18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Докатались! Или докатились?
Немецкие автобаны всегда казались мне суперпрочными. Сделанными "на десятилетия". Сейчас с ностальгией вспоминаю, как гонял по ним на мощных машинах, загоняя стрелку спидометра до предела… Потом на безлимитники начались наезды с требованием ввести жесткие ограничения скорости. Но, оказалось, это не самое страшное для одного из главных символов страны. Убийцей автобанов становится бюджетный дефицит. По последним данным, нехватка средств на ремонты, которые постоянно проводит компания Autobahn Gmbh, составит в ближайшие несколько лет около 10 млрд евро.
И дело тут не в появлении ям и колдобин, на которые можно было бы закрыть глаза. Проблема серьезнее: не хватает денег на ремонт мостов и путепроводов. Надо же: сотни подобных объектов находятся почти в аварийном состоянии. Не исключено даже, что ряд участков на известных автобанах придется вообще закрыть. До тех пор, пока не найдут средства на восстановление ветхих мостов.
Запас хода – 2000 км: кому это надо?
Корпорация BYD анонсирует следующее поколение гибрида Seal 06 на новой платформе DM-i, главным преимуществом которого станет огромный запас хода. «По паспорту» – 2000 км. Разумеется, в реальных условиях (особенно российских) будет существенно меньше. Скорее всего, 1500-1700 км. Однако все равно цифра солидная.
Встает логичный вопрос: кому это надо? Ведь многие современные бензиновые гибриды и дизельные машины способны на одной заправке преодолеть 1000 км. Разве сложно потом заскочить на пять минут на АЗС? Вряд ли подобная «потеря времени» в условиях постоянных пробок в больших городах имеет значение. Возможно, такая машина пригодится тем, кто периодически ездит в совсем глухие районы страны, где нет нормального топлива? Других аргументов не вижу.
Кстати, кроме рекордного запаса хода новый Seal должен стать достойным экономистом. На уровне «Приуса». Заявленный расход топлива – три литра на сотню. В трешку не верю. Наверное, в реальности окажется четыре-пять.
Машина из Азии: японский VW Passat снова вне конкуренции
Ставка сделана! Позади два месяца ежедневного мониторинга сразу трех авторынков: китайского, корейского и японского. Сотни рассмотренных вариантов. И стремление купить идеальный автомобиль, максимально комфортный и безопасный, с хорошей управляемостью и минимальным пробегом… по цене самого дешевого «китайца» в России.
Жесткие рамки бюджета не почти оставили мне возможности для маневра – снова выбрал VW Passat. На этот раз – восьмилетний универсал с пробегом 27000 км по югу страны. В максимальной комплектации Highline. Разумеется, приобретение машины на японском аукционе даже с учетом строгой оценки экспертов – подобие лотереи. В этом надо отдавать себе отчет. Но я мало сомневаюсь в отличном состоянии автомобиля. Однако лично смогу убедиться только через полтора месяца, когда «немец-япошка» доберется до Москвы.
За Passat в Японии заплатил примерно полтора миллиона йен (или около миллиона рублей). Не могу сказать, что дешево… Начинал делать попытки с миллиона йен. И каждый раз неудачно. Пришлось постепенно повышать ставки! За европейские модели на японских аукционах идет настоящее сражение. В основном среди россиян, прежде почти не замечавших подобные автомобили. Торгуются до предела! Особенно высоко улетают цены на универсалы. Седаны в таком же состоянии «уходят» на торгах примерно на 200-300 тысяч йен дешевле. К цене машины в Японии, разумеется, следует добавить стоимость доставки и таможенные платежи. В какую сумму в итоге обойдется мой универсал? Обязательно отчитаюсь через две-три недели. После растаможки во Владивостоке. Еще раз напомню: всю техническую поддержку доверил дружественной компании @worldcar_ru В этой команде абсолютно уверен – покупаю в Азии с ее помощью уже третью машину.
#машинаизазии
Для поклонников неликвида: эти тачки дешевеют быстрее всего
В своем ежегодном рейтинге американская поисковая платформа iSeeCars снова обращает внимание публики на модели, которые дешевеют быстрее всего. Такие выгоднее покупать не новыми, а именно на вторичке.
