Из Хакасии все же отправили письмо Валентине Матвиенко с просьбой, чтобы Совфед поддержал российский углепром.

Какие проблемы, риски и негативные последствия пророчат региону:

• За прошлый год доходы угольщиков Хакасии упали в 12 раз, половина компаний убыточна.

• Угольщики резко снижают объемы добычи, сворачивают инвестпрограммы, переводят сотрудников на неполный рабочий день, сокращая выплаты з/п.

• Четверть угольных компаний Хакасии уже приостановили добычу, еще одна компания (подразумевается разрез "Аршановский") сократит в апреле 15% персонала.

• Учитывая семьи рабочих, 10% жителей республики зависит от угледобычи. При этом к концу года рабочие места могут потерять 3 тыс. горняков из 5 тыс.

Просьбы властей все те же: вернуть понижающие коэффициенты, выбить скидки у РЖД, ввести мораторий на тарифы монополии, получить скидки на услуги операторов и портов, а также восстановить квоты на вывоз угля в восточном направлении.

🪨 Coala

Читать полностью…

Мурманский порт под давлением: тарифы, кризис и идеи.

В Мурманске прошла стратегическая сессия, организованная Мурманским морским торговым портом (ММТП) вместе с консалтерами из "ТеДо". В мероприятии участвовали представители власти региона, руководители порта, стивидоры и грузоотправители.

Что обсуждали

За 2024 год и I квартал 2025-го грузооборот ММТП упал на 19%. Главная причина – кризис в угольной отрасли и конкуренция за общие рынки. Доля угля в грузообороте ММТП составляет более 80%, поэтому проблемы в углепроме (потеря европейского рынка, окрепший рубль и т.п.) сильно влияют на работу порта.

Сложности и решения

Главная проблема для ММТП сегодня – это высокие ж/д тарифы и удалённость Мурманска, что делает направление дорогим по сравнению с конкурентами. Без снижения транспортных затрат, по мнению экспертов, сохранить текущие объёмы перевозок будет сложно.

Что предлагают эксперты:

• Государственные меры поддержки для снижения транспортных расходов;

• Обеспечить экономические стимулы для экспортеров угля, руды и удобрений;

• Рассмотреть вопрос диверсификации через контейнеры, для которых требуются инвестиции, стабильное и круглогодичное контейнерное сообщение по СМП, а также повышение объемов производства местных предприятий.

Президент обозначил задачу не менее чем в три раза увеличить мощности Мурманского транспортного узла. Необходимо задуматься над перспективами развития ММТП, над возможностью диверсификации грузов, над привлечением совершенно новых грузопотоков, – Светлана Панфилова, замгубернатора Мурманской области.

К работе самого ММТП вопросов нет – мощности порта позволяют обрабатывать 24 млн тонн грузов в год. Главное, чтобы было что переваливать.

🪨 Coala

Читать полностью…

Якутия активно догоняет Кузбасс.

За три месяца года в республике Саха добыли 13,3 млн тонн угля. Среди компаний-лидеров: "Эльга", "Колмар" и "Якутуголь". Объем обогащения за тот же срок также вырос на 20% до 8,4 млн тонн.

Что важно, и в 2024 году за первый квартал производство увеличилось на 33%. То есть за два года прирост составил аж 55%. В целом за пять лет республика увеличила добычу угля в 2,2 раза, или на 21 млн тонн.

В прошлом году Якутия уже побила производственный рекорд и стала вторым регионом в России после Кузбасса по угледобыче. Таргетом на этот год стоит показатель в 52 млн тонн, а к 2030-му республика должна выйти на уровень 80 млн тонн.

Такими темпами у Якутии есть непризрачные шансы в среднесроке стать главным угольным регионом страны. Все зависит от того, чем для Кузбасса закончится угольный кризис. По словам губернатора Ильи Середюка, 20 кузбасских компаний уже находятся в "красной зоне" и с трудом выплачивают кредиты и налоги.

🪨 Coala

Читать полностью…

🌱 День экознаний: Вместе создаем будущее

Сегодня во всем мире отмечают важный праздник – День экологических знаний!🌍

Это особенная дата, когда люди всех возрастов учатся заботиться о нашей планете.

В России этот день традиционно знаменует начало масштабных экомероприятий – от субботников до просветительских акций.

