18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Вторая жизнь после миллиона км
Hyundai Elantra в очередной раз в списке автомобилей-рекордсменов, преодолевших планку пробега в 1.000.000 км. На этот раз в Канаде. Владелец (трудился в службе доставки) гонял на машине 2008 года практически без остановок (только на сон). Средний пробег – около 100 тысяч км ежегодно. Затем автомобиль выкупило подразделение Hyundai Canada. Чтобы восстановить машину (заменили около сотни деталей) и разыграть в местном телешоу. Приз достался подростку, а у автомобиля началась вторая жизнь. Вряд ли он намотает второй миллион, но на несколько лет точно еще хватит…
Напомню: раньше «миллионеры» этой модели встречались в США. Канадский рекорд примечателен тем, что местный климат похож на российский. И мотор нередко приходилось запускать в сильный мороз. А еще именно с Elantra связана увлекательная кругосветка. На серийной версии (без каких-либо доработок) россиянка Ирина Сидоренко в одиночку (вместе с собакой кличке Грета) преодолела сотни тысяч км по Азии, Африке и Латинской Америке. Часто заправляя машину суррогатом вместо обычного топлива. Такая проверка для модели гораздо сложнее, чем миллион км по ровным дорогам Канады на отличном бензине…
Шины-убийцы? Разоблачают британцы
Как всегда неожиданно пришла пора выбирать зимние шины. Знаю: многие вынужденно «понизили планку» и морально согласны на дауншифтинг – китайские модели. Между тем полноценных тестов (а тем более сравнения с европейскими эталонами) у нас сейчас почти не проводят. Зато подобную работу взвалили на себя британские коллеги. Когда смотришь на итоги их испытаний (даже летних), сразу спрашиваешь себя: а стоит ли экономить на жизни и здоровье? Как известно, в экстремальных ситуациях часто играют роль даже не лишние метры тормозного пути, а сантиметры. Однако разница между традиционными шинами и китайскими «аналогами» колоссальная.
Например, чтобы полностью остановиться при торможении на скорости 62 мили (примерно 100 км) в час в сухую погоду, кроссоверу VW Tiguan с Continental PremiumContact 7 требуется 34,5 метра. Если же его переобуть в шины GT Radial (китайского производства), тормозной путь состовит уже 44 метра! Результаты на мокром асфальте (скорость 50 миль в час) – 33.5 и 44 метра соответственно. И там, и там – 10 метров! Еще раз: не два или три, а десять! Справедливости ради: у той же японской Yokohama тормозной путь примерно 38 метров. То есть эта модель где-то посередине между лучшими «европейцами» и Китаем…
Кстати, многие китайские бренды (некоторые маскируются – зарегистрированы в других странах) щеголяют своими исследовательскими центрами в Европе. Броская реклама, а результат пока плачевный.
Показательная статистика! Если сложить в одну корзинку данные Chery и ее многочисленных дочек-внучек, получится, что компания почти догнала по продажам АвтоВАЗ. Директор которого уже совсем агрессивно требует защитить страну от дешевых китайских машин. Теперь два вопроса. Первый: где он увидел такие? Неужели в Китае? Ведь у нас они почти вдвое дороже, чем там… И второй: как защитить россиян от ВАЗа, включая неадекватного директора?
Читать полностью…
Как сохранить обученный персонал: мотивация и корпоративная культура
Для современных компаний одной из основных задач становится удержание обученного персонала. Как не потратить средства впустую и удержать обученного сотрудника? Об этом рассказали эксперты Академии Авто.ру Бизнес.
Мотивируем сотрудников. Прежде всего, необходимо создать атмосферу, способствующую развитию мотивации. Не стоит ожидать, что все сотрудники будут охотно учиться. Чтобы формировать потребность в обучении, стоит интегрировать обучение в повседневную практику. К примеру, выделять время и ресурсы на обучение в рабочее время, делая тренинги частью работы. Перераспределение рабочей нагрузки, отсутствие потерь в зарплате у обучающихся – необходимые составные части мотивации. Коллектив, где обучение является частью повседневной практики, склонен оставаться в компании на длительный срок. Система поощрений и признания успехов в обучении также стимулирует сотрудников к обучению, как ключевому элементу их карьерного роста.
