18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Гибридная математика Chery Tiggo7 Pro: два литра на сотню?
Последние несколько дней использовал Chery Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd по назначению: заряжал от розетки и старался чаще ездить только на электричестве. Главный вопрос: реально ли добиться заявленного компанией показателя расхода топлива около двух литров на сотню? Да еще и зимой? Ответ нашел опытным путем – для этого вы не должны проезжать в день больше 50 км. Потом снова – на зарядку. В режиме электрокара Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd сможет преодолеть от 30 до 40 км (в зависимостя от динамики и стиля езды). Совсем немного, в наши дни ожидаешь от современного гибрида больше. Тем более, заявленный запас хода на электротяге – не менее 70-80 км. Возможно, так и получится в совсем тепличных условиях. Но не в обычной жизни…
А сколько владелец такого кроссовера потратит бензина, если ежедневный пробег приблизится к отметке в 100 км? Тоже отработал на практике такой сценарий. И получил результат – 5.5 литра. Неплохо, если сравнивать с обычным Tiggo7 (у того – в районе десятки). Но тут грех не вспомнить, например, дизельный кроссовер Peugeot 5008 с расходом чуть больше четырех литров (столько у меня вышло в спокойном темпе).
А теперь давайте считать деньги. Гибрид дороже обычной машины примерно на семьсот тысяч. Чтобы окупить его в режиме «не больше 100 км в сутки» за счет дешевого электричества, придется проехать больше 200 тысяч км. Таксист справится за пару лет, обычный владелец проезжает столько лет за десять… Словом, разумных аргументов в пользу экономии немного. Другое дело, если хочется управлять именно гибридом с тремя моторами…
Кстати, о недоработках. В попавшей на мой тест машине климат-контроль работал только в режиме «Ташкент». Вне зависимости от установленной температуры. Возможно, ошибка программы у конкретной партии. Которую исправит перепрошивка. Ведь у гибридного Tiggo 8, на который я пересел с «семерки», подобных странностей нет.
#Тестдрайв #Chery #гибрид
🤌 Учим отвечать на сложные вопросы при найме
Сотни дилерских центров по всей стране прямо сейчас ищут менеджеров по выкупу. Скорее всего, вы среди них. Конкуренция в найме — запредельная. Год назад на одну вакансию в автобизнесе приходилось 3 резюме. Сейчас вдвое меньше.
🏃♂️ Как дилеру выиграть эту гонку за байерами и научиться отвечать на неудобные вопросы кандидатов, чтобы они принимали офер?
Это разбирают на курсе Академии CM.Expert и Авто.ру «Подбор персонала в отдел выкупа авто». А ещё — дополнительные каналы поиска кандидатов и способы удержания байеров в команде. Курс ведут эксперты авторынка с опытом в выкупе авто и HR.
📁 Главное из теории и много практики
Во время очного тренинга в рамках курса его участники разбирают сложные кейсы и решают реальные бизнес-задачи.
✅ Составляют портрет идеального кандидата
✅ Смотрят воронку найма и считают конверсию
✅ Отрабатывают возражения кандидатов при холодном поиске
✅ Пишут рабочий скрипт звонка кандидату
✅ Разбирают типичные ошибки в описаниях вакансий
Пройдите обучение уже в декабре. Места ещё есть.
Узнать детали и оставить заявку можно 👉🏻 на сайте
Гибридная математика Chery Tiggo7 Pro: заявки и реальность
Давно уже у меня не было и гибридов на тестах. Дождался холодов и начинаю! Летом, в тепличных условиях, ездить на таких моделях не так интересно. Не хватает интриги. А вот в морозы наступает момент истины. Каким будет реальный запас хода на электричестве? Всегда отвечаю предельно честно, без дипломатических иносказаний. Сейчас провожу свидание с трехмоторным (два электро и один бензиновый) Chery Tiggo7 Pro Plug-in-Hybryd. Заявленный пробег только на электричестве – 80 км, минимальный расход топлива – 1.8 л на сотню. Сказки? Или намеки на правду?
