Подготовьте кейс на тему «Как я повысил(а) эффективность работы с классифайдом».
Итоги подведём в сентябре 2023-го, а победителя наградим на премии «Автодилер года — 2023».
Узнать больше подробностей о конкурсе и подать заявку 👉 тут.
Реклама. ООО «КЕХ еКоммерц». LdtCKdwA9
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Доступные европейцы
Немецкий, британский или французский автомобиль дешевле, чем из Европы? Южная Корея пока дает такую возможность. Разумеется, речь, прежде всего, о трех-пятилетках. Еще раз повторю: у машин из Азии одно неоспоримое преимущество перед одноклассниками с европейской пропиской – они не видели немецких безлимитных автобанов. А, значит, двигатели (скорее всего) никогда не работали на пределе своих возможностей. Наоборот, чаще всего – филонили в санаторном режиме.
Сначала – об относительно доступных моделях для среднего класса. Из немецких акцентирую внимание на парочке VW – Passat и Arteon. Оба – с довольно живучими двухлитровыми дизельными моторами. Из-за резких скачков валютных курсов сейчас сложно давать точные оценки. Тем не менее, поклоннику Passat еще можно постараться уложиться в два миллиона рублей. На Arteon в идеальном состоянии надо приготовить минимум два с половиной.
Удивительно, но корейцы покупают и продают «французов». Например, не так сложно найти на вторичке стильные Peugeot 508 и 5008. Еще недавно можно было уложиться в двухмиллионный бюджет. Теперь же лучше ориентироваться на два с половиной. А, может быть, выбрать Citroen? Кроме известного россиянам C5 Aircross в продаже имеются популярные только во Франции Cactus. Последний полукроссовер обойдется не дороже полутора миллионов, но возникакет вопрос: кому вы потом продадите эту экзотику в России?
Гораздо интереснее клоны Renault, которые в Корее продвигают под маркой Samsung. Кроссовер QM6 (Koleos) и седан SM6 (Talisman) – одни из лидеров в своих сегментах по соотношению цена-качество. На корейском рынке полно версий с газовыми и бензиновыми моторами. На я бы точно выбрал дизель – он у Renault гораздо надежнее. Но таких машин слишком мало. Например, за последний месяц не смог найти ни одного идеального дизельного SM6, хотя еще в январе-феврале такие экземпляры еще были в салонах дилеров.
О премиалке – в ближайшие дни. Вариантов больше, выбор богаче, но бюджет уже совсем другой.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Китайская ценовая война идет своим чередом. Без остановок! Один из крупнейших местных производителей экологически чистых моделей – BYD – объявил о новых «временных скидках» на популярные Seal и Song Plus. Покупатели сэкономят не менее 4000 долларов. Ожидаются «ответные меры» со стороны других амбициозных игроков. Никто не намерен уступать «свою» долю рынка. Наблюдаем…
Читать полностью…
Они нам бессовестно врали!
Ничто не забыто! Особенно жалобы многих глобальных автокорпораций на тяжелейшие за последние десятилетия проблемы. Нехватку чипов, разрушенную систему логистики, рост цен на сырье. Они громко скулили весь прошлый год, одновременно повышая цены для розничных покупателей. И аргументируя свои действия безвыходной ситуацией: иначе же никак в этом лабиринте проблем…
Обывателю даже казалось, что автопроизводители едва выживают… Между тем, по сути они нам бессовестно врали! О наглой лжи буквально теперь кричат годовые финансовые отчеты. В частности, большинство европейских автоконцернов по итогам прошлого года получили приличную прибыль. Выручка практически всех компаний выросла на 10-15 процентов (за исключением только Renault). Больше всей удалось заработать BMW – баварцы признались в росте доходов на рекордные 50 процентов. А теперь вопрос: в этом году они продолжат скулить или все-таки поменяют тактику?
Пока они готовят к запуску еще один суррогатный «Москвич», мы с @worldcar_ru ищем породистый автомобиль в Южной Корее. По цене Lada Vesta. И точно дешевле всех этих московских китайцев!
