18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Ставка сделана: Южная Корея!
Почти не сомневался: на выборах страны-кандидата для реалити-шоу (где покупать почти новый автомобиль по цене обновленной Lada Vesta) победит Южная Корея – у нее 46 процентов голосов подписчиков канала. Япония отстает с приличным отрывом – 21 процент. А вот третье место поделили Китай и США – по 12 процентов.
Тут нужно пояснить: хотя американский рынок и самый богатый по количеству различных моделей и модификаций, но сейчас не вижу смысла акцентировать на нем внимание. Главная причина – неопределенные сроки доставки (от 4 до 7 месяцев!), а, значит, огромный риск для покупателя. О Китае же обязательно будем подробно говорить. А для шоу все-таки делаем ставку на Южную Корею. В ближайшее время постараюсь определиться с компанией, которая станет моим проводником и помощников в этом регионе, и начинаем! Разумеется, уже сейчас мониторим курс местной валюты к рублю и доллару.
Volkswagen сдал назад! После резкой критики в СМИ и соцсетях из-за брошенного в критический момент ребенка концерн все-таки изменил правила! Не прошло и недели… И теперь обещает немедленно и бесплатно предоставлять любые данные для полиции и экстренных служб по каналам Car-Net. Чем не пример эффективности «праведного гнева»?
Читать полностью…
Полноценный автомобиль из Азии вместо «нового старья»?
Перезапуск «обновленной» (а на самом деле – давно уже морально устаревшей) Lada Vesta с двумя подушками безопасности и «угрозы» наполнить наш рынок иранским суррогатом словно провоцируют меня снова запустить реалити-шоу. С условным названием: «Почти новый автомобиль из Азии – комфортабельный и безопасный - по цене Vesta». За год с момента проведения прошлого японского шоу многое изменилось. И курсы валют, и стоимость доставки, и предложение самих автомобилей.
Постоянные подписчики знают: самым интересным до сих пор считаю рынок Японии. Если запастись терпением, здесь всегда получится найти почти любую модель в идеальном состоянии и с минимальным пробегом. Но многих по-прежнему смущает правый руль. Поэтому все чаще думаю о Южной Корее. А может быть Китай? Но там же проблематично проверить машины с пробегом, поэтому остаются только новые. А, значит, в бюджет уложиться гораздо сложнее. Словом, решение пока не принято. Влияние на него окажет мнение моей аудитории. Япония, Корея или все-таки Китай? Пишите в комментариях!
VW оценил жизнь ребенка в 100 долларов
Не устану повторять: платные услуги за те или иные функции в автомобиле, которые все чаще стараются навязать автокорпорации покупателям, не просто представляют завуалированный вид грабежа. Или финансового рабства. Они еще могут оказаться «тыквой» в критической ситуации. Свежий и очень показательный пример из США. В штате Иллинойс бандиты угнали практически новый VW Atlas прямо от жилого дома. С ребенком на заднем кресле. Маму, старавшуюся помешать грабителям, сбили с ног и жестоко избили.
Полиция оперативно обратилась в службу поддержки Volkswagen с просьбой предоставить координаты кроссовера. Ведь машина была подключена к платной функции Car-Net, благодаря системе GPS позволяющей в режиме реального времени определять ее точное месторасположение. Но полицейские получили отказ. Аргумент оператора VW: Car-Net за последние месяцы не оплачена, долг около сотни долларов… Столь циничная позиция в момент, когда жизни ребенка угрожала реальная опасность. Быстро решить вопрос переподключения полицейским не удалось. Тем временем другие экипажи смогли задержать Atlas с угонщиками при помощи свидетелей. И вопреки позиции Volkswagen.
Жестокий урок послушному обществу потребителей. После преступного (в прямом смысле) отношения к клиентам и их детям концерн VW заслужил кару в виде массового бойкота любых платных услуг. Это мое мнение. Посмотрим как отреагируют американцы и поклонники марки в других странах.
