18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Доступные европейцы
Немецкий, британский или французский автомобиль дешевле, чем из Европы? Южная Корея пока дает такую возможность. Разумеется, речь, прежде всего, о трех-пятилетках. Еще раз повторю: у машин из Азии одно неоспоримое преимущество перед одноклассниками с европейской пропиской – они не видели немецких безлимитных автобанов. А, значит, двигатели (скорее всего) никогда не работали на пределе своих возможностей. Наоборот, чаще всего – филонили в санаторном режиме.
Сначала – об относительно доступных моделях для среднего класса. Из немецких акцентирую внимание на парочке VW – Passat и Arteon. Оба – с довольно живучими двухлитровыми дизельными моторами. Из-за резких скачков валютных курсов сейчас сложно давать точные оценки. Тем не менее, поклоннику Passat еще можно постараться уложиться в два миллиона рублей. На Arteon в идеальном состоянии надо приготовить минимум два с половиной.
Удивительно, но корейцы покупают и продают «французов». Например, не так сложно найти на вторичке стильные Peugeot 508 и 5008. Еще недавно можно было уложиться в двухмиллионный бюджет. Теперь же лучше ориентироваться на два с половиной. А, может быть, выбрать Citroen? Кроме известного россиянам C5 Aircross в продаже имеются популярные только во Франции Cactus. Последний полукроссовер обойдется не дороже полутора миллионов, но возникакет вопрос: кому вы потом продадите эту экзотику в России?
Гораздо интереснее клоны Renault, которые в Корее продвигают под маркой Samsung. Кроссовер QM6 (Koleos) и седан SM6 (Talisman) – одни из лидеров в своих сегментах по соотношению цена-качество. На корейском рынке полно версий с газовыми и бензиновыми моторами. На я бы точно выбрал дизель – он у Renault гораздо надежнее. Но таких машин слишком мало. Например, за последний месяц не смог найти ни одного идеального дизельного SM6, хотя еще в январе-феврале такие экземпляры еще были в салонах дилеров.
О премиалке – в ближайшие дни. Вариантов больше, выбор богаче, но бюджет уже совсем другой.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Китайская ценовая война идет своим чередом. Без остановок! Один из крупнейших местных производителей экологически чистых моделей – BYD – объявил о новых «временных скидках» на популярные Seal и Song Plus. Покупатели сэкономят не менее 4000 долларов. Ожидаются «ответные меры» со стороны других амбициозных игроков. Никто не намерен уступать «свою» долю рынка. Наблюдаем…
Читать полностью…
Они нам бессовестно врали!
Ничто не забыто! Особенно жалобы многих глобальных автокорпораций на тяжелейшие за последние десятилетия проблемы. Нехватку чипов, разрушенную систему логистики, рост цен на сырье. Они громко скулили весь прошлый год, одновременно повышая цены для розничных покупателей. И аргументируя свои действия безвыходной ситуацией: иначе же никак в этом лабиринте проблем…
Обывателю даже казалось, что автопроизводители едва выживают… Между тем, по сути они нам бессовестно врали! О наглой лжи буквально теперь кричат годовые финансовые отчеты. В частности, большинство европейских автоконцернов по итогам прошлого года получили приличную прибыль. Выручка практически всех компаний выросла на 10-15 процентов (за исключением только Renault). Больше всей удалось заработать BMW – баварцы признались в росте доходов на рекордные 50 процентов. А теперь вопрос: в этом году они продолжат скулить или все-таки поменяют тактику?
Пока они готовят к запуску еще один суррогатный «Москвич», мы с @worldcar_ru ищем породистый автомобиль в Южной Корее. По цене Lada Vesta. И точно дешевле всех этих московских китайцев!
