18669
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Представляю Россию в жюри конкурса WCOTY. Чат канала: https://t.me/atelegachat Инстаграм: https://www.instagram.com/autotelegram/ Для связи: @avtotele
Важная веха в истории концерна Volkswagen. Самый крупный центр по разработке электромобилей планируется открыть не в немецком Вольфсбурге, и даже не в США, а в китайской провинции Аньхой. Разумеется, там не обойдутся без инженеров из Германии. Но, похоже, в штат в основном наберут местных жителей. Кстати, еще один центр Volkswagen ранее открыл в Пекине. Все больше азиатской крови в некогда европейском концерне…
Читать полностью…
Слишком масштабный глобальный отзыв, чтобы его не заметить. BMW приглашает к дилерам владельцев более 700 тысяч автомобилей из-за риска возгорания (причиной может стать короткое замыкание). Тут практически полная модельная линейка: легковушки второй, третьей, четвертой и пятой серий. А также кроссоверы X1, X3, X4 и X5, выпущенные с 2012 по 2018 годы. Таких машин полно и в России.
Читать полностью…
Абсолютно нетипичная ситуация на довольно консервативном корейском авторынке. После скандального пожара (в результате возгорания электрокара Mercedes EQE на подземной парковке обгорели или были повреждены водой во время тушения еще 140 машин) рухнули продажи электричек. И новых, и с пробегом. НЕ ТОЛЬКО «Мерседесов»! Эмоциональным корейцам уже не нужны ни свои электрокары, ни Tesla. У дилеров не осталось выхода – массово снижают цены на 15-30 процентов. Отличный шанс для тех, кто присматривал электрокар из Азии. А я тем временем готовлю подборку премиальных трехлеток из Кореи с обычными моторами. Там уже без скидок и торга. Но цены терпимые.
Читать полностью…
Они ПОКА еще доступные. Европейцы и японцы для среднего класса из Южной Кореи
Продолжаем мониторить корейский авторынок. Сегодня в моей подборке актуальные цены на автомобили европейских и японских марок (кроме премиальных, о них – чуть позже). Сразу оговорюсь: выбор совсем скудный на фоне Китая. Однако есть очевидный плюс: доставка в Россию довольно оперативная (без лишней бюрократии с проверками платежей). Важный нюанс: все цены примерные - по курсу на сегодня (очевидно, что даже в течение двух-трех дней они могут существенно поменяться в связи со скачками валютных курсов).
Из японцев выделю только одну модель – проверенный временем седан Honda Accord В Корее встречаются как двухлитровые гибридные версии, так и машины с полуторалитровым движком. Бюджет от 2.5 млн рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). Однако таких автомобилей на местном рынке совсем немного, придется запастись терпением при поиске идеального экземпляра.
Меня же больше привлекают аутенчичные французы (среди корейцев популярны у богемы). Например, трехлетний кроссовер Peugeot 5008 (с дизелем объемом 1.5 литра) обойдется от 2.3 млн рублей. В Китае выбор богаче, но там лишь бензиновые модификации. Стильный лифтбэк Peugeot 508 на корейском рынке тоже представлен дизельными версиями (моторы объемом полтора и два литра). Надо рассчитывать минимум на 2.2 млн рублей.
Кроссовер Citroen C5 Aircross в Южной Корее также поставлялся с дизельными движками (в Китае – бензиновые). Выбор скудноват, бюджет от 2 млн рублей. А женский Citroen C3 Aircross гораздо доступнее – тут реально уложиться в полтора миллиона рублей.
Седан VW Passat у корейцев опять-таки только с надежным и экономичным двухлитровым дизелем. Будьте добры отдать за трех-пятилетку от 2.7 млн рублей. Презентабельный лифтбэк VW Arteon (разумеется, дизельный, в отличие от Китая) чуть дороже - от трех миллионов. Однако на китайском рынке выбор шире – там встречается еще и универсал этой модели. Из всей легковой линейки VW – точно самый эффектный.