Иногда машина может обойтись вдвое дешевле уже через год после выезда из автосалона. Как например, лидер рейтинга неликвида Mercedes-Benz EQS, за 12 месяцев теряющий в среднем 47 процентов от своей первоначальной стоимости. Сейчас одногодку в США можно приобрести за 70 тысяч долларов. Удивляет второе место у Nissan Leaf – минус 45 процентов за год (цена на вторичке – 18700 долларов). Третье место у породистого Jaguar F-Pace – минус 35 процентов. Далее в списке Alfa Romeo Giulia – у нее потери 33 процента (удивлен: почему так мало?)… Замыкает пятерку электрокар Kia EV6 (минус 33 процента).
В категорию неликвида на этот раз также угодили Hyundai Ioniq 5, VW Id.4, Nissan Murano, cемерка BMW, Mercedes S-Class, Dodge Challenger (странно при любви американцев к подобным крепышам), Infiniti QX80, Audi A3 и Audi A4. Всех их объединяет одна цифра – потеря около 30 процентов стоимости за первый год…
Неприятный звоночек из Узбекистана: агрессивные пришельцы без всякой маскировки и стеснения стремятся сразу после своего появления превратить местный авторынок в подобие концлагеря. Начинают давить коммерсантов, потом, очевидно, дойдет дело и до обычной публики. Позволят покупать только то, что скажут сверху.
Читать полностью…
Машина из Азии: решение почти принято!
Когда только начинал очередной проект по самостоятельному поиску автомобиля в Азии с командой @worldcar_ru (на этот раз – в рамках бюджета не более 2 млн рублей), то почти не сомневался – куплю его в Китае (хотя в качестве дополнения рассматривал Южную Корею и Японию). Сразу появились три явных кандидата на китайском рынке – Skoda Superb, Toyota Camry и Honda Accord. Но при подробном изучении рынка все они не вписались в бюджет. Напомню: рассматриваю только экземпляры с минимальным пробегом и в состоянии, близком к новому. Тогда возник соблазн увеличить ставку и приобрести фактически новую машину (думал об огромном внедорожнике Haval H5, ярких электричках Ora Lightning Cat и Geely Galaxy E8). Но все-таки вовремя подавил в себе мысли об изменении условий игры (оставив план с новыми китайцами на будущий год). И продолжил поиски в жестких финансовых рамках.
Учитывая, что за относительно небольшие деньги хотелось получить высокий уровень безопасности и комфорта, а также автомобиль с совсем детским пробегом, фактически загнал себя в угол. Вариантов по всей Азии осталось совсем немного. И даже йены по 170 за доллар так и не дождался… Но решение все-таки принято! Подробности уже совсем скоро.
#машинаизазии
Машина из Азии: китайские электрички. Новые и трехлетки
Имя им легион! От электрических моделей на китайском рынке рябит в глазах. В моей же подборке для самостоятельного поиска просто нереально объять необъятное. Поэтому выбрал десяток любопытных моделей – от новых до трехлеток с небольшим пробегом. Потенциальным покупателям важно обращать внимание не только на мощность, но и на запас хода (заявленный зимой может сократиться на 30-60 процентов) и подходящие конкретно в вашей ситуации зарядные порты. Итак, начнем с малышей.
Внешне напоминающий VW Beetle Ora Good Cat на китайском рынке доступен практическим каждому. А сколько такая машина обойдется при доставке в Россию? Для оценки нашел «прошлогодку» с минимальным пробегом, получилось от 1.7 млн рублей. Еще одна практически новая Ora - Lightning Cat (эта уже напоминает Porsche Panamera) - с запасом хода около 600 км чуть дороже - от 2.5 млн. Примерно такой же бюджет необходим для покупки Hongqi E-QM5 с запасом хода 600 км.
Новый Byd song l с запасом хода 600 км значительно дороже - от 3.5 млн. Если добавить 500 тысяч рублей, можно рассмотреть стильный и мощный (530 лс) Byd Seal. Еще с одной солидной электричкой марки Byd – трехлетним Han (220 л.с) с заявленным пробегом 600 км на одной зарядке – реально «уложиться» в трехмиллионный бюджет.
Не могу игнорировать неадекватно популярные у нас электрокары марки Zeekr. За новый седан с индексом 007 (мощность 420 л.с) придется отдать минимум 4.7 млн. А крошка Zeekr X по нынешнему курсу вряд ли обойдется дешевле 3.3 млн. За те же деньги вполне можно получить солидный Xpeng P7 (мощностью 270 л.с.), но уже трехлетку.