Индивидуальное обучение. Чтобы обучение стало по-настоящему эффективным, стоит отойти от универсальных тренингов и сосредоточиться на индивидуальном подходе. Общие курсы, не учитывающие потребности сотрудников, могут привести к демотивации и финансовым потерям. Выявляем пробелы в знаниях сотрудников и интересные для них области для развития – и закрываем потребность. Разумеется, это прежде всего относится к специалистам с высоким потенциалом роста. Включение обучения в индивидуальные планы развития помогает сотрудникам осознать, как новые навыки повлияют на их карьерный путь и становится серьезным фактором удержания.
Системный подход и HR-бренд. Не менее важным аспектом удержания обученного персонала является системность подхода к обучению. Регулярные тренинги предотвращают ситуацию, когда сотрудники, получив новые знания, найдут применение им в других компаниях. Важен и бренд работодателя: это условие должно включать в себя не только конкурентоспособные условия труда, социальные пакеты и возможности для карьерного роста. Наличие позитивной рабочей атмосферы служит основным фактором для удержания квалифицированных специалистов. А вот заключать договор с условием возмещения затрат на обучение при уходе, вряд ли стоит, чтобы не создавать у сотрудников чувства давления.
Учить или искать? Если сотрудник не справляется с обязанностями, стоит в личной беседе выяснить, где проблемы: в мотивации, взаимодействии с другими работниками, или в чем то еще. В первом случае можно договориться о пробном периоде с четким перечнем задач, и если после этого не происходит улучшений, вкладываться в обучение не имеет смысла.
Внутреннее перемещение или найм нового работника? Перевод перспективного сотрудника в другой отдел может быть удачным решением, но может и лишить вас ценного работника. Дайте такому сотруднику возможность провести несколько дней в этом отделе в качестве наблюдателя, не подталкивая к принятию решения. Если новая работа ему не близка, для нее лучше подбирать человека не из компании.
Подробнее в статье
Важные новости из Германии о безопасности детских автокресел. Федеральное управление автотранспорта (KBA) протестировала различные универсальные адаптеры, позволяющие «расширить возможности креплений Isofix». Итоги испытаний пугающие. Оказалось, что закрепленные при помощи таких адаптеров кресла в случае ДТП могут смещаться или даже свободно «двигаться по салону». Точнее, летать по нему. Риск травм в подобных ситуациях максимальный. Эксперты KBA еще раз предупреждают родителей: можно пользоваться только стандартными креплениями Isofix. Никаких адаптеров!
Читать полностью…
Вполне может стать бестселлером в Европе в своем сегменте. И если бы не все эти события мог бы относительно неплохо (по меркам электрокаров, конечно) продаваться и у нас. Я о новом Skoda Elroq. Электричка по размерам чуть больше хорошо нам знакомого Karoq. На выбор - версии с задним и полным приводом, с одним или двумя моторами. Заявленный запас хода – от 370 до 560 км. Цена для европейцев, кстати, вполне доступная – около 30 тысяч евро. Разумеется, в комплекте традиционно для марки много разных полезных мелочей. От фирменного зонтика до скребка для льда (им же можно проверить износ шин). Но главное преимущество «Шкоды», как известно, в другом. В отличной эргономике. Например, в компактном Karoq посадка за рулем удобнее, чем в большинстве китайских кроссоверов, которые гораздо больше. И ездовые повадки отточены почти до совершенства. Нет сомнений: столь же продуманным окажется и Elroq.
Читать полностью…
Была ли настоящая любовь или только увлечение? В последнем опросе многие американские владельцы Tesla признались, что при покупке своей следующей машины выберут модель с бензиновым двигателем. Таких сейчас примерно 51 процент. Получается, каждый второй чем-то не очень доволен. Скорее всего, инфраструктурой и дорогой страховкой. Наверное, и в Штатах электричка хороша (для большинства) в качестве второй машины.
Читать полностью…
Полный ноль!
Давно уже не видели столь позорных результатов: кроссовер Chevrolet Groove в краш-тексте Latin NCAP получил минимальную оценку. Ноль звезд. Уровень защиты водителя и пассажиров такой, что выжить в серьезном ДТП шансов немного. Надо пояснить: по сути это не Chevrolet (марку используют лишь в целях маркетинга), а Baojun 510. Машину выпускают в Китае на СП SAIC-GM-Wuling. Поразительно: насколько хороши с точки зрения безопасности относительно дорогие китайцы, и насколько безобразны совсем дешевые. Между тем уже несколько лет Chevrolet Groove продают в странах Латинской Америки и Ближнего Востока.