Только совсем недавно прогнозировал: принятый Европарламентом и разрекламированный на весь мир запрет продаж в ЕС новых бензиновых автомобилей с 2035 года могут через несколько лет внезапно отменить. И главным нигилистом в этом вопросе точно выступит Италия. Но, оказалось, итальянцы не стали выжидать. А начали брыкаться уже сейчас, пригрозив блокировкой закона. Неожиданно их поддержали и немцы. В итоге в ЕС назревает скандал – бунтарей (а за ними стоит лобби европейского автобизнеса) вряд ли смогут утихомирить. Ведь теперь у протестующих появился новый весомый аргумент – быстрый переход на электромобили ускорит экспансию китайских компаний и добьет местные. Сторонников запрета, похоже, загоняют в тупик.
Читать полностью…
Об этом говорил еще за неделю до начала войны. Китаизация неизбежна. Следующий уровень – 50-60 процентов. Минимум. Монополизация авторынка – огромное зло. Монополисты чаще всего бесцеремонно поднимают цены. А покупатели, не желающие самостоятельно покупать автомобили за границей, всегда переплачивают.
Читать полностью…
С традиционной для многих нервотрепкой при оплате парковок в Москве, похоже, окончательно покончено. Ведь функция оплаты парковки стала доступна в Яндекс Картах (на iOS и Android). Одно из главных преимуществ сервиса: теперь платишь там же, где строишь маршрут. То есть не придется переключаться между разными приложениями или набирать текст в смс. Достаточно активировать парковочный слой, нажав на экране на значок Р, затем найти свою парковку и в появившейся карточке оплатить нужное время. Быстро и удобно. Еще очевидный плюс: есть возможность продлить парковку или, наоборот, завершить досрочно (тогда деньги вернутся на счёт, с которого можно полностью или частично оплатить парковку в следующий раз). Сервис доступен на всех московских городских парковках, кроме закрытых шлагбаумами. Ждем, когда функция заработает в Навигаторе. Обязательно протестирую ее в самое ближайшее время в разных районах столицы.
Читать полностью…
Стараюсь сильно не смещать акцент в сторону автомобильных весточек из Китая, но сохранять баланс становится все сложнее. Слишком много важных, влияющих на весь мир, решений принимается сейчас именно там. Например, только что власти Пекина объявили о продлении программы субсидирования «зеленого trade-in». Вроде бы финансовая подачка от государства при смене старого традиционного автомобиля на электрокар совсем скромная – около полутора тысяч долларов. Но тут важнее еще один аспект – получить право на регистрацию электрички ПОКА довольно просто. А оформить новую машину с бензиновым двигателем становится все сложнее. Дорого и слишком долго. Зачем ждать разрешение несколько лет(!!!), если сразу можно сесть за руль электрички?
Читать полностью…
И снова о ярких новинках по цене (или даже дешевле!) банальной и сильно устаревшей Lada Vesta. Уже завтра китайцы представят народный внедорожник Jetour Traveller, внешне очень похожий на Land Rover Defender и местный Tank 300. Разумеется, клон проще и аскетичнее. Но зато доступнее – базовая версия обойдется всего в 22 тысячи долларов. То есть чуть дороже полутора миллионов рублей по актуальному курсу. Ожидаются несколько бензиновых версий плюс гибриды. Обсуждать технику сейчас не вижу смысла, лучше после презентации. Появятся ли китайские «Дефы» в России? По серым каналам – точно.
Читать полностью…
Последние несколько лет количество ДТП, оформленных по Европротоколу в России, не опускается ниже 50%. Автотека (проект Авито) расширила пул предоставляемых данных и теперь проверяет авто на наличие самостоятельно оформленных ДТП.
Что это значит для автовладельцев? Проверка Европротокола позволит иметь больше информации по ДТП, сопоставлять их с расчётной стоимостью ремонта и, при необходимости, запрашивать у продавца больше данных по происшествию, в том числе сам бланк протокола.
