888
публицист, помощник Государственного советника Республики Саха (Якутия) В.А. Штырова, m-karlova@yandex.ru
Прочитала новость о том, что в Смоленской области и Якутии создадут кластер по огранке алмазов и внутренне вздрогнула. Особенно по причине появления в этой цепочке «Алмазювелирэкспорта», который будет определять, какие компании (огранщики) могут взаимодействовать с добытчиками алмазов («АЛРОСА»).
Почему такая реакция? Да потому что еще не забылась история, когда группа лиц, имеющих прямое отношение к правительству России, в конце 1990-х начале 2000-х годов (например, Бычков, возглавлявший тогда Роскомдаргмет), через «Алмазювелирэкспорт» вывозили из страны под видом давальческого сырья алмазы и драгоценные металлы. Параллельно шло разворовывание Гохрана. И все это на млн долларов.
И что еще хотели Бычков и ко? А забрать у Якутии «АЛРОСА». Чтобы, так сказать, без всяких посредников иметь доступ прямо к алмазам. Что пришлось выдержать Якутии, команде «АЛРОСА» под руководством тогда Вячеслава Штырова – это же полный триллер. По тем событиям написан фактически документальный роман В. Щепоткина «Дуэль алмазных резидентов». А Бычков с компанией в итоге получили реальные сроки. Но алмазы-то с деньгами уплыли.
И это все не выдуманная история, а уже изложенная в судебных актах. Якутия по большому счету в 1990-е годы должна была, по задумке бычковых с компанией, вообще остаться без "АЛРОСА".
В данном конкретном случае вполне вероятно благие мотивы. Только возникают вопросы. Например, смоленский «Кристалл» итак испытывает сложности. Потому что проблема, насколько известно, даже не сырье, а в сбыте. Даже индийские бриллианты плохо продаются (давит синтетика и в целом имеется затишье на рынке бриллиантов).
Зачем в этой истории нужен «Алмазювелирэкспорт»? Без него компании-обработчики не могут обойтись? «Кристалл», если что, итак на 100% принадлежит «АЛРОСА». И если уж на то пошло, компания и без всяких кластеров могла обеспечивать его камнями. Так, в отчете компании сказано, что в 2025 году объем обработки алмазного сырья Группой (без субподряда) составил 114,9 тыс. карат. И компания занималась «Кристаллом». Так, в 2025 году на заводе были автоматизированы процессы огранки алмазов.
Поэтому зачем вот эта надстройка в виде кластера и «Алмазювелирэкспорта»? Для чего? С какой целью?
В общем, более чем странная инициатива по созданию этого кластера, непонятная. И вопросов больше чем ответов.
Мой МАХ
Странная, конечно, встреча – президента РФ и его полпреда на Дальнем Востоке Юрия Трутнева.
Снова разговор об одних достижениях. Ну, как бы достижениях, так как вот эти трлн инвестиций – они самим дальневосточникам ни о чем не говорят.
К сожалению, даже если какие-то вот такие крупные проекты работают, то это в основном вахта. Четких условий по подготовке специалистов для этих строек на Дальнем Востоке с последующим закреплением, созданием условий для молодежи, нет. Как и четких механизмов по привлечению местных подрядчиков, допустим.
То есть вот такая стройная система, которая позволяла бы прежде всего привлекать самих дальневосточников на объекты – она отсутствует. Так что чем хвалиться, непонятно.
Да, есть объекты, которые вполне нужны – типа газоперерабатывающего и газохимического заводов, которые строятся в Амурской области (первый так вообще должен был быть в Якутии, если бы после 2010 года мы сами от него не отказались). Но они не меняют общую картину.
Тоже самое можно сказать и про мастер-планы дальневосточных городов. Про это ярко высказалась Счетная палата РФ устами аудитора Наталья Труновой, которая сказала, что в них нет экономики. Тогда смысл вообще было их разрабатывать?
То есть да – идет разрозненное строительство каких-то промышленных объектов, соцобъектов и так далее, но все это не систематизировано, разнонаправлено и потому затраченные млрд бюджетных рублей не дают должной отдачи. То есть грамотного подхода к развитию такого большого и непростого макрорегиона как Дальний Восток как не было так и нет.
И особая вишенка на торте – это, конечно, электроэнергетика. Которая (как выяснилось, о ужас!) отстает и срочно надо строить новые мощности. Хотя это же аксиома – что энергетика всегда должна идти опережающими темпами. Как же так управлялась территория, если этого не произошло?
Возможно, встреча президента с Трутневым связана с какими-то будущими кадровыми решениями в отношении последнего, курсируют слухи.
Но ведь дело в том, что, получается, общий вектор направления работы трутневской команды одобряется. Хотя он привел к тому, что дальневосточники как уезжали, так и уезжают. И значит, даже смена «рулевого» ничего не даст. Потому что не это нужно – а полная смена курса развития Дальнего Востока. С вот такого рваного и бессистемного, на продуманный, стратегический, программный и комплексный подход.
Мой МАХ
Вторая часть нашего разговора с Гаврилом Николаевичем Алексеевым, народным депутатом, генеральным директором «Якутскэнерго».
