-
Русская Арктика, как она есть, в оценках, комментариях и публикациях. Для связи с шаман-бюро канала: rosh_2002@mail.ru
⚓️ Севморпуть: сердечник подводного кабеля герметизировали
Компания «Инкаб» (Пермский край), производитель оптоволокна, ввела в строй промышленную линию по выпуску оптического сердечника (полуфабриката) подводного волоконно-оптического кабеля (ВОК).
Подводные ВОК предназначены для строительства магистральных подводных линий связи на Дальнем Востоке и в арктической зоне, включая Северный морской путь.
🛰 Почему Арктика — лучший полигон для космических технологий
Орбитальные решения перестают быть привилегией военных и крупных корпораций — частный космос в России уже выходит на уровень прикладных сервисов.
Дмитрий Монахов («Эль Пять») в эфире радио «Спутник» обозначил ключевой тезис: спутниковые технологии способны кардинально изменить связность территорий, которые наземная инфраструктура охватить не в состоянии.
Для Арктики это не абстракция.
Зона радиовидимости с орбиты превышает 1000 км против 60–70 км у наземной сотовой вышки. Это означает принципиально иной масштаб мониторинга: состояние ЛЭП, подтопления, критическая инфраструктура — всё это отслеживается в оперативном режиме.
Прямая связь «спутник–смартфон» здесь уже не опция, а вопрос безопасности.
Отдельного внимания заслуживает концепция «цифрового неба» — единой управляемой среды для беспилотной авиации и грузовой логистики.
В арктическом контексте это не перспектива, а проектируемый каркас снабжения удалённых территорий.
Арктика в этой логике — идеальная среда валидации: жёсткие условия быстро отделяют работающие решения от красивых концептов.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАКС
🧭 В Мурманской области зафиксировали рост экономики и доходов — депутаты поддержали отчёт губернатора
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис представил депутатам отчёт о работе правительства за 2025 год, документ был рассмотрен на заседании областной думы и получил поддержку большинства: 25 депутатов проголосовали «за», один — против, двое воздержались.
В докладе отмечены укрепление экономики, выполнение социальных обязательств и устойчивость региона на фоне внешнего давления.
По словам Чибиса, валовой региональный продукт на одного жителя с 2019 года вырос в 2,3 раза, что отражает рост инвестиционной активности и промышленного производства.
Средняя номинальная зарплата в 2025 году достигла 125 тыс. рублей, что немного выше среднероссийского уровня, при этом в регионе уже несколько лет подряд фиксируется рост денежных доходов и сокращение бедности.
Позитивная динамика есть и по миграции: число людей, приехавших в Мурманскую область для жизни и работы, увеличилось примерно на треть по сравнению с 2024 годом, а перелом многолетнего тренда оттока населения произошёл ещё в 2023 году, когда впервые с конца 1980‑х количество прибывших превысило число уехавших.
В отчёте также затронули развитие образования, здравоохранения и культуры, а отдельно — проекты, связанные с Северным морским путём и Трансарктическим транспортным коридором, которые должны стать драйверами долгосрочного роста региона.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🇷🇺 «Арктика — не поле боя»: посол Степанов ответил на заявления о «российской угрозе» на Севере
Посол России в Канаде (Оттава) Олег Степанов заявил, что ответственность за возможное обострение ситуации в Арктике ляжет на тех, кто отказывается от диалога и сознательно выбирает конфронтацию.
В письме в редакцию The Globe and Mail он прокомментировал слова президента Финляндии Александера Стубба, подчеркнув, что Москва по‑прежнему видит Арктику «территорией мира, благополучия и устойчивого развития» и готова к сотрудничеству с соседями, если они сами этого хотят.
Степанов напомнил, что десятилетиями Арктика оставалась зоной низкой конфликтности: даже в периоды холодной войны страны региона разделяли военную конкуренцию и практическое сотрудничество по экологии, науке, навигации и безопасности на море.
Символом такого подхода он назвал Арктический совет, где восемь приарктических государств вместе работали по вопросам мониторинга климата, поисково‑спасательных операций и защиты интересов коренных народов.
По словам дипломата, российский военный потенциал в полярных широтах всегда был соразмерен задачам обороны, охраны границ и обеспечения свободы судоходства, а не наступательных операций.
