О чем этот канал? Про coal – один из ключевых ископаемых ресурсов нашей страны. Все новости угольной отрасли: добыча, перевалка, экология и немного протестов. Для рассылок coala.russia@yandex.ru ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества - @id_nom
Кризис в углепроме заходит слишком далеко – на Шпицбергене начали сворачивать добычу.
Гендир треста "Арктикуголь" Ильдар Неверов заявил, что производство в этом году просядет на треть, до 80 тыс. тонн. Не за горами и прекращение экспорта – потеря оценивается в 36 тыс. тонн. Все это происходит в рамках программы развития туризма на острове:
В этом году мы добудем 80 тысяч тонн угля на уже новой лаве. Последовательно, как и планируем, снижаем добычу – в прошлом году добыли 120 тысяч тонн, в перспективе намерены снизить добычу до 40 тысяч тонн, чтобы только закрывать нужды нашей ТЭЦ и уже не экспортировать уголь.
Поделимся последним отчетом по данным ЦДУ ТЭК по итогам работы угольной промышленности за I квартал этого года:
Фото 1 – разбивка по добыче по компаниям. Заметные просадки у СУЭК, "Сибантрацита", "СДС-Уголь", НГУК, ВГК. Антирекорд – у КТК. Лучше всего себя чувствовали в начале года КРУ и "Сила Сибири".
Фото 2 – такая же разбивка, но по коксующемуся углю. Самый большой провал пришелся на "СУЭК-Кузбасс".
Фото 3 – статистика по экспорту. Большие просадки у КРУ, "Сибантрацита", "СДС-Уголь", КТК, "МелТЭК". Среди стран-импортеров негативная динамика особенно заметна на индийском и японском направлениях.
РФПИ вложится в корейско-монгольский вогнутый ковш.
Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и монгольские угольщики "Хотгор Шанага" (переводится как "Вогнутый ковш") договорились о строительстве угольной электростанции в Монголии. Речь про аймак (административная единица) Увс на 45 тыс. человек, расположенный в 250 км от Кызыла и 540 км от Новокузнецка.
Проектная мощность составит всего 120 МВт, объем инвестиций может достигнуть 20 млрд руб. Проект поддержит дружественную Монголию, которая все еще вынуждена частично закупать электроэнергию в России.
С 2010 года 51% "Хотгор Шанага" принадлежал корейской госкомпании Korea Coal Corp. Только в прошлом году корейцы решили избавиться от актива после начала падения цен на уголь. Стоимость акций тогда оценивалась в $30 млн.
Кадры со станции "Шахтерская" в Забайкальском крае, где с рельсов сошли шесть вагонов с углем. Авария произошла на пути необщего пользования разреза "Харанорский" (СУЭК).
Никто не пострадал, проводится проверка.
Простое и популярное описание профессии машиниста-вагоноопрокидывателя.
По данным hh.ru, сегодня эти работники могут рассчитывать на 50-70 тыс. руб. до вычета налогов.
Мурманский губернатор Андрей Чибис заявил, что перевалку угля из Мурманска (ММТП) перенесут в "Лавну" к 2030 году.
Ничего более конкретного на эту тему пока не сообщалось, и такая неопределенность порождает массу вопросов:
1. Когда завершится строительство "Лавны"? Терминал обещали запустить до конца года, но насколько реальны эти сроки. Пока никаких грузов и балкеров там нет, и есть вероятность, что завершение стройки и выход на проектную мощность сильно сдвинут вправо.
2. ММТП не загружен на полную мощность и объемы постоянно снижаются. Если тенденция сохранится, то перенос перевалки угля закончится лишь тем, что грузы с одного терминала уйдут на другой. При этом ни одному не будет их хватать.
3. Какими грузами заместить уголь для ММТП? Это порядка 20 млн тонн в год. С углем работают все порты России - только он дает стивидорам стабильные объемы. Конечно, лучше переваливать более чистые и дорогие грузы, но альтернативы никто пока так и не нашел.
Ключевая проблема Мурманского транспортного узла - нехватка грузового потока. Это направление проигрывает конкуренцию портам Балтики и Черного моря, а Дальнем Востоку по углю поигрывает особенно сильно.
Если региональные власти хотят развивать логистику, в первую очередь надо стимулировать перевозки через порт. Чтобы появилось больше грузов, и тогда уже можно будет говорить о загрузке новых мощностей и каком-то перераспределении потоков между ними.
Росстат продолжает "радовать" угольщиков сухими цифрами.