Наконец, давайте оценим только что ворвавшийся на рынок Xiaomi SU7. Стоимость базовой версии (299 л.с.) с запасом хода около 700 км –примерно 5 млн (с доставкой и растаможкой).
Все материалы сериала просто найти по тегу:
#машинаизазии
Слишком рано еще хоронить традиционные моторы. Автокорпорации не спешат полностью переходить на электричество. И свежий производственный план Nissan – еще одно доказательство. Компания планирует представить к 2026-му году около 30 новых моделей и модификаций. И лишь половина из них окажутся гибридными или электрическими. Среди основных целей – снижение себестоимости и розничных цен на электрички. К 2030 году их доля должна составить около 60 процентов. Но и бензиновые моторы продолжают активно развивать и модифицировать, инвестируя средства в перспективные разработки.
Читать полностью…
Один из подписчиков в комментариях потешался по поводу «актуальности» заметки о серьезных проблемах корейских электрокаров. Отношусь к подобным репликам абсолютно спокойно. Канал читают совсем разные люди. Кто-то не готов покупать электричку в ближайшие 10 лет, а кто-то уже сейчас пробует все новое. И далеко не тех марок, что официально представлены в России. Мое дело – предупредить. И зафиксировать важные тренды и тенденции. Кстати, вот еще забавная финансовая новость от американских коллег (некоторые тоже наверняка обозначат ее «актуальность», но тем не менее…) – Hyundai сейчас отдает в Штатах свои электрокары в лизинг практически за гроши. Даже бензиновые малолитражки обходятся дороже! Например, далеко небюджетный Ioniq 6 доступен за смешные 240 долларов в месяц (при условии двухлетнего контракта). В США многие ОБЫЧНЫЕ граждане столько получают за день…
Читать полностью…
Машина из Азии: привычные китайцы
Не устаю повторять: покупка автомобилей китайских марок (особенно молодых), официально не представленных в России, - огромный риск. Можно остаться в какой-то момент с неликвидом без полноценной техподдержки и запчастей. Поэтому при самостоятельном импорте из Китая тоже разумнее делать ставку только на тех, «кто уже здесь». Далеко не все модели получится купить дешевле, чем в России, но многие действительно доступнее (даже с учетом всех расходов на растаможку, доставку и прочие поборы и услуги).
На мой взгляд, самые выгодные предложения – среди трехлеток или «прошлогодок» - автомобилей без пробега прошлого года выпуска (на них можно выбивать солидные скидки у дилеров). Cегодня в моей подборке – модели двух очень популярных марок.
Эффектный Changan Uni-V пока еще на грани между новыми машинам и трехлетками. Однозначно выгодным должен стать примерно через полгода. А сейчас почти новый экземпляр с совсем детским пробегом реально подобрать за 1.8 млн рублей (с учетом доставки до Владивостока). Примерно столько же обойдется компактный кроссовер Uni-T. А вот среднеразмерный Uni-K уже дороже, примерно 2.3-2.5 млн рублей за трехлетнюю машину в состоянии новой (бюджет на «прошлогодку» - около трех миллионов).
И еще несколько вариантов от Geely. Хорошо известный у нас кроссовер Tugella в идеальном состоянии пока не получится приобрести дешевле двух миллионов рублей. Бюджет на новый Atlas – пока от 2.5 млн. Популярный Monjaro с минимальным пробегом обойдется около трех миллионов. И только совсем компактный Coolray реально заказать за полтора… Завтра – еще одна подборка. Все материалы сериала легко найти по тэгу:
#машинаизазии
Все чаще убеждаюсь: многие японцы относятся к своим автомобилям как к музейным экспонатам. Совершенно фанатично. И немного расстроился, когда недавно упустил на аукционе «капсулу времени» - восьмилетний Volkswagen с пробегом 2000 км. Но в гаражах Токио и Осаки ждут своего часа и совсем экзотичные варианты. Только полюбуйтесь на американца середины прошлого века, которого только что обнаружили на аукционе ребята из @worldcar_ru Пробег этого раритета – 4000 миль!