На треке Moscow Raceway снова зрелищный дрифт - 5-й этап RDS GP. Но далеко не все зрители представляют, какие нагрузки испытывает машина в подобных заездах. Сейчас расскажу! Главное: пилот должен сохранять максимальный диапазон оборотов для постоянного скольжения боком. Движок выдает 1013 лошадок! При 7900 об/мин. Для сравнения: в городском движении на обычной машине мы редко крутим мотор выше четырех тысяч.
В отличие от кольцевых гонок, автомобили в условиях дрифта не получают достаточного обдува. А защищающее движок моторное масло нагревается в среднем до 130 градусов. Тем интереснее опыт Никиты Шикова из Carville Racing. На RDS он выступал на моторном масле G-Energy. Никита - двукратный вице-чемпион RDS, выжимал из мотора все, что возможно. При этом в подобных режимах (на одной заливке!) откатали несколько дней.
Сложно придумать проверку масла тяжелее, чем испытание дрифтом и на таких машинах. Замеры после заездов показали: ключевые показатели, в том числе вязкость при температуре выше 130 градусов, держатся в норме, обеспечивая оптимальное давление в системе смазки и защиту от износа.
Они ПОКА еще доступные…
В связи с предстоящим повышением утильсбора для юрлиц (и таких же рисков для физлиц в обозримой перспективе) многие чуть ли не ежедневно спрашивают: какую машину купить прямо сейчас? Зависит от бюджета и личных потребностей! Решил обновить свой рейтинг моделей трех-пятилеток из Южной Кореи, самых выгодных (по Китаю свежую подборку подготовлю позже). Сегодня у меня местные марки, а завтра - европейцы.
- Безусловным лидером по соотношению цена-размер-надежность считаю Kia Carnival (с проверенным и очень надежным 2.2-литровым дизелем и 8-ступенчатым автоматом). Минивэн третьего поколения обойдется от 2.5 млн рублей (с растаможкой и доставкой до Владивостока). За модель четвертой генерации придется отдать как минимум на миллион больше. В любом случае, это огромная машина по цене среднего китайского кроссовера.
- Среди крупных кроссоверов нельзя не отметить Hyundai Palisade ( с тем же 2.2-литровым дизелем, бензиновые версии нет смысла импортировать из-за неадекватных таможенных пошлин). В Южной Корее доступны машины с передним и полным приводом. В первом случае кроссовер обойдется от трех миллионов рублей. Полноприводный вариант в идеальном состоянии найти гораздо сложнее (высокий спрос). Поэтому придется охотиться. Тут ориентировочный бюджет от 3.5 млн рублей.
- Цены на седаны Kia K5 и Hyundai Sonata с минимальным пробегом стартуют с отметки 2.3 млн рублей. Но лучше немного переплатить и найти автомобиль в состоянии нового. Выбор огромный!
- Заметно дешевле седан Hyundai Avante (с мотором объемом 1.6 литра), известный у нас как Elantra. Тут минимальная планка – полтора миллиона рублей.
- Довольно крупный седан Samsung SM6 – фактически клон Renault Talisman. Но корейцы давно уже считают его своим, плюс местная локализация… На выбор много моторов – от бензиновых (объемом 1.3, 1.8 и 2.0 л) до дизелей. Бюджет – от 1.6 млн рублей.
- Компактный кроссовер Kia Sportage прошлого поколения – наверное, спорный вариант. Его еще нельзя назвать совсем доступным (от 1.6 млн рублей до Владивостока), с другой стороны – автомобиль уже проверенный и избавленный от детских болезней.
В подборку не попали некоторые популярные модели (например, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento) – текущие цены на них с учетом растаможки уже не выглядят привлекательно. В Китае больше любопытных идей.
Онлайн и без лишних накруток
Еще три года назад утверждал: будущее – за онлайн- продажами автомобилей. Не только за рубежом, но и у нас. Особенно в массовом сегменте. А сейчас будущее на глазах становится реальностью. Сегодняшняя новость по теме: автомобили от «Рольфа» появились в онлайн сервисе «Авто» Т-Банка. Машины в сервисе можно заказать с доставкой прямо к дому. Уже доступны марки Omoda, Jaecoo, Exeed в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
По желанию сервис дает возможность провести предварительно тест-драйв. Мой прогноз – модельный ряд продолжит расширяться, как и список удобных услуг.