С января по июнь угольные компании России показали прибыль в размере 86,6 млрд руб. – падение на 71,9%. Убытки же составили 93,7 млрд руб. – рост в 3,4 раза (!).
Следовательно сальдированный убыток составил 7,1 млрд руб.
Доля прибыльных компаний за то же время упала с 63,7% до 48,6%. То есть большинство угольщиков в отрасли несут убытки.
Напомним, за I квартал сальдированная прибыль компаний в отрасли упала на 96,7%. Убытки также выросли в 2,9 раз.
В Kpler фиксируют максимальный спрос на энергоуголь в АТР за год.
В августе в порты стран АТР морем поставят 79,8 млн тонн энергетического угля. В последний раз схожие показатели наблюдались только в декабре 2023-го.
В относительных значениях самый большой прирост пришелся на Японию, Корею и Тайвань: они закупили 9 млн тонн, 8,3 млн тонн и 4,2 млн тонн соответственно. Июль и август для этих стран выдались рекордными.
Отдельный момент – это рост цен в регионе. В июле-августе индекс Ньюкасл поднялся на 11,7% с минимума в начале года.
Интересный отрывок из документального фильма "Непрошедшее время" о 90-х, в котором снялись чуть ли не все участники тех событий – от Коржакова с Руцким до Немцова и Путина.
Владимир Потанин рассказывает о том, как тяжело проходила реструктуризация угольной отрасли. Напомним, в 1996-1997 гг. он занимал должность первого вице-премьера по экономическим вопросам.
А вы задумывались, что образование может стать инструментом развития бизнеса и автоматизации рутинных процессов?
Сбер | Интеллектум — команда, которая знает, какую важную роль играют образовательные решения для роста компаний. И мы реализуем проекты от идеи до готового продукта.
⬆️Как работаем и какие задачи вашего бизнеса можем решить — рассказали в карточках.
📌Подробнее о предложении и условиях можно узнать на сайте.
#реклама
На и так забитом направлении Дальнего Востока ожидается пополнение.
Читать полностью…Россия вдвое нарастила поставки в Индонезию.
Интересная статистика по диверсификации экспорта в АТР. За первые шесть месяцев года российские угольщики отправили в Индонезию 2,8 млн тонн угля. Это в 1,8 раз больше, чем за то же время в прошлом году.
По деньгам, показатель тоже увеличился, но всего на 17,9% до 477,3 млн тонн – сказалось мировое падение цен. Кроме того, экспорт антрацита и битуминозного угля за это же время вырос в 1,7 раз до 1,8 млн тонн.
Теперь Россия занимает второе место по поставкам угля в Индонезию после Австралии. На третьем – США, которые вытеснили Китай.
Напомним, Индонезия – главный экспортер угля в мире. Для самой Индонезии увеличение поставок не имеет особого значения. Однако важно, что российские компании продолжают находить новые рынки сбыта, что всегда хорошо.
2,5 года санкций – что происходит с Кузбассом.
По угольной промышленности России было нанесено два точных удара. Первый – в апреле 2022-го, когда был введен запрет на поставки угля в Европу. Вторая волна накрыла только в этом году, когда в SDN-list США попали чуть ли не все угольщики страны. И если эффект от последних ограничений еще предстоит ощутить, уже можно подводить итоги эффекта первых западных санкций.
Первое и очевидное – угольщики Кузбасса продолжили работать. А крупные компании, которые смогли заработать на ценовом ралли 2022-го, стали инвестировать в долгосрок: развитие обработки, оборудование, производство и, главное, в подготовку новых кадров. Тот же "СУЭК-Кузбасс" вкладывается в техникумы в Киселевске и Ленинск-Кузнецком, профильные классы в школах и свой центр подготовки кадров по 55 профессиям.
Много проблем приходится решать в вопросах техники. Отрасль сильно зависит от импортного оборудования. В каком-то плане Кузбасс был техническим полигоном, на котором иностранные компании доводили свое оборудование до лучших образцов. Из-за боязни санкций многие фирмы перестали сотрудничать с угольщиками, но и этот момент удается пережить. Заводы Кузбасса учатся ремонтировать западные модели и производить детали, которые раньше делали в Англии и Германии:
В прошлом году приступили к разработке отдельных элементов, а уже в начале этого года наши конструкторы разработали секции механизированной крепи, без которых сегодня добыча угля невозможна. Наша секция прошла испытания в Югре. Планируем где-то через 1,5 месяца получить сертификат соответствия на работу в шахте. И потом наши секции пойдут на промышленные испытания – исполнительный директор завода "Сиб-Дамель" Александр Бритоусов.
