18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Молодые бойцы со всего СНГ, ЖАЖДУЩИЕ денег и славы: на что они готовы пойти ради 5 млн рублей? Избалованный блогер или парень из региона? Кто сильнее и достойнее? Кто не выдержал и сдался в первой же серии? Кого увезла скорая прямо со съемок? ЭТО ПРОВЕРКА СИЛЫ ДУХА конкретных бойцов в режиме реального времени. Никаких сценариев, все только ЖИВЬЕМ! ACTION в каждой доли секунды! Смотри новое ММА-реалити «Путь бойца». Смог бы так же?!!
Читать полностью…
🎄Самый новогодний конкурс Авто.ру для дилеров
В вашем дилерском центре уже появился праздничный декор? Развесили гирлянды и нарядили ёлку? Поздравляем, этот конкурс как раз для вас!
Покажите, как вы подготовились к Новому году, и участвуйте в розыгрыше призов от Авто.ру.
⚙️ Что нужно делать?
Сфотографировать новогоднее оформление в вашем дилерском центре и отправить фото до 19 декабря.
Двух победителей выберет Авто.ру, а третьего определят результаты голосования в телеграм-канале «Новости Авто.ру для дилеров».
🎁 Что можно выиграть?
1 место — Сертификат на 50 000 ₽ от Авто.ру и праздничный ужин в ресторане для команды дилера-победителя
2 место — Сертификат на 30 000 ₽ от Авто.ру и запас игристого
3 место — Сертификат на 10 000 ₽ от Авто.ру и ящик мандаринов
Все подробности — по ссылке.
Участвуйте прямо сейчас!
Всем известно: машина зимой изнашивается намного сильнее, чем летом. Что делать???
Кузов постоянно подвергается резким перепадам температуры и влажности, многие узлы и агрегаты страдают от дорожных реагентов, двигатель тоже часто работает с экстремальными нагрузками. В общем, зима — один большой стресс для машины, как и для её владельца.
Однозначно лучше пересесть на каршеринг, чтобы не подвергать собственный автомобиль высоким нагрузкам. Это продлит его жизнь и поможет сэкономить на обслуживании.
Кроме того, на каршеринге можно парковаться бесплатно на платных парковках. И не думать о том, как помыть или заправить автомобиль. А ещё, пользуясь каршерингом, можно поехать за рулём на встречу с друзьями и на следующий день не возвращаться туда, чтобы забрать машину.
Вот мой промокод на скидку 15% на первые три поездки в Яндекс Драйве по тарифам «Минуты» и «Фикс» — ATELEGA
Теперь и в Австрии конфискация. На очереди другие страны
Помните, совсем недавно вместе удивлялись конфискации Porsche за агрессивное вождение в Дании? Причем за рулем был даже не владелец… А теперь похожий закон приняли уже в Австрии, которую вместе со Швейцарией давно облюбовали европейские любители незаконных гонок не только по городским улицам, но и в горах.
Напомню: в прошлом году в Австрии ужесточили наказания за нарушения ПДД. Например, за превышение скорости на 30 км/ч штраф увеличили с 70 до 150 евро. А за превышение на 50 км/ч вполне могут оштрафовать уже на 5000 евро. Однако так бить по кошельку водителя принято в основном в случае повторных нарушений.
А с будущего года за превышение скорости на 60 км/ч в населенных пунктах или 70 км/ч вне их предусмотрена конфискация автомобиля. То же самое грозит водителям без прав (лишенцам). Отберут машину и за участие в незаконных гонках. И если раньше наказания избегали иностранцы, то теперь закон станет единым абсолютно для всех. Возможно, теперь в стране станет меньше совсем уже жутких аварий. Таких, как в нашумевшей истории с британцами, улетевшими в Альпах в пропасть глубиной полкилометра.
Эстафету с конфискацией автомобилей у злостных нарушителей наверняка поддержат и другие страны Европы. А также те государства мира, где проблема аварийности из-за превышения скорости особенно острая. А с повсеместным постепенным внедрением телематики у незаконных гонщиков вообще не останется шансов.
