25374
Канал Дмитрия Баринова. Автомир без рекламного грима. Чат канала: https://t.me/atelegachat Для связи: @avtotele
Еще один сезон ценовой войны в Китае. СКОРО!
После кратковременного затишья на китайском авторынке намечается очередной раунд ценовой войны. Особенно жесткой и беспощадной (для проигравших) она будет в сегменте электрокаров и гибридов. Не случайно один из ведущих производителей таких машин – корпорация BYD – только что выдвинула ультиматум поставщикам комплектующих. Требование: существенно снизить цены практически на весь ассортимент продукции уже в начале будущего года. Очевидно, BYD приходится срочно сокращать себестоимость. Чтобы иметь возможность снизить и розничные цены в новом сезоне борьбы за покупателей.
Китайская публика точно окажется в ощутимом выигрыше. Россиян, покупающих гибриды и электрички от официальных дилеров, этот потребительский праздник не касается. Другое дело – самостоятельный импорт. Некоторые электрички (особенно иностранных марок) могут стать гораздо доступнее. В частности одногодки-трехлетки. Наблюдаю, например, за динамикой цен на Volkswagen ID.6 и ID.7. Пока ценовым обвалом не пахнет. Но ситуация вполне может внезапно и неожиданно (для большинства) поменяться…
Полноприводный Atlas без китайского «груза»
Появился лишний повод напомнить о моих стандартных претензиях к китайским кроссоверам среднего класса – невнятной подвеске, безобразной эргономике места водителя и задних пассажиров, а еще нервным роботизированным коробкам. Потому что полноприводный Geely Atlas, который протестировал на самых разных дорогах, лишен всех этих типичных недостатков.
И кресла оказались довольно удобными (даже задние - не лежат на полу, как во многих машинах из Азии), и связка 200-сильного мотора с 8-ступенчатым автоматом по-европейски адекватна. Но самое главное: радуют грамотные настройки шасси и рулевого управления. Разумеется, по рулежке Atlas уступает немецким эталонам. Например, VW Tiguan. Но точно превосходит тот же Toyota RAV4. Даже в крутых поворотах не придется постоянно подруливать, корректируя ранее заданную траекторию – редкая история для китайского автопрома. Как тут не вспомнить о генотипе Volvo…
А вот питать иллюзии по поводу полного привода не стоит. Никто не запрещает вылезать на совсем легкое бездорожье, и можно даже не отдавать себе отчет в ресурсе и возможностях муфты. Электроника заранее пресечет все попытки перейти «легкую грань»! Превратив в какой-то момент кроссовер в совсем обычный паркетник. Зато на скользком или мокром покрытии полноприводный Atlas однозначно безопаснее большинства китайских одноклассников.
Между тем китайцы абсолютно всегда чересчур торопливы при запуске новых моделей. Итог – не принципиальные, но все равно досадные детские болезни. У «Атласа» выделю пару самых неприятных. Первая: хаотичные алгоритмы работы климат-контроля. Во время теста так и не получилось обозначить границы зон: холодно- прохладно-тепло-жарко. Либо совсем мороз, либо внезапно – жара (когда задана температура - 19-20 градусов). Комментарий дилера: лечится прошивкой. Возможно, но зачем лишняя головная боль покупателю? И вторая: слишком медленная работа мультимедийки (скорее всего, из-за бюджетных чипов). Логичный вопрос инженерам: если решили запихнуть абсолютно все функции (включая управление зеркалами и тем же климатом) в тачскин, то почему он постоянно тормозит? Особенно при запуске движка… Похоже, команде (как обычно) не хватило полгода для шлифовки всех алгоритмов. И дополнительных испытаний, которые достались первой волне покупателей.
#тестдрайв #Geely
В последние два года постоянно обсуждали здесь (вплоть до мельчайших нюансов!) Японию, Южную Корею и Китай. А сейчас удачный момент для самостоятельной покупки автомобиля в Европе (если, конечно, храните сбережения в долларах). Курс евро-доллар обвалился и близок к паритету! И даже, как полагают спецы по теханализу из дружественного канала Clever Foundation , вполне может его пробить. А потом улететь к отметке 0,95. Вряд ли подобное «спецпредложение» окажется долгим. Так что пора присматривать машину в Германии, Франции или какой-нибудь сонной Бельгии. Буду ли сам пробовать? Нет, мое следующее реалити-шоу снова будет азиатским.