Так как забирал машину с полуразряженной батареей, то сначала решил проверить ее в режиме обычного гибрида. Каким окажется аппетит бензинового движка, если у водителя нет времени и возможности часто подзаряжать машину? То есть пополнять запас электроэнергии получится только благодаря рекуперации при торможении…
Без сенсаций… Средний расход с учетом зимнего прогревав и пробок – около восьми литров. Разумеется, экономия по сравнению с обычным кроссовером заметна. Примерно 20 процентов. Но вряд ли достаточна, чтобы окупить высокую цену зеленой модификации. Поэтому отправляюсь за город и уже дома подзаряжу гибрид дешевым электричеством. Затем посчитаем расход и затраты.
Из неожиданных впечатлений: в первый день теста внезапно погасла цифровая приборка. При этом правый экран, отвечающий за мультимедийку и климат, работал как ни в чем ни бывало. В чем дело? Реакция на мороз после мойки? Точно вряд ли узнаю – после ночной стоянки под открытым небом приборка так же внезапно ожила. И пока функционирует без капризов.
#Тестдрайв #Chery #гибрид
Автобиография Энцо Феррари: впервые на русском!
Сейчас уже есть машины быстрее Ferrari. И даже дешевле. Но вряд ли они способны подарить то блистательное ощущение бесконечной страсти, в которое моментально погружают водителя спорткары именно той аутентичной итальянской марки. То острое чувство игры со скоростью, которое привил им Энцо Феррари. Или превзойти тот эталон управляемости. Для меня он пока нерушим – Ferrari 488, двухдневное свидание с которой в Маранелло у меня пролетело словно пара минут.
А как все начиналось? Через какие барьеры пришлось пробиваться легендарному гонщику, конструктору и бизнесмену, прежде чем добиться мирового успеха и признания? Лучше узнать все подробности не от посторонних, а от первого лица. И теперь появилась такая возможность: в Букмейте, книжном сервисе Яндекс Плюса, впервые на русском языке вышла знаменитая за рубежом Автобиография Энцо Феррари «Мои ужасные радости. История моей жизни».
Настоящая летопись-исповедь. Искренние признания человека, испытавшего нищету и унижения при устройстве на завод в молодости, и оглушительные победы в бизнесе и спорте уже позже. Читается на одном дыхании. КНИГА-СКОРОСТЬ!!!
Мир слишком стремительно меняется. Свежие данные о динамике Tesla Cybertruck потрясают. Самая мощная версия Cyberbeast (845 лошадок) разгоняется до сотни за две с половиной секунды. Как лучшие спорткары. При этом Илон Маск еще и утверждает, что пикап невозможно опрокинуть на бок. Верится с трудом. Скоро точно будут проверять. Массово. И в разных странах.
Читать полностью…
Мозги Volkswagen достанутся китайцам
Немецкий концерн готовится к масштабному сокращению штата в рамках новой программы минимизации расходов (планируется сэкономить около 11 млрд долларов). По идее должны избавиться от «балласта». Но под сокращение могут попасть и тысячи опытных инженеров. Есть шанс, что их «подберет» другой крупный альянс – Stellantis. Однако может реализоваться и другой сценарий – «мозги VW» оптом скупит какая-нибудь китайская автокорпорация.
Именно китайцы готовы сейчас предлагать европейским инженерам не просто высокие зарплаты. Гораздо выше рынка. Но и возможность творческой реализации и работы вне привычных для немцев жестких корпоративных стандартов.
Электрокар вместо Kia Sportage и даже чуть дешевле
Среднеразмерными китайскими электрокарами за 20 тысяч долларов на их местном рынке уже никого не удивить. Но вот вам другой азиатский пример: новый электрический кроссовер Kia, по размерам сопоставимый с Sportage - EV5. За ту же двадцатку! Правда все на том же китайском рынке. За эти деньги предложат базовую версию с одним электромотором мощностью 215 л.с и заявленным запасом хода чуть больше 500 км.
Скажете: мало? Тогда у Kia есть ответ – скоро появятся двухмоторные полноприводные модификации. А еще «дальнобойщики» - с заявленным запасом 720 км. Цены на эти версии пока не известны. И вряд ли интересны массовому покупателю, который точно проголосует за «базу». В России (даже с учетом собственной параллельной покупки и доставки) стоимость EV5 вряд ли составит меньше трех миллионов рублей… Тут вам не Китай.
Друзья,
давно хотел порекомендовать вам один интересный канал — называется «Зелёная Повестка».