История большого китайского вторжения в Европу пополняется новыми подробностями. Только на днях обратил внимание на спешную скупку судов для перевозки машин. А теперь пришло известие о планах BYD построить «на месте» сразу два автозавода. Выбранные для стройплощадок страны китайцы пока не называют. Если бы не санкции, одной из них могла бы стать Россия. Тем более опустевших и уже почти заброшенных предприятий у нас все больше. Но BYD точно не станет рисковать. Скорее всего, речь о Восточной Европе. Подходящих кандидатов хватает: Чехия, Венгрия, Польша… Вряд ли полезут западнее, учитывая высокую стоимость рабочей силы. За исключением, наверное, Испании – там пока тоже вполне благоприятные условия.
Читать полностью…
В продолжение темы последней серии тестов Euro NCAP стоит отметить и других отличников: VW ID.Buzz, Lexus RX, Lucid Air, Mercedes GLC, Ford Ranger, Skoda Octavia и Land Rover Discovery Sport. А также китайский электрический минивэн Maxus MIFA 9. Но меня больше интересуют аутсайдеры, получившие всего четыре звезды. Их немного. Тут удивил VW Touran – от немцев не ожидаешь посредственных результатов. Однако к машине немало претензий. Главная: высокий риск серьезных травм при боковых ударах. Защита пешеходов также на низком уровне. Четверка и у совсем нового Peugeot 408. У «француза» высокий риск травм верхней части тела водителя при столкновении со смещением. В случае лобового удара защита тоже неважная. Наконец, пятерку не смог получить Ford Puma – плохие результаты при ударах сбоку и сзади. Так что руководству VW, Ford и Stellantis прямо сейчас необходимо устроить взбучку своим инженерам. Вопрос только один: «Почему по безопасности мы уже хуже бюджетных китайцев?»
Читать полностью…
У китайцев снова пятерки. Даже у наших
Дождались! Знаковое событие: в Европе начались краш-тесты китайских автомобилей, представленных и в России. Только что по жёстким правилам Euro NCAP разбили совсем новый Chery Omoda 5 - компактный кроссовер, который компания почему-то позиционирует как молодежный. И он тоже сумел заработать пять звёзд - результат гораздо лучше, чем у некоторых европейских моделей такого же класса (или даже выше).
Между тем, если покопаться в нюансах по итогам теста, становится очевидно: далеко не все у китайцев безупречно. Несмотря на общие положительные оценки, есть и серьезные недостатки. Например, при боковом ударе не сработала шторка безопасности. Защита пешеходов на уровне 68 процентов - довольно посредственная. Тем не менее, это не помешало строгим экспертам присвоить автомобилю в общем зачёте пятерку.
Корабельный бум
Почти все СМИ трубят сейчас о скупке Россией сотен дряхлых танкеров для перевозки нефти в обход санкций, а я обратил внимание на другой супершоппинг. Но только китайский – азиаты спешно собирают флот для перевозки автомобилей. Хватают все подобные суда, особо даже не торгуясь. А также заказывают новые корабли, способные брать на борт до 7-8 тысяч машин. Готовятся к полноценной экспансии сначала на европейский, а затем и на мировой авторынок. То есть китаизация станет трендом не только российским, но и глобальным (совсем скоро).
Активнее других компаний свой флот формируют BYD и SAIC. Возможно, потом китайцы, обладающие множеством судов, образуют что-то вроде альянса для оперативной транспортировки машин в нужные регионы мира. Сейчас, как известно, быстро доставить автомобили дилерам не всегда получается. Из-за нехватки свободных судов.
Кстати, за первые 10 месяцев этого года Китай отправил за рубеж 2.6 млн машин (включая более 852 000 электромобилей), став вторым крупнейшим экспортером в мире, обогнав Германию. Впереди только Япония. Пока.
А теперь о возможных ограничениях для электрокаров в Германии.
Последние исследования различных распределительных электросетей (проведенные специалистами проекта Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg) показали, что вполне могут возникнуть критические ситуации. Если около 30 процентов домохозяйств, подключенных к ним, приобретут электромобили.
Большинство частных зарядных устройств мощностью 11 кВт, некоторые - 22 кВт. Это соответствует примерно пяти или десяти чайникам, включенным одновременно. Если много автомобилей заряжаются синхронно, а жильцы еще используют энергоемкие электроприборы (такие как плиты и духовки), некоторые местные электросети могут выйти из строя. Риски особенно актуальны в сельской местности. Там, где у сетей относительно низкая «пропускная способность».