Мы ежегодно подписываем соглашение с РЖД. В этом году мы договорились вывезти 54 млн тонн в восточном направлении. Но если нам разрешат вывезти столько, сколько мы способны добыть, то мы уже в первый год сможем увеличить объем на 10-15%, во второй год - еще на 15%. Таким образом, если бы у нас открылись возможности, то за 2-3 года мы смогли бы нарастить добычу и отгрузку на 30% – врио губернатора Кузбасса Илья Середюк.Читать полностью…
Журналисты Кузбасса продолжают бить по КРУ.
В этот раз недовольство вызвала углесборочная станция Юрково, на торжественное открытие которой даже приезжал министр энергетики Цивилев.
В NK-TV ссылаются на постановление о переводе сельхозземель в земли промышленности, которое датируется 21 августа. В нем КРУ получила гектары земли как раз под станцию Юрково. Однако торжественное открытие станции состоялось неделей ранее, что говорить про само строительство.
Журналисты вопрошают: значит ли это, что компания нарушила статью 8.8 КоАП об использовании земельных участков не по целевому назначению.
Кажется, мы уже забыли такое слово, как "экопротест". Но, судя по всему, оно потихоньку возвращается.
В поселке Тутуяс в Мысковском округе Кузбасса жители протестуют против технологической дороги для нового разреза "Чексинский" КРУ.
Главная претензия – легальность вырубки леса. В Минуглепроме регионе говорят, что "на сегодняшний день проектная документация отсутствует в связи с тем, что период проведения геологической разведки не определен". А в департаменте лесного комплекса отмечают, что угольщики действуют по закону.
Пока история только набирает обороты. Сам КРУ стандартно молчит и историю не комментирует.
В Австралии случилось маленькое "зеленое" чудо.
Из-за сильного ветра на континенте выработка ВЭС заметно выросла. Поэтому доля угля впервые в истории страны на короткое время опустилась ниже 50%.
На видео – сайт-агрегатор, который в режиме реального времени мониторит всю электроэнергетику Австралии: источники, выбросы CO2, стоимость энергии, спрос и т.д. По графику, например, можно четко увидеть, как с 1999 года в стране сокращалась доля угля и росли ВИЭ.
Дожди утопили угледобычу в Индии.
Крупнейшие индийские угольщики из Coal India заявили, что в прошлом месяце производство в компании обрушилось на 11,9% год к году. Все дело в аномальных дождях, из-за которых пришлось сворачивать добычу сразу в нескольких регионах страны. В итоге за месяц она составила всего 46,1 млн тонн.
Чтобы понять масштабы катастрофы, прикладываем кадры, снятые одним из горняков на разрезе пару дней назад.
Несмотря на форс-мажор, за пять месяцев с начала финансового года производство в Coal India выросло на 3,2% до 290,4 млн тонн. К весне 2025 года ожидается, что объём добычи достигнет около 838 млн тонн.
Сергей Цивилев желает Сибири светлого угольного будущего.
Экс-губернатор Кузбасса прокомментировал итоги конкурса по строительству генерации, которая будет покрывать дефицит на Юго-Востоке Сибири.
К 2029 году там построят 1305 МВт новой генерации, из которых все проекты – угольные электростанции.
РЖД везёт всё меньше и меньше.
В монополии опять отчитались о сокращении погрузки. Статистика удручает: с января по август погружено 221,8 млн тонн каменного угля – сокращение на 5,7% год к году. Если смотреть по всем грузам, в целом погрузка упала на 3,7%.
Общий негатив на сети РЖД также подтверждают источники со стороны трейдеров:
Ситуация с движением грузов по сети РЖД стабильно ухудшается: количество брошенных поездов растет, обработка грузов на станциях превышает нормативные сроки.
Мы привыкли, что обычно против угля бастуют по экологическим причинам. Но в последнее время твердое топливо все чаще мелькает в большой политике, а именно – конфликте в Израиле.
В этот раз митинги прошли в ЮАР. Активисты возмущаются: почему ЮАР занимает жесткую позицию по "геноциду в Газе", но при этом продолжает поставлять в страну сотни тысяч тонн угля.
Согласно статистике, в прошлом году ЮАР входила в тройку главных экспортеров топлива в страну после Колумбии. В 2022-м в Израиль было отправлено угля на $185 млн.
В МИД страны уже сообщали, что ЮАР начнет искать замену израильскому рынку. Но спустя полгода воз и ныне там, и вряд ли в ближайшее время что-то изменится. Знатоки африканской политики считают, что протесты ни к чему не приведут. Не только из-за того, что президент страны и его родственники плотно связаны с группой Glencore. Но и потому, что ЮАР сильно зависит от Израиля экономически, особенно в вопросах ВПК.