Читать полностью…
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Самые выгодные корейцы: ТОП-2 и ТОП-3
«Только местный автомобиль там не берите!» - убедительно посоветовал один из подписчиков. Когда только запустил реалити-шоу. И в самом деле, покупка машины корейской марки выглядит слишком очевидной и даже чересчур банальной. Гораздо интереснее обнаружить в груде объявлений идеальный британский автомобиль. Или, например, французский. И тот, и другой теоретически должны превратиться в неликвид на корейской вторичке. Поэтому сильно подешеветь. А что на практике? Об этом чуть позже.
А пока все-таки о самых соблазнительных с точки зрения российского покупателя корейских моделях. Обойти их стороной – почти преступление, учитывая огромное предложение. Несмотря на солидный спрос со стороны местных автопатриотов иностранцам отыскать свой экземпляр с символическим пробегом тоже все-таки не так сложно.
Даже невооруженным глазом видно: наши дружно набросились на кроссоверы Hyundai Santa Fe. Для меня это не совсем очевидный выбор, учитывая претензии к подвеске (вспоминаю свой довольно жесткий тест в Киргизии). И возможность найти примерно за те же деньги породистый Jaguar F-Pace.
А что скажут профи из компании WorldCar ??? Попросил их составить TOP-3 самых выгодных (по соотношению цена-потребительские качества) моделей корейских марок для самостоятельного импорта. Одновременно подготовив свой рейтинг (у меня получился TOP-2). Не сговариваясь, совпали в оценке одной популярной среди россиян модели.
Итак, топовая тройка WorldCar:
- Hyundai Palisade - от 3 млн рублей с учетом растаможки и доставки до Владивостока.
- Hyundai Avante (Elantra) – от 1.3 млн рублей.
- Kia Stonic – от 1.2 млн рублей.
В моем же топе кроме гигантского «Палисада» еще и не менее объемный минивэн Kia Carnival. А почему третье место пустует? Дело в принципе – найти абсолютно незаменимых. То есть такие модели (среди трех-пятилеток), у которых ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ при всех преимуществах еще и нет конкурентов. Поэтому и «третьего не дано». Тут Palisade и Carnival – реально вне конкуренции. Подобные автомобили из Европы, Японии или США значительно дороже. У меня даже появились сомнения: может, отказаться от идеи замены самой дешевой Lada Vesta (хотя есть реальные кандидаты) и попытаться вписаться в бюджет ее дорогой версии с Carnival? Этот «малыш» же фактически на ТРИ класса выше! Возможно, после такой показательной альтернативы Lada-почитатели начнут хоть немного анализировать происходящее…
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Авито Авто запустил расчёт стоимости эксплуатации автомобилей с учётом региона и пробега конкретного авто. Это поможет увидеть реальную картину по расходам перед тем, как принимать решение о покупке.
Что учитывают при расчётах стоимости содержания?
● Затраты на топливо по данным Росстата;
● Коэффициенты ОСАГО;
● Стоимость одного ТО в год без учёта замены крупных узлов;
● Транспортный налог.
Пробег по умолчанию примерный — 13 700 км в год. Затраты считаются с помощью данных Автотеки и отображаются в карточке выбранного авто на Авито Авто.
☝️ Чтобы обновление стало доступно, не забудьте обновить мобильное приложение Авито до последней версии.
Реклама. ООО «КЕХ еКоммерц». LdtCKWm3X
А мы предупреждали! Отменят не только налоговые льготы Но и бесплатную стоянку. А затем еще добавят так называемый месячный лимит электричества для машины. То, что свыше – по другим тарифам. Все еще впереди! И не только в нашей стране…
Читать полностью…
Удивительно, но Штатам, похоже, не хватает былой конкуренции на авторынке. Аналитики Toyota прогнозируют новую волну роста цен на автомобили ведущих производителей в США. По их оценкам, средняя стоимость машины в стране скоро превысит 50 тысяч долларов. Японцы ссылаются на инфляцию – сырье и комплектующие сильно подорожали. Плюс до конца не решены проблемы с логистикой. Между тем, фактически тем же компаниям эти факторы не мешают снижать цены на теперь уже на главном авторынке мира – китайском. Там стремительно дешевеют автомобили практически всех марок – местных, а также Tesla, BMW, Toyota, Volkswagen. А на днях цены на Citroen китайской сборки и вовсе рухнули на 40 процентов.