Она посвящена вопросам Арктики. Как уж так получилось, что Арктика стала для меня какой-то болью и одновременно – внутренним очищением, что ли. Не знаю. Но тема эта всегда волнует меня.
https://enpromdv.ru/2026/08/yakutskaya-arktika-proshla-tochku-nevozvrata/
На днях прошла новость о том, что Китай впервые запустит еженедельный контейнерный рейс между Китаем и Европой через Северный морской путь. Рейсы стартуют с августа, время морского транзита составит около 20 дней.
Причем, это уже не первый проход через СПМ китайских судов. Первый такой экспериментальный состоялся в прошлом году. Теперь, как видим, Китай еще более активно осваивает этот путь, то есть на регулярной основе.
С одной стороны, вроде бы неплохо. Так как структуры «Росатома» на обеспечении прохода китайских судов зарабатывают.
Но с другой стороны, это не может не беспокоить.
Во-первых, Северный Ледовитый океан – он же по сути до сих пор не поделен. Раньше было как? До 1997 года арктические владения делились по секторальному принципу – то есть только между странами, которые имеют выход к Северному Ледовитому океану. А это -- Россия, Канада, США, Дания и Норвегия. А потом Россия сама, добровольно, в приступе необъятной любви к Западу, ратифицировала в 1997 году Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года. И теперь, согласно этому документу, нам принадлежит только 200 миль от берега. Как и другим странам, имеющим выход на арктический океан. А все остальное – это что-то типа общечеловеческого наследия.
То есть если раньше мы могли претендовать на все, то теперь по своей воле замкнулись на 200 милях. А для того, чтобы расширить «свою зону», Россия первой подала заявку в ООН еще в 2002 году. Заявку на морское дно – нам надо доказать, что наш шельф простирается намного дальше, чем на 200 миль, а значит, это все наше. И самый парадокс – что даже условиях СВО (то есть прямого противостояния с Западом!) эта работа продолжается. Есть логика? Ну, конечно, нет. Это какой-то бред, не иначе.
И кто после всего этого сказал, что Китай не заявит однажды – а это международное морское пространство и мы будем делать здесь все, что захотим?
Во-вторых, да, договор между правительствами России и Китая о совместном использовании Северного морского пути есть. Но сопоставимы ли мощности? У России действительно самый мощный ледокольный флот. Но дальше-то что? У нас как бы есть этот путь, но он не подкреплен железными дорогами, автодорогами, мощными портами. В конце концов у нас элементарно не хватает судов. Более того, мы сами свои планы по перевозкам по СМП не выполняем. Должны были к 2024 году перевезти 80 млн тонн грузов, а перевезли 37,2. И как говорит Борис Марцинкевич, эксперт в области энергетики, нельзя осваивать Северный морской путь на торговых судах других государств.
Да, Марцинкевич больше говорит об СМП в нашем традиционном понимании, то есть о бывшем в советское время каботажном пути. Но ведь мы должны физически занять весь СМП, иметь для этого все возможности (судовые, портовые, радиолокационные и так далее). Чтобы ни у кого не возникало иллюзий, что Россию можно вытеснить с этого пути.
В свое время Вячеслав Анатольевич Штыров, возглавляя Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, говорил, что по СПМ суда должны ходить как трамваи. Но он имел в виду прежде всего российские суда, со всей необходимой для того инфраструктурой.
А так, пока раскачают проект «Трансарктический транспортный коридор» (и сделают ли это вообще?) по СМП будут как трамваи ходить китайские суда. Оно нам надо?
Мой МАХ
Понятно, что сейчас все население республики с особым вниманием следит за ситуацией в жилищно-коммунальном хозяйстве, энергетике. И не от хорошей жизни. Так как, к сожалению, с конца 2024 года вдруг, внезапно, выяснилось, что бюджету республики все сложнее выплачивать ресурсоснабжающим предприятиям субсидии на межтарифную разницу (то есть между тем тарифом, что платит. Например, население, и экономически обоснованным). Начались значительные задержки этих выплат, в результате такие предприятия как ГУП «ЖКХ РС (Я)», «Якутскэнерго», добывающие уголь и другие, как по цепочке, оказались в довольно тяжелом финансовом положении. И что-то нужно с этим делать, причем срочно. Об этой ситуации, а также о текущих делах, реализации инвестиционной программы компании «Якутскэнерго» мы поговорили с народным депутатом Республики Саха (Якутия) Гаврилом Алексеевым.
Далее по ссылке https://enpromdv.ru/2026/08/gavril-alekseev-pravitelstvu-yakutii-predstoit-prinyat-ryad-neprostyh-reshenij/
Сегодня День железнодорожника и хочется от всей души поздравить наших, якутских, железнодорожников с профессиональным праздником!
Железнодорожники Якутии работают, пожалуй, в самых суровых условиях и справляются со своими обязанностями на 100 процентов. И сейчас уже совершенно сложно представить, что когда-то (буквально несколько лет назад) железной дороги еще не было в Нижнем Бестяхе. А сейчас мы еще можем выбирать маршруты – то ли самолетом лететь, то ли поездом. Пассажиропоток «Железных дорог Якутии» растет год от года.
А ведь когда-то говорили – мол, дорога в никуда. Кому она нужна?
Это глупая позиция, конечно, потому что железная дорога – это всегда развитие, всегда. И жаль, что железная дорога не переходит через Лену. Это вообще необъяснимый феномен. Как можно было так поступить? Непонятно. Якутск тем самым лишили будущего, я считаю. Потому что вот такой транспортный хаб, где соединились бы жд, автодороги федерального и республиканского значения, авиация – это же развитие экономики в первую очередь, и перспективы левобережья. Тем более что Счетная палата России признала тот факт, что федеральные средства, потраченные на жд Беркакит-Томмот Нижний Бестях, не эффективно потрачены без жд моста через реку Лена.
