162456
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Дважды повезло российскому солдату.
Первый раз когда вражий FPV не взорвался во время атаки, второй раз когда воин начал долбить его об дерево, взяв в руки. Отчаянный человек.
Военный Осведомитель
Владимир Путин посмертно присвоил звание Героя России Алексею Прокофьевичу Бересту.
Под его командованием в 1945 году сержант Михаил Егоров и младший сержант Мелитон Кантария водрузили над рейхстагом Знамя Победы.
Ну не совсем солидарность, но приятно, когда народу нравится )
Читать полностью…
По решению суда лишён звания генерал-майор и всех государственных наград.
Отличный рядовой штурмовик.
Боюсь только не согласится😁
Суд приговорил к 6 годам экс-замначальника главного управления инновационного развития Минобороны генерала Владимира Шестерова по делу о хищении средств Минобороны и парка "Патриот".
Читать полностью…
Многие знают, что я давно копаю.
Уже целых 13 лет.
Но новая всплывшая ложка, поднятая в Эстонии, прям уф.
Почистили неграмотно конечно, но все же.
17 июля 1972 года, на Икшинском водохранилище произошло авиационное происшествие с участием самолёта Ту-134 Министерства гражданской авиации, который из-за выключения двигателей совершил вынужденную посадку на воду. В данном происшествии никто не пострадал.
Ту-134 выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году и являлся четвертым серийным Ту-134.
Этот самолет был передан в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.
В данном материале изложены воспоминания об аварийном приводнении Ту-134 СССР-65607 на акваторию Икшинского водохранилища, в районе пристани "Речка Черная" в Московской области 17 июля 1972 года.
На одном из самолетов Ту-134 при заходе на посадку отказали генераторы, питающие машину электроэнергией, а у аккумуляторов не хватило "сил" обеспечить работу курсовой системы. Экипаж в условиях плохой видимости вынужден был произвести посадку вне аэродрома. Авария.
Чтобы этого не повторилось, в конструкции самолета были проведены необходимые доработки, а проверить их в воздухе поручили экипажу летчиков-испытателей ГосНИИ ГА.
Пилотировал самолёт экипаж в составе: КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова.
Происшествие
В этот день на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов.
...Оборудование работало, как хорошие часы. В зоне испытательных полетов были проведены все включения и выключения, остался невыполненным всего один пункт программы - проверка работы потребителей электроэнергии, подключенных к аккумуляторам с минимальным напряжением, при заходе на посадку по приборам. Штурман Анатолий Карцев, откинувшись в кресле, облегченно сказал:
- Все, командир, в зоне работу закончили. Можно идти в Шереметьево, на круг.
- Понял, - ведущий летчик-испытатель Вячеслав Кузьменко энергично развернул Ту-134 и скомандовал бортрадисту Геннадию Кожанову:
- Проси подход и снижение.
- Подход и работа на кругу разрешена, - прозвучал почти тут же в ответ голос радиста.
- Экипаж, снижаемся.
Первый заход на посадку при отключенных генераторах на одних аккумуляторах был выполнен без замечаний. При повторном заходе в районе второго разворота диспетчер аэропорта дал команду сменить схему захода и садиться с "обратным" курсом. Район второго разворота стал теперь районом третьего, да еще диспетчер попросил сделать пару виражей, пока не сядет иностранный борт.
В ожидании посадки иностранного самолета огромная машина выписывала в голубом небе вираж за виражом, время шло, запас энергии аккумуляторов таял. Высота круга сравнительно невелика, экипаж отчетливо видел отдыхающих на Икшинском водохранилище, проплывающую под крылом дачу А.Е. Голованова, которому легким покачиванием с крыла на крыло многие пилоты давали знать, что помнят о нем, хотя он был уже давно на пенсии. На водной глади сновали яхты, белыми громадинами высились среди них четырехпалубные красавцы-теплоходы... В душе каждый член экипажа в такие жаркие солнечные дни завидовал отдыхающим счастливчикам - ведь как правило у испытателей отпуска зимой.
- Кожанов, как там с энергией? - прервал общие размышления об отдыхе Кузьменко.
- Все хуже. Пока здесь крутимся, напряжение аварийной шины упало ниже допустимого. Генераторы-то выключены.
- Но курсовая система работает без сбоев, - опередил вопрос командира штурман. - Заходим нормально.
- Хорошо...
- Командир! Оба двигателя отказали! - торопливо доложил бортмеханик Анатолий Платунов, но и без его доклада все вдруг услышали тишину.
- Вижу, - Кузьменко среагировал быстро. - Пробуем запустить;
Николай, ищи место, где в случае чего сможем сесть!
Но Николай Алексеевич Малинин, летевший на этот раз вторым летчиком, уже пилотировал многотонный корабль без оглядки на то, как дела с запуском двигателя у командира и бортмеханика. Впереди берег. Сплошной лес. Ни одного ровного поля или лужайки.