Читать полностью…
Между тем китайские компании не реагируют на «добрый совет» властей остановить ценовую войну. Каждая неделя начинается с новых скидок. Сегодня демпинг-эстафету продолжают маркетологи Chery. А точнее, подразделения электрокаров Chery NEV. Практически весь модельный ряд марки подешевел примерно на 10 процентов. На фоне недавних суперскидок от Tesla или BMW такой подарок не выглядит слишком щедрым. Может быть еще скинут? Уже неофициально, в салоне. Как сейчас принято в Китае.
Читать полностью…
Самокат за 500₽? Да, такое возможно только на АЗС Teboil этой весной!
Заправляйтесь и покупайте ваши любимые товары на АЗС Teboil, копите стикеры за покупки от 2000₽ и покупайте самокаты для всей семьи, шлемы и комплекты защиты по супервыгодной цене! Едем в лето! Едем на АЗС Teboil! Подробности на teboil.ru
Давно не было огненных отзывов? Вот и дождались поклонники корейцев. Снова. Hyundai и Kia отзывают почти 600 тысяч машин из-за возможного возгорания (причина – дефект электропроводки). В группе риска обычные и гибридные кроссоверы Santa Fe 2019-23 годов выпуска, пикапы Santa Cruz (2022) и минивэны Carnival (2022-23). В последние годы корейский альянс уже несколько раз проводил отзывные кампании из-за риска пожара в автомобилях. Любопытно, как сейчас будут устранять проблемы в России? Бесплатно или все-таки за деньги?
Читать полностью…
Команда: прекратить войну
Демпинг-эстафета на китайском авторынке с постоянным снижением цен ведущими игроками, ставшая неожиданным и шикарным подарком для покупателей, похоже, уже сильно нервирует власти. Свое раздражение они пока не решились транслировать напрямую, выбрав для этой цели нейтрального, но солидного посредника – местную ассоциацию автопроизводителей (CAAM). А та спустила в WeChat статью с критикой ценовой войны и агрессивного маркетинга. Они, по мнению CAAM, в долгосрочной перспективе бьют по всему рынку, снижая рентабельность компаний. Главная идея послания – надо договариваться и строго выполнять правила.
Подобное предложение выглядит явно бестолковым на сильно конкурентом рынке. Это же не Россия, где в автобизнесе фактически монополия и хозяйничают одни китайцы. Договориться им совсем несложно. Другое дело – сам Китай, где еженедельно анонсируют новые модели. И каждый раз появляются выскочки, готовые демпинговать. Кстати, скоро в местный сегмент электрокаров ворвутся корейцы. И вряд ли с ценами «по рынку» или выше. Так свою долю пирога сразу не откусишь. А корейцы – настоящие агрессоры.
Еще один будущий корейский электрический кирпич Дизайн снова как крайне неудачная пародия на Cadillac. Единственный плюс: наконец обещают относительно солидный запас хода. Хватит не только для поездок по городу. Но это в официальной заявке. А что будет на самом деле, выяснится позже - когда прокатимся на «живой» машине.
Читать полностью…
Ярмарка тщеславия по-корейски
Прежде чем нырять в омут корейских аукционов, хочу поделиться личными впечатлениями о местном авторынке. Наблюдал за ним во время относительно коротких командировок (их набралось пять или шесть). И фиксировал в памяти разные этапы его эволюции. Начиная с тех пор, когда в Южной Корее было принято ездить только на автомобилях местного производства (иностранные тогда оказались фактически под запретом, обложенные «по уши» импортными пошлинами). Потом отечественный автопром поднял голову, а иностранным автокорпорациям открыли шлагбаум. И корейцы буквально набросились на европейские модели. Чуть меньше покупали американские и японские. Разумеется, в основном в богатевшем на глазах Сеуле. В «провинции» публика и сейчас продолжает упорно демонстрировать патриотизм.