«Восточный Порт» всегда поддерживает все экоинициативы и сам внедряет современные технологии для защиты окружающей среды 🏭✨

Наш ежегодный «Экомарафон» уже стал любимой традицией жителей Врангеля. Совсем скоро стартует серия сезонных субботников. Сотрудники Порта и волонтеры уже готовятся к уборке территории и озеленению родного посёлка. В том числе, наши специалисты проведут познавательные занятия и мастер-классы для подрастающего поколения. Ведь именно молодёжь – это те, кто будет определять будущее нашей планеты! 📚🌿

Помните не только сегодня, но и всегда, что забота об экологии – не просто обязанность, а необходимость для всех, кто думает о будущем!

#VPэкология #Экознания #ВосточныйПорт

Читать полностью…

Обрушение на "Садкинской": идут спасательные работы.

На шахте "Садкинская" в Ростовской области произошло обрушение породы в подготовительном забое подкоренного штрека. В забое находились около 75 горняков, почти всех их подняли на поверхность. По предварительным данным СК, под завалами могут находиться люди – вероятно, это двое горняков.

Сейчас на месте работают спасатели и следователи. СК по Ростовской области возбудил уголовное дело по статье о нарушении требований промбеза. Прокуратура также начала проверку: на место выехали первый зампрокурора области, городской прокурор и представители администрации.

Ш/у "Садкинское" – единственный добывающий актив ХК "Южуголь", гендир – Елена Мухарева. Это одна из главных шахт Ростовской области с ежегодной выручкой более 6 млрд руб. По данным ФНС, на шахте работает около 1,1 тыс. человек.

🪨 Coala

Читать полностью…

Главное по угольной промышленности из Энергостратегии-2050. Часть 2.

Показатели развития отрасли к 2050 году

• Доля добычи на разрезах: рост с 77,7% в 2023 году до 82-85%.

• Доля обогащаемого угля: рост с 58% в 2023 году до 76%.

• Доля Восточной Сибири и Дальнего Востока в добыче: рост с 38,8% до 46-50%.

• Доля России в мировой торговле: рост с 14,5% до 27%.

ESG-показатели к 2050 году

• Доля рекультивации земель: рост с 63% до 90%.

• Утилизация золошлаков – с 27% до 90%.

• Смертельные несчастные случаи: снижение с 0,08 на 1000 работающих до 0,05.

• Отрасль при этом всем должна оставаться углеродоемкой в соответствии с национальной климатической политикой.

• Занятость будет колебаться около 144 тыс. человек в зависимости от автоматизации и роста эффективности. Укомплектованность кадров вырастет с 92% до 96%.

Инвестиции и экономика

• Индекс физического объёма инвестиций в основной капитал (к предыдущему периоду): 2030 год – 1%, 2036 год – 6%, 2050 год – 4%.

• Должны развиваться маршруты экспорта угля через СМП и Восток, должны расширяться центры добычи в Сибири и на Дальнем Востоке.

А на приложенных фотографиях можно увидеть, производство какого оборудования будет необходимо создать или локализовать в России к 2050 году (в общем-то, всего: от импортозамещенных БелАЗов (!) до безлюдных шахт).

🪨 Coala

Читать полностью…

Уголь не едет, потому что нечего везти

Раньше угольщики пеняли РЖД, что те не вывозят их груз. Теперь в РЖД рассказывают, что угольщики не предъявляют груз к перевозке по согласованным заявкам. К низким ценам на мировых рынках добавился фактор укрепления рубля.

Проблема фиксируется железнодорожниками с конца января на западном направлении (отправки в порты Юга и Северо-Запада). Разрыв между планом и фактом достиг 30%, тогда как в I квартале прошлого года не превышал 2%.

Первый замглавы монополии Михаил Глазков озвучил цифры:

4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили.

Каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним. РЖД поставили на рейс 72 тыс. порожних полувагонов, которые заадресованы на Западно-Сибирскую железную дорогу и не востребованы в перевозке.

Они сегодня стоят на путях общего пользования, влияя на эксплуатационную работу.

В апреле ситуация сохраняется - ежесуточно не предъявляется погрузки на 1,6 тыс. вагонов.

Умножаем на 62 и получаем практически 100 тыс. тонн ежедневно с ЗСЖД угольные предприятия не грузят.

Штраф за инфлированную заявку для грузоотправителя установлен в 10 рублей за каждую непогруженную тонну и 50-200 рублей за контейнер.