Эксперты видят несколько путей решения нарастающих проблем. Во-первых, необходимы дополнительные инвестиции в инфраструктуру – речь о десятках миллиардах евро в год. Плюс – так называемая контролируемая зарядка по всей стране, когда невозможно одновременное подключение всех потенциальных владельцев электромобилей. Не сомневаюсь, что немцам в итоге удастся обойтись без запретов на электрокары. А вот странам, не способным прилично инвестировать в модернизацию электросетей, вряд ли…
Неубиваемые. Японо-американский тандем
Американский рейтинг так называемых «вечных» автомобилей (на которых владельцы умудряются проехать более 200 тысяч миль или свыше 320 тысяч км и избавляться не собираются) от агентства iSeeCars уже давно словно железо-бетонный монолит – там ничего годами не меняется. В первой 20-ке все те же «герои нашего времени» - разные японцы и американцы с большими атмосферными движками. И ни одного европейца. Корейцами тоже пока и не пахнет.
На первой строчке Toyota Sequoyia c реальным пробегом (при нормальном обслуживании) в 296 тысяч миль (476 000 км). В первой тройке Land Cruiser (280 тысяч миль) и Chevy Suburban (265 тысяч миль). Последнюю модель, помню, арендовал в Ираке. Тоже с каким-то астрономическим пробегом. Однако там речи о нормальных ТО и не шло – тем не менее, машины с большими атмосферниками выживают даже в таких экстремальных условиях.
В следующий раз этот рейтинг уже точно проигнорирую – список будущих победителей очевиден. На пятилетку вперед. Как минимум.
Один упал, остальные словно по команде падают друг за другом. Очередной раунд беспощадной ценовой войны в китайском сегменте так называемых премиальных электрокаров. Покупатели получили действительно шикарный новогодний презент. Тут уже не символические скидки-обманки, а настоящий демпинг. Сочный и сразу ощутимый. Сегодня героем дня выступает BMW, «внезапно» снизившая цены на электрический седан i3 на 90-110 тысяч юаней. То есть сразу на ТРЕТЬ. Фактически теперь этот электромобиль превращается в ширпотреб – стоит на уровне тоже недавно подешевевшей (несколько раз!!!) Tesla Model 3. Чуть больше 30 тысяч долларов. Кто еще порадует китайскую публику полноценным демпингом? Кандидатов несколько, а времени для ответных ударов совсем мало.
Читать полностью…
Минтранс уже ОФИЦИАЛЬНО сделал ставку на долгосрочное снижение доступности автомобилей в стране. Как еще иначе воспринимать рекомендации ведомства по сокращению «мест для парковки автомобилей на улично-дорожной сети и внутриквартальных территориях»? А ведь совсем недавно Россия считалась одним из самых перспективных авторынков Европы… Даже именитые глобальные консалтинговые конторы рекомендовали крупным дилерам не экономить на инвестициях в будущее. Многие поверившие в прогнозы в результате станут банкротами. Кстати, а сейчас вам хватает парковок на улицах и у дома? Проголосуем?
Читать полностью…
Уже совсем не сенсация, а почти банальная новость – китайцы начинают производство еще одной батареи «на 1000 км». На этот раз «тысячник» от компании WeLion – поставщика Nio и Geely (возможно список скоро пополнится другими автокорпорациями, и не только местными). Речь о твердотельной модели, которая (как обещают) будет супербыстро заряжаться. Среди других достоинств – безопасность. Пока такие батареи еще относительно дорогие, поэтому ими планируется оснащать только престижные электрокары. Однако дальнейшая эволюция очевидна: технология постепенно станет массовой. А, значит, через несколько лет цены на «твердое тело» если не рухнут, то заметно снизятся.
Читать полностью…
Еще раз о пользе конкуренции для покупателя. Жесткой и почти беспощадной. Как сейчас в сегменте электрокаров в Китае. После недавнего двойного снижения цен (первый раз – официального, второй – завуалированного под дополнительные скидки) Tesla готовится к следующей «акции». Конкуренты давят со всех сторон. И других вариантов кроме «ценовой коррекции» у американцев не осталось. Поэтому уже в декабре объявят о новых спецусловиях на Model 3 и Model Y. Отличный шанс для поклонников марки (в том числе – и зарубежных) купить эти электрички гораздо дешевле, чем в любой другой стране мира…
Читать полностью…
Euro-7: и электрокары тоже под жестким контролем
Кстати, «семерка» ограничит вредное воздействие на окружающую среду не только бензиновых и дизельных машин, но и электромобилей. Впервые вводятся дополнительные предельные значения для выбросов микрочастиц от тормозов и шин . Эти правила распространяются на все модели, включая электрические. Еще одно новшество «для всех»: производители транспортных средств должны обеспечить невозможность манипулирования спидометрами и блоками управления.