Ребята хорошо освещают новости про электромобили, делая акцент именно на китайских брендах.
Подпишитесь на @GreenAgenda — редакция канала уже готовит для вас много интересного.
У китайских (и не только) производителей электрокаров появилась возможность для снижения себестоимости машин (при том же качестве и электронной начинке) за счет доступных батарей. Минимум на 10-15 процентов. Другой вопрос: захотят ли они снижать розничные цены или все-таки предпочтут увеличивать прибыль?
Читать полностью…
Теперь как большой Prius: новые Camry только гибридные
Не хотите гибрид? Тогда новая Camry не для вас! Toyota, только что представившая девятое поколение бестселлера на автосалоне в Лос-Анджелесе, практически не оставила выбора поклонникам седана. Либо переднеприводный (225 л.с), либо полноприводный гибрид (232 л.с.) И только в сочетании с бензиновым 2.5-литровым мотором (хотя я всегда считал его оптимальным для этой машины). О двух и 3.5-литровых двигателях можно забыть…
Коротко про электромоторы. В переднеприводной версии их два - в полноприводной – три (один расположен на задней оси).
В остальном – без сенсаций, как обычно. Внешне новая Camry напоминает раздувшийся Prius. Внутри – все традиционно, добавили несколько вариантов цифровой приборки и центральный дисплей. Консервативный интерьер для таких же клиентов.
Из неприятных нюансов – цена. Ее объявят ближе к старту продаж весной будущего года. Но уже сейчас американские дилеры признают: за 25 тысяч долларов Camry больше не купить. Скорее всего, ее оценят минимум в 30…
В стране стремительно и неожиданно поменялись правила установки зарядных станций для электромобилей. Коллеги оперативно состряпали популярную инструкцию. Поклонникам электричек может пригодиться!
Читать полностью…
Японские европейцы: таких цен нет нигде!
Продолжаю пополнять список автомобилей, которые при дальнейшем падении йены станет выгодно импортировать из Японии. Пока же привожу цены в соответствии с нынешним курсом. А если йена рухнет еще хотя бы на 10 процентов, можете скорректировать стоимость. Вчера обсуждали японцев, а сегодня – европейские модели (разумеется, с правым рулем).
Мой фаворит по-прежнему неизменный – VW Passat (седан или универсал). Одна из лучших моделей по соотношению цена-комфорт-безопасность. В условиях санкций выбирать объем мотора уже не приходится – только 1,4 литра. Запаситесь терпением и тогда вам в сети точно приплывет пятилетка с пробегом до 20-25 тысяч км. В абсолютно новом состоянии. Бюджет – от 1.5 млн рублей с доставкой до Владивостока.
Чуть дешевле обойдется VW Golf. Тут я бы делал ставку только на универсал. Он заметно больше хэтча, а стоит столько же. Нормальные экземпляры обойдутся от 1.3 млн рублей.
VW Beetle – стильная игрушка для девушки. Такие в Японии покупают не для ежедневных поездок, а скорее как третий автомобиль для души. Можно отыскать идеальный «Жук» даже в десятилетнем возрасте. За адекватные, кстати, деньги – от миллиона рублей.
Audi A3 и A4 с моторами объемом 1.0-1.4 литра (хэтчи, седаны и универсалы) тоже обычно выполняют роль второй или третьей машины в семье богатого японцы. Почти как недвижимый предмет гаражного интерьера. Экземпляры со смешным пробегом – не редкость. Бюджет – от 1.2 и 1.6 млн. рублей соответственно.
До введения санкций из всего семейства BMW в Японии лучшим выбором считал «пятерку». Но у нее нет скромных моторов. Поэтому теперь в списке «трешка» с полуторалитровым движком. Бюджет на идеальный вариант – от 1.6 млн. рублей.
Из «Мерседесов» выделю C-Class (не опускаться же до А-класса!) – с мотором объемом 1.6 литра. Седан или универсал? В Японии на вторичке цены почти одинаковые. А изначально универсал стоит дороже. Поэтому выбор очевиден. Бюджет терпимый – от 1.5 млн. рублей за «конфетку».
Наблюдаю за динамикой цен на Peugeot 508 последнего поколения. Но сейчас не готов включать автомобиль в список рекомендаций – пока еще дорогой.
