161781
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Сегодня, я пытаюсь вспомнить, что прадед мне объяснял маленькому. Не помню.
Но никогда не забуду запах древнего шифоньера и пиджака с орденами и медалями.
Оно очень родное.
Такое, настоящее.
Появились более подробные фотографии обломка зенитной ракеты, которая оказалась ЗУР большой дальности 40Н6, используемой в ЗРК С-400, состоящего на вооружении Индии.
Утверждается, что якобы при отражении запущенных вчера по Амритсару и Джаландхару пакистанских ракет вошла в воздушное пространство Пакистана, где уже была перехвачена ЗРК HQ-9P.
Военный Осведомитель
‼️⚡️🇺🇸🇷🇺Трамп УКРАЛ Победу в ВОЙНЕ у СССР и США - ОДНОВРЕМЕННО!
- Как англичане хотели украсть Победу в 1945 у СССР?
- Почему Китай один из главных участников Второй Мировой?
- Украина - продана. Окончательно. Зачем это Америке?
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/5865a778366667a664a3d5ede48de680/
Где-то на просторах необъятной...
Подписаться на канал
Самолеты Як-9Д 6-го ГИАП в небе над Севастополем. 1944 год.
С бортовым номером «22» пилотирует ас - Михаил Иванович Гриб, с бортовым номером «31» - Воронов Владимир Иванович, с бортовым номером «26» - Герой Советского Союза Белозёров Иван Павлович.
Пашинян в Москву прилетел.
Национальный головной убор в наличии😁
Если бы я не понимал, насколько оно тупое, подумал бы, что рофлит.
Реставраторам моё почтение.
Проект отличный просто, сохранить как есть и добавить то, чего не хватало.
8 мая 1945 года в 15.00 премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о завершении войны в Европе. Наземный персонал аэродрома празднует день победы. Техники направили в ночное небо прожекторы в виде буквы "V" (victory - победа).
Читать полностью…
Ровно за 10 лет до капитуляции нацистской Германии, а именно 8 мая 1935 года, впервые взлетел прототип ударного самолета "Хеншель-123" — одной из самых уникальных боевых машин времен Второй мировой войны.
Однако знают о ней немногие, поскольку она оказалась в тени гораздо более массовых и разрекламированных коллег и противников. "Хеншель-123" (сокращенно — Hs-123) создавался как легкий одноместный штурмовик и пикирующий бомбардировщик, способный нести 450 кг боевой нагрузки на одном подфюзеляжном и четырех подкрыльевых пилонах.
Благодаря прочной цельнометаллической конструкции он мог пикировать под углом более 80 градусов. Правда, бомбовой трапеции на нем не было, поэтому на пикировании он мог сбрасывать бомбы только с крыльевых держателей, а под фюзеляжем обычно вешали дополнительный бензобак, повышавший дальность полета с двумя центнерами бомб с 480 до 860 км.
Стрелковое вооружение для штурмовика было довольно слабым: всего два синхронных пулемета винтовочного калибра. При этом важным достоинством машины считалось наличие радиосвязи, позволявшее пилотам работать по наводке с земли и координировать свои действия.
880-сильный мотор обеспечивал неплохие летные характеристики: скорость — 340 км/ч, скрорподъемность — 15 м/с, потолок — 9000 м. Однако прогресс авиации шел очень быстро и уже к концу 1930-х годов такие данные выглядели откровенно слабо, да и бипланная схема воспринималась как замшелый анахронизм. Поэтому как только в Германии начался массовый выпуск более современных пикировщиков "Юнкерс" Ju-87 биплан Хеншеля сочли морально устаревшим и уже осенью 1938 года сняли с производства.
Всего было построено 229 серийных экземпляров Нs-123, то есть, совсем немного, даже по довоенным меркам. 14 из них продали китайцам, еще 16 — отправили в Испанию в составе легиона "Кондор", воевавшего на стороне франкистских мятежников. Там они и остались.
Таким образом, строевым частям Люфтваффе досталось менее 200 машин. Весной 1940 года, накануне гитлеровского блицкрига, большинство "Хеншелей" было выведено из боевого состава и разбросано по летным школам. Лишь одну штурмовую авиагруппу II.Schl/LG.2, состоявшую из 45 самолетов, вооружили этим "старьем". А дальше началось самое удивительное.
Во время французской кампании Нs-123 продемонстрировал потрясающую боевую эффективность даже на фоне гораздо более новых скоростных бомбардировщиков. Его медлительность стала не минусом, а плюсом, позволяя пилотам тщательнее прицеливаться и с ювелирной точностью сбрасывать бомбы.