Сеул же с каждым годом все больше напоминал ярмарку тщеславия. Ни в одном другом городе мира не встретишь такие полчища «членовозов» - черных представительских седанов. Подобные «чемоданы» предпочитают чиновники и близкие к ним бизнесмены. Богема и айтишники же голосуют за Jaguar, Porsche, BMW, Mercedes и Audi. Или, если «давит ипотека», то относительно дешевый VW.
Кстати, желание демонстрировать окружающим свой жизненный успех при помощи автомобиля влияет на расстановку жизненных приоритетов. Довольно часто взрослые люди в Сеуле предпочитают жить под одной крышей с родителями, отказываясь от инвестиций в личное жилье, и тратить приличные суммы на дорогие игрушки на колесах. С другой стороны машины становятся тут все доступнее – слишком сильно росли зарплаты за последние 10-15 лет. Например, менеджеры среднего звена в крупных компаниях вполне могут получать по 7-15 тысяч долларов в месяц. За полгода совсем несложно накопить практически на любой автомобиль… Чтобы поменять его уже через два-три года.
Важный нюанс: в отличие от немцев корейцы редко насилуют даже очень мощные модели. Во-первых, особенно негде гонять. Во-вторых, на таких автомобилях чаще выезжают в клубы, рестораны и в гости, чем на какие-то покатушки. Поэтому найти «живой» экземпляр тут может быть проще, чем в Европе (но сложнее, чем в Японии, разумеется).
Единственный минус Сеула, на мой взгляд, - постоянные пробки. А, значит, автомобили трудятся в не самом благоприятном режиме. И если нет необходимости именно в дорогой европейской модификации, то разумнее подбирать трех-пятилетку из других городов. Там нагрузка на мотор и трансмиссию точно должна быть ниже. Однако и менять автомобили как перчатки за пределами Сеула уже не принято.
#Корея #капсулавремени
Демпинг-эстафета по-китайски: теперь и обычные машины
Вы спрашивали: когда же китайцы на местном рынке начнут резать цены не только в сегменте электрокаров? Отвечаем: уже! Только что совместное предприятие SAIC-Volkswagen объявило о существенных скидках на весь модельный ряд – до семи тысяч долларов. Напомню: еще совсем недавно топы немецкого концерна категорично обещали не ввязываться в ценовую войну. Держать слово удалось недолго – всего несколько недель. И если другие компании обещают не демпинговать, значит, совсем скоро им придется объявлять о скидках.
И еще: представив обновленные модели флагманов Han и Tang, корпорация BYD тоже снизила на них цены. Правда, не очень существенно – примерно на две-три тысячи долларов. В итоге базовая версия электрического седана Han длиной пять метров обойдется всего в 30 тысяч долларов. Как "топовая" Lada Vesta.
Между тем конкуренция в китайском сегменте электрокаров совсем скоро станет совсем жесткой. Амбициозный производитель гибридов – Li Auto – готовится впервые представить свои электрички на автосалоне в Шанхае 18 апреля. Очевидно, что электромоторы получат уже известные кроссоверы Li. Запас хода? Вот здесь основная интрига. Если он окажется меньше 1000 км, то запуск может стать банальным событием. И не привлечь покупателей, за которых в Китае идет настоящая битва.
Читать полностью…
Всемирный автомобиль года: объявлены победители!
Жюри конкурса World Car Awards на автосалоне в Нью-Йорке огласило список лучших моделей 2023 года. Напомню: они определяются по результатам голосования автомобильных журналистов из ведущих стран мира. Россию я там теперь представляю в одиночестве, да и голосовать в этом году полноценно не получилось: из-за войны не смог протестировать главные новинки мирового авторынка.
Итак, победителями в основных номинациях стали:
Лучший дизайн – Hyundai Ioniq 6
Городской автомобиль – Citroen C3
Спортивный автомобиль – Kia EV6 GT
Премиальный автомобиль – Lucid Air
Электромобиль - Hyundai Ioniq 6
В главной номинации - World Car of the year – лучшим также признали Hyundai Ioniq 6. У этой корейской электрички три приза из шести! Настоящий триумф.