#Япония
Я всегда говорил, что автодилеру важно иногда выныривать из собственного пузыря и смотреть, что и как делают его коллеги. И, кажется, меня услышали, потому что 23 ноября в Москве пройдет онлайн- и офлайн-конференция Авито Авто «Высшая передача». На ней автодилеры обсудят тренды отрасли, самые успешные кейсы года, а также технологии, от которых уже не отвертеться.
Регистрация на мероприятие начнется в 13:00, в 14:00 стартует деловая программа, а в 18:30 – вечерняя. На последней назовут «Маркетолога года – 2023» по версии Авито Авто.
Я там буду, считаю, такие события пропускать точно нельзя. И вы регистрируйтесь и приходите.Записывайте адрес: Москва, Берсеневская набережная, 6, стр. 3, этаж 4. Старт Хаб на Красном Октябре.
Именно та версия, которой всегда так не хватало российским фанатам модели! Toyota анонсировала новое поколение Camry. Кроме стандартных модификаций появится и полноприводный гибрид. Скоро узнаем подробности – официальный дебют планируется через несколько дней. Дизайн обсуждать смысла не вижу – покупатели Camry безропотно принимают любой! И если предположить, что компания через какое-то время вернется на российский рынок, такой седан быстро снова станет бестселлером. Несмотря на нынешний монополизм китайцев. Вытравить привязанность к Camry у мелких и средних чиновников, таксистов и просто поклонников больших неприхотливых седанов у нас пока не успели…
Читать полностью…
Теперь игра на повышение?
Большая демпинговая эстафета на китайском рынке, похоже, завершается. После окрика китайских властей и негласного соглашения основных участников развязавшая ценовую войну Tesla принимает новые правила игры. И начинает повышать цены. Нельзя сказать что резко, но тем не менее.
В качестве основной причины повышения цен на ряд модификаций Model 3 и Model Y представители компании называют рост издержек. Справедливый вопрос: так неожиданно выросла себестоимость? Или все-таки решили не ссориться с властями?
Пожалуйста, раздевайтесь!
Крайне нежелательно ездить в автомобиле (и за рулем, и в качестве пассажира) в толстых куртках или пальто. Ведь в случае ДТП ремень не удерживает полноценно человека, а подушки безопасности могут сработать неадекватно, массивная одежда «сбивает датчики с толку». Предупреждал об этом еще прошлой зимой. А сейчас решил напомнить: и подписчикам, и самому себе (тоже в спешке и суете о своих же предупреждениях иногда забываю). Тем более, появился и повод – последние тесты немецкого автоклуба ADAC.
Итак, во время испытаний выяснились не совсем приятные для любителей ездить в верхней одежде граждан нюансы. Во-первых, ремень безопасности не прилегает плотно к телу. И даже способен хаотично двигаться. При этом поперечный отрезок в случае удара слишком сильно давит на живот. Дополнительная нагрузка может привести к серьезным травмам печени, селезенки и кишечника… А подушка безопасности при срабатывании не всегда эффективно защитит водителя или пассажира. По мнению экспертов ADAC, больше других рискуют дети, которые зимой почти не снимают куртки. Между тем, риск травм в случае аварий у них максимальный…
Автокорпорации довольно оперативно подстраиваются под новые особо жесткие требования безопасности. По итогам последней серии краш-тестов Euro NCAP только кроссовер Hyundai Kona получил с большой натяжкой четыре звезды. Хотя реально должен был заработать не больше трех. У машины относительно неплохая защита водителя и пассажиров, но посредственная – пешеходов. При этом электронные помощники работают пока неэффективно. Например, очень важная система предотвращения столкновений на испытаниях неоднократно не справлялась со своими задачами. Зато у новых электрокаров Volkswagen ID.7, BMW i5, Mercedes EQE, Kia EV9, BYD Seal U, BYD Tang и Xpeng G9 максимальные пять звезд. Показательно, что к китайцам нет особых претензий.