Читать полностью…
Европейских машин на наших дорогах становится все меньше, однако продолжаем следить за традиционными индикаторами. Немецкая служба технического контроля TUV представила свежий рейтинг наиболее надежных и самых проблемных моделей на основе более 10 миллионов осмотров в этом году. В категории двух-трехлеток лучшими признаны VW Golf, Audi Q2 и Honda Jazz, среди автомобилей в возрасте до пяти лет – Porsche 911, VW Golf VW T-Roc, в категории шести-семи лет - Porsche 911, VW T-Roc и Mazda CX-3, 8-11 лет - Porsche 911, VW Golf, Mazda 2, Mercedes A-Class и B-Class. Среди самых проблемных среди двух-трехлеток Ford Mondeo и Skoda Scala, в категории до пяти лет – VW Sharan и BMW 5-Series, шесть-семь лет – снова «пятерка» BMW, Dacia Dokker и Duster, от 8до 11 лет – Dacia Dokker, Duster, Logan и Sandero. Кстати, средний возраст автомобилей в Германии тоже непрерывно растет и в сейчас составляет 10,3 года.
Читать полностью…
Итальянские власти жестко реагируют на рост смертельных ДТП (в прошлом году погибло более трех тысяч человек) – штрафы за ряд нарушений ПДД станут с января будущего года чувствительными даже для богатых жителей страны и не менее состоятельных туристов. Не говоря уже о простых работягах. При превышении максимально допустимой скорости более чем на 10 км/ч предусмотрено наказание в размере до 700 евро. А если в пределах одного города и дважды в течение года - до 880 евро плюс лишение водительских прав на срок от 15 до 30 дней. За разговор по мобильному за рулем придется заплатить до 1000 евро. В случае повторного правонарушения штраф составит уже 1400 евро плюс лишение водительских прав на срок до трех месяцев.
Читать полностью…
Еще одна корейская «девятка»
Наконец-то! Официально представлен большой электрический кроссовер Hyundai – Ioniq 9. Честно говоря, ждал его появления раньше – почти сразу после запуска родственного KIA EV9. Однако в Hyundai, похоже, решили сначала оценить реакцию покупателей на EV9 и внести коррективы с учетом всех замечаний. Итак, главное: доступна клубная компоновка салона (кресла второго ряда разворачиваются) и три (пока) варианта. Парпочка Longrange - с одним и двумя моторами. Плюс двухмоторный 430-сильный Performance, способный разменять первую сотню за пять секунд.
Для базовой одномоторной версии (мощность 215 лошадок) заявлен запас хода около 620 км. Данные остальных пока не разглашают. Скорее всего, речь о 450-550 км. Зимой в российских условиях он точно упадет минимум на треть. В Калифорнии или Южной Корее, уверен, вполне можно проехать полтысячи км. Возможно, через год или два корейцы предложат новые батарейки. И тогда запас хода увеличится на ту же треть.
Цены за относительно большую машину вряд ли окажутся кусачими (станут известны ближе к старту продаж в начале будущего года). Инсайдеры называют начальную планку – 50 тысяч долларов для Южной Кореи и США. А если «девятку» запустят в Китае, ее придется снижать до 35-40 тысяч. С учетом грабительских пошлин ориентировочная цена на нашем рынке – от 8-10 млн рублей.
Мне же пока лишь остается копаться в архиве собственных впечатлений – десятки тестов «Яги» часто в удивительных местах и обстоятельствах. Один из последних датирован 2020-м годом – тогда искал границу дозволенного на обновленном стиляге F-Type с V8. Он остался по-настоящему мужским. В отличие от некоторых даже более мощных именитых моделей, рафинированных так глубоко, что ими легко сможет управлять девушка, только вчера получившая права. С самым злым F-Type подобные шутки не пройдут. И таких больше не делают…
Читать полностью…
Еще одна пятерка у китайца в краш-тестах по новой (довольно жесткой) методике Euro NCAP. Причем европейцев трудно заподозрить в необъективности. Ведь далеко не всем раздают максимальные оценки. Совсем недавно три и четыре звезды получили различные модели Suzuki, Renault, Ford и Jeep.