Звоночек из Германии. По итогам июля продажи электрокаров рухнули на 37 процентов. Немцы по-прежнему предпочитают традиционные моторы. А желающих приобретать электрички без огромных государственных субсидий (их недавно отменили, если кто не знает) становится все меньше. Справедливости ради надо заметить: цены на такие модели в Европе значительно выше даже по сравнению с США. Не говоря уже о Китае.
Читать полностью…
Недавно американцы прищучили японские и корейские компании за незаконный сбор данных о водителях и последующую их продажу крупным оптом. А теперь заранее включили красный свет для китайцев. Речь не только о машинах, но и поставщиках автоэлектроники. Вокруг одни шпионы!
Читать полностью…
Городские джунгли vs бездорожье: что поможет двигателю?
Кажется, что поездки по городу даются автомобилю проще, чем бездорожье. Но в условиях мегаполиса также есть факторы, которые заставляют двигатель работать во всём диапазоне оборотов.
Для уверенного вождения по каменным джунглям важна поддержка двигателя. Дизельное топливо G-Drive Diesel прошло испытание в экспедиции по разведке маршрута гонки и показало впечатляющие результаты после 8 000 км пробега по бездорожью от Казани до Москвы. Несмотря на неровный и динамичный ритм движения, полную загрузку и непростой рельеф, расход был весьма умеренным, а машина отлично тянула. Давление в топливной рампе осталось неизменным на старте и финише.
G-Drive Diesel обеспечивает профессиональную защиту двигателя во время любых повышенных нагрузок.
Подбор нужных автозапчастей в сети — та еще головная боль. Особенно если нужны детали не для “Соляриса” или “китайцев”, а для новых “европейцев”. Недавно пытался найти на маркетплейсе электронику для Volvo: убил несколько часов, отсеивая неподходящие предложения для других авто.
Поэтому выдохнул с облегчением, узнав о новом бесплатном сервисе Авито. С помощью Гаража можно забыть о фильтрах, сложных запросах: детали для кузова, трансмиссии, электрооборудование и даже шины именно для своей машины можно будет найти по VIN или госномеру. Интеллектуальный поиск автоматически уберет из выдачи все детали, которые не подходят для этого авто, и оставит только нужное. А еще — поможет найти автосервис, где можно провести ремонт или обслуживание конкретной машины.
Со временем сервис будет совершенствоваться: планируется, что в будущем в нем появятся другие полезные функции, которые позволят решить любой вопрос автолюбителей. А прямо сейчас пользователи могут поучаствовать в конкурсе и выиграть кроссовер JAC JS6, просто поставив машину в Гараж по VIN или госномеру.
🔥Новости и тренды автобизнеса
Собрали папку для автобизнеса из 9️⃣ полезных авторских каналов.
Внутри найдете:
📌Статистику рынка — актуальные цифры и выводы экспертов;
📌Маркетинговые стратегии — проверенные методы продвижения;
📌IT-продукты — советы по оптимизации процессов и готовые digital-решения.
👉Многолетний опыт автолидеров здесь.
Можно, разумеется, принудительно заставить (вынудить) покупать отечественный электрокар таксопарки или госструктуры. Но вряд ли кто-то из частников в здравом уме спустит личный бюджет на подобный суррогат. Кроме цены (а она, скорее всего, окажется совсем неадекватной) потенциального покупателя в этой машине должно насторожить отсутствие центральных стоек. Решатся ли разработчики на полноценный боковой краш-тест? В любом случае, первые ДТП все равно поставят объективную оценку…
Читать полностью…
В связи с предстоящим повышением утильсбора нагрузка на логистические цепочки из Китая и Южной Кореи наверняка резко вырастет (дилеры начнут делать запасы автомобилей). Фактор, который обязательно стоит учитывать тем, кто собирается самостоятельно импортировать машины из Азии. Срок доставки до России увеличится. И по стране - тоже. Кроме того временно могут взлететь тарифы на доставку автовозами или по железной дороге. Хотя и сейчас их доступными уже трудно назвать. Примерно два месяца назад доставка автомобиля по «железке» из Владивостока в Москву обошлась мне в 150 тысяч рублей.