#WCA #Worldcars
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Главный вопрос из черного списка.
Самый надежный способ испортить настроение корейцам – спросить их об отношении к японцам. Нет, речь не о машинах! Возможно, молодое поколение среагирует относительно спокойно. А люди среднего и старшего возраста в лучшем случае что-то ядовитое процедят сквозь зубы… Историческая память пока слишком яркая в сердце каждого корейца. Именно поэтому приобретение автомобилей японских марок в стране считается дурным тоном. Позволить себе их могут лишь свободные от оков общественного мнения представители творческих профессий… Единицы!
Так что импорт японских машин из Южной Кореи – малоперспективное занятие. Здесь фактически не представлены Mazda, Nissan и Subaru. Относительно слабо – Toyota и Lexus, да и цены кусаются (леворульные версии разумнее искать все-таки в Штатах или на Ближнем Востоке). Единственное исключение – Honda. Кроме кроссоверов неплохим приобретением может стать седан Honda Accord. В отличие от японского рынка на корейском встречаются версии с 1.5-литровым турбомотором (как в США), очень выгодным для растаможки. Трех-пятилетка с минимальным пробегом обойдется чуть дороже двух миллионов.
Зато гораздо богаче выбор европейских марок. От народных «французов» до премиальных немцев и британцев. О них – в ближайшие дни.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Очередная электричка дешевле Lada Granta
Китайцы даже в выходные не дают покоя – продолжают генерировать глобально значимые новостные поводы. Вроде бы обычная презентация какой-то очередной модели с электромотором. Но ведь речь о второй на ЭТОЙ неделе новинке в сегменте электричек стоимостью ниже символической отметки в 10 тысяч долларов. Даже совсем бюджетные электрокары становятся дешевле аналогичных традиционных автомобилей.
Итак, модельную линейку корпорации BYD пополнит доступный электрокар – Seagull. Длина машины – 3780 мм (почти на 20 см меньше, чем у представленной несколько дней назад электрички Wuling Binguo). Пока известно о двух версиях с батареями емкостью 30 и 38 кВтч (и запасом хода 300 и 400 км соответственно). Цена базовой модели не превысит 9000 долларов. В России за такие смешные деньги не купить даже убогую Lada Granta…
Кстати, BYD планирует выпустить в этом году около двух миллионов гибридов и электрокаров. Объем только экомашин больше, чем весь российский авторынок. Минимум в три раза.
Еще одна электричка для самых бедных!
Китай с невероятной скоростью выбрасывает на рынок новые электрокары не только для богатых и среднего класса. Только что на радость беднякам (а это в основном жители северных и западных провинций страны) представили еще одну супербюджетную модель – Wuling Binguo. Всего за 8700 долларов. В отличие от других электричек для бедноты эту машину не назовешь заморышем – все-таки длина кузова около четырех метров (чуть меньше, чем у Lada Granta). А, значит, и салон относительно просторный.
Wuling Binguo оснащается двумя вариантами батарей – емкостью 18 и 32 кВтч. Запас хода – 200 и 330 км соответственно. А что вы хотели за такие деньги?! Для города вполне достаточно. Да и у бедных нет средств на автопутешествия.
В России подобная народная электричка вполне могла стать бестселлером. Разумеется, если бы цена осталась китайской…
Не прошло и недели… Снова «горящий» отзыв. Но уже не азиатский. На этот раз из-за риска возгорания отзывают более 170 тысяч внедорожников Mercedes по всему миру. Причина возможных проблем, как обычно, на грани халатности и неряшливости. По большому счету, ничего серьезного: кое-как проложенные шланги для слива конденсата системы кондиционирования приводят к утечке жидкости и короткому замыканию. Внепланово отправиться к дилерам предстоит владельцам GLE и GLS 2018-2021 годов выпуска.