Читать полностью…
Цены на электрички в Китае продолжат снижаться. Ведь конкуренция становится совсем уже запредельной. Вчера, например, появились дополнительные подробности о народной дочке корпорации Nio – марке Alps. Первая модель бренда – Onvo (пока доступны фото только в камуфляже) – призвана стать конкурентом бестселлера Model Y. И должна, как обещают, превзойти его по основным параметрам. Но продавать Onvo планируют на 10-15 процентов дешевле. То есть от 25 тысяч долларов за «базу».
Читать полностью…
Машина из Азии. Fixprice в Японии
И еще щепотка подробностей о японском авторынке. Раньше уже касался темы аукционов фиксированной цены FixPrice (OnePrice). Там, в отличие от обычных торговых площадок, ставки не делают. Есть только фиксированная цена и потенциальный покупатель решает, устраивает она его или нет.
Часто именно на Fixprice появляются очень привлекательные варианты. Иногда на 20-30 процентов ниже средних цен на традиционных аукционах. Сам наткнулся недавно на пару таких и практически «клюнул». Но эксперты @worldcar_ru от них отговорили. В чем же подвох всех этих Fixprice? Есть ли риск покупки там сильно битых машин или даже «утопленников»?
По словам экспертов компании, почти 20 лет поставляющих автомобили из Азии в Россию, некоторые предложения на площадках с фиксированными ценами кажутся им подозрительными. Но риск покупки там «битья» или «утопленника» практически нулевой. Другое дело, что оценки автомобилям могут завышать. Например, если на обычном аукционе машина с множеством царапин и других дефектов на кузове получит оценку не выше трех, но на Fixprice (после косметических процедур) ее поднимут по четырех или даже пяти! И может сложиться впечатление, что вам предлагают идеальный экземпляр. Но называть его рискованным тоже не совсем правильно. Так что именно Fixprice – неплохой шанс для покупателей с небольшим бюджетом.
#машинаизазии
Машина из Азии: битва за немцев в Японии
Кажется, скоро наизусть выучу все названия десятков японских автоаукционов - последнюю неделю снова основательно мониторил местный авторынок. И опять вместе с моими помощниками в проекте – экспертами компании @worldcar_ru - приходится повторять: санкции кардинально изменили структуру спроса со стороны россиян. Помню, как два года назад многократно обращал внимание на преимущества европейских (и особенно немецких) автомобилей из Японии. Но тогда наши покупатели, как правило, даже не смотрели в их сторону, предпочитая «проверенные» японские марки. И нередко – гибридные модели. Сейчас они официально под запретом (такие машины все равно привозят, однако сложная логистика).
И россияне массово стали покупать европейцев с правым рулем (речь о моделях с моторами объемом до 1.8 литра, которые не попадают под санкции). Трешки и «копейки» BMW, разные Мерсы, Audi (в основном А3 и А4), и просто толпой набросились на VW Passat. Я не удержался, сделав десяток реальных ставок – все они проиграли… За эти машины началась реальная битва.
Неудивительно, что цены тоже ощутимо выросли. Значит ли такой тренд, что доступного немца из Японии купить по доступной цене теперь невозможно? Разумеется, нет. Просто охотиться за ним придется дольше. Раньше можно было управиться за пару дней, а теперь на поиск может уйти месяц. Раззадорили меня, попробую все-таки найти свою «капсулу времени» за адекватные деньги. А с понедельника возвращаюсь на китайский рынок – будем изучать варианты доступных автомобилей из Поднебесной.
#машинаизазии
Rivian анонсировала модели для народа. Американского
Несколько знаковых премьер на американском рынке, которые нельзя не заметить даже из китайского болота. Начнем, с электричек. Сразу две от совсем еще юной компании Rivian – R2 и R3 (по предварительным данным, модели постепенно должны стать глобальными). Новые кроссоверы значительно меньше по размерам флагманского R1S. И существенно дешевле . Хотя совсем доступными их назвать язык не повернется. На трешку цены еще не объявлены, а R2 планируют продавать от 45 тысяч долларов за базу. Значит, средняя комплектация обойдется точно не дешевле 55 тысяч.
На выбор предложат моно и полноприводные версии с одним, двумя или тремя электромоторами. Топовые «трехмоторки» смогут ускоряться до сотни быстрее трех секунд. Уже не рекордные цифры по современным меркам, но все равно очень быстро.