Читать полностью…
Важная информация для потенциальных покупателей электрокаров и гибридов. Стоимость страховки на такие модели в последние месяцы стремительно растет по всему миру. Немецкая ассоциация страховой индустрии (GDV) бьет тревогу: согласно последним данным, практически каждое повреждение электрокара в ДТП при ремонте обходится на четверть дороже по сравнению с обычными машинами. А замена или ремонт батареи стоят непропорционально дорого. В итоге компании нередко терпят убытки (их покрывают за счет владельцев традиционных моделей). То есть страховщики неизбежно продолжат поднимать тарифы для электричек. Между тем в США стоимость страховки электромобиля уже на 27 процентов выше, чем обычного автомобиля. И это не предел. Вы же понимаете: страховщики привыкли зарабатывать, а не терять деньги.
Читать полностью…
Они ПОКА еще доступные… Европейский премиум из Южной Кореи
Очередная подборка (актуальная для многих с учетом риска введения высокого утильсбора для физлиц вслед за юридическими) с примерными ценами на трех-пятилетки. Сегодня у меня по расписанию премиальные модели европейских марок. Сначала немного горькой правды: если сравнивать с Китаем или США, выбор в Южной Корее крайне скудный. Однако при большом желании найти идеальные экземпляры получается. Особенно у терпеливых покупателей. Кстати, доставка здесь самая оперативная (это одно из главных преимуществ).
Начнем с почти народных «Мерседесов». C-Class в средней комплектации и с небольшим пробегом реально отыскать за 2.7 млн рублей (с учетом растаможки и доставки до Владивостока). Примерно за те же деньги корейцы отдадут трешку BMW. Минимальный бюджет на 5-Series значительно выше – от 3.5 млн. Золотой серединой может стать BMW 3 GT. Цена как у обычной «трехи», а комфорт на уровне пятой серии. Раньше тестировал GT и считаю ее оптимальным вариантом. А если Audi? Цены на A6 стартуют с отметки в 3.2 млн. Смотреть в сторону А3 и А4, на мой взгляд, не очень разумно. Зачем? Если за те же деньги (примерно, разумеется) есть Passat с полноценным салоном.
Особняком стоят Volvo. Более-менее адекватные цены на S60 – от трех миллионов рублей.
А теперь о не самых очевидных с точки зрения среднего покупателя, но очень выгодных моделях. Jaguar! Большинство из них в Южной Корее обойдутся даже дешевле, чем в Японии. А ведь выпуск и продажи бензиновых и дизельных версий только что прекращены. Дальше – только электрички… Считайте, последний шанс для поклонников марки. Итак, стильный седан бизнес-класса XF обойдется от 2.8 млн. То есть по цене скромной трешки BMW. Такой же суммы достаточно для покупки компактного кроссовера E-Pace. А вот бюджет на среднеразмерный F-Pace уже вряд ли опустится ниже планки в 3.5 млн рублей. Еще раз повторю. Это Jaguar. По цене обычного китайца, пусть и нового…
Найти в сети нужные автозапчасти — огромная проблема, особенно если важно их качество. А оно важно, ведь бракованная деталь вполне может стать причиной серьезного ДПТ.
Поэтому новость о том, что Авито начинает сотрудничать с российскими представителями отрасли запчастей, радует. Объясняю, что это значит: теперь Авито сможет верифицировать тех продавцов на платформе, кто продает запчасти с гарантией от производителя. Согласитесь, покупать оригинал с гарантийной защитой куда спокойнее и приятнее.
Первыми партнерами Авито стали компании-лидеры отрасли, в их числе LADA Цифра, LYNXauto и METEOR. Они предлагают покупателям аккумуляторные батареи, тормозные системы, детали подвески, рулевое управление, электрооборудование, фильтры и шины и многое другое.