РЖД предлагают вернуться к идее повышения штрафа в 24 раза и ввести дифференцированные штрафы:

Если клиент отказался за 15 суток - это одна сумма, так у нас будет время, чтобы на этот объем привлечь другого клиента. Если за 5 суток - совсем другая сумма. Если за сутки, то максимальный штраф, который будет компенсировать РЖД все расходы.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

На Юге началась распродажа обогатительных фабрик на "Авито".

За неделю появилось два новых объявления по ОФ в Ростовской области и ЛНР с оборудованием, складами и техникой. За одну фабрику просят 35 млн руб., за другую – еще 65 млн. Торг, если что, уместен.

Не битая, не крашеная, один хозяин, рассматриваю обмен на БелАЗ.

🪨 Coala

Читать полностью…

"Востсибуголь" теперь "Эн+ Уголь".

Крупную иркутскую компанию переименовали вслед за другими активами En+:

• "ЕвроСибЭнерго" – "Эн+ Генерация";
• "Евросибэнерго-Гидрогенерация" – "Эн+ Гидро";
• "Евросибэнерго-Распределённая генерация" – "Эн+ Тепло Волга";
• "Абаканская солнечная электростанция" – "Эн+ Солнце".

Компания поставляет топливо на угольные станции Иркутской области. За прошлый год добыча составила 17,4 млн тонн. За четыре года объемы производства у компании выросли на 26% и, вероятно, продолжат и дальше.

Выручка "Эн+Уголь" за прошлый год поднялась на 22% до 24 млрд руб., а прибыль сократилась на 32% до 580 млн руб.

🪨 Coala

Читать полностью…

Снижение объёмов погрузки связано с недостаточной пропускной способностью железной дороги.

📈На форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» Ирина Ольховская, гендиректор ООО «Универсальная логистика», обозначила ключевые вызовы отрасли на сегодня.

🚇Чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тысяч вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1,2 миллиона вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому, считает эксперт, важно реализовать инвестиционную программу и увеличить пропускную способность для фактического увеличения погрузки на сети РЖД.

Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, так снизится показатель профицита парка, — отметила Ирина Ольховская.

⚡️В качестве одного из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса Ирина Ольховская отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может Центробанк России путем снижения ключевой ставки. 

⬆️Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть сглажена рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава.

Читать полностью…

На фоне торговых войн и потери американцами китайского рынка угля в РБК собрали несколько прогнозов о том, есть ли у России шанс занять освободившуюся нишу. Каждый заслуживает право на жизнь, но при этом все они друг другу противоречат.

Почему будет лучше:

• Объемы в регионе объективно потеряны, поэтому их надо будет чем-то замещать. Качественный уголь из России – отличная альтернатива американскому топливу.

• На фоне падения цен на нефть ослабнет рубль, а значит, экспортировать уголь станет на какое-то время выгоднее.

Почему ничего не поменяется:

• В Китае слабый спрос на сталь и все в порядке с собственной добычей.

• Китай потерял совсем незначительные объемы поставок, чтобы это глобально сказалось на других экспортерах.

• Даже на фоне неопределенности и торговой напряженности котировки на коксующийся уголь в Китае не меняются. Причин для роста цен не наблюдается.

• Освободившиеся объемы займут конкуренты из Австралии или Монголии, потому что российские компании не готовы наращивать поставки на рынки на фоне бесконечных кризисов (с другой стороны, а в чем беда для Якутии).

Почему будет хуже:

• Риски рецессии означают снижение потребности в металлургическом угле.

• Из-за передела торговых маршрутов усилится конкуренция на рынке Индии и ЮВА как таковой.

А кому верить, зависит от того, как наблюдатель воспринимает злополучный стакан: наполовину пустым, наполовину полным или примерно таким же, как и вчера.

🪨 Coala

Читать полностью…

Угольное сердце Греции превратят в цифровой хаб.

В конце марта греческая энергокомпания PPC показала, как она преобразит традиционный угольный регион страны – Западную Македонию. Бывший центр углепрома может стать крупнейшим IT-хабом и источником возобновляемой энергии (но только если все пойдёт по плану).

В течение пяти лет в проект будет вложено до €12 млрд. Деньги пойдут на строительство СЭС, накопителей и крупнейшего в стране дата-центра.

Ключевые элементы плана:

• Крупнейший проект – дата-центр на 300 МВт на месте станции "Агиос Димитриос". Его хотят запустить к 2027 году. Если найдутся крупные IT-клиенты, мощность вырастет до 1 000 МВт. Тогда потребуется ещё €5,4 млрд инвестиций и модернизация соседней станции, которую переведут с угля на газ.