А ещё в отчётах сервиса появилась детальная информация о:
• моменте столкновения;
• данных о повреждении всех участвующих авто;
• состоянии здоровья водителей и участников ДТП;
• технических неисправностях, повлекших за собой ДТП;
• марках и моделях автомобилей, участвовавших в ДТП вместе с проверяемым авто (отчёты по ним тоже можно купить).
Реклама. ООО АБД. LdtCKGcv1
Пока привычные приложения блокируются и компании закрываются, на их место приходят новые. Недавно бренд TANK выпустил одноименное приложение специально для людей, объединенных любовью к внедорожникам, новым открытиям и автомобильной отрасли в целом.
TANK — это сообщество, где можно найти экспертные материалы, анонсы мероприятий и блоги лидеров мнений. Кстати, завести блог и публиковать контент от обзоров до фоток с недавних заездов можете и вы.
Необычная фишка в том, что в приложении можно накапливать баллы за свою активность и в будущем обменивать их на подарки от партнеров, мерч и многое другое!
В TANK есть все, что необходимо для успешной жизни в автосфере.
Устанавливайте на Android или IOS и погружайтесь в мир технологий, машин и новинок.
Реклама tank.ru
OOO «Хавейл Мотор Рус»
Токен: Pb3XmBtzt16MntB5zM7HP34cBCEvQAzrR8retW2
Примерные телохранители? Сейчас уже НЕТ!
Очередная порция разоблачений от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS). Десятки моделей уже не отвечают современным стандартам безопасности. По результатам последних тестов они не смогли получить максимальные оценки IIHS - Top Safety Pick или Top Safety Pick+ (как в прошлом году). Которые до сих пор эффективно использовали в своей рекламе. Среди них – не только относительно доступные корейцы, но и представители премиум-сегмента – Volvo, Audi, BMW и другие. Например, кроссоверы Volvo XC60 и XC60 PHEV. А у баварцев из рейтинга наиболее безопасных выбыли пять моделей.
Объяснение банальное: страховщики ужесточили стандарты своих испытаний. Жестче оценивают защиту водителя и пассажиров при боковых ударах. А также системы предотвращения столкновений с пешеходом днем и при плохом освещении. И если в последнем случае проблемы возможно решить относительно легко и оперативно (достаточно заменить датчики и другую электронную начинку), то с боковыми ударами все гораздо сложнее. Здесь рестайлинг вряд ли поможет. Скорее всего, повысить уровень защиты получится лишь при смене поколения…
К проблемам моделей-неудачников еще вернусь позже. Разберем их на конкретных примерах. А сейчас о тех, кто сумел попасть в рейтинг Top Safety Pick+.
Запуск новой автомобильной марки в Европе или Штатах – целое событие, которое могут обсуждать пару лет. А в Китае это уже серые будни. Причем речь не о полуживых стартапах, а о серьезных проектах. Таких, например, как презентованный вчера дочерний бренд Geely – Galaxy Компания сделала ставку на гибриды и электромобили. Сразу анонсировали довольно широкую модельную линейку – минимум семь разных машин. В этом году начнут выпускать гибридный среднеразмерный кроссовер L7 и гибридный седан L6. Главное преимущество таких автомобилей – солидный запас хода. В заявке компании – чуть меньше полутора тысяч км. Цены совсем не кусаются – около 30 тысяч долларов. Электрички представят чуть позже. Официальных продаж в России пока, разумеется, не жду. А вот привезти такие машины самостоятельно не составит большого труда.
