172061
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
18 июля 1981 года советский истребитель Су-15 под управлением лётчика капитана Валентина Куляпина таранил и сбил над Арменией самолет Canadair CL-44, который тайно перевозил оружие из Израиля в Иран. Три пилота и коммерсант из Британии погибли, а советский летчик катапультировался и был награжден орденом Красного знамени.
Началась эта история в разгар ирано-иракской войны. Как сообщает журнал "Мир авиации", в конце июня 1981 года некий шотландский коммерсант Стюарт МакКафферти зафрахтовал для перевозки израильского оружия транспортный самолёт CL-44 (номер LV-JTN, авиакомпания Transporte Aéreo Rioplatense, Аргентина). Командир воздушного судна Эктор Кордеро и еще двое членов экипажа согласились перевезти опасный груз в воюющий Иран. За день до трагедии, 17 июля, экипаж транспортника решил сократить маршрут и нарушил границу СССР. Пролетев некоторое время в воздушном пространстве над Арменией «Канадэр» ушел на иранскую территорию. Хотя советские радары обнаружили нарушителя, но истребители даже не были подняты в воздух. По мнению историков, дежурный офицер на КП Бакинского военного округа ПВО просто проигнорировал случившееся.
Это привело к тому, что на следующий день CL-44, возвращаясь из Ирана в Турцию, опять воспользовался "коротким путем", но ему на встречу вылетели две пары перехватчиков Су-15ТМ.
"Однако нерешительность и, во многом, неквалифицированные действия офицеров, дежуривших в этот день на КП 34-й воздушной армии, привели к тому, что перехватчики израсходовали горючее и вынуждены были вернуться на аэродром", - пишут историки.
После чего в небо был поднят самолет капитана Валентина Куляпина. Перехватчик Су-15ТМ нес ракеты дальнего радиуса действия Р-98М и не был готов к ближнему бою. Тем не менее ему была поставлена задача посадить нарушитель на советской территории. Обнаружив транспортник на высоте 11 тысяч метров, перехватчик сблизился с ним и пошел параллельным курсом.
Рассказ Валентина Александровича Куляпина:
"...В тот июльский день погода в Закавказье была дивная - безоблачное небо, яркое солнце, лёгкий освежающий ветерок... Приближалось обеденное время, и Валентин с товарищами собирался перекусить. И вдруг раздалась команда:
- 733-й, взлёт !
- Эх, на голодный желудок придётся лететь ! - шутливо простился он с товарищами.
- Мы тебе двойную порцию оставим, - ответили те.
На сверхзвуке, на высоте 11 000 метров - в квадрат, где замечен нарушитель. Какие у него цели ?
- Это был четырёхмоторный самолёт с неизвестными опознавательными знаками, без иллюминаторов, - значит, не пассажирский ! - негромко рассказывает Валентин. - На запросы "земли" он не отвечал, на сигналы - тоже. Мне очень мешал избыток скорости, ведь самолёт - нарушитель шёл на скорости всего 400 километров в час. Пришлось и мне перейти на эту мизерную скорость, хотя на сверхзвуковом с его небольшими по площади крыльями полёт на малой скорости рискован - самолёт становится плохо управляемым и может свалиться в штопор. Хорошо понимал это и лётчик - нарушитель, знал, что для атаки мне нужно удалиться на большое расстояние.
Поняв безопасность своего положения, нарушитель повёл себя безбоязненно. То шёл на меня с большим креном, грозя зацепить винтами, то устремлялся ещё дальше от пограничного рубежа, будто насмехался надо мной: что ты, мол, сделать можешь ? А ничего не можешь!
И такое меня зло взяло. Что ему у нас нужно ? Наша земля под крыльями ! Положение у меня сложное - и за опасной "игрой" нарушителя следи, и на указатель скорости своего истребителя поглядывай, и прикидывай, что всё - таки сделать можно, чтобы остановить лазутчика.