В Argus фиксируют сильное падение цен на металлургический уголь. Причиной обвала стал низкий спрос на сталь в Китае, что особенно болезненно для российских экспортеров. Если еще в начале июня цена держалась в районе $150, то сейчас она составляет $130.
Причем падение может продолжаться еще долго. Одни готовятся к минимуму цен в районе октября. Другие прогнозы еще менее оптимистичны – аналитики не ожидают улучшений вплоть до конца года, ссылаясь на фундаментальные проблемы китайской сталелитейной промышленности.
В итоге российские компании вынуждены еще сильнее снижать цены на сырье, и главное – жертвовать поставками. Хуже всего приходится компаниям из Кузбасса. Отдельно напомним, что угольщики-коксовики все еще платят экспортную пошлину, в отличие от экспортеров энергоугля или антрацита.
Куда исчезает донбасский уголь?
Самый невидимый уголь в мире
Угольная отрасль России в кризисе из-за невозможности вывозить весь добываемый объем ископаемого топлива. РЖД хронически не справляется с задачей перевозки угля на восток и к морским портам. Российские угольные регионы толкаются локтями за право попасть в гарантированные квоты транспортировки и взывают к федеральной власти.
В этих квотах прописаны объемы в миллионах тонн для всех центров российской угледобычи. Кроме Донбасса.
Донбасская угледобыча впала в депрессию сразу после 2014 года. Украина предпринимала серьезные усилия, чтобы ограничить вывоз угля из мятежного региона на запад. В 2014 году Порошенко начал экономическую блокаду Донбасса. А в 2017 вывоз угля через территорию Украины был полностью заблокирован. Но донбасские шахты продолжали работать, легально и не очень.
Было хорошим тоном считать, что уголь из ДНР и ЛНР потребляется энергосистемой Донецка и Луганска. При этом было совсем не секретом, что часть этого угля маркировалась по документам как кузбасский, и уже в этом качестве шла все в ту же Европу. Ведь для российского угля санкций тогда не было. Фронтирующие компании из Сибири себя специально не афишировали, но и особенно не скрывались.
Сейчас ситуация иная. Санкции закрыли Европу для российского угля. И в такой ситуации власти новых территорий уверенно заявляют, что их донбасский уголь спокойно едет за рубеж, благодаря неким наработанным схемам.
«Даже с учетом санкционного давления на нас, у нас есть возможность по нашим логистическим цепочкам, которые выстроены и работали с 2014 г., поставлять и в адрес европейских стран, и в адрес азиатских стран», - рассказывал врио главы ДНР Пушилин в прошлом году РИА Новости.
Группа CREON считает необходимым собраться в кругу экспертного сообщества 18 сентября в Москве на Форуме «Уголь 2024» для выработки вектора дальнейших действий.
На конференции: мировой рынок угля: ключевые тренды & перспективы российских производителей; состояние и проблематика угольной отрасли России. Внутренний рынок. Меры господдержки; прогноз мировых и российских цен на энергетические угли; перспективы развития угольных проектов РФ; M&A сделки и инвестиции в угольные активы в РФ и в мире; торговля углем на СПбМТСБ; оценка поддержки ж/д транспортом угольной отрасли в рамках тарифной политики; перевалка угля в морских портах РФ; вопросы организации работы на путях необщего пользования; тенденции вагоностроения для угольной отрасли; анализ импортозамещения на углеобогатительных фабриках и другие актуальные темы.
Только совместные усилия и креативное мышление помогут отрасли справиться с задачами, продиктованными сегодняшними реалиями.
Для вас работает Екатерина Попова +7 910 614-29-33 ep@creon-group.com
#реклама ООО «КРЕОН ЭНЕРДЖИ»
ММТП поставили дедлайн.
Губернатор Чибис заявил, что перевалку угля в Мурманском морском торговом порту перенесут из центра города уже к 2030 году. Это следует из обновленного плана "На Севере - жить".
Фонд под управлением УК "РВМ Капитал" приобрел ООО "Порт Дальний", которое хотело построить морской угольный терминал в Хабаровском крае.
Первый этап предусматривал строительство причала по перевалке 2 млн тонн угля в год на суда дедвейтом до 40 тыс. тонн, второй - строительство пирса для судов дедвейтом до 100 тыс. тонн.
Работы по объекту начались в 2020 году, но дальше подготовки проектной документации не продвинулись.