Читать полностью…
Второй раз человеком года в автобизнесе по версии жюри World Car Awards становится представитель Hyundai – на этот раз вице-президент корпорации по дизайну SangYup Lee. Похоже, большинcтву автожурналистов очень понравился новый Ioniq 6. И ряд других новинок марки. Напомню: в прошлый раз человеком года признали президента по дизайну Hyundai Motor Group Люка Донкервольке. Значит, уже не случайность! Кстати, среди кандидатов в этой номинации оказался и президент китайской корпорации BYD. Впервые в истории премии. Китайцы наступают на пятки не только корейцам…
Читать полностью…
Опять эти китайцы умудрились удивить! Точнее – шокировать. Мы привыкли, что каждое новое поколение той или иной модели прибавляет в размерах в рамках разумного. Обычно длина кузова увеличивается на 5-15 см. Редко – на 20! А тут среднеразмерный кроссовер Haval при смене поколения вымахал до габаритов Крузака! Вот что значит суперагрессивный маркетинг по-китайски. Никаких традиционных ограничений в конкурентной борьбе…
Читать полностью…
Приятная весточка с фронта ценовой войны в китайском сегменте электрокаров. Компании друг за другом демпингуют. И вот уже Ford трезвонит об отказе от прежних цен на кроссовер Mustang Mach-E. У китайских дилеров он подешевел почти на шесть тысяч долларов. И теперь самую доступную версию можно урвать за тридцатку. Дорого или нет? Китайский покупатель скоро ответит. Демпинг на поле сверхжесткой конкуренции в стране набирает обороты. Кто следующий? Не сомневаюсь: узнаем в течение недели. А о ценах на электрички в России рассуждать уже нет никакого желания…
Читать полностью…
Очередная новость, способная долгосрочно испортить настроение традиционным автомобильным корпорациям и концернам. Один из ведущих китайских производителей электроники – Xiaomi – «обрадовал» будущих конкурентов отчетом об успешных зимних испытаниях своих электрокаров. И анонсировал начала продаж на начало будущего года. Уже известно: первой массовой моделью станет большой седан (примерная цена – 40 тысяч долларов). Разумеется, затем запустят выпуск и столь популярных сейчас кроссоверов. Не исключаю, что Xiaomi достаточно быстро (в течение пятилетки) ворвется в список главных автопроизводителей Китая. И не только за счет своего автомобильного подразделения. Огромные ресурсы корпорации позволяют легко и непринужденно поглощать другие компании, оперативно создавая мощный альянс. Очевидно, что планы у Xiaomi глобальные. Поэтому через три-пять лет машины этой марки наверняка появятся в России, Европе и даже в Африке.
Читать полностью…
А вот тут категорически не согласен с известным инвест-банкиром! Иранские автомобили – не просто устаревшие, это настоящие динозавры. С нулевым (по современным меркам) уровнем безопасности и комфорта. И шансов пусть на символический успех на российском авторынке у них нет и быть не может. Даже в условиях фактически полного отсутствия конкуренции. Ведь никто не позволит ввозить подобный «новый хлам» беспошлинно, а дилерам не запретит наваривать 30-50 процентов от себестоимости. Так что и поклонники «Лады» вряд ли посмотрят в сторону таких машин по полтора-два миллиона рублей. Совсем другое дело – относительно доступные китайские седаны, которые рано или поздно все-таки появятся в продаже. А пока лучший вариант – самостоятельный импорт. Новых или почти новых автомобилей из Азии. Из Японии, Южной Кореи или Китая.
Читать полностью…
В щедром наборе обещаний Илона Маска на дне инвестора обычному человеку стоит обратить внимание лишь на одно – резко снизить себестоимость производства электромобилей. В обозримой перспективе. Цель – экономия до 50 процентов! Разумеется, это не гарантирует снижения цен в рознице по всему миру. Но в странах с жесткой конкуренцией такой сценарий вполне вероятен. Например, в Китае, где местные корпорации фактически вынуждают Tesla постоянно проводить «акции» - за последние полгода бестселлеры марки существенно дешевели минимум три раза. А, значит, впереди новые этапы ценовой войны. И приличные электрокары за 20-25 тысяч долларов уже не кажутся фантастикой.
Читать полностью…
Телеграм-канал @avito_auto_pro для автодилеров, которые хотят максимально эффективно использовать классифайд для бизнеса.
Внутренняя аналитика, спецпредложения и новые инструменты для дилеров, полезные материалы от экспертов рынка, анонсы профильных мероприятий и вебинаров.
В закрепе найдёте чек-лист по работе с репутацией и отзывами для холдингов и небольших дилеров от Виталия Шония.