Читать полностью…
Что-то почти невероятное. В предварительном списке номинантов на премию «Всемирный автомобиль года» чуть ли не треть – китайские модели В основном, электрокары. Слом устоев? Все-таки это не Россия с полностью монополизированным рынком, а весь мир…
Читать полностью…
А тем временем спрос и цены на подержанные электрокары в США неумолимо падают. Как отмечает маркетинговая платформа ISeeCars основе анализа нескольких миллионов сделок на авторынке, электрички американцы предпочитают покупать новыми. На вторичке за минувший год цены упали на рекордные 34 процента! Среди электрокаров с пробегом сильнее всего дешевеют сейчас Nissan Leaf, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X и Tesla Model S.
Читать полностью…
Теперь – полукровка! На «Москвиче» начинают активно варить
У завода наконец появился повод для гордости - на новом оборудовании (современная роботизированная система) сварен первый тестовый кузов. Внутренние тесты подтвердили его качество. До конца года здесь выпустят серию тестовых кузовов собственной сварки. Следующий этап – тесты в цехе окраски. А уже в начале 2024 года параллельно с крупноузловой сборкой начнется производство моделей Москвич 3 и Москвич 3е по полному циклу - сварка и окраска кузовов будут полностью производиться на заводе «Москвич». И машины из полноценных китайцев превратятся уже в «полукровок».
И еще действительно важная новость: параллельно с повышением уровня локализации на «Москвиче» ведется работа по подготовке выпуска полностью своего электромобиля. Именно такие электрички со временем должны стать основной продукцией завода.
С печалью констатирую быстрое затухание порыва народной скорби, связанной с абсолютно диким в нынешних условиях утильсбором. Съели, привыкли, смирились… Больше всего в этой истории удивляло, что пострадавшие покупатели фактически жалобно скулили - просили власти дать отсрочку или «учесть обстоятельства». Вместо адекватного требования полностью сбор отменить. Как противоречащий здравому смыслу. Какая утилизация? Разве в стране работает такая система? И если даже появились бы намеки на ее реализацию, то где обоснование всех этих сумасшедших тарифов? Когда за двухлитровую машину надо отдать дань в размере полумиллиона, а за трехлитровую – миллион. Разве утилизация второй настолько дороже? Инициаторы фактически еще одной таможенной пошлины даже не удосужились ее красиво упаковать. Завернуть в обертку из логики и хоть каких-то аргументов. НИЧЕГО не предъявили.
Читать полностью…
Немецкие эксперты растоптали репутацию Tesla Model 3
Рейтинг надежности TUV становится все менее актуальным для России – большинство новых европейских моделей стремительно переходят в разряд экзотики. Тем не менее я продолжаю наблюдать за выводами экспертов главной организации технического контроля Германии. В этом году на вершине списка TUV много европейских моделей. Среди двух-трехлеток лидируют VW Golf, Audi Q2 и Audi TT, среди машин в возрасте 4-5 лет – VW Golf, VW T-cross и Audi A6, а в категории 6-7-леток - Mazda CX-3, Audi TT и VW Golf. Покаже, рейтинг захватила группа VW…
Но гораздо больше интригует список проигравших. Худших из худших! И тут полно электромобилей. Наиболее проблемными эксперты TUV считают Tesla Model 3. С моторами у электричек все в порядке, зато инженеры нашли много опасных дефектов в подвеске и тормозной системе.
Кроме Tesla Model 3 cреди самых ненадежных в категории от двух до трех лет оказались Dacia Logan и Seat Alhambra, от 4 до 5 лет – BMW X5/X6, VW Sharan и BMW 2 Series, от 6 до 7 лет – Dacia Dokker, Fiat Punto и Dacia Duster. Тоже удивительно: совсем простые машины Dacia (у нас продавались под маркой Renault) показали себя очень живучими в непростых российских условиях.
Хотели сэкономить, а потеряли миллиард долларов
Фактическое отсутствие защиты от угона у современных моделей Hyundai и Kia, и массовые кражи машин в США уже точно обернутся для корпорации огромными потерями. Американские страховые компании, выплатившие пострадавшим владельцам больше миллиарда долларов, добиваются компенсации потерь за счет производителей. И шансы на успех у них максимальные. Попытки Hyundai и Kia подать апелляции успехом не увенчались – судьи на стороне страховщиков.
Миллиардные потери из-за стремления сэкономить на элементарных (по современным меркам) системах – не единственный удар по корейскому альянсу за последнее время. Потеря Hyundai-Kia российского рынка (а тут их доля достигала 20 процентов) – это еще минус несколько миллиардов. Конечно, нельзя сравнить эффект от убытков со знаменитым Дизельгейтом у немцев, но часть инвестиционных программ в Южной Корее теперь обязательно заморозят.
