18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Как сохранить нервы и кому доверять при покупке автомобиля с пробегом? Вопрос, правильный ответ на который означает не только безопасность сделки, но и часто сэкономленные деньги. Сегодня речь пойдет не о дилерах.
Раньше найти проверенных частных продавцов было относительно сложно. С развитием платформ жить становится проще – можно «пробить» на него рейтинги и отзывы. Недавно Авито Авто провел исследование, опросив 10 тысяч респондентов по всей РФ. И выяснил любопытные тенденции.
Оказывается, репутация профпродавца авто важнее всего для молодого поколения 18-24 лет (66%), и даже чуть больше для женщин (57%), чем для мужчин. В целом же 45% респондентов, готовых покупать машины с пробегом у профпродавцов, доверяют только проверенным на онлайн-площадке. В материале Авито Авто отмечает, что более 75% покупателей обращают внимание на отзывы о продавцах. Прозрачность рынка автомобилей с пробегом повышается.
Camry, Accord и Superb из КНР: можно ли сэкономить?
Последние сводки из Китая буквально кричат о рекордных продажах новых электрокаров и гибридов. И создается впечатление, что местная публика массово избавляется от автомобилей с бензиновыми моторами. Сливает их в спешке по дешевке. Может, обманчивое? Или, наоборот: нам пришло время покупать обычные машины-трехлетки именно там? Например, подыскать что-то из больших седанов или лифтбэков демократичных марок? Удастся ли сэкономить и сколько?
В качестве эксперимента вместе с командой @worldcar_ru выбрали несколько экземпляров трех-пятилетних Toyota Camry, Skoda Superb и Honda Accord с относительно небольшим пробегом (20-40 тысяч км). Хочу сразу акцентировать внимание: обнаружить капсулу времени (на которой владелец ездил только по выходным или праздникам) в Китае крайне сложно. В отличие от Японии и даже Южной Кореи. Китайцы эксплуатируют свой транспорт активно и интенсивно.
Чтобы минимизировать расходы на растаможку, подбирали машины с самыми скромными моторами (два литра у Camry и полтора – у Skoda и Honda). Оценили с учетом таможни, доставки и других расходы. В итоге Camry обойдется во Владивостоке от 2.5 млн. рублей, Superb и Accord – от 2.2 млн. Экономия нулевая! С таким бюджетом несложно найти машины подобного класса в той же Южной Корее. Доставить оттуда автомобили в Россию проще, быстрее и часто дешевле. Так что китайская альтернатива совсем не кажется привлекательной. Хотя, возможно, найдутся исключения в других сегментах рынка. Скоро проверим!
#машинаизазии
И в продолжение разговора о возможном дальнейшем росте цен на новые (и не только) автомобили. Запрет киргизской схемы не считаю главным риском. Гораздо опаснее фактор дальнейшей (возможной) девальвации рубля. Влияние на рынок он может оказать уже во второй половине года. Так что если готовитесь самостоятельно купить автомобиль за рубежом, часть бюджета (на растаможку) желательно держать в валюте. Тогда минимизируете валютный риск (особенно актуально для машин с объемом двигателя больше полутора литров). В качестве картинки для размышлений – долгосрочный график рубля.
Читать полностью…
Машина из Азии: сколько сейчас ждать?
Моим партнером-помощником в самостоятельном поиске автомобиля сразу на трех азиатских рынках – в Китае, Южной Корее и Японии – снова стала компания из Владивостока WorldCar Полностью ей доверяю. Во-первых, опыту настоящих профи: эти ребята очень долго на рынке – почти 20 лет! Во-вторых, опыту личному: с помощью именно @worldcar_ru покупал Kia Carnival в Южной Корее в прошлом году. И VW Passat в Японии – в позапрошлом (все этапы – от момента покупки в Азии до доставки в Москву – автомобили прошли идеально). Кстати, именно летом 2022-го случился настоящий коллапс и в японских портах, и во Владивостоке. Многие покупатели ждали свои машины по четыре-пять месяцев! А руководство WorldCar даже в подобных экстремальных условиях смогло обеспечить оперативную доставку. Свой Passat тогда получил всего через два месяца после торгов на аукционе Хоккайдо.