И в целом в стране, конечно, железнодорожная отрасль переживает перманентный кризис в результате, как я думаю, просто бездарного управления. Недавно ФАС объявила, что с 1 октября жд тарифы на перевоз грузов повысятся на 8,5%, пассажирские перевозки – на 9,2%. Что неминуемо скажется на всем, на всех ценах на товары и услуги.
Но, ладно, не хочется сегодня о грустном. Хочется говорить о хорошем. В частности о том, как в 2019 году, 27 июля (недавно отмечали дату) пришел первый пассажирский поезд Алдан—Нижний Бестях. И мне посчастливилось ехать в этом поезде. Удивительные, скажу я вам, чувства. Чувство причастности к какому-то большому и важному событию. Такие необычные ощущения. Потому что ни до, ни после я больше ничего подобного не испытывала. А, наверное, в Советском Союзе люди вот так радовались очень часто. Не зря они помнят день, час, когда стало известно, что Гагарин полетел в космос. Эхх , ндаа..
И нам, я считаю, очень повезло с коллективом «Железных дорог Якутии» и директором компании Василием Владимировичем Шимохиным. Вот уж кто как настоящий локомотив, который ведет за собой компанию, постоянно ищет новые пути пополнения грузовой базы. Так, вплотную занимается проектами Джалинда – Мохэ, Нижний Бестях – Магадан. Просто молодцы! С праздником!
***
И, конечно, не могу не поставить видео с Вячеславом Анатольевичем Штыровым. В том самом первом пассажирском. Вячеслав Штыров — это тот человек, благодаря упорству и выдающимся организаторским способностям которого и была построена железная дорога от Томмота до Нижнего Бестяха.
Мой МАХ
Раздражающий визит премьер-министра правительства РФ в Якутию
Да, именно так – раздражающий население визит высокого чиновника.
К сожалению, как и предполагалось, практически никаких более или менее реальных вопросов при приезде в республику Михаила Мишустина затронуто не было. Квартал труда (финансовые показатели которого удручают, поэтому говорить о какой-то креативной «экономике» не приходится), посещение онкодиспансера (для которого достаточно было и министра здравоохранения РФ Михаила Мурашко) и собственно встреча с главой республики. И разговоры обо всем и ни о чем.
Практической пользы от этого визита, как и предполагалось, не состоялось. Потому что надо понимать, ничего такого и не планировалось.
Зато этот визит вызвал раздражение у якутян. Потому что ситуация конкретно в республике мягко говоря непростая. И с бюджетом (где налицо нерациональное распределение средств), и с ЖКХ, и с тарифами на электроэнергию, и с дорогами, и, конечно, с топливом. Да что говорить – у нас паводок затопил северные улусы, об этом хотя бы можно было что-то сказать?
Проблем столько, что одно их перечисление могло занять чуть ли не весь визит Мишустина. Причем, самых насущных. Элементарно – цены на топливо, а значит, и на другие товары и услуги растут как на дрожжах. С этим вообще что делать? Как людям справляться? Как вообще после всего этого премьер-министр видит развитие Дальнего Востока, задачу закрепления в первую очередь местного населения?
От нас тоже проблемные вопросы поставлены не были. Ни проблемные, ни какие-то по-настоящему стратегические, нацеленные на реальное улучшение экономики региона. Ну, не будем же мы считать Новоленскую ТЭС, которая строится для месторождения Сухой Лог в Иркутской области , и Южно-Якутскую ТЭС «Газпром энергохолдинга» для поставки электроэнергии за рубеж прорывными проектами? Или же «Синергию Арктики» -- проект на миллиарды рублей, когда оптоволоконный кабель вопреки всем техрегламентам просто бросается на землю. И в результате населённые пункты республики регулярно остаются без интернета, и даже сотовой связи. Или же ЦОД, который задумал строить ЯТЭК, хотя эксперты говорят, что с запасами газа есть проблемы (несмотря на бравурные отчеты), и нужно беречь газ со Средневилюйского месторождения для снабжения Центральной Якутии.
Поэтому вот эти радостные возгласы и похвальба – они только раздражают. Это такой своего рода сигнал, что реальных вопросов по развитию республики федеральное правительство решать не намерено. И наше правительство на публику тоже вторит им.
Тогда зачем нужны был вообще этот визит? Ах да, выборы же… Ну, тогда и этот визит может сыграть в минус известной партии.
Мой МАХ
Сегодня в республиканском онкодиспансере высокие гости. Это председатель Правительства РФ Михаил Мишустин и министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко.
В целом итоги визита Мишустина будут понятны позже. Но вот это посещение онкоцентра – дело важное. Потому что наша онкологическая служба – она действительно на высоте (знаю это от своих близких людей).
Но дело в том, что пока что до сих пор не приступили к строительству третьей очереди диспансера. А там должно быть такое оборудование для исследований возможных метастаз как ПЭТ КТ. Сейчас наши больные из-за его отсутствия в республике вынуждены ездить в другие города.
Но, видимо, какая-то надежда есть на то, что и третья очередь будет построена.
Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко сказал, что в последующие периоды в республику на здравоохранение будет направлено порядка 10 млрд рублей первичное медицинское звено, ряд проектов по онкологической помощи, помощь по направлению матери и ребенка, строительство женских консультаций и так далее.
Что ж, было бы неплохо.
Мой МАХ
Китайцы будут добывать золото в Якутии
https://enpromdv.ru/2026/07/kitajczy-budut-dobyvat-zoloto-v-yakutii/
Страшная картина. Туймаада нефть по Вилюйскому тракту.
Подпишись https://max.ru/pryanayayakutia
Подпишись https://vk.com/pryanayayakutia
Подпишись телеграм канал /channel/pryanayayakutia
Довольно такое, расплывчатое интервью главы Якутии Айсена Николаева, посвященное работе направления «Энергетика» Госсовета РФ (это направление, напомню, возглавляет руководитель региона). Очень много общих слов, из которых не складывается общая картина, чем занимается комиссия.
Вкратце:
✅Нам нужна надежная энергетика и новые технологии.
✅Главный результат работы комиссии – то, что предложения комиссии трансформируются в решения президента и правительства России (в какие конкретно, непонятно).
✅регионы могут прямо обозначать проблемы и предлагать решения, опираясь на реальную ситуацию на местах (какие именно проблемы и решения? Особенно с учетом проблем с тарифами в Арктике и не только Якутии).
✅снижение угольной генерации с последующим полным отказом от нее приведет к сдерживанию развития экономики и создаст угрозу национальной безопасности, но нужны новые технологии (для России это очевидный факт).
✅топливно-энергетические балансы должны стать полноценным инструментом управления развитием энергетики (а разве могло быть как-то по-другому?).
✅дальневосточная надбавка, часть которой идет на тарифы, а другая – на строительство новой инфраструктуры сохранена (но закон же еще не принят?).
И да — немногим ранее в интервью глава Якутии говорил о том, что упор надо делать на строительство гидрогенерации в целом в стране и в Якутии в частности. Но здесь об этом ни слова.
Вывод такой – когда нет конкретики, то все это кажется общими словами.
Мой МАХ
Ничего удивительного.
Конфигурация на этих выборах ясна: будут зарегистрированы все оппозиционные кандидаты для того, чтобы размыть протестную повестку. И к большому сожалению, единого оппозиционного кандидата нет. А значит, в протестных рядах (коих очень много в связи с непростой экономической ситуацией и в первую очередь в связи с топливным кризисом) нет единения. И вряд ли оно появится, увы.
Для меня, как человека, разделяющего коммунистические идеи, печально, что эти выборы якутские коммунисты проводят «на пару» с людьми, которые конкретно для меня неприемлемы.
Что никак не умоляет самой идеи коммунизма, социализма. Она (идея) для России не померкнет никогда. Без всякого преувеличения – это единственный путь развития. Что, собственно, блестяще демонстрирует действительность последние 35 лет.
Другой разговор, что да, коммунистической партии нужно обновление, радикальное обновление. Тем более что в стране есть настоящие коммунисты (и нельзя сказать, что и сейчас совсем в партии их нет) и с каждым годом их становится все больше. Более того, коммунизм в нашей стране (да и в мире, кстати) молодеет. Молодежь смотрит на происходящее вокруг, думает. И даже те, кто никогда не жил при Советском Союзе понимают – что во многом жизнь тогда была выстроена верно.
Поэтому от предстоящих выборов в Госдуму действительно зависит многое. И самое главное – прийти на них и выразить свое мнение. Пока нас в принципе не лишили права это делать. Куда в общем-то все и идет.
Мой МАХ
После изменений механизма выдачи лицензий на участки с россыпным золотом (на основе заявок, без конкурса), которые вступят в силу с 1 сентября 2026 года, желающие иметь их бросились в Роснедра.
Подробнее https://enpromdv.ru/2026/07/primerno-chetvert-zayavok-na-rossypnoe-zoloto-v-rosnedra-prihoditsya-na-yakutiyu/
И да, еще.
Пардон, конечно, но по-моему вице-премьеру Юрию Трутневу нужно позаботиться о своем здоровье.
Комментируя вот эту самую программу развития энергетики Дальнего Востока (которую, на минуточку, разрабатывало Минвостокразвития, подчиняющееся самому Трутневу), он заявил:
У нас потихонечку стало не хватать электрической энергии. Мне сказали, что появилась программа развития электроэнергетики на Дальнем Востоке. Давайте посмотрим, что она из себя представляет.
Интересный на днях прочитала материал, в котором рассказывается о том, как выстроена логистика взаимоотношений России и Китая на Дальнем Востоке.
Какие основные транспортные хабы имеются:
1. Гродеково — Суйфэньхэ. Главным драйвером узла в начале 2026 года стал сопредельный автомобильный КПП, обновивший исторический максимум грузооборота и выдавший более 600 тыс. тонн за 5 месяцев.
2. Благовещенск — Хэйхэ. За 5 месяцев оборот автомобильного моста через Амур достиг 649,6 тыс. тонн.
3. Забайкальск — Маньчжурия. За 5 месяцев 2026 года грузооборот составил 10,556 млн тонн.
На этом фоне планируемый переход Мохе –Джалинда в Амурской области (проект, который пробивает компания «Железные дороги Якутии») выглядит неплохо. Так как заявляется, что грузооборот составит 30 млн тонн в год.
И в принципе вот такой прямой выход на Китай (как бы перерезающий БАМ и Транссиб, а значит, не загружающий их) полезен.