Читать полностью…
Tesla – самая смертоносная марка?
Не слишком приятная аналитика. Но игнорировать ее не стану. Итак, вероятность погибнуть в электрокарах американского бренда гораздо выше, чем в других машинах. К подобным выводам пришли специалисты платформы iSeeCars после анализа аварий на дорогах США в период с 2017 по 2022 годы. По словам исполнительного аналитик iSeeCars Карла Брауэра, «новые автомобили безопаснее, чем когда-либо. Однако ситуация с Tesla – сочетание беспечного поведения типичного водителя таких электрокаров и условий вождения». Кроме того, инженеры неоднократно критиковали механизм дверных ручек популярных электричек, не позволяющих пострадавшим оперативно выбраться из машины.
Между тем в список смертоносных в индивидуальном зачёте угодили Hyundai Venue, Chevy Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore, Kia Forte и Buick Envision. Вероятность погибнуть в этих машинах в 2.5-4,9 раза выше, чем в среднестатистическом автомобиле. У каждой модели – свои причины появления в рейтинге. Где-то, как и в случае с Tesla, фатальная самоуверенность водителей. А у других – просто низкий уровень защиты. Обратили внимание: в мрачной десятке нет ни одной «Тойоты», ни «Фольксвагена», ни «Мерса» с BMW?
И еще пара очевидных выводов. Первый: у компактных и малолитражных автомобилей самый высокий уровень смертельных ДТП: 3,6 на каждый миллиард миль. Второй: у полноразмерных моделей самый низкий: только два.
Сэкономить без лишнего шума?
Смена сезона для меня – очередная возможность протестировать новые зимние шины. На этот раз начинаю с «липучки» - нешипованных Ikon Autograph Snow 3. Формально «трешку» можно назвать клоном Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 (выпускаются на бывшем российском заводе финской марки). Однако теоретически возможны нюансы. С ними и предстоит разобраться.
Кстати, раньше всегда отдавал предпочтение шипам. Но потом желание избавиться даже от минимального шума все-таки перевесило остальные аргументы. И в самом деле, на породистой «липучке» ездить так же комфортно, как и на летних шинах. Ничего не раздражает! А в случае со Snow 3 должно получиться еще и экономично – по заявке производителя у этой модели низкое сопротивление качению. То есть и расход топлива ожидается минимальным. Проверить будет не очень просто (но я постараюсь!), учитывая что мой Passat без того примерный малоежка (в зависимости от стиля движения расход плавает в диапазоне 5-7 литров на сотню). На мой взгляд, у «трешки» достойное соотношение цена-качество. Таких вариантов на нашем рынке осталось совсем немного (китайские модели не рассматриваю в принципе). Подробный отчет о поведении Autograph Snow 3 в снежной каше и на льду – совсем скоро (осталось дождаться наступления настоящей зимы).
#Шины #Ikon #Nokian
Не устаю удивляться наивности (или очередному этапу деградации) коллег, с воодушевлением вещающих об успехах российских автозаводов. Когда один движок-динозавр меняют на другой. Или «внедряют» какой-нибудь коленвал. Каменный век! Между тем давно и внимательно слежу за китайской компанией Ehang – одним из пионеров по разработке флайкаров (хотя они, скорее, напоминают больше коптеры). Их беспилотники уже успешно летают не только в тестовых режимах, но и катают туристов. Единственной проблемой остаются батареи – емкости и мощности не хватало для солидной дальнобойности. И вот теперь инженеры приблизились к решению – начали тестировать коптер EH216- S с твердотельной батареей. Ее основные преимущества – безопасность (не горит), большой ресурс и приличная емкость. Обещают сертифицировать модель с такими батарейками уже к концу будущего года. И затем запустить серийное производство.
Читать полностью…
Один из крупнейших автопроизводителей Китая – BYD – совсем скоро выходит на рынок Южной Кореи. Наверняка начнет бессовестно и цинично демпинговать, чтобы завоевать патриотично настроенную публику. А вот сами корейцы вряд ли уже смогут нарастить продажи в Китае. Резюме: желание вернуться в России в стане Hyundai-Kia станет гораздо сильнее.