А сколько придется ждать машину сейчас? Такой вопрос первым делом задал менеджерам компании. Оказывается, самая оперативная доставка теперь – из Южной Кореи. Многие машины удается получить во Владивостоке уже через три недели после покупки! Приобретая автомобиль в Японии, следует закладывать на доставку четыре-пять недель. Но это касается обычных машин. А если захотелось непременно модель, попавшую под санкции (с мотором объемом свыше 1.8 литра или гибрид)? Тогда есть только ориентировочный срок – полтора месяца.
И, наконец, Китай. Страна слишком большая. Время доставки до пункта назначения во многом зависит, в какой провинции найдете машину. Ближайшей к границе или отдаленной. А еще: будет ли очередь на растаможку. Можно успеть и за полтора месяца. Но кто-то ждет и два. Словом, как повезет.
#машинаизазии
Вслед за Германией Франция начинает сокращать субсидирование покупок и лизинга электромобилей. В частности, уменьшат размер субсидий. Потом их и вовсе отменят. Кроме того, фактически ликвидируют так называемый социальный лизинг электрокаров. Он позволял малоимущим семьям взять в долгосрочную аренду относительно бюджетный электромобиль даже без первоначального взноса. Желающих было слишком много… Какая страна следующая? Совсем скоро узнаем.
Читать полностью…
Экономные немцы взяли паузу: продажи электрокаров в стране рухнули примерно на 55 процентов в начале года. Все дело в отмене финансового допинга – раньше покупателям электричек из госбюджета доплачивали до 9000 евро за машину. Некоторые за счет государства даже делали свой семейный бизнес. Получали деньги, потом электрокар перепродавали за границу. Затем снова подавали заявку на субсидию… Теперь подачки прекратили. И немцы задумались: стоит ли связываться с электрическими моделями? Ведь в Германии они стоят в полтора-два раза дороже, чем, например, в Китае.
Читать полностью…
Машина из Азии: чем Япония лучше Германии?
Еще раз напомню: в своем реалити-шоу на этот раз просканирую возможности самостоятельной покупки автомобилей в Китае, Южной Корее и Японии. С левым и правым рулем. Сравню цены и комплектации. А сейчас отвечу на вчерашние реплики некоторых подписчиков. Примерно такие: зачем покупать европейскую машину в Японии с правым рулем, если есть Германия?
В первую очередь, в целях экономии. И если нужна машина в состоянии новой по цене подержанной. Приведу пару конкретных примеров. Пятилетние VW Golf и трешку BMW с детским пробегом (20-40 тысяч км) в Японии (с растаможкой и доставкой до Владивостока) можно найти за миллион и полтора миллиона рублей соответственно. Машины с такими же характеристиками из Германии, Австрии или Швейцарии обойдутся почти в два раза дороже. При этом состояние автомобиля из Японии все равно окажется лучше. Даже если речь об одном и том же пробеге. Знаю по личному опыту. Покупал машины с пробегом в Японии, Германии и Швейцарии.
Наконец, мне много приходилось ездить за рулем по Европе, Южной Корее, Китаю и Японии. Достаточно, чтобы составить представление о местной автомобильной культуре и ее влиянии на состояние машин. Те же немцы часто гоняют даже на микролитражках по автобанам «на все деньги». Выжимая из движков все соки… Китайцы и корейцы в большинстве своем (по европейским представлениям) вообще ездить не умеют. Поэтому чаще, чем в других странах, попадают в нелепые аварии.
Японцы другие. Многие свои автомобили просто обожают и берегут. Ездят на работу в метро, а за руль садятся по выходным. Конечно, порой такое поведение связано с дорогими парковками в центре Токио и других городов (или их отсутствием). Но не только. С европейскими машинами в стране – совсем аутентичная история. Нередко их приобретают состоятельные японцы в качестве второй или третьей. То есть постоянно пользуются «Тойотой», а Volvo, VW, BMW и Mercedes используют для показательных прогулок (к друзьям, родственникам или на тематические мероприятия). Поэтому даже через пять лет такой «интенсивной эксплуатации» автомобили и выглядят так, словно вчера выехали из салона…
#машинаизазии
❄️🚜Особенности работы в несезон
На бесплатном вебинаре от Авито Спецтехники приглашённые эксперты подробно расскажут, как привлекать клиентов, подготовиться к низкому сезону и как начать зарабатывать на новых услугах, например, на аренде снегоуборочной и другой сезонной спецтехники. Вместе с участниками они разберут реальные кейсы и ответят на ваши вопросы об особенностях ведения бизнеса в зимний период.