Правда, все также остается главным вопрос железнодорожного перехода через реку Амур. Раньше его планировали строить структуры олигарха Байсарова, на условиях концессии. И если бы это случилось, то стоимость перевозки была бы такая, что всякая рентабельность этого перехода сошла бы на нет.
Потом вроде бы переиграли. И недавно появилась информация, что строительство моста займет 4 года, он будет совмещенным (авто и жд), длиной 684 метра. А губернатор Приамурья Василий Орлов назвал несколько вариантов финансирования: концессия, средства государства или частных инвесторов.
То есть не определились до сих пор.
А это, подчеркну еще раз, принципиальный момент. Так как если, допустим, это будет концессия, то инвестор должен будет отбить свои вложения. И вот этот переход может стать невостребованным.
Особенно на фоне того, что уже действуют другие пути перехода от Дальнего Востока в Китай.
Мой МАХ
Сообщество потребителей энергии (те самые крупные потребители, которые платят в итоге в цене на электроэнергию и мощность за новые объекты генерации) возмутилось новой стоимостью Новоленской ТЭС.
Напомню, что она выросла на 30 % и стоит теперь станция 337,7 млрд рублей.
В АСПЭ заявили, что по стоимости станции нужен независимый аудит.
Ну, правильно. Им же платить.
Наша республика молчит.
Классическую картину мы наблюдаем в деле строительства в Новоленской ТЭС. То самой, которая свалилась нам как снег на голову и которая строится для энергоснабжения Восточного полигона и месторождения Сухой Лог в Иркутской области. Но строится на территории Ленского района Якутии и будет работать на якутском газу от Среднеботуобинского месторождения. Строит ТЭС компания Интер РАО.
Вчера стало известно, что теперь станция эта подорожала и стоит теперь 337,7 млрд рублей. То есть стоимость ее выросла на 30%.
И как вы думаете, Интер РАО просто тратит свои средства на строительство этой ТЭС и все? Конечно, нет. Компания на этом заработает. А как? За счет возврата инвестиций в цене электроэнергии и мощности. И кто будет оплачивать все это? Потребители первой и второй ценовых зон оптового рынка, за исключением населения и изолированных энергорайонов. Но кто эти потребители – допустим, хлебозавод. Который вот эту дополнительную цену закладывает в стоимость хлеба. Который в свою очередь покупаем мы с вами.
Вот такой интересный механизм. Поэтому в финале вот этот рост на 30% Новоленской ТЭС отразится на всех нас.
Идем далее.
Новленская ТЭС вошла в ТОР «Якутия». То есть этому проекту теперь предоставляются льготы разных уровней (в том числе за счет республики).
А не так давно эта станция получила статус СЗПК (Соглашения о защите и поощрении капиталовложений). А в чем суть этого механизма? Правильно, в льготах. Механизм СЗПК гарантирует неизменность условий реализации инвестпроектов, возмещение затрат на строительство инфраструктуры, а также уплату процентов по кредитам и займам.
Как пишут:
возмещение затрат в рамках Соглашения о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) осуществляется за счет будущих налоговых поступлений (налог на прибыль, налог на имущество, земельный налог, транспортный налог, НДПИ), которые инвестпроект принесет в бюджеты разных уровней.
Конечно, это важная встреча для компании «АЛРОСА», да и всей республики. Я имею в виду, встречу президента России Владимира Путина и гендиректора компании Павла Маринычева. Президент на системной основе проводит встречу с руководителями крупных компаний.
Сам отчет Маринычева о деятельности компании вполне себе нормальный, можно даже сказать бодрый. Особенно с учетом действительно объективных факторов, влияющих на работу «АЛРОСА». Имеются в виду санкции, синтетические алмазы, снижение цены на природные алмазы.
И возможно даже за кадром Павел Алексеевич озвучил какие-то проблемы, которые не нашли отражения в официальной части, но все же.
Что удивило:
☑️сама дата встречи. Не могли же не знать те, кто ее готовил, что ровно 9 лет назад, 4 августа 2017 года, произошла крупнейшая авария в «АЛРОСА», унесшая жизни 8 горняков. Авария, в результате которой «АЛРОСА» потеряла несущий самые ценные, чистые и крупные алмазы. Странно, что руководители не вспомнили об этой трагедии, когда говорили о руднике «Мир».
☑️ будущее компании – это прежде всего геология. Но об этом почему-то не было сказано в достаточной мере. А ведь именно по этой части у компании есть проблемы. Да, в годовом отчете сказано, что прирост запасов алмазов по результатам проведения ГРР и эксплуатации месторождений в 2025 году составил 56 644 тыс. карат. Но это по меркам геологов совершенно немного. Кроме того, в самом отчете есть оговорка – «АЛРОСА» стремится обеспечивать прирост запасов как минимум на уровне, соответствующем среднему уровню добычи за пятилетний период.
Крупных открытий, тем более кимберлитовых трубок, нет.
☑️а раз нет крупных геологических открытий, то нужно не только идти под землю, но и:
а) восстанавливать рудник «Мир». Однако мы видим, что на эти цели в 2025 году были потрачено всего 400 млн рублей. При общей потребности на проект 121,5 млрд рублей;
б) заниматься диверсификацией. И здесь возникают вопросы по покупке золоторудного «Дегдекана» у профильной компании «Полюс» (почему эта компания избавилась от такого актива?). Плюс ко всему – железорудный проект «Тимир» так и стоит, хотя компания так и не вышла из него.