Читать полностью…
Пока японцы прогнозируют рост цен на новые машины в США, подержанные продолжают дешеветь. Причем существенно. По сравнению с прошлым годом стали доступнее даже очень популярные на вторичке Tesla Model 3 (на 21,5 %), Toyota Prius (на 11%), Toyota RAV4 (на 11.4%) и Toyota Camry (на 11,1%). Но гораздо сильнее цены провалились на премиалку: Infiniti QX80 (на 22%), Nissan Armada (на 20,3%), Land Rover Discovery (на 19,9 %), Range Rover Velar (на 19,2%), Jaguar E-Pace (на 17,9%), Audi S5 (на 17,6%) и Jaguar F-Pace (на 16,8%). Однако оперативно импортировать все эти символы тщеславия в Россию не получится. Сроки доставки, как уже предупреждал ранее, непредсказуемы. Ждать машину придется от трех до семи месяцев! Не то что из Южной Кореи, когда реально уложиться в четыре-пять недель.
Читать полностью…
Европейские СМИ зачем-то снова завели шарманку об отказе Евросоюза с 2035 года от моделей с движками внутреннего сгорания. За исключением Германии. Обещавшей использовать для ДВС так называемое синтетическое топливо. На самом деле, в жесткой оппозиции не только немцы (более 70 процентов населения сейчас выступают против запрета продаж традиционных автомобилей в столь сжатые сроки). Но и итальянцы с чехами. Не исключаю, что скоро к ним присоединятся французы и испанцы. Аргумент железный: а чем мы хуже немцев? Мне очевидно: проект в первоначальном виде полностью провалился. Только признаться в этом сразу не хотят. Будут «включать заднюю» поэтапно.
Читать полностью…
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. А может электричку?
«Не забудьте про электрокары!» - напомнил один из подписчиков. Разумеется, уже просканировал местный рынок. Резюме: покупать нам электрички здесь слишком рано. Да и нечего! На новые высокий спрос среди корейцев, а машин с пробегом совсем мало. Плюс и цены кусаются. Зачем вам старая Tesla из Кореи по цене новой из Китая? Или какой-нибудь Ioniq 5 (за те же деньги) со смехотворным запасом хода?
Возможно, ситуация поменяется. Но вряд ли в ближайшие два года. У Китая в сегменте электрокаров сейчас очевидное преимущество. И даже корейскую модель скоро разумнее будет искать где-нибудь в Шанхае или Шэньчжене – однозначно обойдется дешевле.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Жирные минусы корейских аукционов
Цены на автомобили в Южной Корее недавно сравнили с японскими, теперь же очередь автоаукционов. А тут разница примерно как между городом и деревней. Буквально! У японцев аукционы давно уже цивилизованные и абсолютно прозрачные – любой частный покупатель может подключиться к общей системе, чтобы в режиме реального времени отслеживать появление новых лотов. Напомню: каждая машина получает оценку в зависимости от состояния кузова и салона (и ей, в целом можно доверять – обманы происходят нечасто). У корейцев же какой-то каменный век – доступ к аукционам имеют только местные дилеры. Междусобойчик! У частного покупателя практически нет возможности мониторить обновление предложения… К тому же торгуют здесь в основном машинами местных марок, а зарубежные обычно встречаются в частных объявлениях.
И самый главный минус корейских аукционов, на мой взгляд, - отсутствие защиты от обмана. Машины тут тоже проверяются экспертами, указывающими все недочеты(кузов, двигатель и подвеска). Но далеко не всегда их оценки объективны. Не секрет, что в пучину аукционов «сливают» корпоративные автомобили, а также трудяг из такси. И продавцы нередко стараются скрыть настоящую историю таких экземпляров. Коррекция «пробега» в стране запрещена законом, но все равно периодически используется. Поэтому перед торгами знатоки местного рынка советуют направлять независимых экспертов для объективной оценки автомобиля. Но где гарантия, что «вашу» машину (с дополнительной экспертизой) не купит корейский дилер?