• Проекты хранения энергии общей мощностью 860 МВт: гидроаккумулирующие станции на дне бывших угольных разрезов и системы накопителей энергии. Общая сумма инвестиций достигнет €940 млн.

• Солнечные электростанции на рекультивированных землях общей мощностью 2,1 ГВт. Самые крупные – 550 МВт ("Фиби") и 940 МВт (комплекс "Аминтео").

• Производство водорода – первая в Греции промышленная установка будет создаваться вместе с Motor Oil.

• Модернизация генерации: "Птолемаида-5" к 2027 году полностью перейдет с угля на газ.

• Реставрация угольных земель: на восстановление и рекультивацию будет направлено €400 млн, 80 тыс. га передадут государству.

По оценкам PPC, проект создаст до 20 тыс. рабочих мест в период строительства и порядка 2 тыс. постоянных вакансий преимущественно в секторах ВИЭ, цифровых технологий и логистики.

🪨 Coala

Читать полностью…

AI и 5G в шахте Dahaize: $1 млн на человека и 60 тыс. тонн угля в день.

Dahaize – одна из первых угольных шахт Китая, которая полностью встроила в производственный процесс ИИ и 5G-технологии. Это не разовая демонстрация, а целая промышленная система, развёрнутая вместе с ZTE и China Mobile. В основе лежит двухдиапазонная сеть 5G (700 МГц + 2,6 ГГц), которая покрывает шахту и здания на поверхности. Она позволяет:

• управлять оборудованием дистанционно (включая добычу) с точностью до миллиметра;

• использовать автономные самосвалы с подземным позиционированием;

• запускать инспекционные дроны и ремонтных роботов в труднодоступные участки.

Результаты автоматизации без преувеличения выдающиеся:

• до 60 000 тонн угля в сутки, 20 млн тонн в год – текущий объём добычи на Dahaize;

• один оператор AI-сортировки обрабатывает 1 100 тонн угля в день;

• $1 млн в год – средняя производительность на одного работника.

И всё это при сокращении численности персонала до минимума: системы работают круглосуточно, без смен и простоев. Из минусов: компании пришлось уволить много сотрудников, инвестировать миллиарды в оборудование и вложиться в переобучение специалистов.

И дело не только в том, что предприятие технологичное само по себе. По сути, угольная шахта оказалась прибыльнее инвестиционного банка: заявляется, что операционная рентабельность Dahaize составила аж 40%. Цифры, которые обычно показывает стартап, а не добывающее предприятие. И тем более не во время мирового падения цен.

Пока европейские компании обсуждают этику ИИ и грезят об энергопереходе, Китай показывает, как с помощью цифровизации можно не просто сохранить старую отрасль, а сделать её максимально прибыльной, современной и безопасной. Остается дождаться, когда и другие страны вступят в технологическую гонку.

🪨 Coala

Читать полностью…

"Донские угли" отчитались по финансовым итогам 2024 года:

• Выручка за год выросла в 2,2 раза до 2,6 млрд руб.

• Чистый убыток взлетел в 115 раз до 6,69 млрд руб. против убытка в 57 млн в 2023 году.

• Прочие доходы выросли в 46 раз, до 158 млн руб. Прочие расходы – в 94,5 раза, до 1,6 млрд руб.

• Кредиторская задолженность за год выросла с 251 млн руб. до 2,4 млрд руб. Дебиторская – с 304,3 млн руб. до 1,13 млрд руб.

Напомним, правительство ЛНР передало "Донским углям" в аренду: 11 шахт, четыре ОФ, Краснодонское, Свердловское и Ровеньковское погрузочно-транспортные управления, три ремонтно-механических завода.

В течение четырех лет в углепром республики хотят вложить как минимум 30 млрд руб., чтобы выйти на добычу в 10 млн тонн в год. Генеральный директор Торгового дома Олег Князев имя инвестора не назвал, но пояснил, что в угле заинтересованы страны Азии.

🪨 Coala

Читать полностью…

Чиновники Хакасии бьют тревогу.

Несколько громких высказываний с заседания Верховного совета Хакасии:

• Предприятия вынуждены работать на треть от проектной мощности.

• В марте разрезы останавливали добычу из-за убыточности.

• Сокращения в отрасли идут давно. Новая волна ожидается в апреле-мае.

• Всего по итогам года может быть уволено до 3 тыс. человек. Пик кризиса, вероятно, придется на осень.