Как и обещал, напоминаю о доступной каждому химчистке для салона Ruseff (эту марку автохимии использую уже два года, и практически только ее). С мелкими пятнами на потолке «Пассата» она справилась с первого раза (важный момент: после использования химчистка не оставляет резкого запаха). Неудивительно: это средство убирает и не такую, практически свежую грязь (с любых материалов, включая кожу, пластик и винил). Может и наросты, накопившиеся за несколько десятков лет. Как в раритетном 50-летнем «Москвиче» моего знакомого. Всего пару минут – и даже там детали салона стали абсолютно чистыми. Смотрите на видео сами!
Реклама. ООО «Аллея Групп». ИНН: 7728429454. Erid 2Vtzqwk16xY
Краткий отчет о моем VW Passat, приобретенном весной в Японии. За эти несколько месяцев машина пробежала чуть больше трех тысяч км. Достаточно, чтобы вылезли какие-то потенциальные проблемы (если не заметил их раньше). Однако недостатков не обнаружил – у восьмилетнего «Пассата» и в самом деле состояние новой машины (сейчас пробег – 30 тысяч км). Единственная неприятная мелочь, на которую сразу не обратил внимание – небольшие следы грязи на белоснежном потолке. Ликвидировать их проще простого благодаря проверенному ранее средству – химчистке от Ruseff (отдельный пост-напоминание будет позже). И еще меня немного раздражает японский диапазон радио (в него вписались лишь несколько российских станций). Надо либо заглянуть в сервис для перенастройки мультимедийки, либо приобрести диагностический сканер и перекодировать систему самому. Как появится свободное время, займусь.
Читать полностью…
Коллеги активно обсуждают схему продвижения китайских автомобилей, которые теоретически могут попасть под санкции, под абсолютно новыми псевдо-марками. Таких прямо на глазах становится все больше. Если поставить себя на место покупателя, то меня в подобной истории смущает гарантия. Она, почти официальная, разумеется, есть. Но вопрос в легитимности и долгосрочной надежности. Китайцы крутятся изо всех сил, не желая упускать открывшиеся возможности. Но главный вопрос пока остается открытым: как они будут решать проблему утильсбора? Переплачивать китайцы не привыкли. Видимо, пока у лоббистов не хватило напора. В том, что пытаться найти лазейки продолжат, не сомневаюсь.
Читать полностью…
Ставший последствием пандемии дефицит автомобилей «со склада прямо сейчас», наконец-то, преодолели. По крайней мере, в США. Дилеры рапортуют о переполненных стоянках. Запасы бьют рекорды. В среднем их хватит на 77 дней торговли. А по некоторым маркам этот показатель в полтора-два раза выше. Вывод однозначный: продавцы больше не смогут делать безумные накрутки к базовой цене. Больше того: покупателям пора требовать скидки. Затем оставлять контакты и уходить. Ситуация наверняка окажет влияние и на вторичный рынок. Если не сразу, то через несколько месяцев цены обязательно снизятся. Хороший знак для тех, кто хотел привезти что-то из Штатов.
Читать полностью…
Постоянно мониторю сроки доставки автомобилей в Россию из разных стран. Уточнил актуальные данные и у сотрудников компании AUTOVILLA. Они называют СРЕДНЕЕ время ожидания в Москве после покупки машины:
- из Японии – 3,5 месяца,
- из Южной Кореи – 2 месяца,
- из Китая – 2.5 месяца,
- из ОАЭ – 2 месяца,
- из Европы – полтора месяца.
Вот такой автомобиль было бы любопытно взять на длительный тест. Чтобы все-таки выяснить: станет ли он он технологическим прорывом или нас снова разводят маркетологи. Итак, топ-менеджеры Xpeng анонсировали новый электрокар P7+, который позиционируется как первая в мире серийная модель с искусственным интеллектом. То есть машина способна самостоятельно обучаться, чтобы полностью соответствовать требованиям владельца. Разумеется, речь не просто об адаптации мотора и трансмиссии, например. А возможности электрокара в ходе эксплуатации без разных перепрошивок улучшать или изменять ряд функций той же мультимедийной системы. Сомневаюсь, что вся электронная начинка на основе ИИ сможет идеально работать в реальных дорожных условиях. Надо проверять! Нет сомнений: китайские блогеры толпой набросятся на новинку. Старт продаж намечен на конец года.