Tundra – снова самая живучая
Опять все то же самое. Без сенсаций. Но зафиксируем на всякий случай. Американская платформа iSeeCars представила свой рейтинг самых надежных моделей, способных без особых проблем и ремонтов проехать как минимум 250 тысяч миль (более 400 тысяч км). И это не пустая болтовня, а серьезная аналитика на основе данных о десятках миллионов машин в США. С одной оговоркой, конечно: информацию собирали об автомобилях разных годов выпуска. Поэтому нет гарантий, что новые машины окажутся столь же надежными. Но тем не менее, рейтинг заслуживает внимания. Уже по традиции, в первой пятерке нет ни европейских моделей, ни корейских. Ни даже американских. Одни япошки. И только Toyota.
Абсолютный лидер – огромный пикап Toyota Tundra. Практически столь же живучие и неприхотливые еще четыре модели марки – Sequoia, 4Runner, Tacoma и гибридный Highlander. И лишь шестое место у Honda Ridgeline. Затем среди япошек встречаются и американцы: Chevy Suburban, Toyota Avalon, Lexus GX и Chevy Silverado 1500. Удивлен, что у Toyota Prius в этом рейтинге только 25-е место. А ведь эти гибриды легко преодолевают в такси отметку в полмиллиона км…
Показательная статистика от Минэнерго США: стоимость батарей для электромобилей упала за последние 15 лет на 90 процентов. Самое динамичное падение цен зафиксировано в период с 2009 по 2013 годы. Сейчас кВтч обходится производителям машин около 130 долларов. Дальнейшее снижение себестоимости совсем скоро позволит достичь ценового паритета с традиционными автомобилями. А к 2027 году производство электромобилей станет дешевле бензиновых версий. Но потенциальный покупатель вправе спросить: а как быть с ремонтом и стоимостью страховки? Будут ли они дешеветь такими же темпами?
Читать полностью…
В связи с нашумевшей историей угона каршеринга в московском районе Южное Бутово дерзкими подростками пора СНОВА задать несколько принципиальных вопросов.
- Сколько еще операторы каршеринга продолжат допускать к управлению машинами посторонних людей через фейковые аккаунты? Давно же обещали решить проблему.
- Почему оператор каршеринга не глушит мотор автомобиля, если телеметрия фиксирует неадекватное или очень опасное поведение водителя?
- Когда, наконец, поднимут возрастной порог для водителей каршеринга? Ведь многие студенты ведут себя как эти школьники…
Кстати, хорошо помню, как многократно, выступая на радио и в других СМИ в самом начале развития каршерингового бизнеса, требовал поднять минимальную возрастную планку допуска за руль до 23 лет. Немало людей моложе 20-ти воспринимают поездку как развлечение. Другая часть использует каршеринг для продолжения учебных поездок после получения прав – фактически ездить такие водители не умеют. А большинство из совсем молодых клиентов каршеринга финансово не готовы к покупке собственной машины даже в кредит. Так почему им разрешают управлять чужими?
T2: рост не ограничен!
Резюме после теста: одна из самых любопытных моделей в бездонном семействе Chery. Созданная словно по заказу фанатов Land Rover Defender. Тех, кому не хватило средств на настоящего проходимца? А, может, для публики, которой вовсе ни к чему внедорожный арсенал Дефа в повседневной жизни? Беспощадная эксплуатация британского образа в китайском Jetour T2 (не только снаружи, но и в интерьере) постоянно провоцирует задавать подобные вопросы. И затем, день за днем, – подбирать подходящие ответы.
Между тем у Т2 кроме визуального сходства мало общества с полноценными внедорожниками. Я бы отнес его к условной категории кроссоверов повышенной проходимости. Хотя и имеется блокировка заднего дифференциала, но принудительно активировать ее не получится – всем управляет только электроника. Поэтому даже бездорожье средней сложности этому «ящику» противопоказано. А вот на легком машина как в своей тарелке – благодаря режимам «камни» и «песок» я не ощущал дискомфорта даже в заброшенном карьере. Не говоря о разбитых грунтовках. Клиренс для кроссовера достойный (22 см – с водителем, и около 20 – при средней загрузке).
Хотите еще выше? Тогда уже не надейтесь на приличную управляемость на асфальте. А «тэшка» и кренами не сильно пугает, и заданную в повороте траекторию умеет держать. Предельно честно констатирую: ожидал заносов в стиле большинства китайских кроссоверов при небольшом переборе скорости на дуге или круге, но их не дождался.