Среди преимуществ «двойки» и «трешки» кто-то наверняка выделит аутентичный дизайн. А можно ли считать заявленный запас хода – около 300 миль – недостатком? В Америке с ее инфраструктурой – вряд ли. Очевидный минус только один – медленный выпуск новинок Rivian на рынок (только через полтора года). Мир меняется слишком быстро, и мы даже не догадываемся, что предложат к кому времени конкуренты…
Exeed VX: один патриций и пять плебеев
Еще один кроссовер – обновленный Exeed VX - угодил в мою категорию «сгусток противоречий». Тестировать такие автомобили особенно любопытно – очевидные плюсы в них сочетаются не только с досадными минусами, но и рядом особенностей, больше похожих на национальные странности.
Визитная карточка «почти нового» VX – визуально дорогой и очень современный интерьер. Три огромных монитора, а центральный и вовсе похож на домашний телевизор. С отличным разрешением. Сдавать задним ходом – одно удовольствие. Не только всех прохожих и машины рассмотришь (детально!), но и даже воробьев! Однако сразу недоумение: как же так? Мониторы «съели» абсолютно все пространство передней панели. Поэтому блок управления светом и зеркалами китайцы «приютили» где-то у левой коленки водителя. Пользоваться им крайне неудобно. Даже на парковке.
У меня на тесте побывала 6-местная версия. По китайским меркам – самая роскошная. Но без каверзных вопросов не обойтись… Почему переднее пассажирское кресло шикарное, с подобием оттоманки, а водительское и два сиденья второго ряда с короткими нижними подушками, без возможности регулировки? К третьему ряду претензий нет – он во многих машинах такого класса в качестве «скамейки запасных», там удобно лишь детям. Словом, в 6-местном VX классовая сегрегация – один патриций и пять плебеев…
И еще нюанс: места для вещей практически не остается. Багажник совсем крошечный. Не имеет даже смысла измерять в литрах. Скажу проще – две-три средних сумки и все, больше не впихнешь!
Пора бы уже закончить со странностями. Но система контроля усталости водителя не позволит. Только в первый час за рулем создается впечатление, что она слишком заботливая. Стоит взглянуть в сторону или в смартфон, немедленно следует окрик голосового помощника. Действительно, в телефоне тут не залипнешь. Но система призывает «не озираться по сторонам» в поворотах. А разве так можно? Словом, критика по делу и без. Утомляет сильно.
И, наконец, о несомненных плюсах. Вместо робота проверенный уже временем двухлитровый мотор «поженили» с 8-ступенчатым автоматом. Парочка гармоничная. Ощутимых задержек в работе не заметил. Передачи меняются быстро, но плавно. Динамика при этом точно не пострадала.
Подвеска же у большого кроссовера по-прежнему невнятная. Ее не назовешь мягкой, но в поворотах машина порой пугает сильными кренами. Быстро ездить желательно только по прямым участкам. С другой стороны, а что еще требовать от классической семейной машины по-китайски?
#тестдрайв #exeed
Предвижу классические реплики: ну вот, опять праворулька, не хватило денег на левый… И сразу же отвечаю: предстоящая продажа моего Kia Carnival вполне позволяла выбрать автомобиль с «нормальным» расположением руля. Но в этот раз специально ограничил бюджет. Время не самое простое. На мой взгляд, сейчас разумнее покупать хороший автомобиль по минимально возможной цене. Исходя из такой логики конкурентов у «Пассата» практически нет.
Для противников правого руля добавлю: среди машин такого же класса рассматривал еще несколько вариантов, которые должны были уложиться в мой бюджет. В Южной Корее искал клон Renault Talisman – Samsung SM6 с надежным дизельным движком. Но этих машин в наличии слишком мало. А еще изучал французов в Китае – Peugeot 5008 и 508. Смущала местная сборка на совместном предприятии. И локализованные фрагменты салона. Например, кресла. Внешне они сильно отличаются от изысканных французских… Напомню: японские «Пассаты» немецкой сборки. А комплектация там богаче европейской…
Машина из Азии: краткое содержание предыдущих серий
В какой-то момент важно не растерять собранный материал. Надо систематизировать! Собрать воедино. Сделать что-то вроде сборника с содержанием всех серий последнего проекта по самостоятельному поиску автомобиля в Азии. Чтобы при необходимости читатели смогли быстро найти необходимый пост. Эти мысли не отпускали в последние дни. Поэтому постарался сейчас собрать все самое важное.