Словом, пока связываться с аукционами частнику не очень удобно. А может еще и дороже выйти, чем охота за идеальными автомобилями в частных объявлениях. Я точно выбираю последний вариант. Хотя и выбором это назвать сложно. Его фактически не оставили.
Материалы сериала легко найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. А если сравнить с Японией?
И в самом деле, почему бы и нет? В последнее время за «точку отсчета» беру японский рынок с его суперпривлекательными ценами и обилием «капсул времени». Насколько машины из Кореи (пусть и с левым рулем) обойдутся дороже? Если рассматривать трех-пятилетки, то в среднем – примерно на 20-30 процентов. Разумеется, за исключением автомобилей корейских марок (их просто не найдешь в Японии). Вот несколько примеров.
Бюджет на пятерку BMW (G30) 2018 года выпуска с двухлитровым дизелем и относительно небольшим пробегом из Японии с учетом доставки до Владивостока не критично превысит отметку в два миллиона рублей. Такая же машина из Южной Кореи обойдется как минимум на полмиллиона дороже. Однако и состояние «японки», скорее всего, окажется гораздо лучше. Подобное соотношение и у большинства моделей Mercedes, Audi, Volvo.
А будет разница ощутимой в случае с народным гибридом Toyota Prius? В Японии таких автомобилей настолько много, что даже выбирать сложно – глаза разбегаются от предложений. Минимальный бюджет на пятилетку с пробегом до «сотки» - 1.4 млн рублей. Найти леворульный Prius в Корее за эти деньги нереально. Придется добавить минимум 400 тысяч. При этом выбор машин крайне ограниченный.
Но правило «20 процентов» актуально далеко не во всех сегментах рынка. Падение стоимости у трех-пятилеток по сравнению с ценой продажи в автосалоне неравномерное для разных марок, особенно в премиальном сегменте. Например, седаны и кроссоверы Jaguar не столь популярны на вторичке в Южной Корее, как те же «немцы». Поэтому обойдутся не дороже аналогичных автомобилей из Японии. Пятилетний Jaguar F-Pace чуть дороже двух с половиной миллионов – вот вам премиальный вариант по цене банального «корейца». Внедорожники Jeep тоже нет особого смысла импортировать из Японии. Зачем, если корейские уложатся в тот же бюджет?
Уравнять цену иногда позволяет и различие комплектаций аналогичных моделей на двух азиатских рынках. Речь прежде всего об объеме двигателя. Важный нюанс, влияющий на стоимость растаможки. Если в Японии седан Honda Accord доступен лишь в гибридной модификации с двухлитровым мотором, то в Корее встречаются и версии с двигателем объемом 1.5 литра. И таких похожих, но все-таки разных автомобилей немало. Подробный разговор о самых важных сегментах корейского авторынка впереди. Вместе с экспертами WorldCar мы просто обязаны найти отличный автомобиль в Южной Корее не дороже Lada Vesta. И, разумеется, на пару классов выше.
Материалы сериала можно найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Капсула времени из Кореи дешевле Lada Vesta. Корейские сказочники
Как не заблудиться в дебрях местных объявлений? На что прежде всего обращать внимание при поиске автомобилей в Южной Корее? Эти и другие вопросы адресую Максиму Валенскому – руководителю @worldcar_ru
Какие подводные камни на сайтах частных объявлений и автоаукционах в Южной Корее стоит иметь ввиду?
Скорее речь не о подводных камнях, а о местных нюансах. Как правило, автомобили предлагаются на крупном ресурсе Encar.com Есть несколько моментов, на которые стоит обращать внимание. Например, понравившийся автомобиль запросто может оказаться «фантомом». Основные причины: продавец не удалил объявление после продажи, сознательно оставил его как рекламное или машина может быть уже забронирована, но не выкуплена. Также заявленное состояние автомобиля может не соответствовать реальному. Кроме того, на Encar встречаются и автомобили, находящиеся в лизинге или залоге. Такие машины нельзя экспортировать из Кореи. Не стоит рассматривать объявления машин для лизинга (там указывается годовая и месячная стоимость аренды, а не конечная цена). Наконец, стоит иметь ввиду: на площадках объявлений в Корее, так же как и на аукционах Японии указывается год и месяц регистрации, а не фактическая дата выпуска машины. Мы обязательно уточняем это для клиентов.