Только электрички! Папа Франциск обновил автопарк
В гараже Папы Римского побывало так много автомобилей, что можно запутаться в моделях и марках… Их постоянно дарили понтифику разные автокомпании – от народных до элитных. В последние годы среди таких презентов встречалось все больше электрокаров. Однажды Папа показался на Skoda Enyaq. Потом стало известно, что спецмашину с защитным пуленепробиваемым колпаком готовит для него компания Fisker.
А теперь уже принято принципиальное решение: автопарк Франциска станет только электрическим. Главным поставщиком машин выбрали концерн Volkswagen. В ближайшие недели Ватикан получит как минимум 40 электрокаров ID.3, ID.4 и ID.5. У меня сразу возникает вопрос: на базе какой электрички построят новый Папамобиль для выездов «в свет»? Как известно, он должен быть оборудован традиционной стеклянной пуленепробиваемой клеткой. Компакты для этих целей совсем не подходят. Возможно, донором станет электрический Porsche или Audi.
Отвлечёмся на полезные новости для водителей такси. Увидел в соседнем канале, что Яндекс Про даёт кешбэк 70% на первую заправку за оформление их карты. Важно успеть до 22 ноября. Из других подробностей акции: самозанятые могут сделать заправку с кешбэком прямо в Про, а водители из парка — либо через Навигатор или Карты, либо в Яндекс Заправках. Очень приятный бонус.
Читать полностью…
Слишком дорогие кредиты: в США резко упал спрос на машины с пробегом
Пришло время покупать подержанные автомобили из Америки? Те, кто давно присмотрели модель за океаном и не особо торопились, дождались удачного момента. Именно сейчас зафиксировано рекордное падение спроса и цен за последние несколько лет. Весь безумный и беспощадный рост, продолжавшийся во время эпидемии, словно испарился. Об этом кричит последний отчет индекса Мангейма (отражает мониторинг рынка по данным компании Cox Automotive).
Только за последний месяц подержанные автомобили подешевели в среднем на 2,5 процента. И процесс продолжается. Все дело в подорожавших кредитах и лизинге. Если еще относительно недавно американец мог взять машину с минимальным взносом под четыре процента годовых, то теперь придется переплатить банку минимум семь. А ведь при этом еще и растут платежи по ипотеке (если там плавающая ставка). Суммарно получается слишком дорого. Приходится отказываться от второй или третьей машины в семье. Или откладывать запланированную смену старого автомобиля на почти новый.
То есть теперь в Штатах классический рынок покупателя. Можно торговаться до упаду и диктовать продавцам свои условия…
#США
Йена падает, покупателям приготовиться!
В связи с ощутимым падением курса йены и к доллару, и к рублю обновляю подборку автомобилей из Японии (старше трех лет). Которые, на мой личный взгляд, сейчас снова имеет смысл импортировать из страны Восходящего солнца. Начну с местных моделей, а следующий пост посвящу европейцам.
Грех не напомнить о санкциях (на электрички, гибриды и обычные машины с моторами свыше 1.9 литра): обойти их несложно, но за дополнительную плату – примерно 200-250 тысяч рублей. А, значит, множество доступных на японском рынке моделей вылетают из моего списка – в итоге получаются у нас слишком дорогими. Например, очень популярный в восточных регионах страны гибрид Toyota Prius.
Из санкционных моделей выделю только две. Первая – легендарный уже вездеход Toyota Land Cruiser Prado. Надбавка за «антисанкционную логистику» практически не влияет на общую цену достаточно дорогой машины – от 3.5 млн рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока). За эти деньги реально найти внедорожник-трехлетку с детским пробегом (10-30 тысяч км). Аналогов в этой ценовой нише и в этом классе (среди проверенных временем автомобилей) на российском рынке совсем не вижу. Вторая – тоже уже испытанный российскими дорогами и климатом кроссовер Lexus RX. Чтобы вписаться в бюджет около трех миллионов рублей, придется ограничиться версией с двухлитровым мотором.
А теперь выводок народных моделей со скромными моторами, которые санкции не затронули.