чем Япония лучше Германии?
сколько сейчас ждать?
какая Corolla выгоднее?
Camry и Accord из Китая: можно ли сэкономить
корейцы не торгуются, а китайцы готовы
Elantra вместо Corolla
китайцы не спешат продавать иномарки
запретят ли корейцев?
корейцы до двух миллионов рублей
японцы за полтора миллиона рублей
стоит ли бояться fixprice в Японии?
француженки с китайской родословной
привычные китайцы дешевле дилерских
привычные китайцы-2
китайские электрички: новые и трехлетки
#машинаизазии
Еще одна твердотельная: 2000 км на одной зарядке
Очередная амбициозная заявка в сегменте батарей для электрокаров – новая китайская компания Talent New Energy объявила о разработке твердотельной модели с плотностью энергии 720 Вчт/кг. А запас хода на одной зарядке (очень быстрой, разумеется) должен составить около 2000 км. Разумеется, это данные для тепличных условий. Предположим, что реальный запас достигнет 1500 км, и это тоже рекорд. Я бы уже абсолютно спокойно купил машину с такой батарейкой. Один раз зарядил и на две недели минимум можно забыть о необходимости подзарядки… Если заявка Talent New Energy окажется реальной, технологию и компанию вполне может сразу купить кто-то из акул этого рынка. Например, CATL. И оперативно запустить производство подобных батарей.
Удивительная для перенасыщенного авторынка Китая ситуация: покупателям нового электрокара Xiaomi SU7 придется ждать машину примерно полгода. В то время как другие компании вынуждены даже прилично сокращать и выпуск автомобилей, и персонал. Все дело в стечении обстоятельств – ажиотажном спросе (пока) на модную новинку и относительно скромных объемах производства. Нет сомнений: несмотря на дефицит, эти электрички в ближайшие два месяца появятся на улицах Москвы и других российских городов. А цены на них на вторичке уже через три года рухнут «ниже плинтуса». Модельный ряд китайских компаний обновляется с такой невероятной скоростью, что моментально устаревают даже самые инновационные модели.
Читать полностью…
Новый стандарт для бюджетных кроссоверов?
Все опять немного расслабились, тем не менее пора напомнить о валютных рисках. Точнее, о возможной новой волне ослабления рубля. Тем, кто приготовил рублевые накопления на приобретение автомобиля, вряд ли стоит ее надолго откладывать. Особенно неприятно очередная девальвация может удивить покупателей относительно бюджетных моделей, считающих каждую тысячу рублей. Кстати, только вчера протестировал один из самых доступных кроссоверов на нашем рынке – рестайлинговый Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition (автомобиль предоставил официальный дилер – Чери Центр Техинком ).
Моторы и трансмиссии те же, а вот салон воспринимается совсем иначе – престижнее и дороже. Особенно в топовой версии, побывавшей на моем экспресс-тесте. Прежде всего, благодаря комбинированной черной-белой отделке. Такой стиль интерьера визуально словно расширяет относительно компактный салон.
Но главное новшество и современное решение – теперь единый экран на центральной панели, объединяющий мониторы приборки и мультимедиа. Вспомнил свои претензии к некоторым дорогим моделям (включая Porsche Taycan), где массивный руль закрывает некоторые сегменты подобных широких цифровых панелей. А в Tiggo 4 «слепых зон», на удивление, практически нет.
Плюс два планшета «в одном» удачно выдержали проверку жестким мартовским солнцем – все показания всегда видны идеально. Особенно понравилась детализация карт навигации – их, кстати, можно «перебросить» с мультимедийного сегмента и на приборку. Наконец, видео с задней камеры гармонично сочетается с картинкой кругового обзора. Парковаться удобно даже тем, кто только вчера сел за руль. Похоже, теперь Chery вводит на рынке новый, довольно высокий, стандарт для мониторов в бюджетном сегменте.
erid: 2VtzqvZvPvd
Реклама. ООО "ТЕХИНКОМ-АВТО" (ИНН 6950207759)
Всемирный автомобиль года 2024: снова побеждают корейцы
Стали известны победители конкурса World Car Awards 2024 (Всемирный автомобиль года) – их объявили на автосалоне в Нью-Йорке. Довольно большие шансы на триумф были, на мой взгляд, у электрического кроссовера Volvo EX30. Однако эта модель получила приз только в номинации «городской автомобиль».