Он также напомнил о Московской декларации 1994 года между Россией и США и совместном заявлении с Великобританией об отказе от взаимного нацеливания стратегических ядерных ракет, подчеркнув, что руководство РФ по‑прежнему придерживается принципа: в ядерной войне не может быть победителей, и она не должна быть развязана.
Главной угрозой для Арктики Степанов назвал «недальновидных политиков», которые продвигают милитаризацию северных территорий, раздувают образ России как врага и добиваются увеличения военных расходов под предлогом защиты региона.
По его словам, такая риторика лишь создаёт новые дуги напряжённости там, где её не было, и уже бьёт по налогоплательщикам западных приарктических стран, чьё качество жизни не растёт на фоне роста оборонных бюджетов.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
⚓️ Архангельские верфи готовы строить флот для Арктики
Частные судоремонтные компании Архангельской области заявили о готовности брать заказы на строительство вспомогательного флота для Северного морского пути и арктических проектов.
Министр экономразвития и промышленности региона Евгения Шелюк отметила, что помимо этого крупные предприятия Северодвинска — «Севмаш» и центр судоремонта «Звёздочка» — обладают необходимыми мощностями и опытом для выпускa высокотехнологичных гражданских судов и морской техники для высоких широт.
Речь идёт о судах снабжения и поддержки, научно‑исследовательских судах, а также о буксирах, баржах, понтонах и наплавных мостах, востребованных при судоходстве в Арктике.
Эти компетенции учитываются в перспективном плане строительства гражданских судов до 2035 года, где «Севмаш», «Звёздочка», «Красная Кузница» и Архангельская РЭБ флота указаны как потенциальные заводы‑изготовители для проектов, связанных с развитием СМП.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🧭 «Арктика не резиновая»: в России обсуждают квоты на туризм на Севере
Комиссия Госсовета РФ по направлению «Туризм» рассматривает идею введения квот на путешествия в Арктике из‑за роста турпотока и нагрузки на хрупкие экосистемы региона.
Об этом на форуме северных территорий в Томском госуниверситете рассказал исполнительный директор международной организации «Северный форум» Владимир Васильев, подчеркнув, что Арктика «не может миллионы человек принять разом», поэтому регулирование численности туристов неизбежно.
По его словам, речь идёт о строгих правилах использования транспорта и ограничении количества посетителей, чтобы защитить уязвимые природные территории, где любые повреждения растительного покрова восстанавливаются десятилетиями.
В качестве одного из вариантов обсуждается единый портал, на котором туроператоры смогут «бронировать» квоты на туристов по конкретным арктическим районам; на проработку механизма и запуск системы, по оценке эксперта, потребуется около пяти лет.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🚢 Из Мурманска стартовал первый в 2026 году рейс на Шпицберген
Из Мурманска отправился первый в этом году туристический рейс на архипелаг Шпицберген — арктический сезон экспедиций официально открыт. Среди участников — фотографы и художники, которые готовят первую в мире Арктическую биеннале под руководством художника и бывшего моряка Александра Пономарёва.
К старту рейса Туристский информационный центр Мурманской области представил новый штамп для «Паспорта Полярника» — «Покорители Арктики», первые оттиски получили участники круиза.
Памятную печать смогут получить и другие путешественники, посетившие Шпицберген или Землю Франца‑Иосифа, — на борту судна или в офисе турцентра.
Всего в 2026 году запланировано 10 экспедиций на архипелаг, что вдвое больше, чем год назад.
Программа рейсов включает наблюдение за арктической фауной, лекции и показы документальных фильмов, а также посещение Баренцбурга, Пирамиды, Лонгьира и законсервированного рудника Грумант с посёлком Колсбей.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Сила Севера - в людях!
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
🚁 Новый вертолётный полк усилил «зонтик» Северного флота над Арктикой
В Мурманской области развернули новый вертолётный полк Северного флота, который будет круглосуточно контролировать Баренцево море и прибрежные объекты в зоне ответственности флота.
На его вооружении — транспортные Ми‑8, противолодочные и поисково‑спасательные Ка‑27, а также транспортно‑боевые Ка‑29; они патрулируют акваторию, сопровождают корабли, ищут и уничтожают надводные дроны и БПЛА, перевозят грузы и личный состав.
Эксперты отмечают, что усиление морской авиации СФ — это прямой ответ на усложнение военно‑политической обстановки в Арктике и рост угроз со стороны безэкипажных катеров и беспилотной авиации, в том числе на потенциальных подступах к Северному морскому пути.