Читать полностью…
Очередной рекорд продаж так называемых экологически чистых машин в Китае. В октябре – 1.43 млн. электромобилей и гибридов. Почти на 50 процентов больше, чем в прошлом году! Все очевидно: с одной стороны власти принуждают покупать подобные модели (метод кнута и пряника одновременно), с другой цены на них – самые низкие в мире. Доля гибридов однозначно продолжит расти (после появления нескольких платформ, обеспечивающих запас хода на электричестве до 400 км). Между тем в Европе интерес к электрокарам снижается (особенно после прекращения выдачи солидных государственных субсидий покупателям). А после вступления Трампа в должность американского президента, рухнет и в Штатах (на эту тему будет подробный материал).
Читать полностью…
Хватит! Уже наелись!
Последнее исследование Hyundai по поводу глобального внедрения многими компаниями сенсорных дисплеев, в которые «зашито» управление почти всеми функциями автомобиля, включая климат-контроль, словно кричит: людям надоело все это. Сплошные сенсоры сильно раздражают. Особенно американцев. Именно поэтому корейские автопроизводители не намерены полностью все «запечатывать» в экраны. А продолжат совмещать новые технологии с проверенными временем кнопками и шайбами.
Тоже постоянно акцентирую внимание в своих тестах: сенсорами уже наелись! Нельзя прятать в недрах мультимедийной системы управление климат-контролем, подогревом кресел, регулировкой боковых зеркал. На ходу пользоваться невозможно. Но китайские компании маниакально как по команде избавляются от физических кнопок. Никак не наиграются в сенсоры.
Совсем недавно удивлялись: компании Geely и CATL почти одновременно представили гибридные системы с запасом хода только на электричестве до 400 км. И вот теперь – Xpeng. Ее система Kunpeng тоже дальнобойная. Без бензина – 430 км (общий запас – 1400 км). При этом батарею на мощной станции можно зарядить всего за 12 минут. Похоже, эти цифры скоро станут глобальным стандартом. Нормальный гибрид должен будет проезжать в электрорежиме 300 км. Как минимум.
Читать полностью…
Сплошная черная полоса у Jaguar! Бренд вынудили принять не просто сложное, а фактически позорное решение – выкупить у владельцев в США три тысячи электрокаров I-Pace (и это на фоне решения полностью перейти на выпуск электричек!). Из-за высокого риска пожара. В последнее время обладателям таких машин запретили полностью заряжать их и парковать в гаражах и других закрытых помещениях. Оперативно решить проблему заменой батарей и перепрошивкой «мозгов» компания так и не смогла. Вспоминаю сразу свой тест I-Pace после запуска модели на рынок: тогда спокойно заряжал электрокар у себя дома в гараже чаще всего ночью, даже не подозревая о подобных рисках…
Читать полностью…
Легкая профилактика и никаких утечек!
До боли знакомая ситуация в начале зимы: «неожиданно» разрядился аккумулятор. С ней ежедневно сталкиваются тысячи (в большинстве своем - беспечных) автовладельцев. Даже те, у которых в машине батарея не перегружена системой «старт-стоп», парочкой сигнализций и прочими «тихими пожирателями» тока. Нередко автомобиль не заводится даже с относительно молодым аккумулятором. Но выбрасывать или срочно менять его не спешите! Скорее всего, все дело во внеплановой утечке точка из-за окисления клем. При этом еще на поверхности батареи образуется токопроводящий слой (в результате испарения технических жидкостей, реагентов и просто пыли). Он и приводит к утечкам. Которые могут превышать нормативный ток саморазряда батареи.
Избавить себя от подобных проблем элементарно! Достаточно обработать все уязвимые зоны смазкой для клемм АКБ RUSEF (она надежно противостоит не только окислению и коррозии, но и предотвращает утечку тока). Как показали испытания, состав не высыхает, к тому же устойчив к воздействию воды.
Кстати, моя личная статистика: так называемый необслуживаемый аккумулятор способен прожить 7-8 лет. Всего лишь немного заботы и он не шокирует «внезапным» отказом.