И, наконец, самое важное и полезное именно для владельцев электричек правило: установлены требования к долговечности батарей. Через пять лет или 100 000 км пробега их емкость не должна опускаться ниже 80 процентов от первоначального значения, через восемь лет или 160 000 км - ниже 70 процентов. Если батарея все же не сможет нормально держать заряд, потребителю не придется тратить огромные суммы (как сейчас) на приобретение новой – замену компенсирует компания.
О тех, кто сзади, они вообще не позаботились!
Еще несколько компактных и средних кроссоверов вывели на чистую воду. Точнее, показали нам провалы в арсенале безопасности моделей, которые до сих пор неплохо проходили стандартные краш-тесты. Но американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) разбил их по своей методике, выявив массу проблем. Покупатели теперь не могут спать спокойно! Как обычно им гарантировали в слащавой рекламе.
Из 15 побывавших на испытаниях кроссоверов только два получили положительные оценки. Остальные краш-тесты либо частично, либо полностью провалили. В чем же дело? Ведь в других испытаниях эти же машины спокойно получали пятерки. А в том, что американцы отработали фронтальный удар с частичным перекрытием, уделив особое внимание уровню защиты задних пассажиров. Он же почти у всех автомобилей ниже плинтуса.
Как известно, раньше у задних пассажиров было значительно меньше шансов погибнуть при лобовом столкновении со смещением, чем у водителя или пассажира на переднем сиденье. Ведь основным фактором риска считалась деформация передней части салона. Однако теперь в тестах современных моделей не происходит деформации салона. Кроме того, автопроизводители добавили подушки безопасности и современные ремни для передних сидений (часто забыв про задние) . В результате в большинстве новых автомобилей риск смертельного исхода в серьезном ДТП для пристегнутых ремнем пассажиров на заднем сиденье на 46% выше, чем на переднем. Особенно у низкорослых.
Именно поэтому в IIHS задействовали второй манекен Hybrid III, имитирующий невысокую женщину или 12-летнего ребенка. Итоги тестов для этой категории пассажиров звучат как приговор – слишком велики риски тяжелых травм. Сейчас разберем успехи и позорные провалы.
Сначала о прекрасных исключениях из общего мрачного правила. Максимальную защиту задним пассажирам (на уровне переднего и водителя) обеспечили только две модели – Volvo XC40 и Ford Escape. Минимальный риск травм головы, шеи, груди и нижних конечностей зафиксирован и в Toyota RAV4, получившем приемлемый рейтинг. Однако голова заднего манекена во время аварии все-таки проскочила под боковую шторку безопасности. То есть велика возможность удара о стойку.
У остальных кроссоверов все совсем безобразно. Например, в Audi Q3, Nissan Rogue и Subaru Forester для задних пассажиров высочайший риск серьезных травм головы, шеи и грудной клетки. Головы пассажиров почти не фиксируются эйрбегами! К этому набору в Honda CR-V, Mazda CX-5 и Mitsubishi Eclipse Cross добавляется удар пассажира о спинку переднего кресла. А также травмы живота. В Jeep Renegade почти гарантирован удар головой о стойку. Мало точно не покажется! Почти тот же коктейль ударов и травм в Buick Encore, Chevy Equinox, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Jeep Compass… Все еще хотите компактный кроссовер???
2023-2025: время «подключальщиков»
В рамках новой рубрики постараюсь акцентировать внимание на тенденциях в автомобильном мире в ближайшие три года (дальше заглядывать пока не вижу смысла), которые так или иначе могут коснуться многих из нас. Прямо или косвенно. Тенденций несколько, и каждой уделю внимание.
Начну с возможностей для небольшого автобизнеса. Стоимость входа – минимальная. В качестве инвестиций требуется небольшое помещение и комплект оборудования. Речь о так называемых студиях-подключальщиках. Тех, что способны активировать или перенастроить электронные функции в автомобиле. По мере превращения машин в гаджеты, спрос на подключения по цене «ниже дилера» будет лавинообразно расти.
Возможностей для покупателей тоже все больше. Можете купить автомобиль в минимальной комплектации и у «подключальщиков» его дооснастить функционалом. В итоге выйдет значительно дешевле богатой версии машины от дилера. Особенно актуально для европейских марок, но долгосрочно станет глобальным трендом.