Читать полностью…
В продолжение темы лавинообразного падения продаж Volkswagen в Китае (и новых возможностей для российских покупателей). Концерн совместно с китайской корпорацией SAIC планируют закрыть завод в Нанкине (здесь собирают Passat и различные модели Skoda). В начале будущего года непроданные машины начнут сливать с огромными скидками. Между тем ряд китайских компаний (в частности, Nio) готовятся скупать предприятия VW в Европе…
Читать полностью…
🎤На финальном этапе Russian Endurance Challenge дебютировал суперкар Rossa под управлением Романа Русинова.
🟠Карбоновый монокок для легкости и жесткости.
🟠Атмосферный двигатель V10, 5,2 литра, мощностью 700 л.с.
🟠Разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды.
🟠Максимальная скорость — 380 км/ч.
🟠Аэродинамика с расширенными колесными арками и воздуховодами.
🟠Среднемоторная компоновка для улучшения устойчивости и управляемости на высоких скоростях.
🟠Моторное масло G-Energy Racing 10w-60 в сердце двигателя обеспечивает его стабильную работу.
🎵Погрузитесь в ASMR-видео, чтобы услышать каждый звук суперкара, создающего атмосферу скорости и драйва финала REC. ⌨
Реклама. ООО «Газпромнефть – CМ», ИНН 7728640182. Erid 2VfnxvqySV6
Автоимпортерам назвали главные тенденции в сегменте новых машин в 2024 году
Их перечислили на недавней конференции Авито Авто — эксперты сервиса рассказали, какие тенденции влияют на бизнес дистрибьюторов и определяют развитие сегмента новых авто.
✅Средняя стоимость машин в этом сегменте за год снизилась на 6,5% — до 3,3 млн рублей
✅Доля китайских брендов в сегменте стабилизировалась на уровне чуть более 70%
✅Произошла трансформация кросс-интереса: покупатели стали искать новые китайские авто наравне с европейскими и японскими машинами с пробегом
✅Число объявлений о продаже новых авто выросло на 40% с начала 2022-го по август 2024-го
✅В общей массе объявлений доля новых машин на Авито Авто в августе достигла 24%: это на 5% больше, чем в 2023-м
✅На Авито число активных пользователей в данной категории в сравнении с 2023-м годом выросло на 18%
«Мы знаем, что, несмотря на рост интереса к новым авто, при поиске и покупке пользователи сталкиваются с целым рядом нюансов – от необходимости разбираться в широком ассортименте предложений до непрозрачности условий в объявлении. Поэтому мы стараемся повысить эффективность взаимодействия дилеров с клиентами - внедряем стандарты качества и требования к листингу, модерируем цены, опираясь на данные от импортеров, проводим проверки и многое другое», — отметил Никита Ивахненко, руководитель направления «Новые авто» в Авито.
Также участников конференции познакомили с инструментами, которые помогут им повысить осведомленность потребителей о брендах и моделях. Привычные, но рабочие инструменты медийной рекламы предложили дополнить сервисом Гараж, который позволяет пользователям Авито виртуально «припарковать» свой автомобиль. Именно там более 30% юзеров ищут запчасти для авто. Отдельное внимание уделили инструменту Video App с максимальным гарантированным объемом показов 15 млн. Он создан, чтобы мотивировать лояльные группы потребителей к взаимодействию и привлечь новых клиентов за счет таргетинга.
Любопытные цифры из последнего исследования Авто.ру: средняя стоимость нового автомобиля в России по итогам сентября уменьшилась до 3,56 миллиона рублей. То есть упала на 2,3 процента. И это на фоне сообщений о повышении утильсбора. Как так получилось? У меня только одна версия: народ скупал все подряд. Включая застоявшиеся на складах дилеров машины (по сути начинающие устаревать перед обновлением модельного ряда). В октябре и ноябре увидим совсем другие данные. А в будущем году – тем более.