К связке двухлитрового движка и семиступенчатого робота особенно не придраться – почти гармоничная парочка. За исключением скорости отклика в спортивном режиме. Возможно, инженеры специально ее ограничили ради продления ресурса работы коробки.
Не удержусь все-таки от сравнения поведения Дефа и T2 на скоростной трассе. Казалось бы, обычный кроссовер должен уделать внедорожник хотя бы по плавности хода. Но вышло наоборот. Британец способен двигаться на любой скорости (я пробовал разгонять его до 190 км в час) как по рельсам. А китайский «кубик» научили переваривать в основном крупные неровности. Но вот на всякую мелочь вроде стыков дорожного полотна подвеска реагирует слишком чувствительно, передавая на кузов постоянную дрожь… Зато у Т2 отличная шумоизоляция для автомобиля с кузовом в стиле «угловатый ящик» - на 150-ти в салоне получается разговаривать, не повышая голоса.
Разумеется, запуская машину на рынок, китайцы традиционно спешили. Настолько, что не успели адекватно настроить меню центрального дисплея, в которое «зашили» управление множеством функций машины. От разных настроек (включая боковые зеркала) до климат-контроля. И еще нюанс: если ваши пальцы чуть толще, чем у ребенка, попасть в виртуальные кнопки с невнятными сенсорами будет непросто. Например, активировать систему внутренней циркуляции воздуха на ходу у меня получалось с третьей-четвертой попытки.
На десерт отмечу очевидное преимущество «двойки»: не просто высокий потолок в салоне. Высоченный! Благодаря ему посадка в машину удобная даже для обладателей исполинского роста. В помощь и целая россыпь ручек в салоне – 14! Хватайся, где хочешь.
#тестдрайв #Jetour
Меня в этом рейтинге китайских бестселлеров удивляет второе место у «Теслы». А еще – как быстро выдавили с лидирующих позиций несколько моделей Volkswagen и япошек. BYD словно пожирает всех, кто рядом…
Читать полностью…
Подушечный скандал: от Ford и VW до BMW и Mercedes
Еще вчера из Штатов прилетела новость об отзыве новых (!) кроссоверов Hyundai Santa Fe из-за опасных эйрбегов. По данным национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA), подушки могут внезапно сработать без повода. Или, наоборот, бездействовать в случае ДТП.
А сегодня новый подушечный наезд. Грозящий глобальным скандалом и миллиардными убытками производителей. Теперь NHTSA готовится заставить автокорпорации отзывать миллионы машин, оснащенных эйбегами производства ARC и Dephi. Все те же две претензии – риск внезапного раскрытия в движении и бездействие в случае аварии. Такие подушки встречаются во многих моделях VW, Hyundai, Stellantis, BMW, Mercedes, GM, Ford, JLR… Не исключаю, что корпорации попытаются сопротивляться, пытаясь убедить власти в безопасности эйрбегов. Но шансов отбиться совсем немного. Внимательно мониторю историю. Продолжение следует. Обязательно.
Миллион км на электричке по цене «Весты»
Периодически обращаю внимание на новинки китайского рынка по цене убогой Lada Vesta. Вот еще один пример негуманной переплаты за российские машины. Стартовали продажи кроссовера Geely Galaxy E5, который сами китайцы глобальной моделью. В КНР цены на эту электричку стартуют с уровня около 15,5 тысячи долларов по сегодняшнему курсу. Длина машины - 461 см. Между тем колесная база довольно солидная – 275 см (то есть можно ожидать приличной плавности хода). Разгон до сотни – около семи секунд. А заявленный запас хода – от 440 до 530 км. Достойно для такой цены. Самое интересное, что в Geely обещают солидный ресурс батареи – до миллиона км!
Многократно агитировал покупать автомобили в Японии, когда йена стремительно падала (от 150 до 158 за доллар). Сейчас местная валюта начала укрепление. Если останется в районе 150 йен за доллар, все равно дешево! А если же процесс укрепления продолжится (в зону 120-130), то даже я буду призывать уже больше смотреть в сторону Китая и Южной Корее. Кстати, по корейскому рынку скоро выпущу свой свежий рейтинг наиболее выгодных трех-пятилеток.