Вертолётные подразделения при этом решают и «гражданские» задачи: могут обеспечивать санитарную авиацию для жителей Заполярья, переброску геологов и других специалистов в труднодоступные районы.
Всегда рядом,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🛟 Вдоль Севморпути создают сеть арктических спасцентров
МЧС России в этом году откроет базу арктического аварийно‑спасательного центра в посёлке Сабетта (ЯНАО) для усиления безопасности на трассе Северного морского пути.
Глава ведомства Александр Куренков также заявил о планах построить ещё два аналогичных комплекса в Диксоне (Красноярский край) и Тикси (Якутия); во всех центрах предусмотрят размещение специалистов ФМБА России, чтобы оперативно оказывать медпомощь в акватории и на береговой инфраструктуре СМП.
Сейчас в Певеке на Чукотке уже работает первый арктический комплексный аварийно‑спасательный центр МЧС, который прикрывает всю Чукотку и часть маршрута Северного морского пути.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🧊 Как СССР «застолбил» свой сектор Арктики
Ровно 100 лет назад, 15 апреля 1926 года, Президиум ЦИК СССР постановил: все земли и острова к северу от советского побережья до Северного полюса между 32‑м восточным и 168‑м западным меридианами — территория Союза.
Так был юридически оформлен советский (а затем российский) арктический сектор площадью около 5,8 млн кв. км, почти половина современной Арктики.
Решение стало ответом на попытки западных держав закрепиться в северных широтах: от высадки канадских колонистов на российский остров Врангеля, которых в 1924 году под советский флаг «вернул» канонерский корабль «Красный Октябрь», до норвежско‑итальянских планов обжить Землю Франца‑Иосифа, окончательно закреплённую за СССР экспедицией Отто Шмидта в 1929‑м.
С тех пор именно этот документ 1926 года остаётся отправной точкой разговоров о правовом статусе российской Арктики и претензиях Москвы на ресурсы и маршруты в «безмолвном мире» льдов.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
⚡️ Путин и глава «Россетей» обсудили январский блэкаут в Мурманской области
На встрече в Кремле Владимир Путин напомнил, что «Россети» — стратегическая компания, через чьи сети проходит большая часть электроэнергии в стране, поэтому любые сбои мгновенно бьют по людям и бизнесу.
Гендиректор холдинга Андрей Рюмин в ответ назвал январскую аварию в Мурманской области «экстраординарной»: гололёд и ветровые нагрузки там многократно превысили расчётные параметры, из‑за чего несколько опор ЛЭП обрушились, а Мурманск и Североморск частично остались без электричества и с перебоями тепла и воды.
Энергетики тогда в срочном порядке ставили временные опоры и резервные схемы питания, разворачивали пункты поддержки с горячей водой, чаем и зарядкой для гаджетов; теперь этот опыт учтут при планировании ремонтов и готовности к ЧС.
Путин и Рюмин договорились усиливать нормативы по гололёду и ветровым нагрузкам, быстрее менять старые опоры и провода и внедрять системы мониторинга ЛЭП, чтобы северные регионы получали «опережающую» модернизацию сетей и не оставались без света в экстремальную погоду.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Иногда природа снимает хорроры лучше любого режиссёра.
Под арктическим льдом вырастают тонкие ледяные «пальцы», которые медленно тянутся ко дну и замораживают всё живое на своём пути — от морских звёзд до ежей.
Это не миф и не спецэффект, а реальное явление, которое учёные смогли объяснить совсем недавно.
В новом материале в Дзене — как рождаются эти ледяные щупальца, почему их прозвали «пальцами смерти» и какие ещё жуткие тайны прячет арктический лёд.
Читайте на канале в Дзен
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
От льдов Арктики до мегагруппировок: зачем России новая орбитальная экономика
На III Всероссийском форуме «Беспилотная эволюция. Бесшовный космос» в Калуге заметным событием стали сразу два выступления генерального директора частной космической компании «Эль Пять» Дмитрия Монахова.
Если в первой презентации он показывал прикладные технологии стартапа, то во второй вывел дискуссию на уровень обсуждения национальной космической стратегии.