Спикеры:
Василий Доброезжев, "СпецТех Фаворит"
Алексей Юшкевич, "Экспресс Логистик"
Александр Маргарян, "Кран-Групп"
🔗 15 февраля в 17:00. Зарегистрироваться и получить ценные рекомендации по ссылке
Уже много раз повторял: наши платные трассы слишком опасные в сложных погодных условиях. Дождь или снегопад резко повышают риск НЕ ПО СВОЕЙ ВИНЕ попасть в аварию. Не хватает нормальной обочины или карманов, чтобы в случае ДТП другие участники движения могли нормально припарковаться. Не подставляя свои автомобили под удар тех, кто не способен оперативно реагировать на ситуацию… Вот фотография, которую сделал на днях на ЦКАД. А сегодня случилась трагедия уже на трассе М4-Дон – здесь в аварию угодили сразу десятки фур и обычных машин. Сейчас снова обвинят виновников в превышении скорости. Но виноваты водители двух-трех машин. А пострадавших – десятки!
Читать полностью…
Тревожный звоночек всем любителям больших и тяжелых машин из Парижа. В столице Франции поднимают стоимость парковки для обычных автомобилей массой более 1.6 тонны и электрокаров с массой свыше двух тонн сразу в ТРИ раза. Час обойдется владельцам таких машин в 18-20 евро. Кстати, это уже вторая подобная французская ласточка. Первая прилетела из Лиона. Тренд вполне может стать мировым. Из больших городов выдавят все кроме малолитражек и компактных электрокаров. Или еще не верите?
Читать полностью…
Great Wall интригует новым огромным седаном (длина кузова – 5.5 метра), который запустят в серию в конце года. А пока китайцы дразнят публику чем-то вроде концепт-рисунка. Некоторые коллеги уже спешат сравнить эту махину даже не с Mercedes S-Class или какой-нибудь семеркой BMW, а сразу с Bentley или Rolls-Royce. На самом деле, не сомневаюсь: концепция у флагмана другая. Как и ценовая планка. На мой взгляд, GW готовит современный аналог Lincoln Town Car – внешне роскошной, но по сути совсем простой и относительно доступной машины с максимально просторным салоном. Места для ног будет не меньше, чем в том же «Фантоме», только обойдется автомобиль раз в десять дешевле. Минимум.
Читать полностью…
Удивительное время: у многих автомобильных корпораций сейчас нет нормальной долгосрочной стратегии. Как прежде. Планы постоянно меняются. Словно у истеричной девушки. То они полностью отказываются от двигателей внутреннего сгорания и переходят на электричество, то снова частично возвращаются к обычным моторам. Но не все принимали поспешные решения, чтобы от них отказаться! Исключением из общего правила стала Toyota. Японцы не спешили ставить крест на бензиновых движках. А теперь уже почти официально заявили о программе солидных инвестиций в их развитие! Агрегаты должны стать еще экономичнее и эффективнее. Но тут все-таки следует сделать оговорку - большинство из новых моторов наверняка будут работать в гибридных установках.
Читать полностью…
Китайцам пока рано! Объявлен список финалистов World Car Awards
Помните, совсем недавно удивлялся: в список номинантов конкурса «Всемирный автомобиль года» (в его жюри я представляю Россию) впервые попали десятки моделей китайских брендов. BYD, Nio, Xpeng, Li Auto… Но после первого тура голосования их словно водой смыло. В числе финалистов остались лишь несколько выскочек из КНР. Даже представительная группа китайских автожурналистов в жюри не смогла повлиять на результаты. Хотя, возможно, они голосовали не за своих…
Итак, вот они, финалисты:
в главной категории World Car of the Year (WCOTY)
- BYD Seal / Atto 4
- Ford Bronco
- Hyundai Kona / Kona Electric
- Hyundai Santa Fe
- Kia EV9
- Mazda CX-90
- Subaru Crosstrek
- Toyota Prius
- Volkswagen ID.7
- Volvo EX30
в категории «городской автомобиль»
- Abarth 500e
- BYD Dolphin
- Lexus LBX
- Suzuki Fronx
- Volvo EX30
в категории «премиальный автомобиль»
- BMW 5 Series / i5
- Lexus LM
- Mercedes-Benz CLE
- Mercedes-Benz E-Class
- Mercedes-Benz EQE SUV
в категории «спортивный автомобиль»
- BMW M2
- BMW XM
- Ferrari Purosangue
- Hyundai Ioniq 5 N
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
в категории «электромобиль»
- BMW i5
- Kia EV9
- Mercedes-Benz EQE SUV
- Volkswagen ID.7
- Volvo EX30
в категории «Лучший дизайн»
- Ford Bronco
- Ferrari Purosangue
- Toyota Prius
- Volvo EX30
- Zeekr X
Toyota по-прежнему - крупнейший автопроизводитель в мире. Четвертый год подряд. По итогам 2023-го корпорация продала 11.23 млн новых машин. А ближайший конкурент – концерн Volkswagen – только 9.24 млн. В тройке самых успешных и корейцы – альянс Hyundai-Kia (7.32 млн). Среди отдельных моделей лидером стал Tesla Model Y – продано 1.23 млн электрокаров.