Линии электропередач.
4️⃣ Vindex — мультибрендовый магазин оригинальной тактической и аутдор экипировки.
Мы предлагаем продукцию ведущих европейских и американских производителей.
1️⃣ Только оригинальные товары
1️⃣ Прямые поставки от производителей
1️⃣ Возможность оптового сотрудничества
1️⃣ Всегда в наличии
Доставка по всей России
Сайт 👉 тут
Телеграм-канал 👉 тут
Полный второй эпизод.
БПЛА пытается уклоняться, об этом я рассказывал.
Ну и радость комментирующих.
Есть экипажи, свалившие по 70+ жужалок.
Экипажи и их бомбардировщики PZL.37 Łoś во время учений польских ВВС, аэродром Мокотов под Варшавой, май 1939 года
Читать полностью…
17 июля 2001 года в авиационной катастрофе погиб военный летчик, генерал-майор Тимур Автандилович Апакидзе
Тимур Апакидзе родился 4 марта 1954 года в г. Тбилиси.
В 17 лет он окончил ленинградское Hахимовское училище.
Затем - Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени В.М. Комарова.
Службу в авиации ВМФ начал в 1976 году летчиком в 846-м отдельном гвардейском морском штурмовом авиационном полку ВВС Балтийского флота на самолетах Су-17М.
В 1986 году окончил Военно-морскую академию имени А.А. Гречко и был назначен командиром 100-го корабельного истребительного полка, 39-го управления корабельной авиации, в составе 33-го ЦБП и ПЛС авиации ВМФ.
26 сентября 1991 года первым из строевых лётчиков авиации ВМФ совершил посадку на палубу ТАВКр "Адмирал Кузнецов" на серийном палубном истребителе Су-27К, который сегодня известен как Су-33.
11 июля 1991 года из-за отказа системы дистанционного управления был потерян один из первых серийных Су-27К (Т10К-8). Пилотировавший его Апакидзе катапультировался.
После распада Советского Союза сыграл ключевую роль в сохранении авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в составе ВМФ России. При принятии присяги личным составом 1063-го центра боевой подготовки корабельной авиации на верность новому государству — Украине, Апакидзе отказался это сделать.
Вместе с ним на Северный флот перевелись около восемнадцати лётчиков и сотня инженеров и техников из состава 100-го и 299-го авиаполков.
После перевода он был назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки — старшим лётчиком 57-й смешанной корабельной авиационной дивизии ВВС СФ. В 1993-95 годах подготовил к полетам с авианосца два десятка палубных летчиков.
В 1994 году - назначен командиром 57-й смешанной корабельной авиационной дивизии ВВС Северного флота. В следующем году за отличное освоение Су-33 и подготовку летчиков-истребителей для ТАВКр "Адмирал Кузнецов" Тимур Апакидзе был удостоен звания Героя России. Принимал участие в дальнем морском походе ТАВКр "Адмирал Кузнецов" в 1995-96 годах.
Генерал-майор, летчик-снайпер налетал более 3,5 тыс. часов на 13 типах самолетов. Тимур Апакидзе - один из пяти летчиков авиации ВМФ, выполняющих «кобру Пугачева». Hе бросил небо даже тогда, когда стал заместителем командующего МА ВМФ РФ.
Истребитель морской авиации Су-33 потерпел катастрофу под Псковом. Трагедия произошла во время авиационного праздника, посвященного 85-летию морской авиации ВМФ в гарнизоне Остров, где базировался Центр боевого применения и переучивания летного состава морских летчиков.
Тимур Апакидзе, выполнив все фигуры высшего пилотажа, заходил на посадку, когда его самолет, находившийся в километре от взлетно-посадочной полосы, стал неожиданно резко снижаться. Летчику поступила команда катапультироваться.
Тем не менее, генерал Апакидзе оставался в кабине до момента удара самолета о землю, хотя система катапультирования позволяла пилоту покинуть истребитель.
Самолет упал на нежилые хозяйственные постройки на окраине деревни Черепягино и загорелся.
Пилот после падения самолета еще некоторое время был жив, но находился в тяжелом состоянии и был без сознания. Была срочно предпринята попытка доставить его в местную больницу, однако по дороге он, не приходя в сознание, скончался.
Будучи совсем еще молодым летчиком, Тимур Апакидзе как-то высказал товарищам свое кредо: "Настоящий летчик умирает не на больничной койке, а в кабине самолета", – как будто в воду смотрел...
Еще он говорил: "Умереть за то, что любишь, не трагедия…"
Вечная Память!
Бундесвер рапортует, что получил самую «современную» медицинскую бронемашину «mgSanKfz» на базе Eagle 6x6 компании General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Машина засветилась на учениях санитарных подразделений бундесвера ILÜ San 2025.