Премия за лучший дизайн досталась гибриду Toyota Prius (а ведь среди номинантов был и кроссовер Ferrari). Лучшим спортивным автомобилем международное жюри признало HYUNDAI IONIQ 5 N. В номинации «премиальная модель» победили баварцы - BMW 5 Series / i5. Наконец, лучшим электрокаром года стал KIA EV9. И эта же модель оказалась первой в самой главной и престижной номинации - WORLD CAR OF THE YEAR. Получается, в этом сезоне корейцы снова в лидерах. А ведь в самом начале, в первоначальном списке номинантов, было больше всего китайских моделей.
Машина из Азии: привычные китайцы-2
И в продолжение темы самостоятельного поиска так называемых привычных китайских брендов на их Родине очередная подборка… Продолжаем вместе с командой @worldcar_ru мониторить азиатский рынок. Трехлетний Haval Big Dog ( у нас известен как Dargo) с детским пробегом обойдется в 1.8-2 млн рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока). Простенький кроссовер M6 реально «запихнуть» в бюджет около полутора миллионов. Мне же из широкой модельной гаммы компании больше всего интересен огромный внедорожник Haval H5 (родственный с пикапом KingKong, который дважды тестировал в прошлом году). Но сейчас доступны лишь новые и практически новые машины. Между тем такой автомобиль, на мой взгляд, станет выгодным в качестве трехлетки. Пока же прошлогодка практически без пробега обойдется не дешевле 2.8 млн рублей.
Теперь о Chery. Желающим заказать фактически новый Tiggo 9 желательно приготовить примерно 3 млн. рублей. Бюджет кроссовера Tiggo 8 чуть скромнее – от 2.5 млн. Трехлетнего Tiggo 7 – от 1.5 млн. Привлекательная цена или нет, решать конкретному покупателю. Бюджет на родственные трехлетки Jetour X70 Plus и Dashing - 1.5 и 1.7 млн рублей соответственно. Наконец, почти новый седан Arrizo 8 при самостоятельном импорте из КНР выйдет не дешевле– 2.2 млн. Получается, лишь чуть дешевле, чем у официального дилера?
Следующий пост – об электричках. Все материалы сериала просто найти по тегу:
#машинаизазии
Очередной показательный эпизод ценовой войны в Китае. Корпорация BYD, обновив электрический седан Seal EV, снизила цены на такие машины примерно на пять процентов (теперь они стартуют от 25 тысяч долларов). И никто из антимонопольных чиновников не сможет придраться, назвав подобную тактику демпингом – все в рамках приличия, ведь ценовая корректировка касается не старой, а обновленной модели! Между тем уже завтра будет представлен новый компактный (длина кузова – 412 см) электрокроссовер Yuan Up по цене от 16.5 тысяч долларов за базовую версию. Электрички становятся все дешевле…
Читать полностью…
Не секрет же: не только Tesla, но электромобили других марок пока остаются еще совсем «сырыми». То есть с множеством мелких или не очень нюансов, влияющих на особенности эксплуатации и безопасность. Вот еще один тревожный звоночек от корейцев. В Штатах отзывают практически все электрические модели Hyundai, Kia и Genesis. Основание – нестабильная работа дополнительного аккумулятора (точнее, встроенного блока управления зарядкой (ICCU). Внезапный разряд 12-вольтовой батареи может привести к неожиданной остановке автомобиля. И стать причиной серьезных ДТП. Страшно представить подобную ситуацию где-нибудь у нас на ЦКАД, без полноценной обочины. Под отзыв попали сотни тысяч машин…
Читать полностью…
Машина из Азии: француженки с китайской родословной
Не совсем очевидный для многих, но все-таки любопытный вариант: французский автомобиль китайской сборки. Зачем же, если проще привезти из Европы или Южной Кореи? Китайский может обойтись ощутимо дешевле. Желательно сравнивать в каждом конкретном случае. Вместе с командой @worldcar_ru предварительно оценили француженок из Китая.