А "земля" по-прежнему приказывает посадить нарушителя на наш аэродром. А он не желает! Начинает уходить к границе. И тогда я вот что придумал: если я его по стабилизатору ударю - придётся ему сесть поневоле, если подобру не желает. Но и мне нужно, как искусному ныряльщику, "поднырнуть" под стабилизатор и тут же "вынырнуть", не доходя до его носа, и при этом так рассчитать, чтобы задеть своим фюзеляжем и крылом лишь стабилизатор, а не фюзеляж или крыло нарушителя.
Полиция и УФСБ задержали мужчину, согласившегося совершить диверсию на объекте энергетики из-за угрозы ответственности за финансирование ВСУ.
Читать полностью…
Головной учебный вертолетный корабль «Николай Камов» проекта 14400 вышел в море на заводские ходовые испытания.
▪️Судно предназначено для подготовки экипажей палубных вертолетов, в том числе для отработки навыков летного состава при посадке и взлете вертолетов Ка-27/29/31 и Ка-52 с авианесущих кораблей.
▪️Его полное водоизмещение - 842 т, длина наибольшая - 66,9 м, ширина наибольшая - 12,7 м, осадка по КВЛ - 2,1 м. Полная скорость судна - 12 узлов, дальность плавания с полным запасом топлива - 500 миль, автономность по запасам провизии и пресной воды - 2 суток.
Фото: "Крыловский государственный научный центр", ФГУП
Военный Осведомитель
Поясняют умные в этом деле мужчины.
В Шторм этого щекастика не возьмут. Ибо допуска. Не вариант в плен попадать.
Отсидит как пасочка, от звонка и до звонка.
Дважды повезло российскому солдату.
Первый раз когда вражий FPV не взорвался во время атаки, второй раз когда воин начал долбить его об дерево, взяв в руки. Отчаянный человек.
Военный Осведомитель
Владимир Путин посмертно присвоил звание Героя России Алексею Прокофьевичу Бересту.
Под его командованием в 1945 году сержант Михаил Егоров и младший сержант Мелитон Кантария водрузили над рейхстагом Знамя Победы.
Ну не совсем солидарность, но приятно, когда народу нравится )
Читать полностью…
По решению суда лишён звания генерал-майор и всех государственных наград.
Отличный рядовой штурмовик.
Боюсь только не согласится😁
Суд приговорил к 6 годам экс-замначальника главного управления инновационного развития Минобороны генерала Владимира Шестерова по делу о хищении средств Минобороны и парка "Патриот".
Читать полностью…
Многие знают, что я давно копаю.
Уже целых 13 лет.
Но новая всплывшая ложка, поднятая в Эстонии, прям уф.
Почистили неграмотно конечно, но все же.
17 июля 1972 года, на Икшинском водохранилище произошло авиационное происшествие с участием самолёта Ту-134 Министерства гражданской авиации, который из-за выключения двигателей совершил вынужденную посадку на воду. В данном происшествии никто не пострадал.
Ту-134 выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году и являлся четвертым серийным Ту-134.
Этот самолет был передан в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.
В данном материале изложены воспоминания об аварийном приводнении Ту-134 СССР-65607 на акваторию Икшинского водохранилища, в районе пристани "Речка Черная" в Московской области 17 июля 1972 года.
На одном из самолетов Ту-134 при заходе на посадку отказали генераторы, питающие машину электроэнергией, а у аккумуляторов не хватило "сил" обеспечить работу курсовой системы. Экипаж в условиях плохой видимости вынужден был произвести посадку вне аэродрома. Авария.
Чтобы этого не повторилось, в конструкции самолета были проведены необходимые доработки, а проверить их в воздухе поручили экипажу летчиков-испытателей ГосНИИ ГА.
Пилотировал самолёт экипаж в составе: КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова.
Происшествие
В этот день на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов.