Реклама: ООО "Аллея групп" ИНН: 7728429454 Erid: 2Vtzqx3qYBZ
Между тем у немцев уже появилась статистика по надежности электрокаров. Лучшим в этом сегменте эксперты TUV назвали e-Golf (только у трех процентов машин обнаружены существенные дефекты). Затем следуют Hyundai Kona, Mini Cooper SE, VW ID.3, ID.4/ID.5, Peugeot e208, VW eUp, Opel eCorsa и Renault Zoe. Замыкает десятку Tesla Model 3, у нее показатель надежности примерно в четыре раза ниже по сравнению с победителями (14 процентов машин забракованы инженерами TUV). Среди самых распространенных претензий – проблемы с тормозами и светотехникой.
Читать полностью…
Как дилеры работали в 2024 году? Уже пришедшие в Россию в 2023 году китайские автомобили закрепились на рынке, поэтому за ними потянулись новые марки, о которых наши потребители ранее не знали. Но это далеко не все тренды, повлиявшие на рынок. О самых важных факторах, изменивших потребительское поведение, а также о прогнозах на 2025 год, расскажут на третьей федеральной дилерской конференции «Высшая передача» от Авито Авто. Там соберутся ключевые эксперты дилерского сообщества, а также блогеры Елена Лисовская (Лиса Рулит), Алексей Жутиков и Илья Фролов (авторы ютуб-канала «ПриветТачка») и главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков, которые поделятся трендами в автоконтенте.
«"Высшая передача" постоянно трансформируется, чтобы приносить максимальную пользу участникам автоиндустрии. Мы анализируем рыночные тренды и потребности дилеров и корректируем на основе полученных данных повестку конференции – благодаря такому подходу она получается актуальной. <...> Наша цель – не просто информировать, а инвестировать в успех дилеров, Авито Авто – это платформа, которая дает инструменты для устойчивого роста бизнеса дилера на меняющемся рынке», – сказал управляющий директор Авито Авто Кирилл Вотяков.
Конференция пройдет 26 ноября в Москве – в Orion Hall на Мичуринском проспекте, 43а. Посетить мероприятие офлайн или посмотреть онлайн можно будет после регистрации.
Не тревожная, а реально страшная новость. Наши люди смирились и меняют приличные шины на доступный Китай. Как показали неоднократные тесты на разных полигонах, китайцы сильно проигрывают по основным показателям даже относительно бюджетным моделям именитых брендов. Тормозной путь всегда короче у европейцев. Мой выбор – Ikon (российский клон Nokian).
Читать полностью…
Уже к концу года число общественных зарядок для электромобилей в Китае достигнет 3.7 миллиона. А это примерно 70 процентов от всей сети подобных станций в мире! С такой инфраструктурой электромобили можно покупать без малейших сомнений. Еще и по таким ценам!
Читать полностью…
Лояльная, сохраняющая верность в течение 5-10-20 лет аудитория – главное богатство любого автомобильного бренда. Ей стараются дорожить особенно европейские концерны. Еще бы: одновременно и покупатели, и фактически миссионеры, продвигающие философию марки где только можно. Бесплатные пиарщики! Поэтому пощечины, которые получают поклонники Jaguar в последние месяцы, не совсем приятно шокируют. Нельзя же так! Сначала объявили о прекращении выпуска почти всей модельной линейки с обычными моторами, не дав ничего взамен. А вчера представили зачем-то новый логотип. Специально взял паузу. У меня много друзей-подписчиков из той самой лояльной аудитории Jaguar. Реакция последовала оперативно... У всех примерно одинаковая. И выводы на перспективу - тоже. Либо «охотиться» за остатками почти новых машин по всему миру, либо переходить на другие марки с традиционными ценностями.
Читать полностью…
Как дилерам управлять запасами на складах и продавать авто меньше, чем за 60 дней?
Есть много инструментов. Например, качественная аналитика. Каждый месяц дилеры получают многофакторный анализ рынка с изменением цен и спроса на различные марки и модели автомобилей. Это помогает выбирать автомобили для склада с учетом актуального спроса и динамики рынка. Продавцы учитывают данные анализа для прогноза по спросу на автомобили.
Или грамотное и продуманное таргетирование, когда мы привлекаем только нужный сегмент целевой аудитории. Так дилер продал редкий автомобиль, который не получил ни одного звонка за 134 дня. Дилер принял решение провести таргетированную рекламную кампанию, и по авто стали поступать звонки. Салон продал 3 редких автомобиля из 4.