Такие мини-компании уже появляются в разных городах России. Максимально гибкие, в отличие от крупных дилеров. Способные моментально подстраиваться под потребности клиентов. Постоянно экспериментирующие. Но в целом «поляна» пока почти свободная. Возможностей для развития бизнеса – море.
#Тренды20232025
На вчерашней российской презентации бренда китайских внедорожников TANK обратил внимание на два момента. Первый: сделана серьезная ставка на онлайн продажи. Хотя выдачу машин все равно ПОКА планируют проводить у дилеров. На мой взгляд, не совсем верно: при заказе в Интернете логичнее ожидать доставку товара прямо к дому. Почему нет??? Второй: анонсирован план мировых продаж через несколько лет – 500 тысяч автомобилей. Довольно амбициозная цель для совсем молодой марки именно внедорожников, а не модных сейчас городских кроссоверов. Подробнее о различных моделях TANK расскажу уже после тестов.
Читать полностью…
Цена массовой беспечности (пофигизма) – жизнь
Список жертв смертоносных подушек безопасности Takata продолжает пополняться. Уже обращал внимание: больше всего людей почему-то погибают в автомобилях Honda. Последняя трагедия также связана с этой маркой – осколками газогенератора бокового эйрбега убит водитель Accord 2002 года. Хотя, как известно, отозвали (под давлением в основном американских властей) более 30 млн машин самых разных брендов.
Водители все еще продолжают дружно «забывать» о необходимости поменять бракованные подушки у дилера. Почему-то на шоппинг время находят, на развлечения – тоже, на замену эйрбегов – его всегда нет. Причем не только в России и Европе, но и в Штатах. Где дилеры вынуждены чаще напоминать о необходимости внепланового визита. Погибший владелец «Хонды» - не исключение. Как заявила компания, с водителем пытались связаться около 300 (!!!) раз. Более 40 – по обычной почте, столько же – по электронной. Плюс около 200 телефонных звонков. Стену железного пофигизма пробить так и не получилось.
Почти в любом городе России теперь можно найти LECAR Store.
LECAR Store — это автомагазин с 1 550 точками, 280 городами присутствия. В наличии более 7 000 брендов запчастей, в том числе собственный бренд — LECAR.
В LECAR Store вы можете:
• Приобретать запчасти, автохимию и аксессуары для любого автомобиля;
• Заказывать оригинальные запасные части для своей LADA или иномарки.
Узнавайте подробнее о многофункциональных торговых точках LECAR Store и находите ближайшую к вам на https://le.car/store
Реклама. Рекламодатель АО «Лада-Имидж». LjN8K796L
Кстати, по итогам последней серии тестов Euro NCAP пять звезд также получил китайский электромобиль MG 4 (в России не представлен). Тут замечания касаются чересчур твердых материалов передней панели, которая в случае ДТП может нанести травмы водителю и пассажирам. Также высок риск повреждения шейных позвонков при ударе сзади. Защита пешеходов тоже «так себе». Однако в общем системы безопасности отвечают всем современным требованиям.
Читать полностью…
Еще в эпоху работы в бумажных СМИ мы с коллегами периодически предупреждали читателей: не стоит стремиться немедленно купить совсем новые модели автомобилей. Разумнее подождать пару лет, пока проявятся все симптомы так называемых «детских болезней» и компания успеет их «вылечить». Одно дело – несущественные мелочи, которые просто раздражают. Совсем другое – недоработки, прямо влияющие на безопасность. Как, например, в случае с новым Kia Sportage. В США отзывают более 70 тысяч таких кроссоверов из-за дефекта установки шторок безопасности. В итоге в ДТП они могут не сработать. Речь о машинах американской сборки. Хотя нельзя исключать подобный брак и на автомобилях, выпущенных в Корее (тут желательно дождаться комментариев компании). Как известно, Kia Sportage сейчас активно завозят в Россию по серым схемам и продают без заводской гарантии. А, значит, оперативно и бесплатно устранить подобный брак у дилеров вряд ли получится.