Все надежды чиновники возлагают на федеральный центр: Валентину Матвиенко, Михаила Мишустина, Минэнерго и т.д. Накануне в столицу приезжал глава региона Валентин Коновалов, но об итогах поездки не сообщалось.

Напомним, за первый квартал экспорт из Хакасии в восточном направлении сократился до 0,65 млн тонн (-56,2%).

🪨 Coala

Читать полностью…

Миллиардер, шахматист, филантроп.

Расскажем подробнее о собственниках "Садкинской", на которой вчера произошла авария, которая, к счастью, не закончилась трагедией.

Управляющей организацией ш/у "Садкинское" с 2015 года стала ООО "УК "Южуголь". У компании несколько учредителей: три кипрских офшора, 12,9% принадлежат "НС-Инвест", 19% – Алексею Паремуду, и еще 19% – "ИК Тулома".

Нам интересна последняя компания. В добывающие активы "Туломы" входят шахты "Садкинская", строящаяся "Садкинская Восточная" и проектируемая "Садкинская Северная". Обогащение идет на ЦОФ "Гуковская". Реализуют уголь трейдеры: "ЮжнаяТопливнаяКомпания" и "Ростовтоппром".

"Тулома" была создана в 2013 году Андреем Филатовым. В 2021 году Forbes оценивал его состояние в $850 млн. "Тулома" занимается девелопментом, нефтепереработкой, углепромом и логистикой. Сам Филатов также владеет более 11% оператора Globaltrans в качестве одного из сооснователей.

А главное дело жизни бизнесмена – это шахматы (и воспитание пятерых детей). Он почетный член ФИДЕ, заслуженный тренер, президент федерации шахмат, спонсировал множество турниров в России и за рубежом.

Впрочем, в последние сутки к нему приковано внимание не из-за спортивных заслуг, а из-за ЧП в Ростовской области. Напомним, после аварии на шахте СК по Ростовской области возбудил уголовное дело по статье о нарушении требований промбеза.

🪨 Coala

Читать полностью…

Двое горняков на "Садкинской" спасены.

Их подняли на землю в "удовлетворительном состоянии", они уже дома.

В спасательных работах было задействовано почти 70 специалистов, 17 единиц техники, два отделения горноспасателей МЧС и две спецмашины.

🪨 Coala

Читать полностью…

Как бороться с порожним пробегом вагонов.

В последние месяцы в отрасли особенно остро встала проблема организации перевозок и работы операторов. Главный вопрос: как сократить порожний пробег вагонов. Одно из возможных решений предлагает Василий Колташов, директор Института нового общества.

Кто виноват

Проблема порожнего пробега отчасти вызвана операторами-рантье. Это компании, которые работают на "короткую прибыль", без выстроенных схем управления парком. Их подход: заработать на аренде за сутки, быстрая оборачиваемость вагонов второстепенна.

В то же время крупные профессиональные операторы, которые занимают до 70% рынка, заинтересованы в быстром обороте и минимизации порожних пробегов. Они строят тарифы не на суточной основе, а за рейс. Чем быстрее вагон вернется к отправителю, тем выгоднее.

Как решить проблему

Для сокращения потока пустых вагонов предлагается:

• Ввести лицензирование операторской деятельности для защиты рынка от спекулянтов.

• Ограничить минимальный размер вагонного парка (например, не менее 5-10% от общего парка в сегменте), чтобы исключить мелких неэффективных игроков.

• Поддерживать инициативы по объединению и обезличиванию вагонов в том числе для кэптивных операторов. Это поможет оптимизировать перевозки и увеличить оборот парка.

Что получим в итоге

• Консолидацию и повышение эффективности работы профессиональных операторов.

• Превращение мелких и неэффективных компаний в "вагонных рантье", которые будут сдавать свои вагоны в обезличенный пул по фиксированной ставке. Это снизит аренду и улучшит распределение доходов.

• Сокращение "хаоса" на железных дорогах и снижение транспортных издержек.

Как итог: вырастет общая оптимизация перевозок, снизятся затраты, а на рынке будет поддерживаться здоровая конкуренция. А кэптивные операторы будут работать не в интересах материнской компании", а всей сети в целом.

🪨 Coala

Читать полностью…

Олег Токарев покинул пост министра углепрома Кузбасса.

О причинах отставки не сообщается – Токарев "освобожден от должности по собственному желанию". В телеграм-канале чиновника никаких сообщений также нет.