- Nissan Note – очень надежный городской хэтчбек, подобрать такой в идеальном состоянии на японском аукционе – проще простого. Их там море! Бюджет как у Lada Granta – от 900 тысяч рублей.
- Mazda Axela (клон Mazda 3) – еще одна доступная модель из Японии. Два варинета кузова – седан и хэтчбек. Бюджет стартует с отметки в 1.2 млн рублей.
- Honda Freed – городской микровэн по цене Lada Vesta. А если точнее – от 1.5 млн рублей.
- Toyota Corolla – мировой бестселлер. Конечно же, можно привести такой автомобиль с левым рулем из Китая, но если покупатель зациклен на японской сборке, остается только родной рынок… Тем более, в Японии модель представлена с любым типом кузова – хэтчем, седаном или универсалом. Бюджет начинается от 1.3 млн рублей.
- Honda StepWGN – супернадежный городской минивэн. Будет спокойно ездить до тех пор, пока не сгниет кузов! Спрос на эти машины стабильно высокий. За хорошим экземпляром по доступной цене (от 1.5 млн рублей) придется буквально охотиться.
- Nissan Juke – компактный городской кроссовер, ставший у нас преимущественно женским. Дизайн: либо люблю, либо ненавижу! Доступный: от 1.2 млн рублей.
- Honda Vezel – еще один женский кроссовер для города. Чуть дороже «Ниссана» - от 1.4 млн. рублей.
- Nissan Cube – аутентичная японская кубышка. Для тех, кому при совсем скромных габаритах требуется вместительный салон. Можно вписаться в бюджет от миллиона рублей.
#Япония
Иногда мне кажется, что в России я в одиночку (среди автожурналистов – точно!) слежу за баталиями в японской йене – об этом никто у нас не желает говорить. Между тем уже несколько недель продолжается битва за уровень 150. Спекулянты пытаются его жестко пробить, усилив обвальное падение японской валюты. А местный центробанк упрямо защищает последний рубеж. Многие россияне даже не догадываются: сильные движения японской валюты окажут влияние на всю мировую экономику. А в итоге – на их личный бюджет. Но сейчас снова о совсем приземленных вещах – ценах на автомобили. Усиление падение йены – возможность купить машину в Японии относительно дешево. По просьбам некоторых подписчиков завтра сделаю подборку моделей (среди трех-пятилеток), которые считаю актуальными.
Читать полностью…
Erid: LdtCKZ8xT
Все говорят: «купи автомобиль», а ты купи TANK в АВИЛОН!
В левом углу шоурума «Автомобиль года» и победитель номинации «Большой автомобиль / Кроссовер» TANK 300, а в правом – роскошный внедорожник TANK 500. Время выбрать своего напарника!
✓ Рассрочка;
✓ Гарантия 5 лет;
✓ Доп. выгоды за трейд-ин и кредит до 450 000 ;
✓ Зимний пакет доп. оборудования;
✓ Подарки всем покупателям!
И самое приятное: чтобы получить персональное предложение, не нужно никуда звонить, просто напишите в бот @AVILON_AG_bot.
Реклама. АО «Авилон АГ». ИНН 7705133757.
На фоне всемирного помешательства на электричках премьера нового Skoda Superb стала одним из самых важных событий осени в сегменте «обычных машин». Автомобиль мы уже несколько раз обсуждали. Среди главных плюсов: огромные багажники и в универсале, и у лифтбека, а также практически традиционные и проверенные временем моторы (несмотря на сказки маркетологов о новизне). Реальных конкурентов по удобству салона у Seperb в этом классе практически не осталось. Теперь о моментах, которые меня смущают. Первый: при увеличении основных габаритов машина стала чуть уже (хотя не принципиально). Второй: считаю ошибкой команды расположение селектора трансмиссии на руле (как у Мерса). Такой плагиат оценят далеко не все поклонники марки. Третий: слишком высокая цена на европейском рынке (от 40 тысяч долларов). При постоянном снижении цен на электрокары производители традиционных моделей должны корректировать ценовую политику. Или потеряют покупателей. Любопытно, какие цены предложат китайским покупателям? Предположу, что базовая версия Superb вряд ли обойдется дороже 30 тысяч долларов.
Читать полностью…