Серийные модели под задачи заказчика
Дмитрий Монахов зафиксировал важный сдвиг на рынке: клиентам нужна ситуационная осведомленность внутри их контекста и в их информационной системе с привязкой к их текущей отправной точке (многомерная позиция, не только условные координаты, время и т.п.) про их объекты управления и инфраструктуру.
Для арктического региона данный подход является перспективным. «Эль Пять» строит гибридную сеть, где данные с радиолокационных (SAR) спутников обрабатываются и поступают заказчику в необходимом ему объёме и формате.
Космический мониторинг ситуации превращается в этом случае во встроенный в повседневную рабочую рутину, незаметный, но жизненно важный сервис.
Мегагруппировки как фундамент суверенитета
Монахов подчеркнул: США и Китай уже кратно нарастили свои возможности в космосе, перейдя к созданию спутниковых мегагруппировок. Своя мегагруппировка сегодня — это уже не вопрос престижа, а вопрос цифрового суверенитета и выживания в новой реальности индустриального и инфраструктурного освоения космоса.
Инфраструктура рождает рынок
Чтобы не остаться на обочине, компания предлагает понятную многоступенчатую модель. На первом этапе создается базовая группировка (~200 аппаратов) для отработки модулей и закрытия первичных «горящих» нужд. Затем — поэтапное масштабирование до тысяч спутников, появление коммерческих сервисов и выход на международный рынок.
Логика бизнеса меняется: изначально закладывается потенциал масштабирования, затем на практике определяется наиболее сильная рыночная ниша (беспилотники, обработка данных, интернет вещей, ситуационная осведомленность и др.).
Затем происходит технологический перевод ниши на работу со спутниковой инфраструктурой, что обеспечивает дальнейшее масштабирование группировки.
Итог
«Эль Пять» продвигает идею о том, что России необходимо построить собственную орбитальную экосистему. И компания готовится стать не просто производителем железа, а «операционной системой» по сбору и обработке орбитальных данных для решения конкретных прикладных задач — от проводки судов в полярную ночь до обеспечения глобальной связи прямо в смартфоне рядового потребителя.
❄️ Арктика мегапроектов: в Мурманске обсудили, на чём держится рост Севера
В Мурманске прошло третье заседание клуба по развитию Арктики, где эксперты обсуждали, что именно крупные инфраструктурные проекты — развитие Северного морского пути, газификация и связанные с ними вложения — остаются опорой экономического роста региона и дают мультипликативный эффект для всей экономики.
Исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев отметил, что ресурсная модель для северных территорий по‑прежнему оправдана, если доходы от сырья направляются на диверсификацию, а член Общественной палаты РФ Николай Доронин подчеркнул, что мегапроекты не противоречат интересам местных жителей, а создают базу для развития инфраструктуры, бизнеса и социальной сферы.
Участники сошлись во мнении, что Арктике нужен системный подход: объединение действующих программ в единый нацпроект, долгосрочные гарантии господдержки и специальные режимы и льготы для Крайнего Севера, где «чистый рынок» работает слабо, при этом именно крупные проекты сейчас остаются ключевым инструментом и точкой опоры для будущего роста.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в Дзен
Мы в МАХ
Арктика снова в фокусе большой политики. 23 апреля президент Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с правительством о развитии Арктической зоны РФ и создании Трансарктического транспортного коридора
Путин подчеркнул: Арктика — стратегический ресурс России для экономики, промышленности и безопасности. На фоне сбоев мировых логистических цепочек северный трансарктический маршрут становится одним из самых безопасных и эффективных путей.
В российской Арктике уже действует крупнейшая в мире преференциальная зона площадью около 5 млн кв. км, за пять лет запущено более тысячи проектов с господдержкой, а планируемые инвестиции на ближайшие десять лет превышают 30 трлн рублей.
Грузопоток по Северному морскому пути за десять лет вырос с 4 до почти 38 млн тонн, построены четыре атомных ледокола и шесть аварийно‑спасательных судов, выведено на орбиту пять спутников; к 2035 году запланированы ещё четыре ледокола, не менее десяти аварийно‑спасательных судов и 12 спутников.
Президент подтвердил продление программы «Арктическая ипотека» под 2% до 2030 года, а также старт реализации мастер‑планов для арктических агломераций — строительство и модернизация более ста объектов уже идёт, в том числе проект прокладки волоконно‑оптической линии связи в Якутии.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАКС
⚓️ Единый морской оператор северного завоза готовится к собственному флоту
Первые собственные суда для северного завоза Единый морской оператор планирует получить в 2027 году — наличие своего флота называют ключевым условием устойчивой работы системы снабжения Крайнего Севера.