УК "РВМ Капитал" принадлежит Сергею Орлову, экс-советнику экс-главы РЖД Владимира Якунина. В числе собственных проектов - ГК "Новый сухопутный зерновой коридор", намеренная развивать экспорт зерна в Китай.
В прошлом месяце инвестиционный портфель пополнился морским терминалом в порту Кавказ по перевалке зерновых и жидко-наливных пищевых грузов (мощность - 1,45 млн тонн в год).
Что касается "Порта Дальний", восточное направление экспорта всегда будет интересным для угля. Сейчас железной дороге не хватает пропускной способности, но с каждым годом она растет.
Исследователи советуют ЮАР перейти с угля на марихуану.
Президентская комиссия по климату Южной Африки подготовила доклад о том, как стране лучше пережить энергопереход. Главный совет: правительство должно инвестировать не в углепром, а в плантации, на которых можно было бы выращивать цитрусовые и коноплю.
По примерным оценкам, в течение шести лет ЮАР потеряет до 24 тыс. рабочих мест в угольной промышленности. Причем хуже всего придется регионами, в которых безработица уже сегодня достигает 38%. Чтобы спасти население от бедности, чернокожих хотят добровольно-принудительно отправить на плантации.
По словам исследователей, новые отрасли, если они привлекут инвестиции, смогут обеспечить до 95 тыс. рабочих мест.
Россия – друг, но ВИЭ дороже.
Важное наблюдение по поводу Китая и перспектив угольного экспорта. Весь год КНР бьет исторические рекорды по закупкам угля. Однако, если посмотреть на цифры таможни, окажется, что с января по июль импорт именно российского топлива обрушился на 10% год к году до 54,4 млн тонн. Про деньги лучше вообще не думать – там падение с начала года в 1,7 раз до $5,5 млрд.
В прошлом году КНР действительно рекордно нарастила импорт российского топлива в 1,5 раза до 100 млн тонн. Но, кажется, это потолок на ближайшие годы. Причин для этого несколько:
• возвращение цен к многолетним нормам;
• ужесточение санкций и проблемы с проведением платежей;
• восстановление китайских пошлин, когда уголь из Индонезии и Австралии ничем не облагается;
• мириада локальных российских проблем, а в первую очередь – с тарифами РЖД и пропускной способностью.
Экономист Кирилл Родинов выделяет еще несколько важных факторов, которые не рисуют ярких перспектив по поставкам в Китай:
• Китайские импортные пошлины введены из-за развития собственной добычи. Инвестиции в угледобычу в КНР с 2019 по 2023 выросли на 28%.
• Темп ввода угольных станций в Китае в первом полугодии 2024-го обрушился. С 2011 по 2020 в среднем в год вводилось 48,3 ГВт мощностей, а сейчас – всего 8,6 ГВт.
• Самое главное, не стоит забывать, что Китай планирует постепенно переводить экономику в зеленое русло. КНР – все еще мировой лидер по вводу ВИЭ. В прошлом году на страну пришлось 63% вводимых мощностей солнечных панелей и 65% ветроустановок.
Главный вывод: экспорт энергоугля по итогам года сократится примерно на 10% до ~155 млн тонн, и внутренним потреблением его не скомпенсируешь. Коксующемуся углю будет попроще, если не считать экспортных пошлин.
В министерстве углепрома Кемеровской области отчитываются: в угольной отрасли Кузбасса работает 97 тыс. человек. Это максимальный показатель за последние несколько лет.
Однако проблема кадрового голода с каждым днем становится только острее – индустрии не хватает как минимум 4,5 тысяч работников.
Бобылева отпустили после конфликта с курьером.
По словам чиновника, инцидент исчерпан, он готов выплатить ему компенсацию.
Путь угля - из порта на балкер
1. Уголь в полувагонах прибывает на морской терминал (ОТЭКО, Тамань).
2. Составы заводят на два вагоноопрокидывателя (фото 1). Каждый из них захватывает и переворачивает сразу по три вагона. Пропускная способность - до 100 тыс. тонн в сутки.
3. Через 22-метровую шахту (в которой он, падая, дробится) уголь попадает на подземные конвейеры, а оттуда - на огромный угольный склад под открытым небом.
4. Гигантский стакер-реклаймер (фото 2), с диаметром ковшового колеса 10,6 м, перегружает уголь на следующий конвейер, который ведёт прямо к судопогрузочной машине на причале.
5. Судопогрузочная машина (фото 3) опускается в трюмы судов и загружает уголь со скоростью до 8 тыс. тонн в час.