Читать полностью…
Чиновники в разных регионах планеты ведут себя в отношении электричек как лебедь, рак и щука. Пока швейцарские власти в состоянии на грани паники планируют запрет эксплуатации электрокаров, китайцы готовы дальше активно стимулировать продажи таких машин. Еще недавно речь шла о прекращении госсубсидий. А теперь их снова решили использовать как топливо для дальнейшего разгона автопрома. По данным инсайдеров, обсуждаются новые субсидии на NEV (в эту категорию попадают и гибриды) с 2023 года. Однако их размер может быть сокращен до 50 процентов. Впрочем, не исключен и вариант «в том же объеме».
Читать полностью…
Запрет электрокаров в Европе? Уже не злая шутка, а новогодняя реальность
Между тем владельцы электромобилей, которые в последние годы буквально купались в море льгот и различных бонусов, внезапно могут превратиться в изгоев. Автолюбителей второго сорта. Пока не повсеместно в Европе, а только в ряде стран, столкнувшихся с дефицитом электроэнергии. А также со сбоями в электросетях из-за постоянно растущей нагрузки.
Например, в Швейцарии уже в середине декабря планируют ограничить или даже полностью запретить эксплуатацию частных электромобилей. Во втором случае могут сделать исключения – на экстренные поездки к врачу или больным родственникам. Кроме того, в разряд необходимых планируют включить одну или две поездки в неделю в магазин.
Не совсем понятно, как власти собираются контролировать частную эксплуатацию электричек. И кто будет решать: необходимая конкретная поездка или нет. Хотя нельзя исключать и полицейские облавы с крупными штрафами для нарушителей.
Нечто подобное вполне реально и в других странах с неустойчивой энергосистемой. Но французам или немцам такой сегрегации опасаться не стоит. По крайней мере, в ближайший год Германия точно не станет ограничивать права поклонников электрокаров. Хотя в перспективе нескольких лет подобные меры возможны в землях со слабо развитой энергетической инфраструктурой.
Года три назад, когда только начинал тестировать электрокары, спрогнозировал серьезное снижение цен на батареи в обозримой перспективе. Как в премиальном, так и в относительно бюджетном сегментах. Слишком много компаний щедро инвестировали в батарейные технологии. Сейчас мы наблюдаем только начало этого процесса. Вот совсем свежий «натриевый» пример Впереди еще немало новых «прорывов», позволяющих заметно сокращать себестоимость и зависимость от некоторых дефицитных веществ и элементов. «Твердое тело» тоже станет относительно доступным. Чуть позже.
Читать полностью…
Периодически всплывает идея закона о конфискации автомобилей у мажоров-беспредельщиков и нарушителей-рецидивистов. За совсем дерзкие нарушения ПДД. Например, за гонки по городу на скорости свыше двухсот… И даже я – противник жестких штрафов – отношусь к ней почти лояльно. А вот вам самый свежий пример из Дании. Парень пролетел на Porsche по обычной трассе (разрешенная максималка – 110) так, как у нас мажоры обычно ездят по Москве – камера зафиксировала 210 км/ч. Наказали в назидание всем - водитель получил 20 дней тюрьмы. Там, конечно, совсем не Магадан и даже не Лефортово. Поэтому, чтобы проучить лихача по полной программе, конфисковали и сам спорткар (будет затем продан на аукционе). Самое забавное, что машина не принадлежит нарушителю – он ее взял на время у друга. Однако это обстоятельство конфискации никак не помешало.
Читать полностью…
Американцев раздражают американцы?
Стремление еще недавно консервативных компаний спешно напичкать свои новые модели самыми передовыми (а реально – сырыми, недоработанными) электронными системами может сначала привлечь покупателей, а затем – отпугнуть их от бренда. Об этом буквально кричит свежий рейтинг надежности американского Consumer Reports. Напомню: он составлен на основе претензий владельцев. Разумеется, его нельзя считать профессиональным, а относительно объективным – вполне.
Многие американские корпорации в попытке «догнать Европу» и оснастить свои машины «как положено» получили не совсем ожидаемый результат - автомобили раздражают клиентов неадекватной работой электроники. В итоге в десятку самых надежных из местных попал только один бренд – Lincoln. А на вершине рейтинга снова японцы, внедряющие электронные новшества даже чересчур осторожно. Удивило, правда, что в тройку лучших на этот раз угодила BMW.
Любопытно, что американцы крайне недовольны и качеством некоторых электромобилей. И не только местного производства. Например, в списке самых проблемных – Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric и VW ID.4. Главные претензии к этим электричкам: ошибки систем зарядки, проблемы с батареями и зависающие дисплеи.