Читать полностью…
А теперь и японцы… Toyota отложила запуск производства электрокаров в США как минимум на год (ранее планировала в будущем году). Причина как и у многих других компаний – сомнения в постоянном росте спроса на электрички. И сильный страх потерять вложенные в проекты миллиарды. Пока предпочитают наблюдать со стороны.
Читать полностью…
Картинка для тех, кто планировал, но еще не купил автомобиль в Японии. Местная валюта, которая не так давно динамично укреплялась, снова начала падать. И подбирается к отметке 150 йен за доллар. Напомню: этот уровень считаю довольно комфортным для покупателей. Если увидим 170 (но гарантий нет!!!), будет просто подарок. Халява. А при курсе 135 и ниже не вижу смысла делать ставки в Японии. Тогда уж лучше в Южной Корее или Китае.
Читать полностью…
Только для города?! Аномальные открытия в китайском членовозе
Ситикар все воспринимают как миниатюрную машинку только для городской суеты. Тоже так думал. Всегда. Пока не протестировал китайский седан (формально, по размеру кузова, относится к представительскому классу) Hongqi H9. Вот вам тоже ситикар. Только огромный. Логичный вопрос: «Как же так? Респектабельные седаны рассчитаны не только для городских поездок, но и по трассе пролететь на таком – одно удовольствие…» Все модели этого класса похожие, кроме одной – H9. Поразительное исключение из правил. Когда солидный автомобиль, отдаленно намекающий своим дизайном на Rolls-Royce, подходит только для передвижения по городу. Желательно по идеальному асфальту и на относительно небольшой скорости. В таком режиме к нему абсолютно нет претензий. И, правда, ощущения и за рулем, в на заднем кресле похожие на представительский автомобиль.
А если разогнаться быстрее, сразу вылезают «подводные камни»… Посредственная шумоизоляция – непозволительный недостаток для подобной модели. Но в H9 посторонние звуки проникают в салон не только в зонах передних стоек и колесных арок. При разгоне хорошо слышен и рев двухлитрового мотора – при любом ускорении его обороты улетают ближе к красной черте. 245 силенок – скромный арсенал для громадины. В пробках точно хватит, на трассе – совсем впритык. Плюс рев в салоне гарантирован.
Если бы только звуки мешали наслаждаться комфортом… Дороги Московской, Тульской, Владимирской и Ярославской областей (у меня получился долгий тест-драйв) выявили другую печальную особенность китайского «лимузина» - совсем кустарную подвеску. Не способную нивелировать ни одну из разновидностей дорожных изъянов. Пугающую сильными ударами при попадании колес в ямы и раздражающую проникающей внутрь каждой клеточки тела дрожью при проезде относительно небольших поперечных и продольных неровностей (какие-то бесконечные конвульсии!) Давно не встречал машин с подобными «настройками» ходовой… Даже у китайских моделей на класс-два ниже подвески спроектированы не так неряшливо… Здесь же однозначно неуд инженерам.
После уникальной подвески придираться к мультимедийке и эргономике кресел не вижу особого смысла. Но даже если найти плюсы, их все перевешивает один тяжелый минус китайского членовоза.
#Hongqi #тестдрайв
Экотренд: ткань вместо пластика
Volkswagen спешно ищет новые ключи к сердцу клиента. Еще одна ставка сделана на экологичный интерьер. В будущих моделях концерн планирует вместо пластика в салоне использовать больше качественных тканей. Для тех, кто не желает дышать в новом автомобиле формальдегидами (а они активно выделяются пять лет!) экоткань точно станет преимуществом. Кроме того, обивка вместо пластмассы создает уютную атмосферу в машине. И еще один важный момент: переход на ткань позволит концерну прилично сэкономить.
Маркетологи VW наверняка готовы продать покупателю тканевый тренд как эксклюзивный. Между тем такой подход уже несколько лет активно применяют французы. Вспоминаю тканевые панели в последних Peugeot и Citroen. Любопытно услышать отзывы владельцев по поводу практичности и долговечности таких материалов.