Токарев с 2017-го был начальником департамента углепрома Кузбасса, а с 2020-го – министром углепрома. Могли ли проблемы в отрасли региона стать причиной отставки чиновника – непонятно. Анонимные телеграм-каналы, наоборот, пророчат Токареву повышение до поста в Минэнерго.

🪨 Coala

Читать полностью…

Прикладываем файл Энергетической стратегии до 2050 года.

🪨 Coala

Читать полностью…

Утверждена Энергетическая стратегия до 2050 года. Собрали главное по угольной промышленности. Часть 1.

Текущее состояние отрасли

• Общие запасы составляют 272,7 млрд тонн, 500 лет добычи обеспечено. Россия занимает пятое место в мире по запасам угля и шестое по добыче (5% мировой добычи).

• Сейчас в угольной отрасли занято около 144,2 тыс. человек – 4% от общей занятости в ТЭК.

Актуальные вызовы углепрома

• Истощение качественных запасов в традиционных регионах добычи, себестоимость добычи растет.

• Высокие затраты на добычу и логистику в контексте переориентации экспорта на Восток.

• Рост конкуренции среди экспортёров после 2035 года, эмбарго ЕС, ограниченный доступ к технологиям из-за санкций.

• Дефицит рабочих и инженеров из-за демографического спада, миграция молодёжи, недостаточный уровень квалификации соискателей.

Цели и задачи

• Адаптировать отрасль к вызовам, балансировать между внутренним и внешним рынками, обеспечивать технологический суверенитет (о нем во второй части).

• Углубление переработки угля для увеличения добавленной стоимости.

• Расширение инфраструктуры для восточного экспорта, включая СМП.

• Инвестиции в автоматизацию и цифровизацию для повышения эффективности и безопасности.

На фото – главные показатели по добыче и экспорту угля вплоть до 2050 года. Целевой сценарий – уголь сохраняет важную роль в ТЭК и экспорте, стресс-сценарий – декарбонизационный. В общем прогнозируется рост доли металлургического угля при сохранении спроса на энергоуголь.

🪨 Coala

Читать полностью…

В Находке опять жалуются на пыльную перевалку.

Дальневосточная транспортная прокуратура начала расследование после жалобы местной жительницы на пыльную перевалку угля на "Приморском заводе". Судя по материалам в сети, подобные претензии приходят регулярно.

В комментариях к видео жители предлагают "перестать ныть или переезжать", "ввести расстрел", а также радуются оперативности работы прокуратуры.

🪨 Coala

Читать полностью…

Незначительное нарушение ТБ где-то в Индии. #ктовиноват

🪨 Coala

Читать полностью…

Монголия ратифицировала соглашение по трансграничной железной дороге с Китаем.

Всей отраслью продолжаем внимательно следить за развитием стратегического партнерства между Монголией и Китаем. Власти Монголии ратифицировали договор по трансграничной дороге Гашуунсухайт – Ганцмод на 19,5 км. Проект расширит текущую ж/д сеть и позволит экспортировать уголь через границу без использования грузовиков.

Начало строительства планируется уже в этом месяце, работы будут завершены через 2,5 года. Реализацией проекта займутся госкомпания "Эрдэнэс-Тавантолгой" в Монголии и China Energy.

Ожидается, что пропускная способность увеличится как минимум на 30 млн тонн. Кроме того, если к дороге будут подключены другие погранпереходы (Ханги-Мандал и Шивээхурэн-Сэхэ), то к 2030 году общая мощность экспорта угля из Монголии может достичь 120 миллионов тонн.

Годы чрезмерной зависимости от автотранспорта подходят к концу, и наши расширенные возможности обеспечат рабочие места, рост и другие преимущества для всех монголов, – министр промышленности и минеральных ресурсов Туваан Цэвэгдорж.

По данным Национального статистического комитета, в прошлом году ВВП Монголии вырос на 4,9%, а в этом увеличится еще на 6,6%. Добывающая промышленность остается главным драйвером роста страны.

🪨 Coala

Читать полностью…

Запускаем новый цикл #угольнаябаза: ключевые цифры по шахтам, терминалам и угольным станциям мира. Всё, что нужно знать, – кратко, в цифрах и фактах. Опираться в публикациях будем на данные Global Energy Monitor.

Начнем, конечно же, с Китая и его самых больших угольных мощностей в мире.

Актуальные показатели:

• Введенные в эксплуатацию угольные станции: 1,171 ГВт или же 1179 станций.
• Строящиеся: 204 ГВт, 159 станций.
• Отложенные (как минимум на два года): 81 ГВт, 76 станций.
• Планируется (в теории): 58,6 ГВт.
• Предварительно разрешенные (собирают документацию): 37,1 ГВт.
• Разрешенные: 120,9 ГВт.
• Всего на подходе: 216,6 ГВт.