Например, трехлетний кроссовер Citroen C5 Aircross с пробегом всего 20 тысяч км по южным провинциям КНР по текущему курсу стоит 1.8 млн рублей. С растаможкой и доставкой до Владивостока. А бюджет на покупку Peugeot 508 примерно с таким же пробегом не должен превысить два миллиона рублей. Еще один француз с аутентичной внешностью – кроссовер Citroen C5 X – пока еще совсем свежий и не попал в разряд трехлеток (но уже на грани). Почти новый автомобиль с символическим пробегом реально найти за 2.5 млн рублей. Кстати, такие «иксы» только что начали собирать под Калугой. Своими впечатлениями от машины поделюсь совсем скоро – в начале апреля беру ее на тест.
Но еще привлекательнее так называемые «прошлогодки» - фактически новые автомобили без пробега, выпущенные в прошлом или даже позапрошлом годах. Пылятся бедолаги на складе у дилера, а цены на них постоянно падают! Вот еще несколько свежих примеров.
Стиляга-кроссовер Peugeot 4008 2021 года за 2.3 млн рублей. Или прошлогодний Citroen C5 Aircross, но уже за 2.7 млн. А вдруг скоро еще подешевеет? Такого сценария нельзя исключать. С другой стороны, «прошлогодки» могут быстро распродать для обновления склада. То есть – лотерея.
Важный нюанс, на который стоит обратить внимание перед покупкой: китайские версии глобальных французских моделей могут незначительно отличаться от европейских модификаций. В частности, другими кузовными элементами или деталями отделки салона.
#машинаизазии
Россияне смирились и массово пересаживаются на китайские машины (часто даже примерно не оценивая стоимость владения и другие важные нюансы). А какие модели предпочитают сами китайцы? Оказалось, в топ-10 совсем нет тех, что стали бестселлерами в России Рейтинг составлен по итогам продаж в 2023-м.
Читать полностью…
Машина из Азии: промежуточные итоги и первые выводы
Информация для новых подписчиков: ежегодно провожу на канале реалити-шоу по самостоятельной покупке автомобиля (с небольшим пробегом) за рубежом за адекватные деньги. На этот раз сравниваю предложения сразу в трех странах: Китае, Южной Корее и Японии. Решение о покупке может быть принято мгновенно. Как только появится вариант, от которого нельзя отказаться. А вот содержание предыдущих серий:
чем Япония лучше Германии?
сколько сейчас ждать?
какая Corolla выгоднее?
Camry и Accord из Китая: можно ли сэкономить
корейцы не торгуются, а китайцы готовы
Elantra вместо Corolla
китайцы не спешат продавать иномарки
запретят ли корейцев?
корейцы до двух миллионов рублей
японцы за полтора миллиона рублей
Найти все материалы сериалы легко по тегу #машинаизазии
Останется классической грубятиной. Даже в электроверсии
А вот у другой премьеры – Dodge Charger нового поколения – вообще не вижу конкурентов в обозримой перспективе. Слишком харизматичная машина. Даже с появлением электрической версии Daytona (бензиновые модификации тоже предложат, но позже) все равно остается самобытной. Charger стал значительно крупнее (хотя и прежде машина была огромной), по габаритам вплотную приблизившись к Mercedes S-Class. По сравнению с ним Ford Mustang теперь будет выглядеть малышом. Не сомневаюсь: и по своим повадкам этот Dodge должен остаться типичным Muscle car - диковатым и демонстративно грубым. Как и прежние (особенно – самые мощные, с моторами V8) Charger, Challenger и, конечно, безумный Viper. Никогда не забуду свои тесты этой троицы в Калифорнии и Джорджии. Машины для настоящих мужчин.
Несмотря на отказ от знаменитых движков V8 новый Charger не обделен гигантскими табунами. Мощность электрических версий – от 500 до 670 «лошадок». А трехлитровые бензиновые турбомоторы выдают от 420 до 550 л.с. (для сравнения: у старого V8 объемом 6,4 литра было всего 485 л.с.)
Из ценовых баталий на китайском рынке в последние дни выделю только выходку корпорации BYD – цены на популярные электрички Yuan Plus после рестайлинга упали на несколько тысяч долларов. Теперь самая доступная версия обойдется всего в 16,5 тысячи. Похоже, как и предполагал, псевдорестайлинг компании все чаще применяют для маскировки демпинга. Кстати дорестайлинг на вторичке может прилично подешеветь. Постараюсь промониторить.
Читать полностью…