☑️ в целом объем капитальных вложений падает -- в 2025 году он составил 49,4 млрд рублей, что на 16% ниже уровня 2024 года. Также идет снижение капитальных вложений в техническое перевооружение до 20,6 млрд рублей (-29%). Кроме того, и инвестиции в поддержание добычных возможностей снизились относительно 2024 года на 17% до 10,2 млрд рублей.
☑️при этом все-таки непонятны приоритеты. На поддержание добычных возможностей в 2025 году было затрачено 10, 2 млрд рублей. А на развитие инфраструктуры (куда входят развитие энергетических и газовых активов, транспорта и социальной инфраструктуры) - 18,6 млрд рублей, что на 6% больше, чем годом ранее. А почему так?
Иными словами, компания, конечно, старается делать все возможное в условиях турбулентности. Но в этом не прослеживается какой-то выверенной, четкой позиции по будущему компании. Наоборот, например, желание заняться генерацией электроэнергии («АЛРОСА» стала активно входить в энергетические проекты) говорит о каких-то невразумительных метаниях.
Поэтому, конечно, впечатления от этой встречи двойственные. Да, собственно, что встреча. Нам (как акционерам, гражданам республики) нужно понимать и видеть перспективу компании, ее будущее. Но в этом смысле, увы, какой-то туман.
Мой МАХ
Тоже об этом подумала недавно. Должен же быть план по переносу постоянно затапливаемых населенных пунктов. Это правильно и логично. Но почему-то об этом никто даже не говорит.
И кстати, не только село Кыллах Олекминского улуса во времена Штырова переселено, но и, например, село Рассолода Мегино-Кангаласского улуса. В последнем я была, жители очень благодарны. А само село сейчас - просто конфетка: дома, улицы, школа, детский сад - все такое, что реально хочется остаться и жить.
Поэтому переселение вот таких хронически затапливаемых территорий - это же прямая задача правительства Якутии. Да, это большая организационная работа (не столько даже финансово непосильная, особенно с учетом того, сколько ежегодно средств тратится на восстановление после паводков), но это надо делать.
Ну что, по-видимому, ситуация с доставкой топлива в Якутию (и в другие регионы) постепенно меняется. Я имею в виду единого морского оператора, которым назначен «Росатом». В рамках реализации нового закона о северном завозе именно этот оператор по Северному морскому пути с 2026 года доставляет топливо.
Раньше, в прошлые годы, этим путем в качестве эксперимента (так писали) была Чукотка. Теперь присоединились другие регионы, в том числе Якутия.
По идее, вот такая морская доставка должна удешевить расходы республики на северный завоз.
Точно также по идее и должны снижаться цены на топливо ввиду недавнего решения Правительства РФ. Напомню, суть его состоит в том, что республика (как и любой другой регион страны) заключает договор с заводом-изготовителем топлива напрямую. Так отсекаются всякие посредники, трейдеры и иже с ними.
В нашем случае скорее всего таким единым региональным оператором выступит компания «Саханефтегазсбыт» (что логично, так как она принадлежит республике). И судя по всему вот такая работа уже началась. Во всяком случае об этом на днях рапортовала заместитель министра по делам гражданской обороны и обеспечению безопасности жизнедеятельности населения республики Яна Наумова.
Она сказала, что
Республика в рамках северного завоза получит 105,5 тысяч тонн бензина, 71,9 тысяч тонн дизельного топлива и 5,5 тысяч тонн авиационного керосина. Данные объёмы распределены между топливными компаниям республики. Региональные операторы совместно с нефтяными компаниями приступили к заключению договоров и организации поставок нефтепродуктов в регион.
Однако, товарищи.
Стало известно, что помимо заместителя гендиректора «Газпром энергохолдинга» арестованы также сам гендиректор «Газпром энергохолдинг – закупки» и еще один зам. То есть три топ-менеджера.
Основание - по данным следствия и ФСБ, фигуранты вымогали откаты в том числе за заключение новых контрактов и общее покровительство у поставщиков ГЭХ.
Представляете? А ведь в финале все эти «вещи» ложатся в стоимость стройки новых энергообъектов, которую в том или ином виде оплачиваем мы с вами.
И что примечательно. «Газпром-энергохолдинг» - это та компания, которая строит Южно-Якутскую ТЭС в Чульмане. Станция, которая будет вырабатывать только электроэнергию, а вот поселок Чульман со следующего года должен остаться без тепла. Так как Чульманская ТЭЦ (дает сейчас и электричество, и тепло) должна будет выйти из эксплуатации.
Причем, еще в прошлом году обнаружилось, что стоимость этой Южно-Якутской ТЭС завышена на 70 % по сравнению с аналогичными стройками. То есть стройку начали (по решению Правительства РФ), но ее стоимость определили много позже и «выяснилось», что она составляет 128,8 млрд рублей. Еще 4,9 млрд руб. надо на строительство газопровода—отвода от «Силы Сибири» и 14,8 млрд руб.— на технологическое присоединение к электросетям.
Вот это схема, да?
В общем, просто оторопь берет от всех этих вещей. Причем, и «Газпром» (со своими дочками), и «Русгидро» (которая почему-то спокойно выводит из эксплуатации Чульманскую ТЭЦ, не заботясь о том , как после этого в поселке будут жить люди) – это формально государственные компании. То есть компании, которые (опять же формально) должны думать и работать в первую очередь для населения и развития территорий.