Читать полностью…
Где на Руси продавать хорошо?
Аналитики дали ответ! Агентство «Автостат» по итогам своего опроса тысяч автовладельцем назвало Авито Авто лучшим сервисом для продажи автомобиля в России. Сразу вспомнил личный опыт: именно на этой площадке мне удалось найти нового владельца для своего абсолютно неликвидного седана Peugeot. Покупатель приехал за машиной за 500 километров! Не секрет: многие продавцы-частники размещают объявление сразу на нескольких платформах. Но именно Авито Авто выбрали три четверти опрошенных – значительно больше остальных сервисов (они отстают по этому показателю примерно в два раза). К тому же Авито Авто публика считает самым узнаваемым и безопасным сервисом. Кстати, именно безопасность сделки в наше время, когда недобросовестные дельцы постоянно изобретают изощренные схемы – один из важнейших аргументов в пользу любимого сервиса.
Корейцы не торгуются. А китайцы – с удовольствием
Постоянные подписчики, наверное, помнят: в прошлом году экспериментировал с корейскими продавцами, пытаясь торговаться. Но абсолютно бесполезно! Даже на откровенный неликвид в Южной Корее практически нереально получить скидку. Продавцы непробиваемы: назначают цену и упрямо ждут своего покупателя. Иногда неделю, иногда месяц, а порой – и полгода.
Китайцы гораздо хитрее! Они, наоборот, провоцируют клиента на торг! Пытаясь подцепить и на эту «приманку». Поэтому не стоит удивляться пометке в частных и дилерских объявлениях: торг уместен. Обычная уловка продавцов. С учетом того, что цены сразу завышены. Не стоит об этом забывать.
#машинаизазии
Машина из Азии. Какая Corolla выгоднее: из Японии или Китая?
Китайский рынок автомобилей с пробегом словно океан, в котором предстоит выбрать малька! Предложений десятки тысяч, а брендов – сотни! Глаза разбегаются. С оценки каких моделей начинать мой новой проект? Логичнее всего с Toyota Corolla – главного мирового бестселлера среди обычных автомобилей. Эти супернадежные и абсолютно неприхотливые малолитражки можно встретить на всех континентах. Но самый богатый выбор в двух странах: в Китае и на родном японском рынке. А еще – в Штатах (но их сейчас не рассматриваем). К тому же Corolla с небольшим пробегом отлично вписывается в бюджет «от миллиона рублей до двух».
Именно в Японии можно легко получится подобрать машину с любым типом кузова – седаном, универсалом или хэтчбеком. На мой взгляд, оптимальный второй вариант. Праворульный универсал оснащается проверенным временем мотором объемом 1,8 литра (он же доступен и для седанов). Бюджет на такие «Короллы» стартует с отметки полтора миллиона (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). Хэтчбеки со скромными 1.2-литровыми движками обойдутся на 100-200 тысяч дешевле.
А что в Китае? Тут предпочитают в основном седаны. Как с гибридными, так и с атмосферными движками разного объема (1.2, 1.5 и 1.8 литра). Но цены нельзя назвать бросовыми. Несмотря на богатое предложение. Как мы выяснили с экспертами @worldcar_ru даже с овощным 1.2-литровым мотором трехлетняя китайская Corolla обойдется минимум в 1.4 млн рублей. Практически как и японская. Правда руль у китайской слева, но и сборка местная… Завтра оценим Camry и другие большие седаны.
#машинаизазии
Истерика на авторынке: что делать?
Только без паники! В последние дни получаю множество сообщений от друзей, знакомых и подписчиков с одним и тем же вопросом: что за истерика на авторынке и все ли новые автомобили подорожают с апреля?