Народный кроссовер Toyota: большой и доступный
Пока коллеги (почему-то) второй день дружно обсуждают примитивный китайский «Москвич», я обратил внимание на действительно интересную премьеру. Toyota представила новое поколение Innova – раньше автомобиль был заднеприводным минивэном, а теперь фактически превратился в переднеприводный кроссовер. Среди его главных и неоспоримых достоинств – просторный салон (три ряда кресел, на втором – даже с оттоманками) и доступная цена.
Машина в первую очередь предназначена для рынков Юго-Восточной Азии. И, например, в Индонезии цены стартуют с отметки в 26000 долларов. Около полутора миллионов рублей по нынешнему курсу. За эти деньги, правда, достанется версия с традиционным двухлитровым мотором. Гибрид обойдется значительно дороже.
Пусть не смущает правый руль на фото – при желании можно найти и леворульные версии. Даже с учетом доставки и растаможки такая Toyota комфортнее и выгоднее большинства новых кроссоверов, предлагаемых сейчас на российском рынке.
Самые надежные и проблемные в свежем рейтинге надежности TUV
Эксперты службы технического контроля TUV на этот раз проанализировали около 10 млн автомобилей (в пяти условных возрастных категориях) в разных регионах Германии. Достаточно, чтобы считать выводы объективными. Как известно, еще несколько лет назад рейтинг TUV частично подходил и для России – было много общих моделей (за исключением ряда японских и американских). Однако теперь структура российского авторынка стремительно меняется (деградирует), поэтому немецкие оценки можно просто принять к сведению.
В группе малолеток (от двух до трех лет) лидерами по надежности признаны Mercedes B-Сlass и GLC, а также VW Golf. В категории от четырех до пяти лет - Porsche 911, Mercedes SLC и Audi Q2. Среди 6-7-летних машин - Porsche 911, Suzuki Vitara и VW Golf. В группе от восьми до девяти лет - Porsche 911 и Audi TT.
С Porsche все ясно – на этих машинах относительно мало ездят, но при этом почти фанатично за ними следят. Разумеется, гораздо любопытнее группы аутсайдеров. Худшие из худших. Среди двух-трехлеток в антирейтинге лидируют Dacia Logan и Dokker, VW Sharan и Citroen C3 Aircross. В группе четырех-пятилетних – Dacia Duster, VW Sharan и BMW 2 Series Active Tourer. В категории шести-семилеток – Dacia Duster и Dokker, BMW 5 Series. Среди 8-9 летних снова почти те же проблемные бюджетники - Dacia Logan, Fiat Punto и Dacia Duster (значительные дефекты и проблемы обнаружены у каждой третьей машины).
Похоже, даже аккуратные немцы теперь все чаще экономят и гораздо беспечнее относятся к автомобилям. По данным TUV, 20.2 процента проверенных машин фактически не прошли техосмотр (выявлены проблемы, влияющие на безопасность). Еще в прошлом году таких набралось не больше 18 процентов. Разумеется, это связано и с постоянным процессом старения автопарка. Сейчас средний возраст автомобиля в Германии – 10.1 года. А еще в 2011-м он составлял всего 8 лет. Если такое происходит в Германии, то что же будет у нас в России?!...
«Семерка» прикончит бюджетные бензиновые и дизельные модели
Новый стандарт Euro-7 значительно расширяет список вредных выбросов, которые должны отвечать установленным нормам. К традиционным оксидам азота и углерода, твердым частицам и углеводородам добавили аммиак - вещество, играющее ключевую роль в формировании городского смога. И самое, наверное, важное: начиная с 2025 года выбросы новых автомобилей не должны содержать даже очень мелкие твердые частицы с диаметром до 10 нанометров.
Измерения вредных веществ начнут проводить не на стендах, а в реальных условиях дорожного движения. Даже при экстремально высокой температуре на юге Европы в летние месяцы (до 45 градусов).
Чтобы уложиться в новые жесткие рамки автопроизводителям неизбежно придется модернизировать системы управления двигателями и очистки отработанных газов. Чиновники Евросоюза полагают, что это повысит себестоимость автомобиля на 100-200 евро. Но специалисты из автобизнеса категорически не согласны с подобной оценкой. По мнению руководства Volkswagen, даже компактные модели неизбежно подорожают на 3000-5000 евро. И их производство станет абсолютно нерентабельным. То есть Euro-7 фактически уничтожит бюджетные автомобили с традиционными двигателями.