Эти и остальные инструменты узнал из колонки Алёны Иноземцевой, директора по продажам и развитию Авто.ру. Полную статью со всеми инструментами читаем по ссылке.
С середины ноября по март в сумерках пешеходы традиционно становятся похожими на блуждающие тени. Все как один в сером и черном! Легко не заметить даже в Москве на пешеходном переходе. И тормозить иногда приходится в последний момент… И мне снова хочется спросить хотя бы тех же китайцев, монополизировавших наш авторынок: ну когда же???!!! Когда начнете оснащать свои модели камерами ночного видения? При массовом внедрении они обойдутся не просто дешево, а почти бесплатно. Такая камера гораздо полезнее, чем огромный и часто пустой по своей сути монитор… Мне очень понравилась работа подобных систем на Audi. Впрочем, даже на Peugeot 5008 «третий глаз» оказался вполне эффективным.
Читать полностью…
Наc упорно постоянно пугают глобальным потеплением, между тем даже в европейской части России как назло почти ежегодно случаются сибирские морозы. Которые всегда становятся настоящим испытанием для всех автомобилей: и относительно новых, и тех, что постарше (а их в стране все больше – автопарк стремительно стареет). Особенно актуален вопрос для машин, ночующих под открытым небом. Сильный износ при холодном пуске обязательно приводит к снижению ресурса движка. Поэтому важно надежно защитить его заранее, перед наступлением тех самых морозов. И тут проверенный временем и множеством экспертиз рецепт – использовать масло с отличными низкотемпературными свойствами. Я его еще называю «нулевкой». То есть с "зимним" индексом 0W в маркировке. Такое позволяет запустить мотор при температуре даже минус тридцать пять без риска повышенного износа (а он фактически гарантирован с обычным маслом с индексом от 5 до 10).
Кстати, такое масло Optimum 0W-20 есть в линейке российского бренда reinWell, о котором уже рассказывал. Рецептуры для него создавали европейские специалисты. А за счет локализации производства продукция reinWell остается доступной даже для автолюбителей с невысокими доходами. Достойная альтернатива вариантам в два-три раза дороже.
Реклама: ООО "Аллея групп" ИНН 7728429454 Erid
2VtzqxFUQA2
Время покупать электричку в Штатах?
Крупнейшая глобальная компания по прокату автомобилей Hertz отчиталась об огромных текущих убытках (больше миллиарда долларов), связанных с эксплуатацией электрокаров в США. И готовится от них избавляться. Скорее всего, по ценам ниже рыночных. Ведь задача сбросить электрички с баланса достаточно быстро. Речь как минимум о 30 тысячах машин. В основном – Model 3 и Tesla Model Y. Не вписались в прокатную стратегию бизнеса…
Приятная весточка для обладателей долларового кэша. Курс йены к американской валюте снова пытается пробить дно. Машины из Японии становятся все дешевле (за исключением тех сегментов, где высокая конкуренция покупателей). Например, типично женский вариант – Nissan Note прошлого поколения - в идеальном состоянии с минимальным пробегом с учетом доставки до Владивостока и растаможки обойдется в 9-10 тысяч долларов. Сразу поясню: считать в рублях в условиях санкций и плавной девальвации не вижу никакого смысла… Между тем лично покупать в Японии несмотря на соблазн не стану. Следующее реалити-шоу наверняка будет из Китая.
Читать полностью…
Анализ качества звонков с YandexGPT от Авто.ру Бизнес
Проблема дилеров с обработкой входящих звонков от клиентов решена!
Теперь задачи по прослушиванию и проверке качества звонков клиентов выполняет искусственный интеллект.
Как это работает?
Модель проверяет 100% входящих звонков от клиентов, оценивает их качество и предоставляет выводы. Весь процесс занимает считанные минуты.
В случае критичных ошибок руководитель или другой ответственный сотрудник получает оповещение в личный кабинет. Это даёт ему возможность быстро находить некачественные лиды и возвращать их в работу.
YandexGPT оценивает, уточнял ли менеджер потребности клиента, насколько профессионально презентовал автомобиль, как работал с возражениями, проявлял ли инициативу и была ли назначена встреча.