Читать полностью…
Когда все вокруг дорожает, новость о снижении цен на модельный ряд Peugeot и Citroen выглядит как небольшая сенсация. Кроссовер Peugeot 5008 подешевел почти на миллион. Стали дешевле и «Ситроены». Как китайской, так и российской сборки. Например, C5 Aircross - на 400 тысяч рублей (теперь – от 3,9 млн рублей). Я уже знаю, какие увижу комментарии: все равно ОЧЕНЬ дорого. И возразить нечего. Но тем, кто привык покупать только у дилеров, не стоит забывать: впереди еще и повышение утильсбора. И вероятность новой девальвации.
Читать полностью…
Очередной скандал в Штатах (дошел до Сената) – Honda и Hyundai уличены в продаже личных данных водителей посторонним коммерческим структурам. А те перепродавали «секреты» страховщикам. Информацию собирали благодаря подключенным к мультимедийным системам автомобилей смартфонам. Казалось бы, ничего удивительного. Таким товаром бессовестно торгуют сейчас по всему миру. Больше всего поисковики, банки и мобильные операторы. Автокорпорации – тоже. Сейчас схватили за руку японцев и корейцев, но абсолютно точно – они не единственные. В последнем скандале поразительно другое: информацию продавали за гроши. Так низко опуститься! Речь идет о миллионе долларов за почти два миллиона водительских досье. Настолько дешево, что сложно поверить!
Читать полностью…
Rossa — звезда Garage Fest 2024
Новейший суперкар стал сенсацией фестиваля скорости и музыки Garage Fest на автодроме «Игора Драйв» под Петербургом. Заявленная максимальная скорость этой зверюги – 380 км в час («сотку» она легко набирает за 3,2 секунды). Лошадок под капотом — аж 700 штук! Плюс совершенно киношная аэродинамика: выглядит как машина агента 007, не меньше.
На фестивале Rossa представлял идейный вдохновитель проекта – чемпион мира в гонках на выносливость и пилот команды G-Drive Racing Роман Русинов. В субботу концепт-кар открыл четырехчасовую гонку на выносливость REC, совершив первый почетный круг, а вечером собрал вокруг себя целую толпу любителей мощных машин на выставке «Автокультура». От желающих сделать селфи на фоне стильного автомобиля не было отбоя.
А днем ранее на трассе «Игора Драйв» Rossa прошла тесты, во время которых команда изучала возможности новой машины. В частности, работу двигателя на высокотехнологичном топливе G-Drive и моторном масле G-Energy.
Ждем Rossa в гонках!
Суперагрессивные ребята: корпорация Xiaomi срочно приобрела еще один земельный участок в Пекине. Где, скорее всего, в ближайшие месяцы вырастет второй завод по производству электромобилей. Напомню: мощность первого относительно невысокая – 150 тысяч машин в год. У второго может быть такая же или немного больше. То есть уже к середине будущего года компания выйдет на солидный для новичка в автобизнесе уровень – 300 тысяч электрокаров. Вряд ли на этом агрессия завершится. Мой прогноз: либо начнут строить заводы в других городах, либо покупать у конкурентов. Чтобы в ближайшие три года выпускать миллион машин ежегодно. Xiaomi становится самым успешным производителем электроники, освоившим выпуск электромобилей.
Читать полностью…
Помните, совсем недавно гадали: как отреагируют дилеры на план Минпромторга по долгосрочному повышению так называемого утильсбора? Утрутся или станут сопротивляться? Но столь свинской реакции с их стороны не ожидал даже я. Документов пока не видел, но судя по сообщению Автомобильного союза, дилеры не требуют отменить грабительский утильсбор, а просят правительство поднять его ставку для физлиц. Чтобы уравнять их с юрлицами! То есть, фактически лишить возможности самостоятельного импорта с уплатой таможенных пошлин и символического утильсбора (с правом покупки одной машины в год). Логика дилеров предельно жесткая и эгоистичная: пусть цены растут хоть до небес, но лишь бы частники не могли самостоятельно приобрести автомобиль немного дешевле…
Читать полностью…