С 2010 года было отменено строительство 594 ГВт угольных мощностей (492 станции), выведено из эксплуатации с 2000 года – 125,8 ГВт (380 станций).

Больше всего действующих ТЭС расположено на севере и северо-востоке страны. Это традиционный индустриальный пояс: Внутренняя Монголия, Шаньдун, Шаньси, Хэнань, Шэньси.

Больше всего строится станций на юге и востоке КНР, ближе к центрам потребления и портам, где спрос растет, а мощностей не хватает: Гуандун, Цзянсу, Аньхой, Чжэцзян.

🪨 Coala

Читать полностью…

На днях Дональд Трамп подписал указ о "Возрождении прекрасной чистой угольной промышленности". Событие, несомненно, знаковое и символическое. Но очень вероятно, что на реальное положение отрасли в Штатах оно никак не повлияет сугубо по экономическим причинам.

Доля угольной выработки за четверть века уже упала с 52% до 16%, добыча обрушилась с 1,01 млрд тонн до 525 млн тонн. А средняя расчётная себестоимость производства электроэнергии газовых ТЭС сегодня почти в два раза ниже, чем у угольных. Что уж говорить о развитии ВИЭ и СЭС.

На словах одно, на деле – другое

Отдельный момент – мировая торговля углем, которая, по словам Трампа, невероятно важна для США. Вот только экспортировать топливо угольщикам будет непросто в условиях развязанной на пустом месте торговой войны.

С сегодняшнего дня американские компании фактически потеряли рынок Китая – КНР ввел дополнительные заградительные пошлины. По данным EIA, в 2024 году США поставили в КНР 8,1 млн тонн коксующегося угля и 3,15 млн тонн энергоугля. Это 11,5% от всего экспорта угля США. Объем считается вместе с Тайванем, но и на него Трамп наложил тариф в 32%.

На карте видны ключевые экспортные маршруты угля США за прошлый год. Пока не ясно, чем закончится торговая война. Но хорошо видно, что почти все страны, куда раньше шел американский уголь, в теории ожидают огромные тарифы. Следовательно, они тоже могут встать на путь Китая и ввести заградительные пошлины на американское топливо.

Но даже если американские угольщики и переориентируют поставки, никто не отменял риски мирового замедления экономики, которое точно обвалит цены на уголь. По разным оценкам, цены в ближайшие годы могут снизиться еще на 10-15%, что также не будет способствовать экспорту.

И все же главная интрига: как на торговые войны отреагирует Гайана c анонсированным тарифом в 38%, в которую за 2024 год было отправлено 910 кг угля.

🪨 Coala

Читать полностью…

"Дальтрансуголь" завершает ключевой этап подключения к ДВЖД.

Сегодня на Дальнем Востоке был подписан акт контрольного осмотра строительства ж/д участка между станцией Ванино и терминалом "Дальтрансуголь". Работы входят в Комплексную инвестиционную программу по увеличению пропускной способности терминала с 24 до 40 млн тонн до 2027 года. Фактическая мощность терминала сейчас уже составляет 32,8 млн тонн.

Участок обеспечит прямое подключение терминала к сети общего пользования ДВЖД. На финальном этапе предстоит установка микропроцессорной системы управления и монтаж оборудования для стрелочного перевода – это финальные шаги перед вводом в эксплуатацию.

Это небольшой, но значимый инфраструктурный объект, открывающий возможность расширения мощности терминала и увеличения экспорта страны. Стране нужна валюта, а Хабаровскому краю – средства на развитие, – директор ДТУ Владимир Долгополов.

Что это даёт рынку:

• Повышение экспортного потенциала Восточного полигона;
• Надёжная инфраструктура для высокоинтенсивной отгрузки;
• Повышение предсказуемости логистики;
• Стимул для прихода новых резидентов и инвесторов в Ванинский район.

🪨 Coala

Читать полностью…

Еще несколько тревожных цитат с заседания в Хакасии.

Гендиректор "УЛК "Разрез Аршановский" Евгений Юрин (на фото) заявил, что в апреле будет сокращено до 15% коллектива:

При сохранении текущих условий к концу года производство будет законсервировано. Останется персонал, который будет задействован на поддержание режима консервации.