Лучших автомобильных дилеров России назовут в рамках Национальной премии «Автодилер года 2024»
В этом году церемония состоится уже в 10-й раз: награждение пройдет 8 октября в рамках выставки-форума CarX. Эксперты назовут лучших представителей отрасли в 7 номинациях:
🔸 Лучшая дилерская сеть
🔸 Организация продаж новых автомобилей
🔸 Организация продаж автомобилей с пробегом
🔸 Организация сервиса
🔸 Эффективные закупки
🔸 Клиентоориентированность
🔸 Маркетолог года
В дилерских кругах быть на Авито Авто становится престижно: платформа пытается стимулировать профессиональное автосообщество и предлагает выгодное сотрудничество — и это дает результаты. Благодаря премии, например, получается выявить наиболее успешные практики, которые могут быть полезны для всего рынка.
К участию в премии приглашены все дилерские центры России, подробности на сайте премии.
В сегменте батарей для электрокаров продолжается «тихая революция». Крупнейший производитель CATL совместно с китайской автокорпорацией SAIC выпустили модель (даже не твердотельную!) с самой быстрой (ПОКА) в мире зарядкой (6С). Пополнить 50-процентрый запас энергии (на 200 км) получается за пять минут. Для полной зарядки требуется всего 10 минут. Ждем теперь батарейку-пятиминутку и запасом хода на 1000 км?
Читать полностью…
Jetour разыгрывает Dashing за полцены!
Участники специальной акции «Dashing за полцены» смогут получить возможность приобрести кроссовер Jetour Dashing по специальной цене, а также принять участие в розыгрыше ноутбуков Apple, которые можно будет получить в подарок при покупке любого автомобиля Jetour.
Для участия в розыгрыше необходимо оставить заявку на тест-драйв на специальной странице акции: https://jetour-ru.com/broadcast-request?utm_source=broadcast&utm_medium=stream&utm_campaign=golden_autumn. Участниками становятся все, кто записался к дилеру на тест-драйв любого автомобиля Jetour.
При этом важно быть подписчиком официального сообщества Jetour в VK, где победители розыгрыша будут выбраны в ходе прямых эфиров при помощи рандомайзера.
Ближайший розыгрыш двух автомобилей Dashing со скидкой 50% пройдет 29 сентября 2024 года в 12:00 в официальном сообществе Jetour в ВК.
Реклама. ООО «Джетур Мотор Рус» ИНН 9726036740 erid 2VtzqwTfZqA
Потерявшие российский рынок корейцы настырно пытаются наверстать упущенные объемы за счет Европы. Периодически опускаясь до откровенного демпинга. Сейчас, например, KIA предложила немцам невиданный по щедрости вариант trade-in: сдаешь свой автохлам (вплоть до машин за 100-300 евро), и получаешь скидку-бонус на новый автомобиль в размере 5000 евро. Бюргеры умеют считать деньги. Значит, предложение оценят. Я же только замечу: и Kia, и Hyundai в Германии все равно ощутимо дороже, чем в Южной Корее.
Читать полностью…
Китайцы снова невольно ткнули АвтоВАЗ носом в грязь. По цене «Весты» (от 16 тысяч долларов на родном рынке) представлены два новых среднеразмерных гибридных кроссовера: BYD Sealion 05 DM-I и Song Pro DM-i. По сути это технические клоны с разным дизайном. Запас хода на электричестве в зависимости от комплектации – от 70 до 115 км. А при полном баке и зарядке машины должны проехать 1300-1400 км. В условиях сверхжесткой конкуренции демпинг продолжается. Похоже, совсем скоро местной публике предложат гибриды и электрокары размером с Toyota RAV4 за десятку.
Читать полностью…
AUTOVILLA — компания по привозу авто под заказ из-за рубежа:
1. Занимаемся пригоном автомобилей более 18 лет;
2. Привезли больше 800 автомобилей;
3. Поддержка клиента по любым вопросам 24/7;
4. Даем лучшее пост гарантийное обслуживание;
5. Срок доставки автомобиля от 1 до 3.5 месяцев.
Выбирая нас, вы получаете несомненное преимущество:
✅ Страхование автомобиля.
Автомобиль страхуется на каждом этапе логистики.
✅ Минимальная предоплата.
Оплата происходит поэтапно.
✅ Способ оплаты.
Безналичный и Наличный расчет. Работаем как с физ. Лицами, так и с юр. Лицами, так же есть лизинг.
✅ Комплексное обслуживание.