Директор департамента развития арктической зоны РФ Минвостокразвития Илья Чернов сообщил, что совместно с ВЭБ и Государственной транспортной лизинговой компанией прорабатывается возможность приобретения судов для ЕМО уже к этому сроку.
Функции ЕМО правительство возложило на АО «Росатом Арктика»: оператор отвечает за регулярные каботажные перевозки грузов северного завоза между морскими портами по регулируемым тарифам.
В 2026 году компания начала работу в штатном режиме, пока что фрахтуя сторонний флот, однако переход к собственным судами‑снабженцам должен снизить зависимость от рынка фрахта и сделать тарифы более предсказуемыми для регионов и жителей Севера.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🛰 «Северный завоз» переводят в цифру
Для управления поставками в труднодоступные районы запущена федеральная государственная информационная система «Северный завоз» — единый цифровой контур, в котором планируют объёмы, маршруты и сроки доставки жизненно важных грузов на Север.
Через ФГИС уже координируют работу всех участников логистической цепочки: формируют планы завоза, считают стоимость логистики и в режиме онлайн отслеживают прохождение партий.
В 2026 году систему ждёт второй этап развития — её интеграция с внешними ИТ‑платформами и запуск сервиса «цифровой экспедиции», который должен связать в одну схему закупку, перевозку и контроль за доставкой к конкретным посёлкам.
Полноценный режим работы ФГИС планируется к 2027 году: тогда северный завоз фактически станет «цифровым двойником» арктической логистики, что должно ещё сильнее снизить риски срывов поставок топлива, продуктов и базовых товаров.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🌌 «Сила Севера — в людях»: в Заполярье появится цифровая Доска почёта
В Мурманской области запустят цифровой проект «Сила Севера — в людях!» — это будет онлайн‑Доска почёта с портретами и историями жителей, которые внесли значимый вклад в развитие и благополучие региона.
Инициативу депутата Госдумы Татьяны Кусайко поддержал губернатор Андрей Чибис, отметив, что платформа продолжит региональный бренд и позволит рассказать о северянах, ежедневно меняющих жизнь Заполярья к лучшему.
На цифровой Доске почёта планируют размещать людей разных возрастов и профессий — от волонтёров и учителей до врачей, работников промышленности и общественных активистов, которых объединяют общий дом и ценности, в том числе любовь к родному краю.
Кандидатов предложат отбирать с учётом инициатив «снизу»: жителей региона пригласят выдвигать своих земляков, чтобы почётный список действительно стал голосом всего Севера.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🧭 На карте Арктики появится мыс Кучиева
Заксобрание Красноярского края поддержало предложение «Росатома» присвоить безымянному мысу на юго‑западном побережье острова Большевик (архипелаг Северная Земля) название «Кучиев» в честь легендарного капитана атомных ледоколов «Ленин» и «Арктика» Юрия Кучиева.
Постановление направят на экспертизу в Росреестр, после чего окончательное решение о присвоении имени примет правительство России.
Спикер краевого парламента Алексей Додатко отметил, что сохранение имени Юрия Кучиева на карте Северной Земли подчёркивает историческую преемственность освоения Арктики и Северного морского пути и должно вдохновлять новые поколения полярников.
Кучиев — Герой Социалистического Труда, один из основателей круглогодичной навигации по Севморпути; в 1977 году под его командованием атомный ледокол «Арктика» первым в истории в надводном плавании достиг Северного полюса.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
⚓️ России нужен свой дноуглубительный флот для Севморпути
Для обеспечения безопасного судоходства на Северном морском пути планируется масштабное дноуглубление в портах Сабетта, Диксон и Певек — по оценке Госкомиссии по вопросам развития Арктики, для этих задач потребуется не менее 15 судов и единиц вспомогательной техники.
Вице-премьер Юрий Трутнев поручил рассмотреть предложения «Росатома» по закупке и строительству отечественного дноуглубительного флота и мерам по снижению стоимости работ.
Спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов сообщил, что госкорпорация совместно с профильными организациями проработала вариант создания собственного дноуглубительного флота, который позволит выполнить поручения президента и сократить зависимость от внешних подрядчиков.