Речь о схеме поставки в Россию новых машин (в эту категорию также попадают и экземпляры до трех лет с любым пробегом) через Киргизию (и другие страны ЕАЭС), которую так называемые серые дилеры активно используют уже больше года. Благодаря льготной растаможке у киргизов и казахов удается «экономить» сотни тысяч и даже миллионы рублей. По такой схеме в страну импортируют большинство (неофициальных) китайских гибридов и электрокаров, а также практически новые машины из Южной Кореи, США или Европы.
Много раз предупреждал: рано или поздно популярную финансовую лазейку должны закрыть. Причем актуален риск доначисления покупателям «льготных» автомобилей «потерянных» российской таможней платежей.
Значит ли это, что все новые машины обязательно подорожают в апреле? Вовсе нет. Конец киргизской схемы никак не отразится на официальных дилерах, которые оформляют таможенные документы в России. А также на обычных покупателях (физлицах), импортирующих автомобили (старше трех лет) для себя (не больше одного в год) и оформляющих растаможку сразу в России (например, в том же Владивостоке).
Другое дело, что, скорее всего, сократится ассортимент поставляемых серыми дилерами моделей. Некоторые из них продают по относительно выгодным ценам только благодаря киргизской схеме. Значит, они или подорожают, или постепенно исчезнут с рынка. А их место займут новые. Кардинальный передел модельной линейки неизбежен.
Картинка для тех, кто не прочь купить доступный праворульный автомобиль в Японии. Снова обращаю внимание на аномально слабую йену. Конечно, жду ее еще чуть ниже, процентов на пять-десять. Тогда будет уже полноценная капитуляция! Но и текущий курс можно считать щедрым подарком.
Читать полностью…
Японцы снова самые надежные в Штатах
В последние годы корейцам удавалось иногда и неожиданно опережать японские бренды в американских рейтингах надежности. Но триумф оказался недолгим. Особенно в категории «практически новых автомобилей» (до трех лет). Агентство J.D.Power снова признает абсолютное лидерство «Тойоты».
Однако удивляет, что Honda, Subaru и Nissan не попали даже в первую десятку. Американцы не очень довольны качеством современных моделей. С другой стороны, претензии нельзя считать глобальными. Придираются покупатели в основном к электронике. А она в большинстве совсем новых машин совсем сырая… Тем более, так называемые трехлетки выпускались в период острого дефицита микрочипов.
Кстати, владельцы электромобилей жалуются на разного рода дефекты и сбои чаще других (в среднем 256 проблем на 100 машин). Для моделей с движками внутреннего сгорания этот показатель гораздо ниже (187 жалоб на сотню автомобилей).
Психология первых
Двукратная чемпионка мира по ралли-рейдам, атлет G-Drive и первая в мире женщина, в одиночку покорившая ралли «Дакар», дала большое интервью психологу Александре Яковлевой.
Это разговор, в котором одна из самых успешных российских гонщиц открыто говорит:
- Об отношении к женщинам в автоспорте
- О трудностях, которые ей пришлось преодолеть
- О восстановлении после перелома позвоночника
- Источниках мотивации и сил
- И своих способах справляться с неудачами.
3 мысли, которые сильнее всего зацепили меня во время прослушивания подкаста:
- Если ясно, что за главный приз побороться уже не получится, ставь себе другие цели, которых можно достигать каждый день
- Если тебя что-то драйвит, с этим не надо бороться, этим надо заниматься
- В любом деле важно найти единомышленников, как сложилось у Анастасии с G-Drive Racing. Ведь за каждой победой стоит целая команда.
Прослушать полный выпуск подкаста можно здесь https://psay.mave.digital/ep-245
Вполне ожидаемый сценарий: в стране стал ощущаться дефицит запчастей для китайских машин. Их продают уже сотнями тысяч, десятков разных марок. А уж модификаций совсем несметное количество. Вот только организовать склады запчастей многие импортеры не удосужились. Не до них же, в состоянии постоянной спешки. Ведь главной целью поставили агрессивный захват доли рынка. Максимально оперативно. Больше удивляют беспечные покупатели. Мало того, что не задают себе перед покупкой вопросы о стоимости владения машиной и потерями при продаже, так еще и ленятся заранее узнать: есть ли в России необходимые запчасти для кузовного ремонта, например…
Читать полностью…
Машина из Азии: что заказал бы прямо сейчас?