Реклама. ООО «КЕХ еКоммерц». LdtCK1rZb
Продолжение вчерашней истории с калужским автозаводом: VW уже официально заявляет, что решение не принято. Хотя рассматриваются разные сценарии. Очевидно, на концерн жестко давят со всех сторон – и европейские, и российские чиновники. Первые требуют поддержки санкционной политики, вторые стараются «отжать» предприятие за копейки. Самое разумное в такой ситуации – взять паузу. Как и пытается VW. Или продавать завод китайцам уже напрямую. Тогда потери могут оказаться терпимыми… Напомню: в калужское предприятие немцы инвестировали больше миллиарда евро.
Читать полностью…
Это им не дворцы в кредит строить…
За минувший год бывшие солидные деловые СМИ успели пробить дно много раз. Научившись метко плевать себе прямо в лицо. И уже перестаешь удивляться. Как, например, сегодня: когда «эксперты» всерьез обсуждают перспективы покупки калужского завода VW крупным дилером. Словно материал готовили девочки-первокурсницы. Таким невдомек: большинство дилеров сами – на грани выживания. За последние два десятилетия они красноречиво всем продемонстрировали отсутствие элементарного риск-менеджмента. Понастроив дворцов-шоурумов, залезли в такие долги, которые не то что отдать – обслуживать почти невозможно. Какие им заводы! Даже если бы были средства на покупку и перезапуск производства других марок. Со своим хозяйством разобраться не могут…
Очень похоже, что дилер в таких схемах – обычная прокладка. Удобная для маскировки настоящего покупателя. Предположу, что интерес к заводу проявляют чиновники или структуры. Специфические, напрямую подобным VW никогда ничего не продаст. Чтобы «не мараться». Хотя не исключено, что все гораздо проще – покупатели по традиции остаются в тени. Значит, без прокладки-посредника тут никак…
Дарим подарки, вместе с нашим партнером, компанией CORDIANT!
Победителей будет трое, и каждому отправим колонки JBL. Чтобы выиграть, необходимо выполнить всего несколько простых условий:
- быть нашим подписчиком;
- подписаться на канал CORDIANT;
- оставить любую реакцию этой публикации;
- нажать “Участвую” в самом низу.
Имя счастливчика мы определим случайным образом ровно через неделю, внимательно следите за обновлениями. Желаем всем удачи!
Еще одна попытка Chery расширить у нас модельный ряд. В Китае мощные и дальнобойные гибриды становятся все популярнее. Самый яркий пример – рост продаж кроссоверов марки Li Auto. Но в России - свои подводные камни. Два самых главных: неадекватные цены (в два раза выше китайских) и странное налогообложение (гаишники тупо плюсуют мощность всех моторов). Поэтому у меня большие сомнения в успехе подобных моделей. По крайней мере, в этом году.
Читать полностью…
В продолжение темы: Genesis отзывает как минимум 65 тысяч автомобилей из-за бракованных ремней безопасности. Пока только в США. Выяснилось, что во время аварии преднатяжители могут взорваться. А осколки механизма - нанести увечья водителю и пассажирам. Под отзыв попали седаны G80, а также кроссоверы GV60, GV70 и GV80. Кстати, ранее из-за подобных проблем уже отзывали различные модели Hyundai. Речь о практически новых автомобилях, выпущенных за последние два года. Еще раз подтверждается старая истина: разумнее не хватать автомобиль у дилера сразу после презентации модели. А подождать, пока компания вылечит все «детские болячки».
Читать полностью…
Среди максимально безопасных автомобилей по данным IIHS стало больше японских моделей. Причем не обязательно очень дорогих! Например, максимальные оценки получили народный (в США) седан Toyota Camry (автомобили, выпущенные с января года), универсалы Subaru Outback и Honda CR-V. Немало в списке крупных моделей: Hyundai Palisade, Kia Telluride, Nissan Pathfinder, Toyota Tundra, Toyota Highlander, Toyota Sienna, Honda Odyssey, Infiniti QX60… Из европейцев с традиционными моторами в рейтинге пока только Volvo XC90. Отдельно отмечу безопасные электрокары: VW.ID4, Subaru Solterra, Rivian R1T и Tesla Model Y. Разумеется, надо учитывать важный момент: страховщики успели протестировать еще не все автомобили, представленные на американском рынке.