...Оборудование работало, как хорошие часы. В зоне испытательных полетов были проведены все включения и выключения, остался невыполненным всего один пункт программы - проверка работы потребителей электроэнергии, подключенных к аккумуляторам с минимальным напряжением, при заходе на посадку по приборам. Штурман Анатолий Карцев, откинувшись в кресле, облегченно сказал:
- Все, командир, в зоне работу закончили. Можно идти в Шереметьево, на круг.
- Понял, - ведущий летчик-испытатель Вячеслав Кузьменко энергично развернул Ту-134 и скомандовал бортрадисту Геннадию Кожанову:
- Проси подход и снижение.
- Подход и работа на кругу разрешена, - прозвучал почти тут же в ответ голос радиста.
- Экипаж, снижаемся.
Первый заход на посадку при отключенных генераторах на одних аккумуляторах был выполнен без замечаний. При повторном заходе в районе второго разворота диспетчер аэропорта дал команду сменить схему захода и садиться с "обратным" курсом. Район второго разворота стал теперь районом третьего, да еще диспетчер попросил сделать пару виражей, пока не сядет иностранный борт.
В ожидании посадки иностранного самолета огромная машина выписывала в голубом небе вираж за виражом, время шло, запас энергии аккумуляторов таял. Высота круга сравнительно невелика, экипаж отчетливо видел отдыхающих на Икшинском водохранилище, проплывающую под крылом дачу А.Е. Голованова, которому легким покачиванием с крыла на крыло многие пилоты давали знать, что помнят о нем, хотя он был уже давно на пенсии. На водной глади сновали яхты, белыми громадинами высились среди них четырехпалубные красавцы-теплоходы... В душе каждый член экипажа в такие жаркие солнечные дни завидовал отдыхающим счастливчикам - ведь как правило у испытателей отпуска зимой.
- Кожанов, как там с энергией? - прервал общие размышления об отдыхе Кузьменко.
- Все хуже. Пока здесь крутимся, напряжение аварийной шины упало ниже допустимого. Генераторы-то выключены.
- Но курсовая система работает без сбоев, - опередил вопрос командира штурман. - Заходим нормально.
- Хорошо...
- Командир! Оба двигателя отказали! - торопливо доложил бортмеханик Анатолий Платунов, но и без его доклада все вдруг услышали тишину.
- Вижу, - Кузьменко среагировал быстро. - Пробуем запустить;
Николай, ищи место, где в случае чего сможем сесть!
Но Николай Алексеевич Малинин, летевший на этот раз вторым летчиком, уже пилотировал многотонный корабль без оглядки на то, как дела с запуском двигателя у командира и бортмеханика. Впереди берег. Сплошной лес. Ни одного ровного поля или лужайки.
Линии электропередач.
4️⃣ Vindex — мультибрендовый магазин оригинальной тактической и аутдор экипировки.
Мы предлагаем продукцию ведущих европейских и американских производителей.
1️⃣ Только оригинальные товары
1️⃣ Прямые поставки от производителей
1️⃣ Возможность оптового сотрудничества
1️⃣ Всегда в наличии
Доставка по всей России
Сайт 👉 тут
Телеграм-канал 👉 тут
🇷🇺«Герани» стали основной ударной силой нашей страны 🇷🇺
➡️ Начни карьеру с корпоративного контракта;
➡️ Есть возможность заключить добровольческий контракт на 6 месяцев с ВС РФ;
➡️ Для лучших из лучших есть шанс стать кадровым военным в суперсовременных беспилотных подразделениях ВС РФ.
Отбор после теста на когнитивные способности.
🇷🇺 Будем бить противника как Жуков учил!
Подать заявку — @pvo_a
Подробная информация — сталинские соколы.su
Прокачка пресса на 3 недели.
1 НЕДЕЛЯ (по 200 раз в день) – 10 подходов:
1 день – 10, 20, 25, 10, 25, 20, 20, 25; 10, 10 раз;
2 день – 10, 30, 25, 30, 15, 25, 20, 20, 15, 10 раз;
3 день – 15, 25, 35, 30, 10, 20, 15, 20, 10, 20 раз;
4 день – отдых.