Уже предварительно проанализировал десятки различных моделей для самостоятельной покупки в Китае, Японии и Южной Корее. Детально рассмотрим их в ближайшие недели вместе с экспертами. С учетом доставки, растаможки и других факторов, влияющих на окончательную цену «под ключ». А сейчас отвечу на несколько неожиданных вопросов, которые задал сам себе. Какие машины заказал бы прямо сегодня, если бы времени на подготовку совсем не было? И решение пришлось бы принимать немедленно…
Что выбрал бы со скромным бюджетом около миллиона рублей? На первый взгляд, с такими деньгами практически нечего делать в Китае (хотя предстоит проверить) и Южной Корее. Зато полно вариантов в Японии. Совсем компактных моделей (но я против мелочевки), и среднего размера. Таких как Mazda Axela (аналог Mazda 3) или Honda Shuttle. Но самым выгодным как и прежде считаю VW Passat. Миллиона уже не хватит на восьмое поколение (как два года назад, когда курс доллара был в самой яме), поэтому остается седьмое. Однако даже «семерку» (седан или универсал) на местных аукционах реально найти в состоянии почти нового автомобиля. Кто-то заметит: модель уже не новая и относительно капризная. Соглашусь. Но зато с высоким уровнем комфорта и безопасности. А проблемы обычно начинаются после пробега свыше 120 тысяч км. То есть миллиона рублей должно хватить на пять лет относительно беззаботной эксплуатации. Даже если машину потом продать на запчасти за копейки, средняя потеря стоимости за год составит 200 тысяч рублей. Примерно столько (и даже больше) покупатели новых и не самых престижных китайских кроссоверов отдают только за каско (а потом еще потеряют миллион-два при продаже). Словом, это выбор для тех, кто не хочет сейчас (даже если есть возможность) вкладывать в покупку автомобиля приличную часть семейного бюджета.
И второй вопрос: что бы заказал (тоже прямо сейчас) в Китае из новых моделей с бюджетом от трех до четырех миллионов рублей (средняя цена нового автомобиля в России в прошлом году составила как раз три с половиной миллиона)? Здесь мне пришлось бы делать сложный выбор между двумя большими электрическими седанами – Zeekr 007 и Geely Galaxy E8. Две эти электрички наверняка будут в моде у нас как минимум в ближайшие три года. А, значит, всегда останется возможность продать машину (если возникнет необходимость) с минимальными потерями (или вовсе без них)…
#машинаизазии
Считать чужие деньги и заглядывать в чужой карман – не в правилах хорошего тона. Но если это карман соседа или коллеги. Совсем другое дело – доходы сотрудников компаний, у которых покупаем автомобили. Раньше неоднократно обращал внимание на очень высокие годовые бонусы персонала (там не только инженеры, но и простые рабочие) заводов Daimler (выпускает Mercedes-Benz) и Volkswagen (в основном речь шла о Porsche). А сейчас дошла очередь до китайцев. Работники заводов Li Auto по итогам прошлого года получат бонусы в размере от четырех до восьми месячных зарплат. Только не надо думать, что оклады крошечные. Они уже не меньше европейских. И выше, чем, например, у персонала завода Ferrari в Маранелло. Так что теперь имейте ввиду: в цену китайских автомобилей зашиты не только все эти утильсборы и таможенные пошлины, а также маржа дилеров и импортеров, но и щедрые премии для работяг.
Читать полностью…
Очень дорого? Зато без пилотов
За китайской компанией Ehang, выпускающей электрические беспилотные пассажирские коптеры, внимательно слежу уже несколько лет. Не сомневаясь, что проект выстрелит. Почти серийные аппараты были готовы к эксплуатации еще в 2022-м. Однако инженеры продолжали тестировать технику в разных условиях, а руководство решало вопросы сертификации. И вот, наконец, объявили о начале продаж (в апреле). За двухместный беспилотник просят 330 тысяч долларов. Дорого? Пока – очень. Учитывая возможности коптера. Цены наверняка прилично упадут. Чуть позже.
Максимальная скорость этой «птички» - 130 км в час. А вот дальность полета на одной зарядке совсем скромная – около 50 км. Но даже сейчас найдутся покупатели. Например, госструктуры – для контроля за ситуацией и доставки необходимых грузов в труднодоступных районах. А также туристические компании, планирующие короткие полеты над мегаполисами.