Не секрет: перед покупкой рекомендуют проводить выездную диагностику при помощи независимых экспертов. Как часто параметры (пробег и состояние кузова), заявленные продавцами на корейских сайтах, не соответствуют действительности?
Однозначно стоит проверять все автомобили при помощи независимых экспертов. Мы такую услугу оказываем. И, кроме того, проверяем всю подноготную автомобиля (страховые случаи, выплаты, ДТП, был ли утоплен) еще до выезда эксперта, чтобы сэкономить деньги клиентов. Проверка по всем базам в Корее для наших клиентов бесплатна. Согласно нашим наблюдениям, в 9 из 10 случаев заявленные в объявлении параметры не соответствуют реальности. Иногда расхождения несущественные, а порой – серьезные. Это касается как и премиальных автомобилей, так и бюджетных.
В Японии нередко встречаются «капсулы времени» - пяти-семилетние машины с пробегом 5-30 тысяч км. Сложно ли найти подобные экземпляры «от девушек и дедушек» в Южной Корее?
В Корее это большая редкость. Менталитет корейцев очень сильно отличается от японского и больше напоминает американский. Автомобиль здесь чаще всего воспринимается лишь как средство передвижения. Никто над ним не трясется. Корейцы всегда знают, что в случае ДТП они защищены страховкой. Искать старую машину старую с символическим пробегом - история не для Кореи. Как и покупка вообще машин старше пяти лет. Актуально смотреть трех-пятилетки (проходные варианты) и также новые автомобили.
Материалы сериала можно найти по тегам:
#Корея #Vesta #капсулавремени
Показательная статистика из Штатов: теперь среднему американцу должно хватить 43-недельного дохода для покупки нового автомобиля. Уже меньше, чем несколько месяцев назад (тогда «срок накопления» достигал 45 недель). Разумеется, цифры условные. Как известно американцы давно не покупают машины за наличку, предпочитая безболезненный для семейного бюджета лизинг. Или, на крайний случай, кредит. А средний месячный платеж сейчас достигает 765 долларов. Кстати, если посмотреть на график, то раньше «копить» на автомобиль получалось проще и быстрее – хватало чуть больше 30 недель. Страшно представить даже, сколько надо горбатиться среднему россиянину, чтобы стать обладателем народной (по американским стандартам) тачки. Такой как Toyota Camry или Honda Accord.
Читать полностью…
Личный мини-склад расходников обязателен. Особенно в условиях смутного времени. Говорил об этом еще три года назад. С тех пор многие рекомендованные запчасти и компоненты успели прилично подорожать. А некоторые и вовсе стать дефицитом. Сейчас же все чаще слышим о перебоях с поставками по схеме параллельного импорта. Подобные новости рассматриваю как сигнал к покупке расходников и технических жидкостей, которые могут понадобиться если не сразу, то через полгода-год. Например, антифриз. Недавно в рознице появилась охлаждающая жидкость Reinwell G12 – ее выпускают в России строго по немецкой технологии (Organic Acid Technology). Раньше такой антифриз поставляли только корпоративным клиентам. Главный плюс – его «живучесть». Можно использовать до пяти лет даже при интенсивной эксплуатации автомобиля. Кроме того он увеличивает ресурс работы помпы, радиатора, а также резиновых уплотнителей. То есть, теоретически, G12 поможет в перспективе существенно сэкономить на обслуживании автомобиля. Для своего японского «Пассата» приобрел именно такой антифриз.
Читать полностью…
Они словно подогнали бюджет под наш корейский проект! Еще один вызов, который принимается. Посмотрим, что удастся найти по цене подержанного китайца или новой Lada Vesta!
Читать полностью…