Со слов директора филиала Ивана Штанько, не лучше ситуация и у "Русского угля":

По итогам первых трех месяцев 2025 года мы скорректировали годовой план. Снижение на 11% по отношении к прошлому году. На экспорт отгружена половина от заявленных объемов.

Представитель хакасских профсоюзов Александр Теппе прогнозирует, что при текущей динамике пик сокращений придется на осень. Самое печальное, что предпосылок для изменений ситуации не видно.

По данным ФНС, в 2022 году на "Аршановском" работало 933 сотрудников, в прошлом году этот показатель упал до 698 человек – минус 25% персонала за два года. Чистая прибыль компании за прошлый год составила 164 млн руб. против 4,9 млрд руб. в 2022 году – падение в 30 раз.

🪨 Coala

Читать полностью…

Дональд Трамп все же подписал указ о "Возрождении прекрасной чистой угольной промышленности". Чисто символически на подписание были приглашены десятки горняков из Северной Дакоты.

Главное из указа:

1. Нужно признать, что уголь важен для страны – для экономики и энергобезопасности. Агентства должны перестать вести антиугольную политику.

2. Убрать федеральные запреты и ограничения, которые мешают добыче и использованию угля.

3. Разрешить добычу на федеральных землях и ускорить оформление нужных документов.

4. Переписать или отменить антиугольные правила и законы: экологические, инвестиционные и экспортные.

5. Внести коксующийся уголь в федеральные списки "критических минералов", а уголь – в список минералов (сейчас он считается "невозобновляемым ископаемым топливом", новая классификация упростит бюрократическую работу).

6. Сделать экспорт угля приоритетом – помогать компаниям продавать уголь за границу (очень интересный пункт, учитывая развязанную на днях торговую войну).

7. Разрешить использовать уголь для дата-центров ИИ.

8. Развивать новые технологии на основе угля: стройматериалы, батареи, углеродное волокно, графит.

Что касается перлов:

• "Вы могли бы дать шахтерам пентхаус на Пятой авеню и другую работу, но они бы не были счастливы. Они хотят добывать уголь. Это то, что они любят делать".

• "Я говорю красивый, чистый уголь. Я сказал своим людям: никогда не используйте слово "уголь", если вы не ставите перед ним слова "красивый" и "чистый".

• "Уголь дешевый, невероятно эффективный, очень плотный и почти неуничтожаемый"

• "Мы положим конец предвзятости правительства в отношении угля. Мы раз и навсегда закончим войну Джо Байдена с прекрасным чистым углем".

🪨 Coala

Читать полностью…

Тхэбэк: новая роль старого угольного города.

Продолжаем цикл #угольноенаследие. Сегодня в фокусе внимания корейский город Тхэбэк, расположенный на высоте 900 метров над уровнем моря. Раньше он был сердцем угольной промышленности Южной Кореи. А сегодня стал первой в мире подземной тестовой площадкой для технологий лунной добычи.

Реальные испытания, а не симуляция

28 марта на закрытой в прошлом году шахте Хамтае прошли полевые испытания с участием более 100 специалистов. Корейский институт геологических и минеральных ресурсов (KIGAM) представил шесть видов оборудования, в том числе:

• Роверы: один из них оснащён лазерным спектрометром (LIBS) для анализа состава грунта, другой – манипулятором для сбора образцов.​

• Систему беспроводной передачи энергии с помощью лазера.​

• Устройство для извлечения ресурсов: кислорода, воды (она там есть) и других летучих веществ из лунного грунта.

Речь не о демонстрации концептов, а о реальной обкатке технологий, которые планируется использовать на Луне. Старые шахты – не просто декорации, а инженерно точная среда, близкая по условиям к поверхности Луны: там так же темно, холодно, пыльно, рельеф сложный, а видимость ограничена.

Шахта как научно-исследовательская инфраструктура

В проекте участвуют пять исследовательских институтов, включая KIGAM, а также 28 организаций и международных партнёров. В феврале было подписано соглашение, по которому шахты официально превращаются в долгосрочную экспериментальную базу. Это позволяет проводить не только разовые демонстрации, а вести систематическую работу.

Тэбэк снова точка входа – только в будущее

В течение пяти лет в проекты лунных полигонов на заброшенных шахтах планируется вложить 47,6 млрд вон (около $38 млн). Символично, что когда-то угольные шахты города запустили индустриализацию: 60 лет назад в них строили экономику страны, а теперь оттуда стартует корейская стратегия по освоению космоса.

🪨 Coala

Читать полностью…