5 день .....
Показать полностью.....
ПВО за ночь перехватила и уничтожила 73 украинских беспилотника.
Из них 31 БПЛА — над территорией Брянской области, 17 — над Орловской, 10 — над территорией Московского региона, четыре — над Республикой Крым, три — над акваторией Азовского моря, по два — над Смоленской и Нижегородской областями, и по одному — над Белгородской, Калужской, Воронежской областями, а также над акваторией Черного моря.
В аэропортах "Домодедово" и "Жуковский" введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов, сообщает Росавиация.
Читать полностью…
Вице-президент США Вэнс выступает за освобождение американских налогоплательщиков от помощи Украине, об этом телеканалу Fox News Digital заявил его представитель.
Он отметил, что Вашингтон не собирается оплачивать оружие для Киева, так как Трамп, в отличие от Байдена, поставил интересы страны на первое место.
🚨 Вакансия:
Авиакомпания платит
З/П от 750₽ до 7550₽ в день. Нужно лайкать курортные отели.
Просто заходишь → берёшь работу→ получаешь деньги.
Работа:
💬 Оценки и лайки — от 750₽
📄 Короткие отзывы — до 4200₽
⭐️ Поддержка рейтинга — до 7550₽
👉 Получить первое задание — от 1000
Попадаются совсем интересные варианты.
Солдатское творчество времен Великой это прям мемуары можно написать😁
Все думал, куда деть соло поближе.
Не Уфа, немножко до.
Могёт.
Высота падает с катастрофической скоростью. Да ее считай и не было - что такое 400 метров для Ту-134, лишенного тяги обоих двигателей?!
Стремительно надвигаются опоры ЛЭП.
Перескочили.
Теперь бы не задеть мачты яхт. Малинин не летал на маленьких, но теперь он вел огромную заглохшую машину так, будто это был истребитель. Проскочил мимо последнего паруса, выровнял машину... Что ж, вода рядом, остается добрать штурвал на себя и - на третий редан, как говорят летчики, летающие на гидросамолетах... Но что это?! В расчетной точке касание кто-то плывет!
Малинин уходит влево, отворачивая от пловца. И тут же, в каких-нибудь десятках метров от него, самолет цепляет левой консолью крыла поверхность воды и всей тяжестью ложится на нее. Фонтан брызг, длинный шлейф волн, и Ту-134 закачался на них.
Малинин оглядел экипаж. Все целы. У Кузьменко палец застыл на кнопке запуска двигателя, который так и остался немым.
- Ну вот, Толя, - улыбнулся Малинин Платунову, - больше не будешь завидовать отдыхающим. Открывай двери и купайся. Теперь мы сами стали моряками, да еще на борту какого лайнера?! Не чета каким-то яхтам... - закончил он свой монолог под грустные улыбки остальных членов экипажа.
...Когда были исследованы причины случившегося, выяснилось, что из-за падения напряжения аккумуляторов отказывает не только курсоглиссадная система, но и насосы топливной системы. Из-за этого двигатели и остановились. Искали одно, а нашли, оказывается, и многое другое.
Авиационной промышленности пришлось дорабатывать и устранять и этот конструктивный недостаток. Систему потом снова испытали в воздухе, и у самолетов Ту-134 больше нет причин для того, чтобы садиться на воду и пугать яхтсменов.
В июле 1972 года авиалайнер Ту-134, СССР-65607 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а затем Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду.
В 2000—2001 году был разрезан на металлолом
Российские войска освободили населенные пункты Дегтярное в Харьковской области, Попов Яр в Донецкой Народной Республике и Каменское в Запорожской области.
Читать полностью…
Информация о предупреждении и пересечении угроз террористического и экстремистского характера в Приморском крае.
Читать полностью…