Про выводы из всего этого даже писать не хочется.
Мой МАХ
Россияне, смотрящие телевизор, более жизнерадостны, чем те, кто читает новости в интернете, сообщил ВЦИОМ
Среди тех, кто регулярно смотрит телевизор, жизнерадостными себя считают 40%, а среди активных пользователей интернета - 23%, следует из данных опроса. При этом тревожность испытывают 15% телезрителей и 32% интернет-пользователей
Исследователи отмечают связь между источником получения новостей и эмоциональным состоянием людей
@geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru
Задержан замгендиректора "Газпром энергохолдинга" по подозрению в получении взятки. А ведь именно эта компания строит в Чульмане Южно-Якутскую ТЭС.
https://enpromdv.ru/2026/07/zaderzhan-zamgendirektora-gazprom-energoholding-moiseenko/
Судя по все чаще появляющейся информации в СМИ премьер-министр федерального правительства Михаил Мишустин действительно едет в Якутск.
Надо понимать, это его очередное турне по Дальнему Востоку. Он довольно часто приезжает сюда летом. Был, например, в 2025 году.
В Якутске Мишустин был в последний раз, если не ошибаюсь, в 2022 году, тоже летом. У нас он провел совещание по противопожарной обстановке. Ну, и в целом на встрече с главой обсудил текущие дела в республике. И, конечно, побывал в IT-парке и «Саюри». Интересно, что в этот раз показывать будут? Тоже самое?
В общем, понятный визит, так сказать, снова посмотреть, поговорить. Да и выборы на носу.
Но вот вопрос – что-то конкретное дают такие визиты?
К сожалению, нет и уже давно. И дело тут не в Якутии в частности. Хотя тоже как посмотреть. А в том, что (это мои личные впечатления) у нас сложилась довольно странная система. Вот приезжает чиновник, самого высокого ранга, знакомится с проблемами, дает поручения… а дальше все тонет в каком-то тихом омуте.
Иначе как воспринимать, например, неоднократные поручения главы государства (и после визита в Якутск, и после пресс-конференции в декабре прошлого года) – решить вопрос по тарифам в якутской Арктике. И – тишинааа.
А ведь вопрос более чем больной. Он опустошает бюджет республики. И, на мой взгляд, он должен решаться исключительно и полностью за федеральный счет.
Но нет, ничего внятного по итогам вот таких поручений не происходит. Все остается как было.
На региональном уровне все тоже значительно обмельчало. Давайте вспомним визиты премьеров Правительства России, которые посещали республику, например, в 2007 году (М. Фрадков) и 2009 году (В. Путин) . Они проводили в Якутии совещания по ключевым, стратегическим вопросам развития всего Дальнего Востока и конкретно Якутии. Но почему? Да потому что республика сама ставила более чем важные вопросы. И не просто по решению ситуации с тарифами. А – по долгосрочным планам комплексного развития всей территории, создания новых отраслей российского и даже международного масштаба (нефтяной и газовой). По разработке и реализации чуть ли первого стратегического документа во всей стране (2006 год) Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года. Так что было что обсуждать, о чем думать.
Поэтому, я думаю, и от этого визита Михаила Мишустина ждать чего-то внятного не стоит, увы. Была бы рада ошибиться, конечно. И с удовольствием признала бы, что оказалась неправа.
Мой МАХ
Собираюсь делать материал на тему этого так называемого оптоволокна, и у меня один вопрос к Арктиктелекому - кто согласовывал технические параметры проекта?
Кто дал добро на то, чтобы вот этот кабель кидали в чисто поле. А потом из-за любого лося (простите) он обрывался и целые районы оказывались без связи.
Кто это? Назовите ФИО. И почему Якутия пошла на это? Кто ставил подпись?
Потому что весь этот проект под громким названием "Синергия Арктики" по так называемому "строительству" оптоволокна, на мой взгляд, какой-то большой распил, не иначе.
Мой МАХ
Пока разница с мэром Жекой (тм) просто разительная. Если это не затравка на популизм и дальше пойдет в том же духе, то респект. /channel/pryanayayakutia/414823
Читать полностью…
Ну что ж, а пока республика всем миром борется со стихиями, в федеральных органах власти идет обсуждение закона о супер ТОР. Это тот самый, который предполагает льготы для новых предприятий, которые начнут свою работу на территории всего Дальнего Востока и всей Арктики (предположительно с 2027 года, если к тому времени успеют принять закон). То есть где угодно.
Сам проект закона пока что доступен узкому кругу лиц, но на днях в Совете Федерации прошло его обсуждение. И вот о чем шла речь.
По большому счету предлагается объединить действующие префрежимы. Кроме того, предполагается, что резиденты смогут выбирать, какая форма поддержки для них более предпочтительна: налоговая льгота или единый федеральный инвестиционный налоговый вычет.
То есть льготы и еще раз льготы. Причем, порог, который нужно преодолеть новому инвестору для того, чтобы их получить – 5 млн рублей. Представляете? Правда, именно этим моментом недовольны Минэкономразвития РФ и Счетная палата РФ.
Камнем преткновения также является тот факт, какие конкретно отрасли будут получать эти преференции. Минвостокразвития РФ хочет, чтобы это вопрос решал некий наблюдательный совет. Однако многие с этим не согласны, так как считают, что это должна быть функция Правительства РФ.