От подбора автомобиля до его доставки, оформления всех таможенных документов, а также полного пакета документов для постановки автомобиля на учет в ГИБДД.
✅ Предоставляем дополнительные услуги.
Сервисное обслуживание, ТО, установка доп оборудование, детейлинг, поставка запчастей, слесарный ремонт, кузовной ремонт.
✅ Работаем по системе Trade-in.
Занимаемся доставкой автомобилей из Кореи, Китай, ЕС 🇪🇺, ОАЭ, Японии. Работаем по всей России и ОАЭ 🇦🇪Вступай в закрытый канал компании Чтобы не пропустить лучшие предложения и варианты!
Надо же, с каким огромным временным лагом появилась возможность попробовать продукцию марки Hongqi. Впервые огромные лимузины бренда для китайских чиновников увидел на Пекинском салоне еще лет 20 назад. И только сейчас сел за руль седана H9. И это не какой-нибудь псевдовыезд от дилера на несколько часов или даже день, а самостоятельное путешествие - больше тысячи километров по разным регионам страны. В котором машина полностью раскрывает все свои плюсы-минусы. Позади 600 км, впереди – еще примерно столько же. Визуально H9 часто кажется значительно дороже своей цены (особенно в провинции, тут народ поголовно провожает взглядом «какой-то странный «Роллс-Ройс»), а на ходу воспринимается уже дешевле. Гораздо! Подробные впечатления совсем скоро. Скажу сразу: ни о каком сравнении с большими немцами (как позиционируют автомобиль некоторые дилеры) не может быть и речи. Как и с Cadillac CT6. Или даже топовыми Genesis. Hongqi H9 по своей философии напомнил мне, скорее, KIA Quoris. Помните такой крупный корейский седан? Внешне солидный и совсем простой по содержанию. Хотя даже у корейца подвеска была ощутимо лучше...
Читать полностью…
Поймет с первого раза!
Давно уже придираюсь к работе голосовых ассистентов. Еще с момента их появления в «Мерседесах», «Ягуарах» и разных BMW. Китайцы не были исключением. Порой даже лень говорить об одном и том же: толку от этих «помощников» достаточно лишь в рекламных презентациях. Реальность абсолютно другая. Слишком часто ошибаются. А вот относительно новый Haval F7, который в Китае относится к разряду доступных среднеразмерных кроссоверов, неожиданно приятно удивил. Большинство голосовых команд машина выполняла во время моих тестов послушно и с первого раза. Точно лучше десятков дорогих автомобилей, проверенных раньше.
Еще один нюанс: при создании «семерки» инженеры и дизайнеры старались интегрировать «лопату» из мультимедийных экранов в необычный рельеф передней панели. В отличие от большинства других моделей разных марок, когда «телевизоры» выглядят абсолютно инородно, словно их прилепили на скорую руку.
Да и в целом F7 оставил послевкусие адекватного семейного кроссовера и для коротких поездок по городе, и для длительных путешествий по трассе (в отличие от недавно протестированного Haval H3 – на нем из города выезжать не хотелось вовсе). Почти гармоничная связка двухлитрового движка (есть и полторашка, но вряд ли она будет уместной) и семиступенчатого робота, просторный салон с удобными (по китайским меркам) креслами (даже сзади!!!), плюс практически всеядная подвеска.
По большому счету, действительно серьезных претензий не нашлось. Настройки робота, реагирующего с некоторой задержкой даже в спортивном режиме – фирменная черта многих азиатских автомобилей. Боковые крены для китайских кроссоверов давно в расчет не беру – они теперь как норма. Как и шумоизоляцию – посторонние звуки явно раздражали лишь на скорости свыше 120-ти.
А вот к миниатюрным багажникам в среднеразмерных моделях привыкнуть не смогу – каждый раз начинаю сравнивать с европейцами, у которых закрома как минимум в полтора раза больше. Внутри понимая: слишком сложно совместить в одном автомобиле и простор на заднем ряду, и солидный багажный отсек. Но китайцев явно заносит в одну сторону… И еще: мировой тренд на экономичность снова обошел новый Haval стороной. Даже на трассе опустить средний расход ниже десятки не вышло. Хотя умею ездить одновременно и быстро, и экономично. Значит, у среднего водителя получится еще плюс литра-два.
#тестдрайв #Haval