Читать полностью…
Появление электрической линейки в модельной гамме Li Auto – еще один вызов конкурентам. И китайским, и всем остальным – от VW до Tesla. К 2025 году компания обещает выпускать пять моделей электрокаров. Большинство из них планируется оснащать новыми батареями CATL 4C Qilin. Они позволяют полностью зарядить машину всего за 15 минут! Кстати, Li Auto начинает «посев» по всему Китаю своих новых зарядных станций мощностью 480 кВт. Это вам не дремучие страны, где найти зарядку на 12 кВт за пределами столицы – невероятно сложная задача.
Читать полностью…
Приличных электрических седанов (официально) до сих пор у нас почти не было. А в обозримой перспективе появится сразу целая китайская свора: и Exeed, и Omoda, и Hongqi… А вот еще и Voyah В базе запас хода у новинки относительно скромный, в максималке – уже достойный.
Читать полностью…
Два-три года - и полное обновление!
Сегодня и завтра – настоящий фонтан новинок из Шанхая. Чуть позже просею весь мусор, оставив действительно важные премьеры. А пока о двух важных тенденциях, которые особенно четко проявились на нынешнем автосалоне.
Первая: резко сократился так называемый жизненный цикл моделей. Раньше новое поколение выходило (с учетом рестайлингов) через 6-8 лет после предыдущего. Сейчас же в сегменте электрокаров модели обновляют (особенно китайские) каждые два-три года! Производители традиционных машин не способны выдержать такой темп. Да и потребителям с ограниченным бюджетом не позавидуешь. Вроде бы недавно купил новую машину, а она уже устарела. Ведь далеко не все (особенно теперь в России) смогут обновлять личный автопарк раз в три-четыре года.
Вторая: существенное среднее увеличение запаса хода электричек. На прошлых салонах дебютировали в основном модели с заявленным рейнджем около 400 км. Сейчас – не менее 600-700. Хотя все больше электрокаров-тысячников. Понятно, что реальный запас окажется чуть скромнее, но тенденция очевидна.
Завтра стартует Шанхайский автосалон, ставший главным автомобильным шоу в этом году. Ожидается море ярких новинок, но некоторые корпорации умышленно допустили фальстарт, заранее озвучив важные проекты на будущее. Часть из них вполне могут изменить расклад сил и ценовой баланс не только на местном рынке. Но и глобально. Например, одна из самых агрессивных и динамичных автомобильных компаний Китая – Xpeng – рассекретила новую платформу SEPA 2.0 для электромобилей, призванную на четверть сократить себестоимость производства. Еще раз: на 25 процентов! Первым на ее основе создали кроссовер G6 (его представят через несколько часов). А в ближайшие два-три года выпустят еще как минимум ДЕВЯТЬ моделей электрокаров с колесной базой от 1800 до 3200 мм. То есть речь о широкой линейке – от компактных хэтчбеков до огромных седанов и минивэнов.
Читать полностью…
Капсула времени из Кореи. Европейский премиум
Если доступных «европейцев» в Корее особенно выбирать не приходится (всего несколько действительно породистых моделей), то с примиалкой ситуация СОВСЕМ иная. Напомню в очередной раз: корейцы не прочь покрасоваться на ярмарке тщеславия. И едва поднявшись по служебной лестнице, охотно спускают высокие зарплаты на немецкие и британские машины. От миниатюрных седанов до Геликов и Range Rover.
А что наши? Очищают местную вторичку в основном от среднеразмерных кроссоверов. Самые популярные представители немецкой тройки: BMW X3, Audi Q5 и Mercedes GLC. Бюджет – от трех миллионов рублей за четырех-пятилетний автомобиль в идеальном состоянии. По корейским меркам (о них – в ближайшие дни). Спрос близкий к ажиотажному, надо морально готовиться к затяжной охоте за своей «жемчужиной».
Чуть проще найти «живые» легковушки. Тот же C-Class (от двух миллионов) или пятерку BMW (надо готовить три миллиона минимум). Универсальный и относительно доступный вариант – BMW 3 GT. Просторная, эффектная и не самая дорогая среди немцев машина (от двух с половиной миллионов).