При этом небольшие размеры машины в сочетании с высокой маневренностью и очень прочной, выносливой конструкцией (недаром фирма "Хеншель" ранее специализировалась на паровозах!) делали Нs-123 исключительно сложной мишенью как для зениток, так и для истребителей. Несмотря на полное отсутствие брони, потери "Хеншелей" как в абсолютном, так и в процентном отношении оказались самыми низкими из всех типов немецких боевых самолетов. В это сложно поверить, но это факт!
В 1941 году "Хеншели" не менее успешно воевали в Югославии и Греции, но их "звездным часом" стала советско-германская война. По состоянию на 22 июня 1941 года в II.Schl/LG.2 оставалось всего-навсего 22 Hs-123, но они очень интенсивно воевали сперва на северном участке фронта, дойдя до Ленинграда, а потом — участвовали в битве за Москву.
За свою боевую работу самолет получил столь высокую оценку командования наземных войск, что весной 1942 года в Германии срочно собрали и отправили на фронт все "Хеншели", имевшиеся в летных школах.
Боле того, на свалках металлолома были найдены списанные машины, которые еще не успели отправить в переплавку. После восстановления их тоже бросили в бой. Благодаря этому количество "Хеншелей" на советско-германском фронте удалось довести до 50 штук и за счет ремонта поддерживать на этом уровне в течение долгого времени.
Hs-123 воевали под Сталинградом и на Курской дуге. Причем даже в условиях абсолютного численного превосходства советской авиации немцы применяли их как дневные штурмовики и пикирующие бомбардировщики.
За сутки средства ПВО, как сообщили в Минобороны России, уничтожили: 182 беспилотника, две управляемые авиабомбы JDAM, реактивный снаряд системы залпового огня HIMARS, управляемую ракету большой дальности "Нептун".
Читать полностью…
8 мая 1945 года состоялся первый полет прототип японского разведывательного самолета Yokosuka R2Y Keiun.
Машину пилотировал летчик-испытатель капитан-лейтенант Китаима.
В первом же полете были выявлены серьёзные проблемы: эффект шимми колеса передней стойки шасси и перегрев двигателя, вынудивший пилотировавшего самолёт летчика-испытателя прервать полёт из-за резкого роста температуры масла двигателя.
Через несколько дней испытатели пришли к выводу о необходимости замены двигателя, однако до того, как это было сделано, самолёт был уничтожен в результате бомбардировки авиацией США, тем самым положив конец разработке.
8 мая 1954 года в небе над Кольским полуостровом состоялся воздушный бой между американским самолетом-разведчиком RB-47E и советскими истребителями.
Рано утром 8 мая 1954 года экипажи трех американских самолетов-разведчиков RB-47E вызвали для предполетного инструктажа. Два самолета должны были достичь точки в 170 километрах севернее Мурманска, затем повернуть назад и лететь к Англии.
Третий экипаж, в состав которого входили пилот капитан Гарольд Остин, второй пилот капитан Карл Холт и штурман майор Вэнс Хэвлин, получил инструкции отдельно от двух других экипажей. Их самолету предстояло войти в воздушное пространство СССР южнее и сфотографировать девять аэродромов, на которых предположительно размещались новые истребители МиГ-17. Пройдя 960 километров от Мурманска через Архангельск до Онеги, авиашпион должен был покинуть пределы Советского Союза.
Три RB-47E вылетели с базы Фэрдорд, расположенной на территории Великобритании, около 7 часов утра и, пролетев над мысом Норд Кап, повернули на юг, к Мурманску. В условленном месте два самолета развернулись и полетели назад. Их экипажи видели, что самолет Остина продолжал лететь на юг. Первыми двумя объектами съемки были большие аэродромы недалеко от Мурманска, и когда RB-47E прошел над первым объектом, Холт увидел, что в небо, кругами набирая высоту, поднялись МиГи. Стало ясно, что встреча с ними - лишь вопрос времени.
После того как RB-47E закончил съемку второго аэродрома, недалеко от него появились три МиГа. Не приближаясь к американскому самолету, они следовали параллельным курсом на расстоянии полумили от него. Между тем Остин и его экипаж продолжали выполнять задание согласно инструкции. Вскоре появилась еще шестерка МиГов.