Такие аппараты с натяжкой можно именовать флайкарами. Они больше претендуют на роль альтернативы легким поршневым вертолетам. Есть одно принципиальное отличие. Для управления классической «вертушкой» необходим опытный пилот. А в коптере можно просто летать, задав маршрут в мобильном приложении. Словно в компьютерной игре.
В продолжение темы о нежелании корпорации Toyota кардинально перестраиваться на выпуск электрокаров. Между тем, она делает все возможные рыночные ставки. Но аккуратно. Свежая весточка из Японии: решено уже через два года выпустить электрические версии как минимум двух моделей Land Cruiser. К тойотовским инсайдам всегда отношусь крайне осторожно: не всегда и не все в итоге воплощаются в реальность. Но пока говорят об электрическом аналоге Prado и еще об одном проходимце, который окажется чуть компактнее. Скорее всего, дизайн и внедорожные возможности будут отличаться от бензиновых и дизельных модификаций.
Читать полностью…
Редко обращаю внимание на рынок грузовиков. Но тут тревожный повод - резкое падение качества у КамАЗа. Жалоб слишком много. Владельцы таких машин недовольны. Меня же пугает тенденция. Ведь совсем ненадежные новые грузовики на дорогах - дополнительный источник повышенной опасности. Для водителей и пассажиров обычных автомобилей, прежде всего. /channel/avto_voz/6738
Читать полностью…
С кредитом или без?
Прежде чем погрузиться с головой в поиск очередной машины по доступной цене в Азии, хочу обсудить с вами очень важный нюанс. А, точнее, грамотную оценку личного бюджета. Меня всегда шокирует очень распространенная практика безумной покупки. Часто вижу, как знакомые приобретают автомобиль не только на последние деньги, но еще и в кредит, с первым взносом в районе 30-50 процентов от полной цены… Даже сейчас, с учетом риска дальнейшей сильной девальвации рубля это неадекватное финансовое поведение. Ведь ситуация с доходами может измениться и дальше по кредиту платить станет сложно или невозможно. А относительно дорогая машина уже через год-два наверняка потеряет в цене как минимум четверть…
Не могу сказать, что я совсем против кредита. Вовсе нет. Но только не в комплекте с «последними деньгами». Наоборот. В семье всегда должен быть так называемый «резервный фонд». Лучше, конечно, в валюте. Кто-то еще часть держит в крипте. Такую заначку никогда нельзя (даже на время) использовать для покупки ширпотреба или машины.
Свободных денег не хватает на новый автомобиль? Разумеется, можно добавить кредит. Но не больше 30 процентов от общей цены. Чтобы даже в сложных обстоятельствах кредит «не давил» (ведь у вас еще должна остаться та самая заначка).
А если и в этом случае не хватает? Тогда однозначно надо понижать ценовую планку для автомобиля. Найти машину в состоянии новой даже со скромным бюджетом – главная цель моего нового реалити-шоу.
Трампкар за миллион
Редко обращаю внимание на громкие продажи раритетов, принадлежавших знаменитостям. Но тут сделаю исключение, все-таки не совсем обычная тачка, заказанная бывшим президентом США Дональдом Трампом - родстер Lamborghini Diablo VT 1997. Для машины заказчик выбрал эксклюзивный цвет - Blu Le Mans. В такой компания эти спорткары не красила, сделав исключение для Трампа. Мотор вполне обычный – атмосферник V12 объемом 5.7 литра.
Трамп впервые продал Lambo уже в 2002-м. Новый же владелец почти не ездил на этой бестии, предпочитая хранить именитый спорткар в гараже. А сейчас расстался с ним за солидную даже для такой машины сумму – 1.1 млн долларов. Столько отдал на аукционе очередной поклонник Трампа и итальянской марки. Кстати, подобные спорткары на вторичке можно найти в несколько раз дешевле. Между тем, в последние годы коллекционеры чаще всего не готовы прилично переплачивать за историю с именитым владельцем. Например, автомобили из гаражей европейских королевских фамилий продавали почти по рыночной цене.
Минпромторг вдруг продлил схему параллельного импорта для серых дилеров (актуальна для брендов компаний, покинувших страну). Только зачем она сейчас, в комплекте с утилизационным сбором? Машины, которые импортируют юрлица, за счет новых поборов становятся неадекватно дорогими (разница не слишком существенна только для премиальных моделей). А частникам все равно… Как возили, так и продолжат. Только теперь по одному автомобилю в год…
Читать полностью…