Вдоволь покопавшись в премиальных объявлениях на корейских сайтах, вынужден признать: цены не самые гуманные. Хотя и значительно ниже европейских и российских. Гораздо привлекательнее британцы. Вот где остаточная стоимость тянется к плинтусу! За те же два с половиной миллиона (если запастись терпением!) получится найти достойные Jaguar XF и F-pace. Другое дело, что потом, через несколько лет, обязательно придется компенсировать разницу с немцами за счет дорогих запчастей. Но в моменте британцы дают фору всем!
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Последствия логистического и чип-кризиса позади. Проехали! По крайней мере в Штатах предложение стало настолько внушительным, что дилеры стали охотно давать скидки. Еще полгода назад из них невозможно было выбить и символическую сумму… А весной прошлого года покупатели переплачивали минимум тысячу долларов выше РРЦ. Сейчас же новые машины уже продают ниже рекомендованной производителем розничной цены. Пока в среднем на 170 долларов. До китайцев пока далеко…
Читать полностью…
VW.ID7: породистый электрокар из Китая по цене скромной Tesla?
Одной из самых важных премьер предстоящего автосалона в Шанхае станет электрическая альтернатива «Пассату» - VW ID.7. Хотя, на самом деле, «семерочка» крупнее Passat: длина кузова 495 см. Уже полноценный бизнес-класс!
Технические подробности обсудим чуть позже, уже после презентации. Главная интрига – реальный запас хода. До сих пор электромобили VW далеко уехать на одной зарядке не могли. Может сейчас получится? Известно, что батареи для ID.7 будет поставлять китайская корпорация CATL. По предварительным данным, они должны обеспечить запас в 700 км.
Странно, что некоторые маркетологи намекают на предстоящую конкуренцию на китайском рынке с Tesla Model 3. «Трешка» на 20 см короче! То есть на класс ниже! Другое дело, что VW попробует перехватить целевую аудиторию доступных Tesla. А здесь только один способ – демпинговать. Вряд ли новинку СРАЗУ предложат по цене «трешки». Возможно, чуть позже. Через несколько месяцев. В любом случае, VW ID.7 может стать одним из лучших вариантов для желающих импортировать действительно породистый электромобиль. Из США и Китая. Однако у китайцев он точно окажется дешевле. Про Европу и речи не идет…
Маркетинговые игры автокорпораций в «бесплатную» зарядку для покупателей электромобилей продолжаются. Китайская Nio до сих пор «спонсировала» клиентам домашние зарядные станции. А еще предлагала четыре бесплатных замены батарей на своих фирменных станциях. Теперь от «домашки» в подарок решено отказаться. Зато обладатели электричек Nio смогут шесть раз бесплатно заменить батарею на больших станциях. Допустим, запас хода на одной зарядке - 500 км. Получается, «халявного электричества» хватит на 3000 км. Многие столько за месяц и не успевают проехать. Но можете даже не сомневаться – субсидии обязательно отменят. Как только армия владельцев электрокаров Nio превысит миллион человек. А, может, и раньше – при прохождении рубежа в полмиллиона…
Читать полностью…
Продать автомобиль на ДВА МИЛЛИОНА дороже, чем планировал? Так сможет только ОН. Единственный! Победитель нового конкурса на Авито. Главный приз – именно 2.000.000! Принять участие сможет любой частный продавец машины, разместивший объявление в период с 10 по 27 апреля. Совсем старье и неликвид не подходят – только автомобили стоимостью от 1.5 млн рублей. И еще: не пытайтесь искусственно завышать цену - участниками смогут стать объявления, где цена соответствует Авито Оценке. Проигравших не будет - всем участникам положено 500 бонусов на продвижение на Авито. Обратите внимание, что в конкурсе есть реферальная программа - получить бонусы смогут не только участники конкурса.
Важный момент: продать машину нужно до 25 мая. Победителя попросят подтвердить продажу машины. Итоги конкурса объявят 31 мая в прямом эфире.
Про все критерии, условия участия и реферальную программу читать ЗДЕСЬ.
Самые выгодные электрокары сейчас, конечно же, не в Штатах А в Китае. За счет безумной ценовой войны. Так что в итоге новая электричка из Шанхая или какого-нибудь Шеньчжэня может выйти дешевле американской с пробегом. Речь, разумеется, об аналогичных моделях.