После этого два МиГ-17 стали приближаться к RB-47E, заходя ему в хвост. Один из истребителей начал обгонять самолет-разведчик по левому борту. Заработали его пушки, и Остин с Холтом увидели трассы снарядов, проходящие над и под их самолетом. Из-за большой скорости и высоты пилот МиГа не мог хорошенько прицелиться и отвернул в сторону, так и не поразив цель. В атаку ринулся второй МиГ-17, атаковавший американский самолет со стороны хвоста. Остин вспоминал: «Вы не можете себе представить, какой это ужас, когда видишь трассы снарядов, прочерчивающих воздух вокруг вашего самолета». Когда третий МиГ стал заходить для атаки, Холт дал залп из бортовых пушек. В истребитель он не попал, но пилот увидел вспышки выстрелов и ушел в сторону. Остальные МиГи предпочли сохранять дистанцию и летели в стороне чуть сзади RB-47E, оставаясь недосягаемыми для его огня.
Четвертый МиГ атаковал, приближаясь к разведчику сзади и сбоку под углом примерно в 45градусов. Ему было трудно вести прицельную стрельбу, и все-таки одна из очередей задела левое крыло примерно в двух метрах от фюзеляжа. Осколки снарядов ударили по корпусу самолета. Авиашпион тем временем прошел над последней намеченной целью и повернул на запад, в направлении Финляндии. У шести МиГов-17 заканчивалось топливо, и они прекратили преследование, но за RB-47E устремились еще три перехватчика. Два из них открыли огонь, однако их скорость была велика, и снаряды не достигли цели. Третий МиГ сумел подойти к разведчику так близко с правого борта, что, по словам Остина, «пилоты при желании могли бы пожать друг другу руки». Советский истребитель летел рядом две или три минуты. К тому времени и самолет-разведчик, и его преследователи уже находились в небе над Финляндией. Впрочем, это не остановило МиГи - они еще дважды открывали огонь. Один из них даже пытался таранить RB-47E в борт, но не рассчитал траекторию полета и прошел немного ниже. В итоге, так и не сумев сбить RB-47E, советские самолеты повернули обратно.
Соотечественники уже напихали просроченному😁
Обожаю наш народ.
В работе КАМ «Стрелец» с управляемыми ракетами 9М342 "Игла-С" класса "воздух-воздух". Наши дни.
#эксклюзив
Военный Осведомитель
США призывают РФ и Украину к 30-дневному безоговорочному прекращению огня — Трамп
Просроченный чуть ранее заявлял тоже самое.
CША выйдут из переговоров по Украине, если Россия не будет вести переговоры добросовестно, заявил вице-президент Джей Ди Вэнс.
Ой, да блять.
Очень странно у хохлов запал закончился по ударам БПЛА.
Либо запас израсходовали, либо хозяева по голове настучали, и пока лидеры других в Москве нельзя.
Индусы сообщают о пленении лётчика сбитого F-16 ВВС Пакистана.
Читать полностью…
Остаётся лишь вопрос, чего приперся то?😂
Что-то надо опять ?
Наш сбор номер 18.
Пока вопрос с централизованной закупкой комбинезонов для ВКС решается, мы продолжаем наш совместный сбор номер 18 для закупки 32 негорючих комплектов.
16 комплектов для лётчиков-бомбардировщиков, 16 для лётчиков Армейской Авиации.
Не хватает нам совсем немного. А именно 170 тысяч рублей.
Так же, по дополнительному обращению, нам готовы подарить 2 бытовки в Подмосковье. Если есть, представители компаний, готовых доставить их до Краснодарского края, не ломая цену, напишите - @po_kaifu22
Опять же. Товарищи строители по Ростовской области и Краснодарскому краю. Нам нужны эти бытовки в любом состоянии. Это жизнь наших ребят.
Готовы отдать/продать по адекватной цене - напишите.
Так же, в эскадрильи - транспорт. ВАЗовская классика - отлично! Нам же будет проще. Наличие документов не интересно, машина встанет на чёрные номера. Ростовская область, Краснодарский край. 2200150951915690 Альфа
Советские пилоты изучают двигатель AM-35A истребителя МиГ-3 на заводе №1 в Москве. Весна 1941 года.
Читать полностью…
Над Нижним Новгородом и МиГ-29УБ сегодня крутил.
Тренировка к завтрашнему выступлению.
Сегодня 8 мая в Саратове на въезде в Парк Победы в канун 80-летия Великой Победы был открыт памятник Марии Филипповне Лиманской - человеку, который стал символом этой Победы для всего мира.
В Берлине 1945-года военный корреспондент Евгений Халдей сделал то самое фото Марии Филиповны на фоне Бранденбургских ворот. Именно оно прославило Марию Филипповну на весь мир, и её стали называть Бранденбургская Мадонна.
До выхода на Государственную границу (ДНР - Днепропетровская область) на Новопавловском направлении остаётся 1,5 километра.
Читать полностью…