Согласно законодательству, на «Росатом» возложены задачи по развитию инфраструктуры Севморпути и поддержанию паспортных глубин в акватории портов, а оператором дноуглубительных работ выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие».
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🇷🇺 Мурманск представил новую стратегию развития Арктики
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на форуме сторонников «Единой России» представил новую стратегию развития Арктики, подготовленную по инициативе региона и прошедшую обсуждение и согласование. По его словам, документ находится на финальной стадии и в ближайшее время будет утверждён на федеральном уровне, закрепляя комплексный подход к развитию арктических территорий.
Ключевым инструментом реализации стратегии станет специальный комплексный проект развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора, решение о создании которого принято на уровне президента.
Такая связка должна увязать инфраструктуру, экономику и социальную политику в единую систему — от портов и Северного морского пути до качества жизни в опорных арктических городах.
Мурманская область в этой конфигурации рассматривается как один из главных опорных регионов: здесь концентрируются крупные инвестпроекты, логистика Севморпути и значительная часть военной и промышленной инфраструктуры российской Арктики.
Разработка новой стратегии подчёркивает, что развитие Арктики остаётся одним из приоритетов федеральной политики на горизонте до 2050 года.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🇷🇺 Россия пообещала ответить на усиление НАТО в Арктике
Замглавы МИД России Александр Грушко заявил, что ответные действия Москвы на растущую военную активность НАТО в Арктике «не заставят себя ждать», у России «достаточно возможностей», чтобы своевременно и адекватно реагировать на новые угрозы.
По его словам, альянс последовательно наращивает силы в высоких широтах, проводит масштабные учения вблизи Арктической зоны России и Северного морского пути, отрабатывая различные сценарии в условиях низких температур.
Особое внимание Москва уделяет новой миссии НАТО «Арктический часовой» (Arctic Sentinel), официально стартовавшей в феврале 2026 года и ориентированной на «сдерживание России» и мониторинг возможного усиления Китая в Заполярье.
Одним из ключевых элементов этого курса стали учения Cold Response 2026 на севере Норвегии и Финляндии с участием около 25 тыс. военнослужащих из порядка 14 стран, проходящие у границ России.
В МИД России подчеркивают, что милитаризация Арктики и втягивание НАТО в дела Гренландии и других северных территорий ведут к росту напряженности и подрывают роль региона как зоны устойчивого сотрудничества.
Официальный представитель МИД Мария Захарова ранее называла «Арктического часового» провокацией и примером навязывания западных правил в Заполярье, а дипломаты указывают, что вопросы безопасности в Арктике должны решаться всеми приарктическими государствами на равноправной основе, без военного диктата блоков.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Трансарктический коридор: Петербург готовят к роли северного хаба
К 2030 году порты Северо-Запада России, включая петербургские терминалы, хотят объединить в единую систему Трансарктического транспортного коридора от Балтики до Дальнего Востока через Северный морской путь.
Новый маршрут должен связать Россию с Китаем, Индией, Южной Кореей и странами Юго-Восточной Азии, став альтернативой южным трассам и частично разгрузив традиционные пути через Суэц.
Для запуска коридора потребуется серьёзное обновление инфраструктуры: расширение портовых мощностей, модернизация железных дорог и автодорог, реконструкция арктических аэродромов и создание специализированных терминалов под ледовые суда.
Властям и бизнесу предстоит привлечь частный и иностранный капитал; интерес к проекту уже проявляют партнёры из Азии и Ближнего Востока, а сделки вроде сотрудничества Росатома и DP World формируют будущий каркас глобального оператора в Арктике.
Пока что суда с Северного морского пути напрямую в балтийские порты не заходят — инфраструктура исторически ориентирована на европейский поток и стандартные контейнеровозы, а не на ледовые Arc7 с особыми требованиями к глубинам и терминалам.
По планам, к 2030 году эти ограничения снимут, и Петербург станет полноценным звеном северного маршрута, что должно дать рост грузопотока и многомиллиардные инвестиции в регион.
Всегда рядом,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
❄️ В Мурманске ищут новую стратегию для Арктики
На третьем заседании экспертного клуба в Мурманске обсуждали, как должна развиваться Арктическая зона России в ближайшие годы: от промышленной политики и налогов до качества жизни и городской среды на Севере.