Дилер имеет доступ к подробному отчету по всем звонкам. Аналитика помогает выявить слабые места в работе с клиентами и принять меры для повышения эффективности. Например, организовать дополнительное обучение для сотрудников.
Новая функция уже включена в стандартный пакет услуг Кабинет Авто.ру Бизнес, подключается автоматически для всех клиентов, у которых подключен коллтрекинг.
Анализ качества звонков с YandexGPT поможет не терять клиентов, время и деньги!
Есть ли шанс за миллион?
Периодически погружаюсь в разные сегменты авторынка в мини-интервью с профессионалами. Сейчас время узнать, как дела на вторичке. Лучше всех тут поможет автоподборщик, который ежедневно занимается поиском бриллиантов и отсевом «шлака». У меня в гостях как раз такой спец - Андрей Венгерский, автор канала @autoexpert7797 (если в планах покупка машины с пробегом, полезно будет подписаться!). Знаю его несколько лет.
Изменились ли главные ошибки покупателей на вторичном авторынке за последние два-три года? Какие самые грубые?
Ошибки прежние: незнание рынка, глупость и жадность, отсутствие знаний по устройству и эксплуатации автомобиля. Две глобальные: покупка машины без проверки истории и диагностики на сервисе. Сюрпризы начнутся сразу: поломки и серьезные ремонты, проблемы с регистрацией. Обычный человек не успевает купить дешевый и хороший автомобиль. Такие машины хватают в течении первых 15 минут после публикации объявлений профессионалы. А все, что выдается за идеал по дешевой цене - ловушка.
Многие до сих пор хотят найти на вторичке хорошую машину (не ВАЗ) за миллион. Есть ли шансы?
Шансы есть, но машин таких все меньше, купить такую без помощи специалиста практически нереально. Обычный человек не сможет выбрать из сотен предложений именно то, которое стоит проверять. А пока будет накапливать опыт, катаясь на просмотры откровенного хлама, хорошие варианты будут исчезать.
В условиях инфляции все спешат. Но стоит ли торопиться при поиске б/у автомобиля или все-таки искать спокойно?
При любой инфляции не стоит спешить с покупкой, никаких эмоциональных порывов. Нужно точно определить параметры поиска: модель, границы по году выпуска, пробегу и количеству владельцев, выделить бюджет на покупку. Проработать все предложения и выбрать самые лучшие.
Кто сейчас чаще обманывает: частные продавцы или дилеры?
Официальные дилеры давно не обманывают, бывают человеческие ошибки. Но любой «белый» дилер работает в рамках закона о защите прав потребителей. Поэтому машину с серьезными дефектами или грязной юридической историей не подсунет. Ведь всегда можно вернуть ее продавцу и получить деньги обратно. Частники обманывают с техническим состоянием, меняют условия сделки на ходу, но это скорее редкость, чем правило. А вот «серые» дилеры или говносалоны, как я их называю, обманывают всегда. Потому что на этом построена их модель бизнеса. Как правило это комбо из лучшей цены, идеального состояния и полностью «зеленого» отчета по истории автомобиля. Правду покупатель узнает только после осмотра машины или, в худшем случае, после покупки (подробнее расскажу у себя на канале).
В каких сегментах сейчас проще найти идеальные экземпляры по хорошей цене? Или таких уже не осталось?
По итогу последних месяцев работы это 4-7-летний японский/корейский паркетник с передним приводом (бюджет 2-2,5 млн рублей), с одним владельцем и пробегом до 70 000 км. Например, недавно нашел Nissan X-Trail с пробегом 40 000 км.
Каждый раз, когда беру на тест очередной Geely, пытаюсь найти в машине генотип Volvo. Получается далеко не всегда… Сейчас свидание с полноприводным Atlas. Пока успел проехать лишь 200 км. Но одну особенность надо зафиксировать: настройки подвески у этого кроссовера однозначно лучше, чем в большинстве китайских машин. Даже забываешь порой снижать скорость перед лежачими полицейскими. Ямы и другие особенности разнообразного рельефа на провинциальных трассах часто вообще не замечаешь. Да и в поворотах автомобиль держится вполне уверенно. Зато появились вопросы к работе климат-контроля. Продолжаем наблюдать.
Читать полностью…