Читать полностью…
Буквоедство как последний аргумент
Вот уж никак не ожидал. Промежуточной победы китайцев в европейском управлении по интеллектуальной собственности (EUIPO). Напомню: Audi недавно выкатила иск к компании Nio, обвинив ее в плагиате. Якобы модели ES8 и ES6 паразитируют на традиционных обозначениях немецкой марки S8 и S6. Топы из Audi унизили себя какой-то совсем уж плебейской мелочностью. Надо же: испугались азиатов и занялись буквоедством. А по сути - оторвались от реальности и живут в прошлом. Неужели не понятно: покупателям (особенно сейчас) наплевать на обозначения, важнее потребительские качества и цена машины? У немцев что-то вроде истерики: не в силах противостоять агрессивному натиску китайцев с их электрокарами, пытаются защищать долю родного рынка в судах. Вместо адекватного ответа - быстрой разработки новых привлекательных моделей.
Я был почти уверен: благодаря почти неограниченным лоббистским возможностям концерна VW китайских агрессоров хотя бы временно в Европе все-таки «остановят». И сначала так и случилось - немецкий суд первой инстанции сразу встал на сторону Audi. Но китайцы подали апелляцию. И вот уже EUIPO защищает азиатов. Похоже, у Nio тоже мощное лобби в Германии и ряде других европейских стран. Хотя для перестраховки китайцы и готовы поменять обозначения. Но разве это что-то принципиально изменит?
Ирано-иракский вариант?
Неприятно удивляет покорно-аморфная реакция общества на абсолютно варварское (а по сути – людоедское) предложение депутатов «наладить в стране восстановление бывших в употреблении запчастей к автомобилям». Вместо решения проблемы производства и поставок нормальных комплектующих хотят узаконить массовое использование отходов. Очевидно, что восстановить потребительские свойства большинства запчастей, «отслуживших» 100-150 тысяч км в России, нереально. Все равно получится крайне опасный суррогат. Его массовое использование абсолютно точно приведет к резкому росту серьезных ДТП. А, значит, повышению уровня смертности на дорогах.
Не так уж сложно догадаться, кто стоит за подобными предложениями. В первую очередь они выгодны страховым компаниям. У которых после резкого роста цен на машины и запчасти наметился кассовый разрыв. Резко поднимать стоимость полисов уже нереально – даже ОСАГО стали оформлять гораздо реже. Не говоря уже о каско. Компенсировать пострадавшим полноценный ремонт и получать огромные прибыли (как прежде) страховщики теперт не могут. Работать «в ноль» или с минимальной прибылью не желают. Поэтому и продвигают схему с использованием отходов.
Есть ли международный опыт применения подобного суррогата в национальном масштабе? Примеров достаточно. Прежде всего, это совсем бедные страны третьего мира. Или государства под санкциями. Тот же Иран. Мне довелось наблюдать «производство запчастей из отходов» в уличных мастерских в Ираке и Камбодже. Ездить на машинах там страшновато. С непривычки. А местные жители давно смирились со своей участью.
Еще в прошлом году проявился четкий тренд: платные дороги становятся новым видом налога фактически для всех россиян. Даже не имеющих автомобиля. Совершенно беспощадный и неадекватный рост тарифов ничем нельзя оправдать. Помню, как еще 10 лет назад платил 30 рублей за ближайший к Москве участок трассы М4-Дон. А сейчас тот же отрезок обходится дороже 200 рублей. Даже в долларах проезд подорожал в несколько раз! Хотя раньше нам обещали индексацию в пределах инфляции. А если тарифы поднимут еще в три раза, поездки по таким дорогам для обычных водителей действительно станут роскошью. Самое неприятное: платных трасс в стране становится все больше. И порой реальной альтернативы им нет.
Читать полностью…