В центре разговора были сразу несколько линий — необходимость баланса между мегапроектами и «земными» задачами людей, ускорение газификации и модернизации инфраструктуры, переход от сырьевой модели к глубокой переработке и высокотехнологичному производству.
Эксперты говорили о том, что без понятной налоговой политики, поддержки малого бизнеса, развития образования, науки и арктического туризма регион рискует продолжать терять людей, а демографический спад станет главным ограничителем любых планов.
В итоге участники сошлись во мнении: Арктике нужна единая национальная стратегия, которая объединит экономические, управленческие и социальные решения и позволит не только реализовывать крупные проекты, но и удерживать кадры, делая северные города удобными для жизни.
Экспертный клуб Мурманской области создан по инициативе Newsroom24, Института социального маркетинга «Инсомар» и фонда «Арктическая перспектива» как открытая площадка для честного разговора и выработки практических предложений для власти.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
⚛️ На Кольской АЭС вывели в ремонт четвёртый энергоблок
Четвёртый энергоблок Кольской АЭС в Мурманской области перевели в «холодный» резерв для планово‑предупредительного ремонта с элементами модернизации, к работам специалисты станции и «Колатомэнергоремонта» приступят 15 апреля.
В план входит капитальный ремонт реакторной установки с полной выгрузкой активной зоны, обновление маслосистем главных циркуляционных насосов, узлов турбогенератора и ключевого технологического и электротехнического оборудования, что должно продлить ресурс блока и повысить надёжность энергоснабжения Кольского Заполярья.
Сейчас в работе остаются три энергоблока с суммарной нагрузкой около 1 170 МВт, станция продолжает в штатном режиме обеспечивать электроэнергией регион и промышленность, при этом уровень радиационного фона вокруг КАЭС держится на уровне 0,06–0,08 мкЗв/час, что соответствует естественным природным значениям.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🧊 «Холодные серверы» Севера: эксперт предлагает сделать ЦОДы новым хитом инвестиций в Арктике
Координатор экспертного совета ПОРА, доцент РАНХиГС Александр Воротников считает, что инвестиционную политику в Арктической зоне пора перезагрузить и одним из ключевых направлений сделать центры обработки данных.
Холодный климат снижает расходы на охлаждение серверов, а малые атомные станции могут дать ЦОДам стабильную и дешёвую энергетику вдоль Северного морского пути — под задачи «цифрового двойника» Севморпути, ИИ и сервисов для стран БРИКС.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
⛽️ Танкер «Кама» вернулся домой после 220 суток в море
Средний морской танкер Северного флота «Кама» пришёл в Мурманск после 220 дней в море: экипаж прошёл 30 808 морских миль и выполнил более 40 заправок кораблей и судов ВМФ, выдав свыше 10 тысяч тонн ГСМ.
Замкомандующего флотом по МТО вице‑адмирал Дмитрий Украинец поблагодарил моряков за службу, наградил старшего механика Владимира Трифанова медалью «За трудовую доблесть», а остальных членов экипажа — грамотами; на пирсе танкер встречали родные, офицеры тыла и военный оркестр.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в Дзен
Мы в МАХ
Минвостокразвития хочет «протянуть» международную ТОР до Арктики
Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики рассматривает возможность распространить режим международной территории опережающего развития (МТОР), изначально созданный для Дальнего Востока, на Арктическую зону России.
Замглавы Минвостокразвития Антон Басанский заявил в Совете Федерации, что ведомство готово готовить поправки, если инициативу поддержит верхняя палата парламента.
МТОР — это отдельный льготный режим для проектов с иностранным капиталом: резиденты‑новички на 10 лет получают нулевую ставку налога на прибыль в федеральный бюджет, а регионы могут дополнительно снижать свою часть налога; единый преференциальный режим при этом сохраняется только для российских компаний.
Закон о МТОР вступил в силу 1 января 2026 года, сейчас такие площадки запускают на Дальнем Востоке, а перенос механизма в Арктику рассматривают как способ ускорить развитие Севморпути, судостроения, горнопромышленных кластеров и других крупных проектов в АЗРФ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🚢❄️ Газовоз Voskhod доставил СПГ из Мурманска в Китай
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🚢❄️ Газовоз Voskhod доставил СПГ из Мурманска в Китай
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мыв Дзен