Читать полностью…
Как важно все делать вовремя! Помните: в прошлом году много раз всех призывал покупать автомобили в Азии? При курсах 55-60 рублей за доллар, 140 йен за доллар и паритете евро к доллару! Сейчас о таких курсах остается только мечтать…
Читать полностью…
Между тем конкуренция в китайском сегменте электрокаров совсем скоро станет совсем жесткой. Амбициозный производитель гибридов – Li Auto – готовится впервые представить свои электрички на автосалоне в Шанхае 18 апреля. Очевидно, что электромоторы получат уже известные кроссоверы Li. Запас хода? Вот здесь основная интрига. Если он окажется меньше 1000 км, то запуск может стать банальным событием. И не привлечь покупателей, за которых в Китае идет настоящая битва.
Читать полностью…
Всемирный автомобиль года: объявлены победители!
Жюри конкурса World Car Awards на автосалоне в Нью-Йорке огласило список лучших моделей 2023 года. Напомню: они определяются по результатам голосования автомобильных журналистов из ведущих стран мира. Россию я там теперь представляю в одиночестве, да и голосовать в этом году полноценно не получилось: из-за войны не смог протестировать главные новинки мирового авторынка.
Итак, победителями в основных номинациях стали:
Лучший дизайн – Hyundai Ioniq 6
Городской автомобиль – Citroen C3
Спортивный автомобиль – Kia EV6 GT
Премиальный автомобиль – Lucid Air
Электромобиль - Hyundai Ioniq 6
В главной номинации - World Car of the year – лучшим также признали Hyundai Ioniq 6. У этой корейской электрички три приза из шести! Настоящий триумф.
#WCA #Worldcars
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Главный вопрос из черного списка.
Самый надежный способ испортить настроение корейцам – спросить их об отношении к японцам. Нет, речь не о машинах! Возможно, молодое поколение среагирует относительно спокойно. А люди среднего и старшего возраста в лучшем случае что-то ядовитое процедят сквозь зубы… Историческая память пока слишком яркая в сердце каждого корейца. Именно поэтому приобретение автомобилей японских марок в стране считается дурным тоном. Позволить себе их могут лишь свободные от оков общественного мнения представители творческих профессий… Единицы!
Так что импорт японских машин из Южной Кореи – малоперспективное занятие. Здесь фактически не представлены Mazda, Nissan и Subaru. Относительно слабо – Toyota и Lexus, да и цены кусаются (леворульные версии разумнее искать все-таки в Штатах или на Ближнем Востоке). Единственное исключение – Honda. Кроме кроссоверов неплохим приобретением может стать седан Honda Accord. В отличие от японского рынка на корейском встречаются версии с 1.5-литровым турбомотором (как в США), очень выгодным для растаможки. Трех-пятилетка с минимальным пробегом обойдется чуть дороже двух миллионов.
Зато гораздо богаче выбор европейских марок. От народных «французов» до премиальных немцев и британцев. О них – в ближайшие дни.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Очередная электричка дешевле Lada Granta
Китайцы даже в выходные не дают покоя – продолжают генерировать глобально значимые новостные поводы. Вроде бы обычная презентация какой-то очередной модели с электромотором. Но ведь речь о второй на ЭТОЙ неделе новинке в сегменте электричек стоимостью ниже символической отметки в 10 тысяч долларов. Даже совсем бюджетные электрокары становятся дешевле аналогичных традиционных автомобилей.
Итак, модельную линейку корпорации BYD пополнит доступный электрокар – Seagull. Длина машины – 3780 мм (почти на 20 см меньше, чем у представленной несколько дней назад электрички Wuling Binguo). Пока известно о двух версиях с батареями емкостью 30 и 38 кВтч (и запасом хода 300 и 400 км соответственно). Цена базовой модели не превысит 9000 долларов. В России за такие смешные деньги не купить даже убогую Lada Granta…
Кстати, BYD планирует выпустить в этом году около двух миллионов гибридов и электрокаров. Объем только экомашин больше, чем весь российский авторынок. Минимум в три раза.