Военный Осведомитель
Вице-президент США Вэнс выступает за освобождение американских налогоплательщиков от помощи Украине, об этом телеканалу Fox News Digital заявил его представитель.
Он отметил, что Вашингтон не собирается оплачивать оружие для Киева, так как Трамп, в отличие от Байдена, поставил интересы страны на первое место.
🚨 Вакансия:
Авиакомпания платит
З/П от 750₽ до 7550₽ в день. Нужно лайкать курортные отели.
Просто заходишь → берёшь работу→ получаешь деньги.
Работа:
💬 Оценки и лайки — от 750₽
📄 Короткие отзывы — до 4200₽
⭐️ Поддержка рейтинга — до 7550₽
👉 Получить первое задание — от 1000
Попадаются совсем интересные варианты.
Солдатское творчество времен Великой это прям мемуары можно написать😁
Все думал, куда деть соло поближе.
Не Уфа, немножко до.
Могёт.
Высота падает с катастрофической скоростью. Да ее считай и не было - что такое 400 метров для Ту-134, лишенного тяги обоих двигателей?!
Стремительно надвигаются опоры ЛЭП.
Перескочили.
Теперь бы не задеть мачты яхт. Малинин не летал на маленьких, но теперь он вел огромную заглохшую машину так, будто это был истребитель. Проскочил мимо последнего паруса, выровнял машину... Что ж, вода рядом, остается добрать штурвал на себя и - на третий редан, как говорят летчики, летающие на гидросамолетах... Но что это?! В расчетной точке касание кто-то плывет!
Малинин уходит влево, отворачивая от пловца. И тут же, в каких-нибудь десятках метров от него, самолет цепляет левой консолью крыла поверхность воды и всей тяжестью ложится на нее. Фонтан брызг, длинный шлейф волн, и Ту-134 закачался на них.
Малинин оглядел экипаж. Все целы. У Кузьменко палец застыл на кнопке запуска двигателя, который так и остался немым.
- Ну вот, Толя, - улыбнулся Малинин Платунову, - больше не будешь завидовать отдыхающим. Открывай двери и купайся. Теперь мы сами стали моряками, да еще на борту какого лайнера?! Не чета каким-то яхтам... - закончил он свой монолог под грустные улыбки остальных членов экипажа.
...Когда были исследованы причины случившегося, выяснилось, что из-за падения напряжения аккумуляторов отказывает не только курсоглиссадная система, но и насосы топливной системы. Из-за этого двигатели и остановились. Искали одно, а нашли, оказывается, и многое другое.
Авиационной промышленности пришлось дорабатывать и устранять и этот конструктивный недостаток. Систему потом снова испытали в воздухе, и у самолетов Ту-134 больше нет причин для того, чтобы садиться на воду и пугать яхтсменов.
В июле 1972 года авиалайнер Ту-134, СССР-65607 был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а затем Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду.
В 2000—2001 году был разрезан на металлолом
Российские войска освободили населенные пункты Дегтярное в Харьковской области, Попов Яр в Донецкой Народной Республике и Каменское в Запорожской области.
Читать полностью…
Информация о предупреждении и пересечении угроз террористического и экстремистского характера в Приморском крае.
Читать полностью…
Товарищи Морские Авиаторы.
От лица всей команды канала, разрешите поздравить вас с профессиональным праздником.
17 июля 1916 года, была одержана первая воздушная победа над морем.
Вы - продолжатели славных традиций. Знайте и помните это.
С Праздником, Мужчины!
Деликатесы, от которых даже твой холодильник скажет: “Спасибо, батя.”
Сушим, вялим, коптим. Всё сами. Всё руками.
✔️ Химии нет — даже таракан не выживет.
✔️Продукты? Только натуральные:
Нерка дикая, как бывшая в споре
Мясо вяленое, как бабушкин Wi‑Fi
✔️Вкус — как если бы огонь, дым и любовь замутили тусу
🍺 Идеально к пиву.
🥾 Отлично в поход.
🎁 В подарок — у человека потом слеза пойдёт (от счастья, не от соли).
Скоро не будет — расхватывают, как айфоны в 2010-м.
Пиши в личку. Пока есть. Потом будешь нюхать дошик.
📩 Подпишись, будь в курсе
В Воронеже задержан агент Киева, который планировал подорвать объект энергетической инфраструктуры региона, сообщили в ФСБ.
Диверсант, помимо прочего, передавал разведке Украины данные о российских средствах ПВО.
‼️🇮🇱🇸🇾 УДАРЫ ПО ЦЕНТРАМ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ, но в Сирии!
- Латвия ПРОИЗВОДИТ БТРы Украине вместо РАФиков
- Форум "АРМИЯ" отменяется?
- Борьба с ОПГ диаспорами продолжается?
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/c0089bf7f970c6b2b9a5ad9890fc96b8/