Примечательно, что почему-то уже убрали целевую рентабельность для предприятий. Но ведь она же должны быть. Иначе зачем огород городить?
Заявляется, что добыча драгметаллов, нефти и газа, подакцизных товаров – эти отрасли не могут войти в супер ТОР. Пока что. Так как мы помним – глава Минвостокразвития РФ А. Чекунков заявлял не раз, что Кючус должен войти в ТОР.
То есть на мой взгляд, все равно все туда и идет – к добыче природных ресурсов с льготами. Потому что как можно конкурировать с теми же китайскими товарами с нашей себестоимостью? С тарифами на электроэнергию, газ и прочее. Это же утопия.
Или же получится так (как уже не раз отмечала аудитор Счетной палаты РФ Наталья Трунова) – закончились льготы, закончился и сам проект. А зачем он тогда вообще нужен был?
Но даже не это самое главное. Как бы невзначай, но из уст первого замглавы Минвостокразвития В. Алтабаева прозвучало -- в последние годы наблюдается кратное снижение числа новых инвесторов. А мы же знаем, какую цель работы ставит перед собой это ведомство и курирующий его вице=премьер Ю. Трутнев – это инвестиции. Инвестиции и еще раз инвестиции. Любой ценой. И поскольку других реальных целей нет, придумали супер ТОР. Гнать инвестиции любой ценой.
Честно, мне иногда кажется, что это просто какое-то разграбление Дальнего Востока и Арктики, а не поиск инвестиций. И этот супер ТОР, он не принесет нам ничего хорошего.
Мой МАХ
Всех приветствую! Решил завести свои каналы, чтобы открыто делиться ходом работы и решениями, которые мы принимаем вместе с командой.
Для меня эта должность — прежде всего огромная ответственность перед каждым якутянином, ведь теперь я курирую направления, связанные с безопасностью и повседневной жизнью людей, а здесь без открытости и быстрой реакции никак.
Сложные задачи в одиночку не решаются, поэтому я открыт к прямому диалогу, предложениям и конструктивной критике. Только общими усилиями мы сможем сделать республику ещё более современной и по-настоящему безопасной. Ради этого готов без остатка направить весь свой опыт и силы. Подписывайтесь! 👍🏻
🔹 https://max.ru/channel_bochkov_nv
🔹 /channel/bochkov_nv
🔹 https://vk.ru/bochkov_nv
Некоторые новости из сферы энергетики.
Во-первых, Минвостокразвития РФ внесло в правительство программу развития энергетики Дальнего Востока. Напомню, что вымучивали они ее три года (и это после прямого поручения президента).
Сам документ пока в открытом доступе не появился, но о чем там речь можно примерно почитать здесь.
Из важного: часть дальневосточной надбавки пойдет на субсидирование тарифов, вторая половина — на строительство энергообъектов.
Для нас это хорошо, так как мы сможем хотя бы какую-то часть тарифов в Арктике покрыть за счет этой дальневосточной надбавки. Посмотрим только, как все это будет реализовано. Так как дьявол как всегда кроется в деталях.
Во-вторых, замминистра энергетики Евгений Грабчак дал развернутое интервью, где коснулся темы возврата крупных промышленных потребителей в котел. Подробнее здесь.
Эту идею, кстати, в свое время озвучивал генеральный директор «Якутскэнерго» Гаврил Алексеев. Мне она тогда показалась какой-то нереальной. А потом, если не ошибаюсь, президент тоже давал такое распоряжение – подумать над этим вопросом.
И вот Минэнерго РФ разработало новый проект закона, в котором есть такая мера – возврат крупных потребителей в котел. Для Якутии (с нашими тарифами на электроэнергию, точнее, с межтарифной разницей, которая растет как на дрожжах) это было бы спасением. Так как чем больше потребителей, тем ниже тариф. Но вангую, что как раз эти крупные компании костьми лягут, чтобы только не допустить этого. Для них же конечная цена электроэнергии увеличится. Так что будут биться до последнего.
***
Кстати говоря, вот этот возврат крупных потребителей в котел – есть ничто иное как перекрестное субсидирование. То есть за счет крупных потребителей падает тариф для населения, бюджета. И чиновник открытым текстом говорит – да, это перекрестное субсидирование и мы хотим его ввести.
Правильно, на мой взгляд, хотят сделать.
Но вот вопрос. Вот те же самые дифференцированные тарифы на электроэнергию. Которые так ударили по жителям Вилюйской группы этой зимой, например. Вот эти три диапазона, первый из которых социальный – они для чего были введены по мнению ФАС России? А для того, чтобы снизить нагрузку на промышленность. То есть убрать перекрестное субсидирование, когда промышленность платит за других потребителей.
И вот интересно – как все это разом умещается в головах Минэнерго РФ и ФАС? Так нужно нам перекрестное субсидирование или нет? Хороший это механизм или плохой?
Вот такой разброд и шатание в головах чиновников свидетельствует о том, что нормальной, стройной системы управления энергетикой, тарифами в стране нет. Отсутствует напрочь. Представляете? Мы с вами думаем, что там такие умные дяди сидят, думу думают, решают все как надо. А этого нет и в помине.
Ндаа, Россия последние 35 лет. Классика.
Мой МАХ
Уважаемый подписчик прислал, цены на топливо.
Читать полностью…